今回もサイスポ試乗ブログ。当店のある愛知県のお隣、三重県の桑名市にショールームがある日本ブランドMULLERさんの紹介。

MULLER

人によってはなじみのない金属フレーム。金属フレームとは言ってもその中には様々な素材があります。MULLERでは金属フレームとして馴染み深いクロムモリブデン鋼(クロモリ)だけでなくチタンやマンガンモリブデン鋼、ステンレスなど、多くの素材を取りそろえています。そしてその中には目的に応じて最適化された素材、形状を採用した様々なフレームをラインナップしています。

金属フレームの大きな特徴として、自由度の高さ、寿命の長さがあります。

圧倒的自由度

たとえば、「ダボ穴をフレームのここから何cm」とか設計の自由度や無限の可能性を持つカラーオーダーなど。アルミやカーボンとは比べ物にならない自由度があります。

それはもはや自転車というよりもアートに近く、所有欲だけでなく実用性もトップクラスに高いです。

[link https://ysroad.co.jp/utsunomiya/2025/12/08/25067]

一生を共にするフレーム

アルミ3~5年、カーボン10~15年。一般的な自転車のフレームを長く使い続けた場合の寿命です。いわゆる金属疲労といわれるものです。しかもカーボンに至っては少しでも傷や割れがあれば即交換です。しかし、金属フレームなら50~100年。たとえ壊れたとしても金属なので簡単に補修できる。自転車人生のゴール地点といわれることもよくわかります。

インプレ「ずっと乗っていたい、まるですべてを手に入れた気分になるバイク」

実は私、桑名市にあるMULLERさんのショールームでたくさん試乗させていただいたことがあります。なので今回が初めてでありません。ただその時の衝撃が忘れられず今回もブースを見つけたとき飛びついてしまいました。MULLERさんは定期的に試乗会を行っていますのでぜひ行ってみてください。

チタンフレーム HORIZON

記憶していた軽さ、速さ。その通り、いやそれ以上でした。0~100までの加速がスムーズで硬さも兼ね備えている。ただ、トゲのある嫌な感触はほとんどなく高速域なのに楽という不思議で極上の感覚に陥ります。

自分の世界に没頭してしまう、いつまでも楽しい自転車です。

チタンフレームにはカーボンバイクと勝負できる「64チタン」という素材もあります。「金属フレームはレースバイクとしては不十分だ」という固定観念から解き放たれる剛性、軽さがあります。

マンガンモリブデン鋼 853

私個人的大注目バイクの853。長時間乗ることに優れ、衝撃吸収性が非常に高いフレームです。分類としてはグラベルロードになりますが今回はロードホイールでオンロード。

HORIZONと比べると優しいイメージを持ちます。軽い漕ぎ出しと柔らかな足当たり。レースバイクらしさは少なく、抵抗が少なく、どこまでも走っていけそうな走り心地です。

HORIZONも853もステアがとてもシュアで狭い180°コーナーでもスムーズに走ることができます。ラインどり、振りやすさともに自分の思ったように動く。とがりのない、優しさにあふれたバイクです。

総括

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2022/06/27/55508]

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2023/01/28/153319]

扱いやすさがとても高く多くの人にとって理想の乗り味であると思います。町で乗るにしても、冒険をするにしても、レースをするにしても。どんな目的にも対応できる魅力的な素材です。

ただの金属フレームだと思わないでください。金属フレーム気になっている方は要チェックです。

最後までお読みいただきありがとうございました。

[ysid 2022000014786]

普段はいつもエクストリームなライドやそのための紹介をよくしている私ですが、この度、非常にカッコ良くてタフな、長旅の相棒となる1台を創り上げていただきました！

今回は、そんなご納車させていただいたお客様の1台をご紹介します！

JAMIS RENEGADE S4

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クロモリフレームのグラベルバイクと言えば！な1台です。

カラー展開も多く、またスペックも様々なグレードがあるため、乗り方から予算、好みのデザインまでさまざまな方に満足して頂けるでしょう！

今回は、なんとも冒険心をくすぐるカッコいいカラー、レアアースというマットなブラウンカラーをお選び頂きました！

お客様曰く、この車体で北米をアラスカからフロリダまで横断するとのこと。（！！？？）
約8000kmにも及ぶ大冒険に挑戦する相棒として、この車体をこだわって選んで頂きました！

