さて、長く続いた雨の日々もようやく終わりが見えましたね。
長らく外出をお預けにされた方も多いのではないのでしょうか？
そこでサイクリングに出かけて風を浴びてリフレッシュなんていかがでしょうか！
ロードバイクで風を切るのは気持ちの良いものですよ。

「ロードバイクは興味があって初めてみたいけど、50万、100万なんてとても出せない…通販で一割ぐらいの値段で売っているのもあるけど何が違うんだろう？」

そう思ったことありませんか？

本格的なロードバイクと見た目だけのルック車の差異とは？

一概にロードバイクと言っても、一体どこからどこまでがロードバイクなのかって曖昧ですよね。
ドロップハンドルならばロードバイクになるのでしょうか？
ではフラットバーロードバイクはロードバイクではないのか？
ドロップバークロスバイクはクロスバイクではないのか？
こうしてみるとスポーツバイクの分別ってかなりややこしいと思いませんか？
これをさらにややこしくするのが見た目格好だけロードバイクの形をした、所謂「ルック車」というやつです。
一応ロードバイクには定義があり『国際自転車競技連合（UCI）定めるロードレース用の競技自転車、またはそれに準ずるもの。』とあります。
つまりUCIが定めた規制や安全規格、それに基づいた安全テストに合格しているものがロードバイクであり、ドロップハンドルや速く走れることがロードバイクの条件ではないようです。
これだけ厳しいルールのもとで開発、製造されたフレームやホイール、コンポーネントで構成されるため、本来の意味が指すロードバイクとは非常に高価なものとなってしまうのです。
むしろこの定義がなければママチャリにドロップハンドルをつけて速く走ることができればロードバイクと名乗っていいことになってしまいます。
当然ルック車はこのような条件を満たしてはいません。
それっぽい形にしているだけで、使っているディレイラー（変速機）もママチャリについているような物ばかりです。

「ロードバイクとルック車は別物ってことは解ったけど、本物は高価でとても買えないじゃないか…でも見た目だけのルック車は買いたくないな…諦めるか……」

わかります、、、でもありますよ。
20万円台で始められる見た目だけじゃない本物のロードバイク…あるんですよ。
ワイズロード名古屋本館に！！

というわけで、今回は20万円台で始められる見た目も性能も揃い踏みなロードバイクをいくつかご紹介させて下さい！

SCOTT SPEEDSTER 10

[ysid 7616185219552]

スペック

価格：275,000円 ➡ 231,000円（秋のサイクリングキャンペーン特価）
フレーム素材：アルミ
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：SHIMANO 105
ブレーキ方式：油圧式ディスク
重量：10.2㎏

SCOTT SPEEDSTER 10の特徴

➀軽さより扱いやすさを重視したタフなフレーム

一般的なアルミフレームは軽量化のためにチューブの肉厚を可能な限り極限まで薄く造りますが、SPEEDSTER 10のあえて厚みを持たせ、しっかりとした造りとすることで、頑丈さや安定性に優れたバイクに仕上げています。

➁初めての方でも乗りやすいフレーム設計

エンデュランスジオメトリ―を採用することで、一般的なロードレーサーに比べてハンドルの位置が高く、前傾姿勢がきつくなりすぎないようになっています。

➂快適な乗り心地

カーボン製のフロントフォークが路面からの微振動を吸収し、腕や肩の疲労を軽減します。
また、32cのワイドタイヤが標準装備されており、高いグリップ力としなやかな乗り心地により安全で快適なライドをサポート

➃完全内装ケーブル

上位モデルと同様にケーブル類は全てフレーム内に内装されており、外観がスッキリするだけでなく、空気抵抗も低減されます。

⑤妥協のないパーツアッセンブル

コンポーネントには12速のSHIMANO 105が採用され、ワイドレンジギヤから細かく最適なギヤを選択することができ、変速動作も非常にスムーズです。
また、ブレーキには油圧式のディスクブレーキを採用し、天候に左右されることなく軽い力で確実な制動力を得ることができます。

GIANT TCR ADVANCED 3 KOM

[ysid 4711291240773]

スペック

価格：275,000円 ➡ 247,500円（秋のサイクリングキャンペーン特価）
フレーム素材：フルカーボン
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：SHIMANO CUES
ブレーキ方式：油圧式ディスク
重量：8.9㎏

GIANT TCR ADVANCED 3 KOMの特徴

➀上位モデル譲りの高剛性、軽量カーボンフレーム

GIANT自慢の「Advanced」グレードのカーボンフレームは、ペダルを踏み込んだパワーを逃がさず推進力に変えるため、平地の中間加速や上り坂での鋭い走りが体感できます。

➁KOM仕様のワイドギヤ

KOM『キング・オブ・マウンテン』の名に相応しく、50/34Tのフロントチェーンリングに11~39Tのスプロケットを搭載した超ワイドギヤ仕様で、平坦はもちろんヒルクライムにも最適な仕様の1台となっています。

➂チューブレスレディタイヤを標準装備

この価格帯の完成車には珍しく購入時から28cの高品質なチューブレスレディタイヤが初期装備されています。
路面からの振動を吸収し、しなやかな走行感と高いグリップ力をもたらします。

➃油圧ディスクブレーキ

20万円台前半ながらブレーキはしっかりと油圧式のディスクブレーキを採用しています。
機械式のディスクブレーキとは違い、軽い力でしっかりブレーキを掛けることができます。

