先日、アワイチをしてきました。前回の私のアワイチとは違い、今回はスタッフ平井を含めた部活のメンバーと1泊2日、キャンプアワイチをします。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/02/27/186777]

↑こちら前回のもの。

 今回は1日目、2日目は一緒に行ったスタッフ平井が担当しますので良ければ読み終わったら二日目もご覧ください。

アワイチルート解説

海を左手に左回りの150kmのコース。今回は2日かけて走るので若干寄り道する余裕があります。なので、2日目にうずの丘大鳴門記念館と伊弉諾神宮に寄り道します。

1日目は福良の目の前のキャンプ場、「淡路じゃのひれアウトドアリゾート」という場所まで約75km走ります。

ポイントは水仙郷と呼ばれる登りと灘中川クライム(通称世界一コーラアタック)の2箇所。ここで今回の獲得標高の大部分を締めます。特に灘中川クライムはそこまで長くは無いですが、斜度が非常に高いことで知られます。キャンプ装備、特にキャリパ二勢にとっては地獄みたいなコースです。

出発の前の大粗相

当日、余裕を持つための早朝集合になんとプランナーである私が遅刻。

大☆粗☆相☆〜

†悔い改めて†

ハイエースで自転車を運搬。当日は岩屋港の横にある「岩屋ポートターミナル駐車場」といい場所に停めました。アワイチに車で向かう方はおすすめです。

アワイチスタート地点

着弾。アワイチは2日ともに猛暑。気温以上に日光で体が焼けてしまいました。

この時期でも日焼け止めは必須やね、と酷く痛感するまでです。私はトップアスリートのサンプロテクトを使ってます。

↑こちらは2日目の写真ですが、海に入っても全く落ちることなく働いてくれたのは本当にドン引きです。落ちなすぎだろと。そんな日焼け止めが汗程度で落ちる訳もなく、やはりサイクリングにはこいつしかいないなと思い直すことになります。

はよ出発しろと言われそうですが、今回の旅の目的は淡路島を自転車で味わい尽くすというもの。それにあたり、日本神話と淡路島は切っても切り離せない関係にあります。

後ろに見えるは絵島。国産みの島という「オノコロ島」の伝承地の1つであり、2日目に寄り道する伊弉諾神宮と合わせて日本神話的にはとても由緒正しい場所です。

淡路島前半に淡路市で大きな観覧車に「ONOKORO」と書いてあったのはそういう理由なのです。

 出発です。

時刻は11:00。まずは南下して洲本市へと向かいます。前回と比べて荷物が多いのでゆっくりです。

スタートから約30km。洲本市の中心街に到着します。ここではドラゴンクエストの銅像があり、そこで記念撮影です。

前回来た時はFOIL RCじゃ無かったのでこのバイクでは初です。実は私が持っているロードバイク3台あり、その全てでここに来ました。このバイクでは何回来ることになるかな、多分沢山来ることになります。

昼食は名物の

しらす丼を頂きました。「中原水産」というところ。洲本市に入って左折する信号のすぐ近くです。意外とボリューミー。

驚いたのは各素材の旨みをしっかり感じられる、満足度MAXの美味しさでした。

もちろんラックもあるので是非行ってみてください。

水仙郷、アワイチでしんどいところの始まり

アワイチといえばアップダウンです。数値上あまり登らないように見せて、じつは海岸線沿いを通るので獲得標高を平地で稼げません。なのでとってもしんどいのですよ。

前回もそうでしたが、今回も猿と遭遇。前回はここを下った水仙ライン、モンキーセンター前での遭遇でしたが今回は水仙郷の中での遭遇しました。

キャンプ装備を背負っているのでしんどそう。僕もリュックを背負っているので前回よりもゆっくりでした。

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米をパニアに入れて走ってるバケモンも一緒です。やばいって(?)。

水仙ラインまで

下って行くと景色がとんでもなく綺麗な場所があります。おすすめです。

下りきって水仙ラインまで来ました。ここで私、2時間遅刻したせいでキャンプ場のチェックインがギリギリであるということに気づき、責任を果たすために発射。持てる限界を発揮してキャンプ場まで向かいます。

キャンプ場到着

今回は「淡路じゃのひれアウトドアリゾート」というキャンプ場でお泊まりします。

1度チェックインした後、キャンプ場から移動して福良まで出ます。「キクカワストアー」というスーパーで買い出しをします。ここのスーパー、ほんとに人が暖かい。キャンプ飯の買い出しはここがおすすめです。

帰る途中、とても綺麗な夕日だったので写真を1枚。

キャンプ開始じゃぁぁ〜！！

カレー作るぞー。みんなで協力してカレーライスを作りました。もちろん、淡路島ですから玉ねぎもin。甘みが染み出して美味しい。

みんな1日目お疲れ様でした〜。明日も頑張りましょう！乾杯ー！☆

スタッフ平井がバーナーを持参していたので焦がしチーズという「ギルティ”有罪"」を犯します。

 ガチでキャンプ楽しいぞ。みんなやろうねー。

てな感じで1日目は以上ですー。

2日目のハイライト(次回予告)

うずの丘大鳴門記念館に突撃する一行、そこには激坂が待ち構えていた。

気温47度を示すサイコン、季節外れの海水浴、疲労maxで訪れた伊弉諾神宮。キャンプ装備を背負ってにしては、それはあまりにも酷であった。果たして、我々は元気に走り切れるのか。

次回、「御神体、卍爆誕卍」。この次も、サービス、サービスぅ！

という訳で最後までお読み頂きありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/17/190760]

前回の記事で未組立のままご紹介してしまった、TTバイクのSPEED CONCEPT SLR

こちら完成して展示、販売を開始しておりますので、改めてピックアップしてご紹介致します!!