こだわりポイント➀ クロモリフレーム×グラベル

RENEGADEというモデルの良さは、なんと言っても低価格なクロモリフレームにある！
クロモリフレームは振動吸収性に優れ、車体は重くはなるものの長距離走行に非常に向いています。

そして、どんな道も走破できる、ワイドで耐久性の高いグラベルタイヤを履くポテンシャルを備えれば、グラベルが多く、路面状況の悪いアメリカの険しい道に出くわしても難なく走り通してくれるでしょう。

カーボンフォーク搭載。クロモリフレームは重いですが、ここで軽量性とコントロールのしやすさを確保。
しかも、この等高線のデザインが良い！

そして、ダボ穴もふんだんに搭載。なんでも取り付けて積載できます。もしネジ穴が壊れても、もう一つあるので何とかなりそうなポテンシャルも。
現状、まだキャリアとパニアは付けていませんが、後々導入してたっぷり積載するとのことです。

こだわりポイント② あえての機械式ディスクブレーキ

S4のグレードでは、ワイヤーで引いて制動する機械式ディスクブレーキを搭載。
制動力に問題はありませんが、油圧ディスクより引きが重くなってしまうのが特徴です。

RENEGADEにはS3という上位モデルがあり、そちらは油圧ディスクを搭載。
ロングライドなら、疲れるでしょうし油圧のほうがコントロールしやすいのでは？と思うかも知れません。

しかし！機械式ディスクの良さは、メンテナンスが簡単なことにあります。油圧ディスクでは、もしブレーキにトラブルが発生したとき、修理は容易ではありません。でも、機械式ディスクなら工具さえあればなんとか自分でも修理できます。

8000kmのエクストリームな旅の中で、トラブルが起きた時に近くで店が無いこともあるでしょう。そんな時の対策のために扱いやすい機械式ディスクを「あえて」選んでいただきました！

こだわりポイント③ 車体に合いすぎているバーテープ

ロングライドなので、モチモチで耐久性が高く、カラーバリエーションも多い（多すぎる）、CICLOVATIONから選んでいただきました！

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メタリックなオレンジ色を選んで頂きましたが、これがとんでもなく車体に合う！！
旅の相棒ですから、カッコ良いに越したことはないに決まっています。

こだわりポイント➃ COROS DURA

私が非常に推していて、実際に使用しているサイコンです！！
このモデルの特徴はなんと言っても電池の持ち！！何ヵ月も走る大冒険ならば、一番ピッタリなサイコンはこれ以外にない！！

このサイコンも同時に選んで頂きました！ソーラーパネルも備えていて、数日は充電不要なくらい電池持ちが良いので、これはまさにベストチョイスです。

さいごに

I様、この度は当店、ワイズロード名古屋を選んで頂きありがとうございます。
「北米横断」という人生で決して忘れられない旅の相棒となる1台を見つけ、創っていただけたことは当店にとっても非常に幸いです。
非常に過酷な旅になると思われますが、無事に走破して帰ってこられるのを非常に楽しみにしております！

旅の相棒となる1台をお探しの方！全力でサポートさせていただきますので、是非ご来店おまちしております！！

今日のテーマは裾が汚れにくいチェーン用ケミカル用品。その前にちょっとした確認を。

通勤通学でスポーツ自転車を乗る方、もしくはこれから乗ろうとしている方。知っていても、これから知る人も。

先ず、お伝えしたいことがひとつ。スポーツ自転車は走ることに特価しているので、ギアがむき出しです。

走ることに特化しているため、一応は走る専用の恰好をしてくださいというのが建前なんですが・・・。本音はそうじゃないですよね。

いつも履いてるズボンでまたがるとこう。結構チェーンが当たるので、裾がガッツリ汚れます。チェーンメンテが大切なのですが、正直そこまでかまってられないが本音。となるとこうなる、っていう対策が・・・。

すね毛の足でごめんなさい。春になったら剃ります。はいいとして、裾を捲り上げるっていう方法や、バンドで留めます、という方法があったりします。捲り上げたらブランドロゴが露出するサイクリスト向けパンツを造るアパレルメーカーもあるくらいですね。