⑤新世代コンポーネントCUES

コンポーネントを機械式の105から新たに開発されたSHIMANO CUESにすることで、前作と比較しディスクロード化しつつも耐久性の向上と大幅なプライスダウンを実現しました。
2×10速で週末サイクリングからレースまで幅広くお使いいただけます。

TREK EMONDA SL5

[ysid 0197216293002]

スペック

価格：339,000円 ➡ 271,200円（ワイズロード限定価格）
フレーム素材：フルカーボン
フォーク素材：フルカーボン
コンポーネント：SHIMANO 105
ブレーキ方式：油圧式ディスク
重量：9.1kg

 TREK EMONDA SL5の特徴

①卓越した軽量性と空力性能

トレック独自の超高密度圧縮製法によるカーボン素材であるOCLV500カーボンを採用し、軽量性、剛性、快適性を融合。
またフレーム随所にKVF形状（TREK独自のカムテール形状）を取り入れており、ヒルクライム向けのモデルでありながら平坦での高速巡航もサポートするオールラウンドな1台です。

②SHIMANO 105

コンポーネントには信頼のSHIMANO 105が採用されています。
コストと性能のバランスが良く、確実でスムーズな変速に加え、天候に左右されず強力な制動力が得られる油圧式ディスクブレーキが搭載されており、悪天候や長い下り坂でも安心してブレーキをかけることができます。

③H1.5ジオメトリー

レースバイクらしい前傾姿勢を取りやすい設計ながら、ヘッドチューブが極端に短い訳ではないため、必要に応じて姿勢を起こしたり体勢を変えやすく、ロングライド時に体が凝り固まるのを防ぐことができます。

④スタイリッシュな外観

シンプルながら綺麗に仕上がった塗装面やヘッド周りからトップチューブ、シートステーに架けて一本に繋がる美しい曲線、完全フレーム内装のケーブル類などが相まって非常にスマートで洗礼されたデザインとなっています。

⑤柔軟なメンテナンス性と拡張性

専用パーツが多い昨今には珍しく汎用なハンドルとステムが使えたり、BBにはT47のねじ切りの物が使われていたりと整備性や拡張性に優れた仕様になっており、ご自身でのメンテナンスやカーボンパーツなどへのアップグレード、カスタムがしやすいのも嬉しいポイントです。

まとめ

20万円台から始められる本格ロードバイクのオススメ3選をご紹介させていただきましたが、いかがでしたでしょうか？
気になる1台は見つかりましたか？
これからロードバイクを始められる方の目線で気になるポイント、絶対条件を考慮し、趣味で始めた週末サイクリングから趣味が高じて始めたレースまで幅広く、長くお使いいただけるバイクを紹介したく車体を選ばせていただきました。

今回ご紹介した車体は「20万円台で購入できる」「油圧ディスクブレーキ」「扱いやすい」「幅広いライドスタイルに対応」「軽量化、拡張性に優れている」などを条件にして厳選させていただきましたが、ワイズロード名古屋本館ではご紹介したモデル以外にも20万円前後で始められるロードバイクを数多く在庫しております。
ご自身にピッタリな1台を一緒に探しませんか？
なお、秋のサイクリングキャンペーン期間は10月25日となっておりますので、気になる方は是非キャンペーン期間中にワイズロード名古屋本館まで！！

皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

NESTO GAVEL
￥141,900-

秋冬にかけて普段通らないような道を冒険してみたいと思ったそこのアナタ、ピッタリの1台があります。それが、こちら日本メーカーNESTO（ネスト）のGAVELになります！

[ysid 4977323377576]

大好評のキャンペーン詳しくは↓↓↓↓↓↓↓

オススメポイント

フレームはアルミで、踏んだ分だけしっかり応えてくれる剛性を確保しております。フォークはカーボン製で、軽量化を図りつつ、衝撃吸収性にも優れ長時間のライドを支えてくれること間違いないでしょう。

コンポーネントはシマノのSORAを採用しており、信頼性の高い変速性能を体感させてくれます。ブレーキはディスクブレーキ（機械式）となっており天候に左右されず安定した制動力とコントロール性の高さを発揮してくれます。

ハンドルは最近はロードバイクでも取り入れられるようになったフレアハンドルを採用しております。下ハンのグリップ幅が広がるため、荒れた路面や下り道、ダンシング時の安定感を高められるのが魅力ですね。

タイヤは38Cのブロックタイヤを標準装備しており、いつもは通らないような道にもチャレンジできる仕様になっております。ホイールはチューブレスレディに対応してるのでより乗り心地いいようにカスタマイズすることも可能です。

サドルはオリジナルのものを標準装備しており、クッション性が高く荒れた道でも快適なライドを支えてくれることが期待されます。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は、

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けられるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

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ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

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最後に

在庫も限られていますので検討中の方はお早めに！お読みいただきありがとうございました。

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新型DOMANE REST RIDE開催にあたりご協力いただきましたTREK様、ありがとうございます。

TREK新型DOMANE SLR ULTEGRA Di2 ￥1,100,000（税込）。私の身長は173cmでMサイズに試乗させていただきました。

Domaneのアイデンティティだった振動吸収機構IsoSpeed（アイソスピード）を廃止。可動部品をなくしたシンプルな構造に変更されたことで、軽量化に成功しております。