これって結局足も汚れるので、汚れにくくなるチェーンルブをおすすめしていきます。

Ride Oasis

Dela dry 100ml

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CNT配合"オイルレス"潤滑剤

オイルレス？何言ってるの？って思うじゃないですか、しかしですねかなり合理的なつくりをしていることが説明からわかります。

■カーボンナノチューブ（CNT）をオイルではなくアルコールに配合したオイルレス潤滑剤。
■スプレー後に素早くアルコールが蒸発し、CNTだけが金属表面にコーティング。
■ドライ状態を作りだすことで、オイルレスであっても高い潤滑性能を発揮。

ということで、簡単にオイルのないドライな被膜ができたチェーンがこれ一本で完成ということです。

チェーン全体にまんべんなく塗布、数分おいてアルコールが揮発したところで、チェーンを拭いて表面の汚れを落としたら完了です。

気になる方は先にチェーンクリーナーで一回掃除して拭いてからでもいいと思います。もともとのチェーンオイルもアルコールスプレーでCNTのナノコロが浸透したあとなら表面に浮いてくるだけなので、拭き取ってしまえばOKで、裾が汚れにくい状況が簡単に作り出せます。

室内トレーニングに最適!!とありますが、通勤通学で裾が汚れちゃう!!という方にも最適な潤滑剤なのです。

いりさわも愛車に常用していますが、乾いたウエスを下に敷いてスプレーして拭き取るだけを繰り返していまして、とてもストレスなく滑らかな動きを続けてくれているなと感心しております。

簡単につぎ足しできない超ロングライド、数日走る旅のようなライドでは潤滑剤(オイル)が抜けてくるので厳しいかも知れませんが、短い時間、短い距離を複数回繰り返す通勤通学的な使い方だと、すぐにスプレーしなおすことができるので、これは気楽でいいんです。

さいごに

微粒子にコロの仕事をさせる潤滑剤はこれだけではなくてですね、ケミカルコーナーに一緒においています。

基剤がオイルで、チタンのナノ球が入った潤滑剤なども存在しておりまして、こちらはRESPO製。

使用環境や使用頻度などシーンによって使い分けがあっても良いといりさわは考えておりますので、お悩みの際はお気軽にご相談ください。

しっかりとした洗浄が必要な方もいらっしゃいますし、当店では定期的に洗車講習会も予定しています。

様々な使い方にあったご提案を致しますので、まずはお店に来てみてください!!

ご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/31/185638]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/02/05/185648]

これだけ紹介しておいて、実は、パニア持ってなかったんですよ。

しかし！ついにMyパニアバッグを入手したので紹介します！！

I'm ready to go extreme bike touring...

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やっと、やっとですよ！
これで荷物を切り詰めた限界キャンプをしなくても良くなります。（重要）

詳細紹介

 片方で20L、左右で40L。大きすぎず、ほとんどの人の必要なモノがスッポリ入るサイズ。
デイリーユースや強い雨にも余裕で耐える耐久性。
簡単に取付できて、外れにくい手軽さ。

こんな感じで、上の2点で引っかけて下のフックで固定するだけなので簡単に装着できるのに、外れる心配がないというから使いやすい！

パニアバッグの完成系と呼んでもいいでしょう。それくらいベーシックでシンプルで、人気なモデルです。

ショルダーベルトも付いているので、キャリアから外しても取り回しは非常にしやすいです。

で、どのくらい積めるんですか。

ずっと「これだけ容量があれば積載は安心」って言ってますが、なにがどう安心なのか、具体的にモノを詰めてみます。

キャンプ装備を積んでみる。

私はメインでキャンプ装備を積載するので、手持ちの道具たちを詰め込んでみます！

これだけのアイテムがあれば快適にキャンプできます。
上から、テント（緑）、エアマット（ベージュ）、テーブル（緑のCAPTAIN STAG）、イス、コッヘル（調理器具類）、ライト、ガス管、寝袋（緑）です。これに加えて、数日分の着替えやタオルを持っていく必要があります。しかも、道中でキャンプ飯の材料を買ったらキャンプ場まで積載して行かないといけないので、さらに荷物を積む余裕が必要です。

適当に放り込むだけでこんな感じになりました。

上を閉めてみてもこんな感じ。今回は服などは入れていませんが、全然余裕はあるので綺麗に詰めれば問題無さそうです！

加えて、私はフォークバッグも使用します。ここに1日分の着替えを入れると簡単に外せるのですごく使い勝手もいいし、後ろのパニアの容量にも相当な余裕ができます！

さいごに

パニアは万能です。
車体が重くなるのはネックですが、背中に何も背負わなくて良いのは体もラクですし、夏なんかは汗ばまなくていいです。

実際、これを使って通勤してみると、肩に負担がないだけでかなり楽に走行できました！

積載でお困りのことがあれば、是非ご来店ください！！

もうすぐ新生活のシーズンですね！
かく言う私も、2年前に進学でここ名古屋へやってきたのですが、そのために動き始めたのがまさにちょうどこの時期でした。

ところで、私は大学の自転車部に所属しています。
自転車部の活動として、「自転車キャンプ」をメインにしているので、それに対応できる自転車が欲しかったところ。
しかも、自宅から通学もしないといけないし、部活で日帰りで100kmを超えるロングライドをすることもあれば、数日かけてキャンプライドをすることも。
これを全部１台でこなせる万能なバイクがあればなあ･･･と思うわけです。

あります！！しかも、めっちゃカッコいいやつが！！！

というわけで、今回は絶対に一度は皆さんの目に留まるであろう万能な車体のご紹介！
カッコいいだけではなく、ちゃんと機能性も兼ね備えた素晴らしいバイクなので見逃せませんよ！！

BMC Unristricted URS AL TWO

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あのスイスメーカー、BMCからアルミグラベルバイクがやってきました！

このモデル名のUnristrictedとは、「制限されない」という意味で、アグレッシブなグラベルレースから未舗装路のアドベンチャーのために設計されています。その中でも、URSシリーズはオフロードでの走破性に重きを置いているモデル。
モノづくりの精度が非常に高いスイスメーカーのBMCですから、その名の通り道に制限されない走りをしてくれるでしょう！！

デザイン

銀色ベースに差し色で紫と黄緑！
シンプルなデザインパターンながらも目を惹き付けて離さない自転車です！

コンポーネント

コンポはGRX400を搭載。2×10sで、幅広い歯数のギアを搭載。
ロードバイクと違って、フロントギアにはロードバイクよりも小さいギアが付いているので、より軽いギアの選択肢が増えています！
重い荷物があろうと出先で激坂に遭遇しようと、走れないことはありません。

油圧ディスクブレーキを搭載。軽い力でバイクコントロールができるのは言うまでもありません。
急な下りでも長い下り坂でも、雨の時だろうと自信を持ってバイクの操縦ができること間違いなし！

フレーム

もちろん、グラベルバイクなのでワイドなタイヤクリアランスを兼ね備えます。最大45mmまで対応。
最初からついているタイヤも太さ45mmのタイヤなので、すでに走破性＆安定感は抜群と言っても良いでしょう！
グラベルバイク特有の上体が起きた姿勢で乗れるのと、太いタイヤの安定感でロードバイクが初めての方でも安心の１台です。

かといって、細めのロード用タイヤを装備すれば、キビキビ走れてエンデュランスも行けちゃうロードバイクに！
タイヤを変えて自転車の性格を変えながらライド出来るのがグラベルの良さです！

細身なドロップドシートステーを搭載しているので、アルミバイクながらもかなり優れた衝撃吸収性を持ちます。
フォークはカーボン製なので、軽量化と振動吸収性に貢献！しかも、フォークの先端にはカバーが付いているのでホイールを外してもキズが付きにくいという、輪行とかをする方には嬉しい仕様。
ちょっと角ばったフォークにBMCらしさを感じるバイクですね。

装備の拡張性

グラベルバイクらしく、沢山のダボ穴が準備されています。ダウンチューブ裏やフォークにはもちろんダボ穴。
ツーリングユース目線なのもあって、フェンダーマウントやラックマウント、ケージマウントも完備。

完備・・・？リアのダボ穴は？？

安心してください。ねじを外せばちゃんとつきます。
キャリアでもフェンダーでも何でも付けちゃいましょう。もちろん、何も付けずに軽量化して走るのも◎です。

どんな人向けのバイク？？

本当に「オールラウンダー」なバイクです。
さすがにロードレースとなるとさまざまな点で他のバイクに劣っている点があります。が、レースはやらないという方であれば、日常の普段使いから非日常の旅まで、ほとんどのニーズをカバーできるグラベル”ツーリング”バイクになっています！！