フレームは最高峰900シリーズOCLVカーボン。嫌な硬さはなくファーストインプレッションは素直で乗りやすい。

ダンシングでペダリング。スムーズに力が伝わる感じ。キレのある加速が最高に気持ちよい。

ボリューミーなボトムブラケットがペダリングパワーを余すことなく推進力へ。

シンプルなコックピット軽快な操作感と上質なハンドリングです。

汎用性の高い27.2mmの丸形シートポストで、しなやかさと高い路面追従性を実現。踏み込んだときの剛性（反応性）が良く、登りや加速も非常に軽快です。

標準装備されるタイヤが前作の32mmから35mmへとさらに太くなりました。フレームは最大40mm幅まで対応可能になり、空気圧を下げてクッション性を極限まで高めるセッティングや、ブロックタイヤを履かせて軽いグラベル（砂利道）へ繰り出すことも可能です。

乗り心地は最高だけど、重量がありまったり乗れる自転車というイメージを一新してます。てか、めちゃ走ります。

TREK新型DOMANE SLR ULTEGRA Di2 ￥1,100,000（税込）。エンデュランスバイクなのにキレキレの走りで最高に楽しいバイクです。
中京地区最大級のスポーツ自転車専門店。Y's Road名古屋本館にてみなさまのご来店お待ちしております。

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大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

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DOGMA F名古屋本館オリジナル完成車

販売予定価格:¥2,300,000-

今回紹介するのはDOGMA F。誰もが一度はあこがれるスーパーバイクを名古屋本館オリジナルでご用意しました。

フラグシップモデルのフレーム「PINARELLO DOGMA F」

[ysid 2025000000209]

「DOGMA」その言葉の持つ意味は権威によって定められた疑いようのない真実、信仰の教義などを指します。泣く子も黙るDOGMAの技術にキャッチコピーを付けるなら比類なき自転車。車でいうならランボルギーニ、町で目に入るだけでわからせる、圧倒的な存在感と権威があります。

本フレームは「M40Xカーボンファイバー」を使用。最新技術とトッププロの意見を融合させ、数値だけで表すことの出来ない革新的なレイアップをインストール。高い引張モジュールをもつ特性は横方向への剛性を一つ上のレベルへと引き上げます。

空力性能を最大限まで押し上げる形状

また、最新の計算流体力学（CFD）シミュレーションを用いて細部まで構造をこだわることで最速で理想的な形状を実現。例えるなら「マージナル・ゲイン」ですかね、この言葉自体は英国自転車競技で良く用いられる言葉なので正確には違うのですが、非常に近い考え方を感じます。意味は「1％の改善の積み重ね」ことわざなら塵も積もれば山となるとでも言いましょうか。

より詳しく学びたい方はこちらのページをクリック後下にスクロールしてご確認ください。↓

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シルクのような質感、高級志向な塗装

塗装が丁寧であることで知られるPINARELLO、その技術を惜しみなくたたき込んだのが本フレームとなります。

またフレームにはSOFT99が用意する自転車専用コーティング、VELOGEを施工。まるでシルクのような滑らかな触り心地には惚れ惚れします。

SHIMANO9200系を搭載。

コンポーネントは世界で圧倒的なシェアを誇るSHIMANOの最高峰、DURA-ACEを採用。美しく光り輝くツヤはまさに高級志向そのもの。

ギア比は52-36、11-34。足のあるライダーでも困らない、逆に強くない人でも必要になるレンジを抑えました。

イタリアンによるコンボ、CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO

[ysid 22432636]

BORA ULTRA WTO60mmを採用。ディスクブレーキになってからスポークの束が3×8となり線対象となっています。DOGMAと同じく、一目見るだけで認識させるアイデンティティが魅力と言えます。

CAMPAGNOLOの最高峰に搭載されているCULTベアリング(セラミック・アルティメイト・レベル・テクノロジー)の驚異的な回転性能はもはや異次元。しなやかな乗り心地、圧倒的な速さはこのベアリングから生まれます。

[ysid 4019238007848]

[ysid 4931253105692]

足回りにはCONTINENTAL GRANDPRIX5000 FLD 28cを使用。現世界チャンピオンも使用する定番タイヤで太さは一般的な28cにすることで、非常にオーソドックスな走りが期待できます。

組み合わせるはPANARACERのTPUチューブ。最軽量へと向けた仕様に仕上げています。

多くの人から高い評価を受けるARIONEサドルの最高峰

[ysid 8021890646484]

前後の可動域が広くなることでロングライドで違う筋肉を使うことができたり、加減速の多いレースで適用しやすいサドル、ARIONE。この独特な形状はペダリング効率と空力が最適になるよう設計されており、リリースから長く多くの人に親しまれてきました。その中でも最高峰のカーボンレールを使用したモデルをインストールしています。

無論MOSTの一体型カーボンハンドルを使用

他ブランドの一体型カーボンハンドルと比べると、中心部分に厚みがあるのがこのハンドルの特徴でしょう。より空力に優れ、より軽量に。

非常にナチュラルな形状をしていることから、よりライダーにあうポジションへのバイクが導いてくれます。

また、フレームに合わせたカラーのバーテープをピック。手元からアイデンティティを溢れさせるこだわりチョイスです。

最後に

現在ワイズロード名古屋本館には本バイクを含めて3台のDOGMA Fを展示中。この3台だけで約800万円か、、、。眼福です笑。当店にはDOGMA F所有スタッフも在籍しており、より近い目線で皆様にご案内できることでしょう。ぜひご来店ください。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

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そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は、

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けられるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

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ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

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最後までお読みいただきありがとうございました。

土日の天気がなんとかもちそうです!!快晴とはいきませんが、営業時間中は雨がおちてこなそう!?

ということで、再度みなさんに告知を致します!! シルバーウィークはワイズロード名古屋本館で試乗しましょう!!