ツーリングカスタムしてみる。

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やっぱりツーリングカスタムならこうでしょう。（キャリアは私の自転車についているものです）

定番のキャリアに定番のパニアバッグ。これだけあれば自転車旅の荷物に困ることはないハズ。

エンデュランスカスタムしてみる。

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足回りを変えるだけで自転車の性格がガラッと変わるというのは先ほどお話ししました。

じゃあ、何使おうかな？？となるでしょう。私はコレ一択！

耐久性も、走りの性能も、お値段も、一番バランスの取れたタイヤはこのSCHWALBE ONEだと思っています！
実際、私は日本縦断でこのタイヤを使いましたが、ほぼノートラブルで走破してくれました！しかも、3000km走った後でもまだ走れる余力が残っているくらいの頑丈さ！コスパも最強格です！

たったの、とは言いませんが新たに１台買うよりははるかにお安く「速く走れる」車体が出来上がります！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥車体価格を記入)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥○○-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥○○-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥○○-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

さいごに

以上、BMC Unrestricted URS AL TWOの紹介でした！

私も最初見て釘付けになるくらいにカッコいいと思ったバイクです！
ロードバイクは、最初は見た目から選んじゃうのが絶対良いと思います！

店頭にはS、XSサイズを在庫しています。気になる方はお早めにどうぞ！！

今日もタイヤの話題です!!

最近の新車装着のタイヤは太いですよね。

エンデュランスロード(32C)

グラベルロード(40C)

※正直これは当たり前

ディスクブレーキ搭載のクロスバイク(32C)

このようなカタチで、結構太いタイヤの自転車が当たり前になってきました。

度々お話ししますが、低価格帯の完成車に装着されているタイヤは思ったよりも性能がよくありません。新車から乗り始めて消耗しましたら、ある程度の価格帯のタイヤに交換して頂く事で、自転車の基本性能が一気に底上げされます。

今回のオススメは価格を抑えつつも、毎日使うのに凄く丁度いいオススメのモデルをご紹介します!!

PIRELLI

P7 SPORT

700 x 32C

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三層構造のレイヤーとパンク防止ベルト

※メーカーHPより画像引用

こちらのタイヤ、60TPIのナイロンケーシング、三層の構造になっています。

ロードバイクのコスパ最強タイヤの一角を担うウルトラスポーツ3も三層合計180TPIなので、一層辺りは60なワケでして、なんだほとんど一緒じゃんとなりますし、ウルトラスポーツは耐貫通ベルトがトレッドに敷かれていません。乗り心地向上を主目的にすると、これが正解です。しかし、それだけでは通勤通学メインだと少し心もとない。

また、国内には32Cが流通していないというところが最もネックなポイントで、エンデュランスやグラベル系、またはクロスバイクにおいては、32Cや35Cも国内展開しているP7 SPORTが有力候補のひとつ目に上がってきても良いということ。

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一本7000円しないという価格面でのメリットもアリ。ナイロン三層構造、耐貫通ベルト入りのタイヤは他社ですと8000円ほどするものがあるのですが、似たような構造で6700円(税込)はなかなか強いよなぁと思います。

また、8000円前後のモデルは重量に優位性があっても、トレッドが薄く寿命に問題が出がち。高い耐久性を持ち、長寿命、グリップ力もそこそことなりますと、今回のP7がオススメの一本になるワケです。

さいごに

スポーツ自転車で通勤通学をしているみなさま、タイヤの点検はしていますか？

昨年の春から新生活でスポーツ自転車を使い始めた方、買った時からずっと同じタイヤを履いているとすると結構傷んでいる可能性が高いです。

気温が低くなる今の時期は、傷んだタイヤではしっかりグリップしません。転んで大怪我しちゃうまえにタイヤ交換がオススメです。

新品のタイヤは柔軟性が高く、劣化したタイヤよりも低温時にしっかりと地面を掴みます。もし、今のタイヤに少しでも不安を覚えたら一度お店にお持ち込みください。

現状をチェックして、使い方をヒアリングした上で交換が必要かお話しします。

タイヤで選ぶなら、ワイズロード・イエローハット。

先ずはお気軽にご相談ください。ご来店おまちしております。

タイヤで選ぶならワイズロード・イエローハットということで勝手に特集を組んでいるいりさわですが、今回は太いタイヤと頑丈なフレームで安心感のあるグラベルロード、これをもうちょっと街乗りに合った仕様にしてみたいと思います。

具体例の車体はこちら

FUJI FEATHER CX+

[ysid 4582727297377]

使用タイヤは35Cのブロックタイヤ

KENDAのオーソドックスな35Cのブロックタイヤ。

車体価格も低価格のため、タイヤもお察しのとおりお安い物でございます。可もなく不可もなく、というよりかは、硬くて重くて、舗装路の上では個人的にはすこーし不安になるレベルのシロモノ、乗り心地も悪かろうと思います。別に問題ないとは思いますが、舗装路においてはブロックがあるおかげで路面との接点が少なるデメリットが少しだけ目立ちます。

ウェットな路面ですと、それが顕著に出て滑りやすくなるという・・・。なので。ブロックの無いタイヤで舗装されたたいらな路面をガッチリ掴んで安全に曲がりたいなと。そこで予算をしっかり割いて、街乗りをより安心安全、快適にしてみたいと思います!!

オススメのタイヤはこちら

PIRELLI Cinturato SPORT

700 x 35C

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堅牢性に優れたタイヤ

パフォーマンス重視というよりかは、寿命が長く、堅牢な造りのタイヤがチンチュラート。自動車タイヤもP ZERO シリーズがパフォーマンスで、チンチュラートがオールラウンド系のタイヤですよね。

テックウォール+という耐パンク性能を高めたケーシングが積層されています。これが切断や貫通に強く、トラブルを防ぎます。

タイヤスペック表にもライトグラベルのゲージが多く伸びていて、頑丈さを物語っています。

トレッドは厚く、しっかりと深く刻まれた溝。これがエッジとして機能して深く倒しこんで曲がる時も安心です。

トレッドも厚いので寿命が長く、毎日通勤通学で使い込んでもすぐすり減ったりしないところがお財布にも優しいです。

それと同時に繊維ビードで出来ている折り畳みタイヤですので、純正タイヤよりもずっと柔軟性が高いです。35cという太さと相まってとても乗り心地が良いという最大のメリットがあります。

日常使いならブチルチューブで

熱や環境変化に強いブチルゴムのチューブが通勤通学の日常使いなら一番安心できます。

TPUやラテックスもメリットはいっぱいありますが、毎日使うのならお財布にも優しいものが安心ですよね。空気が抜けにくいというのもブチルのメリットです。ですが、日ごろから適正な空気圧の設定や点検は必須。忘れずに、週に一度は空気を入れてあげましょう。

さいごに

ピレリコーナーも充実のラインナップではありますが

当店のタイヤコーナーは様々なブランドを用意しています。

今回は700cのコーナーですが、小径車用のタイヤもちゃんと用意していますので、ご安心ください。

シーンによって合う合わないがありますので、店頭にて使い方などをお伺いして適したタイヤをご提案いたします。

タイヤで選ぶならワイズロード・イエローハット。みなさまのご来店おまちしております。

RIDLEY GRIFIN

￥462,000（税込）

このGRIFIN というバイクは、舗装路ではロードバイクの走行性能と速さを重視しつつ、未舗装路ではグラベルロードの快適さを組み合わせた、非常に汎用性の高いオールロードバイクとして開発されました。ロードバイクとグラベルロードの両方に対応可能で幅広いサイクリストに最適な一台です！！

Optimized Geometry

このバイクはRIDLEYのテクノロジーの一つである、Optimized Geometry を採用し、未舗装路において安定したハンドリングを可能にするヘッドアングルと低重心化されたBBドロップ、快適性を高めるためのシートアングルなどを採用しつつ反応性も損なわないジオメトリーを採用しています！多様なスタイルと幅広い用途に応えてくれるバイクです！！

ジオメトリー自体は舗装路メインベースです。マウンテンバイクが走るハードなオフロードは得意ではありませんがロード、グラベル、シクロクロスなどは問わず安定して走行できます！この一台があれば遊びの範囲がとても広がります！！

私は普段走っている時にふと見つけたオフロードに突っ込みたい時があります笑 ですが、まだロードバイクしか所有していないので
そういう遊びは出来てません！

コンポーネント

コンポーネントはGRX RX610シリーズなので、変速段数は『2×12速』です。

GRXはグラベルバイク用に最適化され、急な上り坂や長距離の走行など様々な地形での走行を可能にするため幅広いギア比が求められています。なのでアウター(46t)とインナー（30t）で歯数の差が大きくなっており、アウターは速度を出せるように、インナーはとても小さいギア比で走れるようになっています！