TREK

DOMANE全国テストライドツアー

9月19日土曜日のみ

新型DOMANE SL&SLR GEN5が1日限定ですが、名古屋本館にやって参ります。

メーカー担当者も同席しての全国テストライドツアー。かなり最高です。様々なサイズ、様々なグレードが乗り比べできます!!

詳細はこちらの記事もお読みください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/09/07/197658]

更にこちらも同時開催!!

CERVELO

新型SOLOIST

9月19日土曜日、20日日曜日両日開催

51サイズと54サイズの2種類が登場。専用ハンドルに、ENVEのいいホイールも来ます。

むしろ、ENVE目的でのご来店も全然OKです。いりさわも気になってます。

こちらも詳しくは、専用の記事をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/09/14/198072]

雨でもお越しください

雨天の場合、試乗自体は中止となってしまいますが、店内にて展示台商談会をおこないます。

実際に目で見て判断できるまたとないチャンスです。

足元悪い中ご足労をかけますが、奮ってご参加ください。

その他気になることも是非店頭にてご相談ください。

みなさまのご来店おまちしております!! 

[ysid 0197216458388]

今日はこちらの車体をご紹介いたします。

BIANCHI OLTRE RACE 105

[ysid 8059919094244]

エアロモデル

ARIAの後継モデルであるOLTRE RACE。平地を高速で巡航する場面ではスピードが落ちにくく、トライアスロンバイクとしても活躍の出来るバイクです。

コンポーネント

メインコンポーネントはSHIMANO 105 12速を採用。

 確実な制動力と反応の良い変速性能で、クランクも105で統一されており妥協はありません。

 エアロシートポスト

丸形の汎用シートポストを使用するSPRINTに対して、OLTREのシートポストはエアロ形状の専用品となっています。

走行時の乱気流発生を抑えるエアロバイク特有の工夫です。

オススメカスタム

トライアスロン用にDHバーのカスタムです。

ハンドル周りはこんな感じ。フレーム形状も相まってトライアスロンにピッタリですね。

期間限定試乗車

期間限定ではありますが、53サイズ(目安身長170cm前後)の試乗車がご用意ございます。
実際に乗って決めれる貴重なチャンスです。是非この機会をご利用ください。

 試乗にあたっての注意点は以下になります。

ご持参いただくもの
1. 顔写真付きの身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード等）
2. ヘルメット（貸出用もございますが、ご持参を推奨いたします）
3. ご愛用のペダル（ビンディングペダル等での試乗をご希望の方）

未成年者の方は保護者様の同意・同伴が必要です。
また、当日の天候等により、試乗を中止・制限する場合がございます。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は、

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けられるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

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SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に…

店頭にはサイズ、カラー、潤沢にございます。

気になる方はお早めに！

BMC Teammachine R 01 FIVE

ホワイトのフレームに大きく入ったブラックのBMCロゴ。そして、存在感のあるディープリムホイール。
カラーリング自体はシンプルですが、フレームの形状が際立っていて、なかなかの迫力です！

[ysid 7630906521526]

メーカー希望小売価格：1,242,780円（税込）→店頭価格￥ASK！
カラー：White & Black
コンポーネント：SHIMANO 105 Di2・12速
サイズ：47 ( 身長目安165cm前後 )

国内公式の仕様はこちら。

過去のインプレブログもどうぞ

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/21/182791]

レッドブルとの共同開発で生まれたレーシングバイク

Teammachine R 01は、BMCがRed Bull Advanced Technologiesと共同開発したレーシングバイクです。
フレームだけでなく、フォークやハンドルまわりまで、空気の流れを考えて設計されています。
今回のFIVEは、そのTeammachine R 01のカーボンフレームに、105 Di2とカーボンホイールを組み合わせた完成車です。

横から見ても格好いいですが、個人的にはこの斜め前からの角度もいいですね。
ヘッドまわりからダウンチューブにつながる造形や、フォークの存在感がよく分かります！

正面から見ると分かる「Halo Fork」

このバイクでまず注目していただきたいのが、フロントフォークです。
正面から見ると、タイヤとフォークの間が大きく空いているのが分かります。
「Halo Fork」と呼ばれるこの形状は、前輪が生み出す乱れた空気の影響を抑えるための設計。
ただフォークを細くするだけでなく、タイヤとの位置関係まで考えているところが面白いですね。

写真でも特徴は伝わりますが、このあたりの立体的な形状はぜひ実車で見ていただきたいです！

一体型カーボンハンドルを標準装備

ハンドルは、ステム一体型のICS Carbon Aero Cockpitを採用しています。
上側は幅を狭くして空気抵抗を抑える姿勢を取りやすく、下ハンドル側は幅を広げて操作性を確保する設計です。
平たく成形された上部と、ステムからハンドルへつながるラインが特徴的ですね。
フレームとのまとまりもよく、コックピットまで含めてレーシングバイクらしい見た目に仕上がっています！

105 Di2と50mmカーボンホイールを組み合わせた仕様

変速にはSHIMANO 105 Di2の電動12速を採用。
さらに、ホイールはリムハイト50mmのCR 50 Carbonが標準装備されています。タイヤはPIRELLI P ZERO Race TLRの26mmです。

完成車を選ぶ際、コンポーネントと同じくらい気になるのがホイールではないでしょうか。
今回のFIVEは、一体型カーボンハンドルに加え、カーボンホイールまで最初から揃っているのがポイントです。
フレームの性能を重視しながら、完成車としての装備にもこだわりたい方に注目していただきたい構成ですね。