リアスプロケットもワイドな『11-36t』なので、インナーに落として30tを使うとギア比が1にも満たない0.8程度になります！
これだけ軽ければどんな激坂でも登れますよ！

最初からケーブルフル内装！

このバイクはRIDLEYのD型コラムによってコラム部に内装することができます。これによって最初の状態からケーブルがフル内装になっています！空力向上やスッキリした見た目になり軽いハンドリングを実現！

ダボ穴でバックも付けれる！

カバーを外せばバックを付けるダボ穴があります。
グラベル、ロングライドに行くときにサッと補給や道具を取り出せます！
「バックがあると重くなる」「バイクが振りずらい」と思う方多いと思いますがバックがある事で普段のサイクリングの快適度が全く違います！！

グラベルレースにも！！

グラベルレースを視野に入れている方などはバックが必須になると思います！！
私は、グラベルレースの最高峰 Unbound Gravel に興味があります！！皆さんもRIDLEYのGRIFINやもっと専門的に走りたい方はRIDLEYのグラベルバイク KANZO、ASTR などに乗って一緒にグラベル行きましょう！

 シクロクロスシーズン！！

そしてこの時期はシクロクロスのシーズンが始まってます！！
RIDLEY GRIFNはシクロクロスバイクではなくBBが少し低いですが、シクロクロスも走れないことはありません！！
一台で何でもこなせるバイクです。
シクロクロスを専門的に走りたい人はRIDLEYのシクロクロスバイク  X-NIGHTがあります！

ぜひRIDLEY GRIFNでシクロクロスレースへの参戦を検討してみてください！！

ホームページはこちら⇩
https://www.tokai-cyclocross.com/

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイクなら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の￥自転車本体の価格の10%-

2年補償 自転車購入価格の￥自転車本体の価格の16%-

3年補償 自転車購入価格の￥自転車本体の価格の22%-

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

まとめ

RIDLEY GRIFINは
「一台でなんでも走れるバイクが欲しい」
「遊びの範囲を広げたい」
「最初からフル内装がいい」
のような方たちにオススメできるバイクです！日常使いからイベント参加まで幅広く長く楽しめるバイクです！
「舗装路はいっぱい走ったからグラベル行こう」「グラベル走ったからシクロクロスやってみよう」など
用途に縛られず、このRIDLEY GRIFIN があれば思うままに楽しめます！！

グラベルバイクやシクロクロスバイクなど、そのジャンルに特化したバイクには劣りますが、楽しめる幅がここまで広がるバイクは
RIDLEY GRIFIN 以外はあまりないのではないでしょうか！？

今回は新商品入荷のご案内!!

とても強いグリップで定評のあるリザードスキンズから、新型バーテープが登場しました!!

定番どころを店頭にご用意しましたので、ご紹介致します!!

Lizard Skins

DSP ULTRA HANDLEBAR TAPE

1.9mm ￥7,150(税込)

2.7mm ￥7,480(税込)

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ULTRAに進化

パターンが新しくなりました。よりグリップします。

DURASOFT ポリマーが新世代に進化して、厚みまで再計算。

1.8 / 2.5 / 3.2 / 4.5 から

1.9 / 2.7 / 3.5 と見直されていて、それぞれレース、オールラウンド、ロングライドとより使い勝手のいい厚みになりました。

店舗には定番を

レーシーなフレームが多い名古屋本館には黒の1.9mmと

2.7mmでオールラウンダー、そして定番色の黒と赤を店頭品揃えしました。

気になる方は是非どうぞ!!

バーテープコーナーにはその他沢山のブランドや色をご用意しております。

気分や車体の雰囲気、用途によって選べますので、じっくり店頭にてご検討ください。バーテープもいつでも受け付けております!!

みなさまのご来店お待ちしております。 

いま、結構本気でグラベルバイクを購入しようとして車体を探しているんですが、そんな矢先に店に入ってきた車体が刺さったので紹介します！

’’遊べる’’グラベルとは？？

旅目的で使う、僕目線で求める「遊べる」は次のとおり。

・ディスクブレーキ
・フロントシングル
・金属フレームで、通勤・通学にガンガン使えるくらいのタフさ
・いろんなパーツを装着できる余裕がある（キャリア、バッグなど）
・積載がたくさんできる
・パーツカスタムの余裕がある

意外とこれを全て満たせるバイクって、ないんですよね。あってもお手頃価格じゃないこともしばしば。

乗っていて楽しいのはもちろん、いろいろな所へ出かけるので、荷物を積めるキャパシティや、それに耐えられてしかも気軽に外へ出かけて使える耐久性、そして自転車をカスタムできる楽しみが欲しいところです。

この自転車はこの要望を十分に満たしてくれるスペックです！ほとんどの自転車旅人のニーズも満たせるんじゃないでしょうか。

ROCKY-MOUNTAIN Solo 30

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ROCKY MOUNTAINは、車体にあるメープルリーフのとおり、カナダのメーカーです。
車体全体がブラックでまとまっていて、シンプルながらも迫力とカッコよさを持つバイクです。
北米のメーカーは冒険に出られるようなグラベルバイクを多く出している気がします。このバイクも例に漏れません。

このバイク、スペックもですが、まずは値段！定価￥244,200のところ・・・

40％OFF！！￥146,500となります！！

いや、破格すぎるでしょ！！なのに欲しいスペックは備えているときた！おかしいって。お手頃すぎます。

では、この自転車のスペックを、僕の求める旅仕様目線で見ていきます。

ディスクブレーキ

この自転車はちょっと珍しい、SRAM APEX 11sを搭載しています。面白いのは、右レバーのみでリア変速をすること。
浅く押し込むとギアを重く、更に押し込むとギアを軽くできます。

11sのAPEXなので、機械式ディスクブレーキを搭載しています。欲を言えば油圧ディスクが欲しいですが、輪行やメンテナンスのラクさでは機械式ディスクに軍配が上がります。
キャリパーにはTRPのものを採用しています。レジンパッド搭載で長持ちします。

フロントシングル

可動部分なんて、シンプルで少ない方がいいんですよ。その方がトラブルが減りますからね。フロントディレイラーは無いほうがいいかもしれません。
ギア比はフロントが40Tで、リアが11-42Tなので、登り坂も平坦も問題なく走れます。

フレームとタフさ

錆びる心配のないアルミフレームと、振動吸収性に優れるカーボンフォークの組み合わせ。最近はよく見る構造ですが、それでいいんです。スルーアクスルも前後にしっかり搭載。

ホイールは、悪く言えば重いけれども、良く言えば頑丈な金属ホイールを搭載。初期装備で40C、最大で45Cのタイヤまで搭載できるキャパシティがあるので、走りも安定します。

パーツを付ける余裕

フロントフォークにダボ穴があります。フォークバッグでもなんでも付けましょう。

リアエンドにダボ穴が・・・ない！？これは困った。キャリアが付かないじゃないか・・・

と、いうのはこんなアイテムで解決！

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スルーアクスルをダボ穴に変えてしまおうという、画期的過ぎる商品です！！

わかりにくいですが、六角を差しこむ穴の奥にダボ穴があります。

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あわせてコレも使えば、しっかりキャリアの付けられる車体に化けます。

それから、ダウンチューブ裏にもダボ穴アリです。地味にありがたい。

積載

上でも触れましたが、キャリアはダボ穴増設で対処して、フォークにもダボ穴ありなので、パニアバッグをフルでつけられます。
もちろんバイクパッキングもどんとこいです。

カスタムの余裕

まずはタイヤ。先にも書きましたが、もっと太いタイヤ（45C）も入ります。

次にハブをご覧ください。実はSHIMANOのハブを採用しており、11sフリーハブでSHIMANOと同規格です。
後々コンポをSHIMANOに変えたくなる気がしますが、問題なく変えられそうです。

それから、ケーブル類はセミ内装仕様で、油圧化も視野に入ります。

細かい点ですが、ローターもセンターロックのもので、メンテナンス性もアップグレードの余地も大いにあります。

さいごに

この車体はSサイズとMサイズが1台ずつしか在庫がありません！ちょっと古いモデルなので、早い者勝ちです！！

それでいて、15万円でお釣りの来る価格と、ハードな旅も、カスタムもイケる面白さをもつ最強スペックのグラベルです！

グラベルバイク入門の1台としていかがでしょうか！？

ご来店お待ちしています。

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