ボトルケージにも注目！

付属するAerocoreボトルケージも、このバイクの特徴のひとつです。
フレームに沿うような形状で、ダウンチューブとの一体感があります。
大きなBMCロゴも含め、この部分だけを見てもTeammachine R 01らしさを感じますね！

ホワイト×ブラックの実車をぜひ店頭で！

今回入荷したカラーは、ホワイトを基調にブラックを組み合わせた一台。
横から見るとホワイトの印象が強いですが、上から見るとトップチューブのブラックが目に入り、角度によって表情が変わります。
レースに向けた一台を探している方はもちろん、フレームの設計やパーツ構成までこだわって選びたい方にも、ぜひ見ていただきたいバイクです。

BMC Teammachine R 01 FIVE、店頭でぜひご覧ください！
サイズ選びやポジションなども、お気軽にスタッフまでご相談ください。
ご来店お待ちしております！

SCOTT ADDICT 40 
￥495,000→ASK

 今回紹介するバイクはSCOTTのカーボンロードADDICT 40になります。レーシーさを持ちつつエンデュランスロードのような快適さ・安定感を兼ね備えた1台になります。

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オススメポイント

フレーム

フレームは軽量で高強度のHMFカーボンフレームを採用し、ロードライディングのパフォーマンスとあらゆる路面での快適性のバランスを重視した設計となっており、荒れた路面でもより柔らかく、安定した乗り心地を実現しています！

ジオメトリーはレーシングバイクよりもスタックが高くリーチが短いオープンジオメトリーを採用しており、楽で自然なフィット感を実現しています。

タイヤクリアランスは最大38mmとロードバイクの中ではなかなかに広めとなっています（34Cが標準装備されています）。

コンポーネント

コンポーネントはシマノの105Di2がアッセンブルされています。シマノコンポーネントの安定した変速性能と電動変速の楽でクイックな操作感で長時間のライドでもストレスフリーに支えてくれること間違いないでしょう。ブレーキも油圧ディスクで抜群のストッピングパワーと細かいタッチが可能なコントロール性の高さを天候に関わらず発揮してくれます。

 他にも…

 組み途中なので飛び出してしまっていますが、ブレーキホースはステム下からフレームに引き込む形で内装されており見た目がスッキリするだけでなく、空気抵抗の低減にもつながるという一石二鳥の働きをしてくれます。

今なら秋のサイクリングキャンペーンでお得に乗れちゃう！？

ただいまワイズロードでは「秋のサイクリングキャンペーン」を実施しております。今回紹介しているバイクも含め2000点以上のアイテムが対象となっております。金利優遇キャンペーンなども実施しているのでこの機会にお得にスポーツバイク始めてみませんか？

最後までお読みいただきありがとうございました！！

名古屋本館アルバイトスタッフの三浦です。

だいぶ涼しくなってきましたね。ちょっと前までは35℃を超えるような日が多かったですが、最近は雨も相まって30℃を超える日も減ってきましたね。運動しやすくなったこの時期にロードバイクはじめてみませんか？

ということで、今回はそんなロードバイクを楽しみたい方へぴったりの１台を紹介します。

BRIDGESTONE / ANCHOR RE6 CLARIS
￥149,000-

今回紹介するバイクはBRIDGESTONE/ANCHOR（ブリヂストン/アンカー）のRE6になります。信頼の日本メーカーが作ったエントリーロードとなり、初めてロードバイクに乗る方に向けて自信を持ってオススメできる1台となっております。

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オススメポイント

 上位モデルを踏襲したフレーム形状＆カーボンフォーク

 ダウンチューブとフォークには上位カーボンモデルのRE8と同様のエアロ形状（カムテール形状）を採用することで、上位モデル由来の空力性能を発揮してくれます。しかも、フォークはカーボンモデルと同じフォークを使用しており、軽量かつ振動吸収性に優れています。
ジオメトリーも上位モデルを踏襲しアップライトなポジションで楽に乗ることが可能となっております。

 コンポーネント

コンポーネントはシマノのCLARISを搭載しておりコストを抑えつつ、安定した変速性能を発揮してくれます。ブレーキは近年ではスタンダードとなっているディスクブレーキ（機械式）を採用しており天候に関係なく高い制動性とコントロール性を発揮してくれます。

 高い拡張性

足回りは32Cタイヤを標準装備しており、快適性とコーナーでの安定感に優れています。また、タイヤクリアランスは40Cまで対応しており、グラベルタイヤを装着しいつもは敬遠しがちな道にもチャレンジできます。

 フレーム各所にダボ穴が空いておりフェンダーやリアキャリアなどを取り付けることができロングライドでも活躍してくれること間違いないでしょう！

※フェンダーを装着する場合は最大32Cまでとなります。

幅広いサイズ展開

フレームサイズは390、430、470，510と４サイズ展開しており、小柄な男性や女性の方でも無理なく乗ることができるサイズも展開しているというところも魅力的ですね。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は、

1年補償 自転車購入価格の10% 

2年補償 自転車購入価格の16% 

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けられるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

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SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に

現在、名古屋本館ではRE6の試乗車が全カラー・全サイズ揃えております。この機会にぜひお越しください！ 

詳しくはコチラ↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/09/09/197743]

最後までお読みいただきありがとうございました！！

2026年8月30日。北海道・ニセコで開催された「UCI GRAN FONDO WORLD CHAMPIONSHIPS 2026 NISEKO」に、日本代表として出場してきました！

今年の自分にとって最大の目標だった世界選手権。
ツール・ド・ふくしま グランフォンド140で出場権を獲得し、その後も仕事をしながらトレーニングを続け、この日のために準備してきました。

結果から書くと、

MEN 19-34／GRAN FONDO 140km
141位/206人出走でフィニッシュ。

（10位くらいのフィニッシュに見えるでしょw）

目標としていた年代別20位以内には遠く及ばず、世界との差を思い知らされる結果となりました。
ただ、この世界選手権に出場できたこと、そして日本代表ジャージを着て世界各国の選手と同じスタートラインに立てたこと。
自転車競技を長く続けてきた自分にとって、忘れることのできない経験になりました。
今回はレースだけではなく、北海道への移動から受付、使用したバイク、そしてこの世界選手権を終えた今の気持ちまで含めて書いていこうと思います。

世界選手権を目指した2026年

今年の大きな目標として掲げていたのが、「ツール・ド・ふくしまからUCIグランフォンド世界選手権への出場権を獲得すること」でした。

そのために開催が発表された2024年の冬から本格的にトレーニングを開始。
仕事が終わってからの夜練では、1分、90秒、3分、5分といったVO2max領域のインターバル。

25年春にはFTP5.0W/kg（300W）まで戻し、それを基準にSSTやテンポ走を組み合わせ、休日には100～150km前後のロングライド。
二之瀬峠や雨沢峠など、普段走っている峠でも継続的に強度を上げてきました。
26年2月には10年前の雨沢峠タイム15分24秒に近い、15分42秒・平均341Wまでタイムと出力を伸ばすことができ、最終的にはFTP5.33W/kg（320W）まで仕上げて、全盛期の5.5W/kgまでは戻りませんでしが、明らかに走れる身体になっている感覚がありました。
仕事との両立なので、思った通りに練習できない日ももちろんあります。
それでも「世界選手権を走る」という一つの目標があったからこそ、ここまで続けることができたと思います。
そしてツール・ド・ふくしまを経て、念願だった世界選手権への出場が決定。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/19/192822]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/08/13/195980]

いよいよニセコへ向かいます。

ORCAと一緒に北海道へ

今回の相棒はもちろん、ORBEA ORCA。

普段のトレーニングからレースまで乗り込んできた自分のバイクを北海道へ持ち込みました。
ツール・ド・ふくしまの時同様にプロメカニックであるホッシー弐号に帯同してもらい、バッチリ移動や前日のメンテナンスまでやってもらいました！

飛行機での移動になるため、今回は輪行というより完全な「輸送」です。
バイクは輸送用の大型ケースに入れるため、ホイールだけではなく各部を取り外してしっかり養生。

海外輪行を何度も経験しているホッシー弐号。フレーム、フォーク、ハンドル、シートポストなど、輸送中に傷やダメージが入らないようかなり念入りに梱包してくれました。流石すぎる。

自分も普段自転車を扱っているとはいえ、自分が世界選手権で使うバイクです。
さすがに無事に北海道まで到着するまでは少し落ち着きませんでした（笑）。

飛行機に乗り、いよいよ北海道へ。

札幌丘珠空港について、レンタカーを借りニセコの受付会場へ。

現地で再びORCAを組み上げます。ハンドル、ホイールなどを戻して各部をチェック。

無事いつもの状態に戻ったORCAを見て、ひと安心です。

世界選仕様のORBEA ORCA

今回の世界選手権に合わせ、ORCAには自分の名前と日の丸を入れました。

ほんの小さなステッカーですが、これだけでいつものORCAが少し特別に見えます。

ニセコに到着。そして世界選手権の空気へ

現地に到着すると、当然ながら街には世界選手権に出場する選手がたくさんいます。
そして受付会場となった倶知安町総合体育館へ。

ここで一気に空気が変わりました。

会場の前には、「2026 UCI GRAN FONDO WORLD CHAMPIONSHIPS」の文字。

さらに世界各国の国旗が並び、周りを見渡せば海外の選手だらけです。

日本で開催されているレースなのに、日本のレース会場とはまるで違います。
「本当に世界選手権まで来たんだな」ここでようやく実感が湧いてきました。

世界中から集まった選手たち

受付会場の中も、とにかく人、人、人。日本はもちろん、オーストラリア、ヨーロッパ、アジア、南米など世界各国から選手が集まっています。普段出場している国内レースなら、知っているチームや選手を見つけることも珍しくありません。

今回は周囲から聞こえてくる言葉も違えば、ジャージに書かれている国名も違います。それでも全員が同じロードバイクという競技をするためにニセコまで来ている。この光景はかなり印象に残りました。

「Masahiro HOSHINO」の文字を発見

受付前にスタートリストを確認します。
カテゴリーは、［MEN］GRAN FONDO 140 19-34
そしてリストを下へ追っていくと……111　Masahiro HOSHINO　JPN ありました！

分かっていて来ているのに、実際に世界選手権のスタートリストの中に自分の名前を見つけると嬉しいものです（笑）。

さらに会場外には、世界選手権出場者の名前がびっしりと書かれた巨大なボード。

そこにも、Masahiro HOSHINO（JPN）の文字。

世界中の選手の名前の中に自分の名前がある。
長く自転車競技を続けてきましたが、これは今までに経験したことのない感覚でした。

ゼッケンは「111」

受付を済ませて受け取ったのが、No.111。今回の自分のゼッケンです。
受付でもらった大会グッズを手にすると、いよいよ世界選手権を走ることが現実になってきます。
1年8カ月、練習を続け、ツール・ド・ふくしまを走り、北海道までORCAを運んできた。
その一つ一つが、この「111」につながっています。ここまで来たら、あとは走るだけです。

日本代表ジャージ

そして世界選手権ならではなのが、このジャージ。各国の代表ということが分かるジャージでないと出場できないため、こちらのデザインされたジャージを購入しました。
背中には大きく、JAPAN
そして、
RIDE FROM JAPAN
REACH THE WORLD
の文字。
普段着ているジャージとは、やはり意味が違います。
自分が日本代表を名乗れるような選手なのかと言われると大変恐縮してしまいますが（笑）、世界選手権出場者としてこのジャージを着て走れることは素直に嬉しかったです。

受付を終えた後は、移動で固まった体ほぐしにスタートライン付近まで軽く走りました。
普段走っている愛知の景色とは当然ながら全く違います。

世界選手権という大きなレースを翌日に控えている緊張感はありましたが、それ以上に、「ここを自転車で走れるのが楽しい」という気持ちが大きかったのを覚えています。
街の街灯には世界選のバナーがありました。

そして翌日。いよいよ世界選手権本番です。

2026 UCI GRAN FONDO WORLD CHAMPIONSHIPS

今回出場したのは、MEN 19-34 GRAN FONDO 140km。
世界各国の予選を通過してきた選手たちと同じカテゴリーで走ります。スタート前に並んでいる選手を見ても、明らかに身体つきが違う選手がいる。
バイクを見るだけでも面白い。そして当然ですが、みんな速そうです（笑）。

一緒に宿を取った仲間と記念撮影ｗ

それでもここまで来た以上、できるだけ前でゴールしたい。
目標は現実的に年代別20位以内。日本代表ジャージに袖を通し、ゼッケン111を付けてスタートしました。

スタートは安定の最後尾

朝6時スタート。
世界各国から選手が集まる中、日本代表ジャージを着てスタートラインに並びました。……が、位置取りはほぼ最後尾（笑）
いつも通りだけど、今回ばかりはさすがにマズい。

実際にレースが始まると、やはり世界選手権。簡単には走らせてもらえません。スタート直後から集団の中を少しずつ前へ上がっていきました。
当然ながら周囲は各国の予選を突破してきた選手ばかり。ペースの上げ下げも激しく、集団後方ではインターバルがかかります。それでも身体の状態自体はかなり良く、前半は問題なく対応できていました。
ただ、今振り返ると、ここで中盤までポジションを上げるために使った脚は決して小さくなかったと思います。

せっかく世界選まで来たので、爪痕を残したい

そしてレースは74km付近へ。
ここまで先頭集団で走ることができていました。

そこでふと思いました。「せっかく世界選手権まで来たんだから、何か爪痕を残して帰りたい」ちょうど公式中継のカメラもいる。

ということで……

集団の先頭に出ました（笑）しかも一瞬ではなく、そのまま約2km。
結果、公式中継には日本代表ジャージで集団先頭を走っている姿がしっかり残りました。
順位だけ考えれば、もちろん温存するべき場面です。でも、世界選手権の先頭を日本代表として走る機会なんて、人生であと何回あるのか分かりません。
ここについては後悔していません（笑）
世界選手権で先頭を走ったぞ！

という思い出はしっかり持ち帰ることができました。

そして、メインの登りで異変

しかし、その後に今回最大の試練が待っていました。メインとなる長い登りへ突入。
第二エイド手前で、突然大腿四頭筋に攣りの兆候が出始めます。

弟が補給要員でいてくれるところまでは集団で頑張りたかったですが、想定以上のスピードだったため完全に攣りました。
力を入れようとしても入れられない。ここで先頭集団からドロップ。
それでも何とか追いつこうと、攣っていない筋肉を使うようにペダリングを変えながら走ります。ところが今度は内転筋。さらに左右両脚へ。一つの筋肉をかばうと、今度は別の筋肉が攣る。完全に悪循環に入りました。

約85kmで事実上のオールアウト

実際にオールアウトするまでの約84kmをデータで切り出してみると、かなり面白い結果になりました。

84.33km / 2時間14分53秒

この区間だけで、

平均パワー：226W
NP：266W
IF：0.84
TSS：159
獲得標高：1,333m
平均速度：37.5km/h
平均心拍：166bpm
最大心拍：185bpm

でした。

つまり約2時間15分、FTP315Wに対してNP266W。しかも一定出力で走った266Wではありません。集団内で何度も加減速しながらのNP266Wです。

レース中の最大値を見ると、

1分：429W
90秒：401W
2分：367W
3分：336W

など、かなり高い出力を繰り返しています。
世界選手権の集団で走るというのがどういうことなのか、数字にもかなり表れています。
そしてメインの登りが終わる頃には、脚はほぼ完全に終了。ここからが本当の地獄でした。

残り約40km、世界選手権で一人旅

一度脚を攣って集団から離れれば、ロードレースでは状況が一変します。
それまで高速で進んでいたのが嘘のよう。脚はまったく回復しません。

しかも今回はカテゴリーごとに5分間隔でスタートしていたため、後ろからスタートした年代別カテゴリーの速い選手たちにも次々と追いつかれます。
前半は世界選手権の先頭集団。そこから一転して、残り約40kmは満身創痍の一人旅。もう順位をどうこうできる脚ではありません。

それでも、「ここまで来てDNFだけは絶対に嫌だ」その気持ちだけでペダルを回しました。

そして、フィニッシュ

最後の最後まで脚は戻りませんでした。

最終的に20分後にスタートした50代カテゴリーの先頭集団にも抜かれました。これは精神的にもなかなかキツかったです。50代カテゴリーのゼッケンを見た瞬間、引退を決意しました（笑）

残り5km地点、、なんか見たことある道だなぁ～と思ったのもそのはず、朝の宿からスタート地点までの移動の道がフィニッシュに繋がるコースでしたｗ 

え、ここからずっと登りなんだが、、もう脚無い登りたくないのよ、、ここ右じゃなくて左に曲がったら宿なのに、、、
ロードレース人生2度目のマジで登りたくないと思いました（笑）
残り1km地点。沿道の観客が増えてきて、めっちゃ応援してくれる(´;ω;｀)

不思議と力がみなぎってきます。
もうこんなに追い込んで走ることは二度と無いでしょう。
だったら思い残すことないよう全力出すしかないやん！

もう250～270W出すのもやっとの状況ですが、ロードレース人生の最後に出し切らないと勿体ない。
残り350ｍ、ゴールまで最後の登りのストレート。どの筋肉が攣ろうが関係ない、カッコよくスプリントなんてできる脚もあるはずないです。
でも、JAPANジャージを見て最後頑張れと色んな言語で聞こえてくる。シッティングのままゴールラインを通過するまで力の限りペダルを踏みました。

そしてようやくゴール。

男子19～34歳 141位/206人出走。
フィニッシュ後に写真を撮っていただいたのですが、もう全部出し切りすぎて顔も上げられません（笑）

目標としていた結果から考えれば、もちろん悔しいです。

もっと前でゴールしたかった。

「あそこで脚を使わなければ」
「もっと前からスタートできていたら」
「攣らなければ」

考え始めればいくらでも出てきます。
でも、ゴールした瞬間に一番強かったのは、「世界選手権を走り切った」という気持ちでした。

フィニッシュ地点で、日本代表ジャージを着てORCAに乗っているYouTube映像があったのですが、もうフラフラです（笑）

そんな中、カッコよくお写真を撮っていただきました。

この一枚は、たぶんこれから先もずっと大切な写真になると思います。

自転車を始めてから、世界選手権まで

自分がロードバイクに乗り始めたのは2010年。実業団登録をしてレースを走り、E1まで上がりました。伊吹山ヒルクライムではE2で2位、E1で3位。経済大臣杯でE1 4位。
2015年には全日本選手権ロードレースにも出場しました。
その後は以前ほど競技を中心にした生活ではなくなりましたが、自転車から離れたわけではありません。
仕事としても毎日自転車に関わり続けてきました。

そして2026年。
もう一度しっかりトレーニングして、どこまで走れるのか試してみたい。その先にあったのがツール・ド・ふくしま、そしてニセコでの世界選手権でした。まさかロードバイクを始めて16年後、日本代表ジャージを着て世界選手権を走ることになるとは、昔の自分は想像していなかったと思います。

世界選手権を一区切りに

そして今回の世界選手権をもって、競技を中心に据えた自転車生活には一旦区切りをつけようと思っています。
今年再び行ったJCFの競技者登録も、今のところ継続する予定はありません。
だからといって、「もうレースには出ません」というわけではありません。
AACAを走りたくなったら走るかもしれません。シマノ鈴鹿にもまた出たいですし、今までとは少し違う方向で富士ヒルに挑戦してみるのも面白そうです。
ただ、これからは年間のレーススケジュールから逆算して毎日のトレーニングを組み、結果を追い続けるという乗り方からは少し離れます。
世界選手権まで本気でやったからこそ、ここで一度区切っていいかなと思えるようになりました。

競技には一区切り。

でも、自転車を辞めるわけではありません。
むしろここからは、改めてロードバイクそのものを楽しみたいと思っています。

速く走るのも好き。
峠を登るのも好き。
ロングライドも好き。
機材を試すのも好きです。

そして何より、それを仕事としてお客様に伝えられるのが今の自分です。
世界選手権まで走った経験も、トレーニングで試したことも、機材選びで悩んだことも、失敗したことも。
これからは全部、お客様の自転車選びや乗り方のご相談に還元していければと思っています。

最後に

今回の世界選手権出場にあたり、応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。
トレーニングやレースのために協力してくれた店舗スタッフ。日頃から応援してくださったお客様。機材や環境面で支えてくださった皆様。
そして、世界選手権まで一緒に走ってくれたORCA。たくさんの方の協力がなければ、ここまで来ることはできませんでした。

結果だけを見れば141位。目標としていた世界のトップ20には届きませんでした。でも、日本代表ジャージを着て、世界中から集まった選手と同じスタートラインに立ち、140kmを走り切った。自転車競技を続けてきた自分にとって、一つの大きな区切りにできる経験だったと思います。

2010年にロードバイクに乗り始めて16年。いろいろありましたが、続けてきて良かったです。
そしてこれからも、自転車には乗り続けます。少し肩の力を抜いて。速く走りたい日は速く走って、遠くへ行きたい日は遠くへ行く。

長いブログになりましたが、最後までお読みいただきありがとうございました。

使用機材

バイク：ORBEA ORCA M20iLTD
コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 12S 
ホイール：OQUO RA57LTD
タイヤ：ENVE SES TIBELESS TAN 29C
サイクルコンピュータ：Wahoo ELEMNT ROAM 3
ペダル：LOOK KEO 2 MAX
ヘルメット：KABUTO FALUX G-1オレンジイエロー
アイウェア：OAKLEY JAWBREAKER
シューズ：DMT POGI’S

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