TREK

 SPEED CONCEPT SLR 名古屋オリジナル完成車

サイズ：M(身長167cm~175cm 股下72cm~80cm)

 カラー：Metallic Red Smoke to Carbon Red Smoke Fade

前作より6分短縮の傑作

 トレックスピードコンセプトはディスクブレーキモデルになる際にフルモデルチェンジをしています。OCLV800を採用し、SLRの名を冠したことで、空力性能が大幅にアップしております。

前後から見たときの薄さが際立つこの車体。ライダーが乗車し、補給食やボトルをすべて満載した実際のレースを想定し風洞実験を繰り返しました。おかげでコナのアイアンマンのバイクパート(180km)にて前作よりも6分短縮という偉業を成し遂げています。

速いだけじゃない

TTポジションに最適化された ISO SPEEDを搭載。

ロード用のモノとは異なり、トライアスロン特有の深い前傾姿勢になったときに最も効果が発揮するよう、支点が前方に配置されています。

これにより、疲労感を大きく軽減。路面からの不快な微振動をシャットアウトし、バイクパートでの身体へのダメージを最小限に抑えることで、その後のランに体力をしっかりと残せます。

DT SWISSでオリジナルアッセンブル

フロントホイールはARC1100 DICUT 80を採用。TTらしいディープリム。空気を切り裂き突き進みます。しかし、風洞実験を繰り返しリムの断面形状も最適化して横風の抜けもよくなっています。

リアにはなんとARC 1100 DICUT DISCを採用。これぞTTバイクという佇まい。

元々ARC 1100 DICUTのフロントホイールと組み合わせると最も効果が発揮されるように設計されているため、相性抜群。

横風が心配かと思われがちですが、TTバーを握ってドカッと座るフォームを取るこのようなTTバイクではしっかりと車輪を地面に押さえつけるような姿勢になっているので、案外横風の影響を受けませんのでご安心ください。

ポジションご相談ください

調整幅の多いコックピット周りと、性能を妥協せずに選んだカーボンレールのサドル「HILO PRO」を組み込んでいます。サドルの前後から、腕回りの前後、上下までしっかりと好みの位置を出せるようになっています。

ULTEGRA DI2

コンポはアルテグラDi2です。2×12速の必要十二分の電動コンポ。ポチポチとスイッチを押すだけで変速可能。フロント変速は？と疑問に思った方、ご安心ください。フルシンクロモードにしたら全く心配要りませんよ。

油圧で作動するブレーキも効きは良好で、リムブレーキのワイヤー引きだった時代のあのなんとなく引きが重くて怖い感じというのは全くなくなりました。

気になる価格は??

当店オリジナルアッセンブルにて、大変勉強した価格になっています!!

店頭販売価格：￥2,005,300-税込(EXキーパー施工済)

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即戦力の超速マシン。サイズが合致して、更にデザインでもピンときたらもう買うっきゃない!!

また、そのほかトレックのバイクもたくさん用意しています。東海地区でトレックを買うなら、ワイズロード名古屋本館にお任せください。

みなさまのご来店お待ちしております。

 MERIDA SUCULTURA ENDURANCE CUES でございます。こちらは初心者にも、長距離を快適に乗りたい方にオススメです。
アルミのフレームにシマノCUES が装着されています。言ってしまえば、快適です。
同じMERIDA から販売されているされている SCULTURA 400という車体もあります。
そちらの車体よりもこちらの車体のほうが長距離ライドを楽な姿勢を保ったまま快適に走ることができます。
そして、ギアの構成もかなり優しい設定なので全てが優しいです。

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車体の紹介

前から見るとこの様な感じです。ヘッドチューブが長いです。頭の位置が低くなりすぎないように作られています。
ロードバイクに乗ってみたいけど前傾姿勢に少し抵抗感がある方、初めてロードバイクに挑戦される方には非常にありがたい設計です。
よくロードバイクと言えば、深く取った前傾姿勢をイメージされたり、腰等を痛めてしまうのではないのかという方へ、この自転車はその悩みを払拭してくれます。今までのロードバイクの古い固定概念から抜け出せます。

この鏡面仕上げの様なシルバーのフレームは汚れも気にせず長い期間乗っていただけるかとは思います。
ちなみに、フレームの塗装をいつまでも保ちたい方にはKEEPERのコーティングが非常にオススメです。気になる方は是非店頭にてご相
させていただきますのでよろしくお願いします。なお、コーティングサービスは￥5000-からご案内させていただきます。

続いてコンポーネント

メインコンポーネントはシマノのCUESです。
なかなか聞きなれないものではありますが、ギア比の構成が幅広いのでどんな道でも挑戦して頂けます。
フロントの基本設定で50-34、リアは11-39Tです。

こちらはリアのギアです。
リアに関しましては、今まで11-34とかがよくある構成でしたがなんとこちらはもっと大きな39Tというギアが使えます。
激坂と言われる坂道に出くわしても、もうギアが重いとかで泣くことはもうありません。安心して沢山遠いところに行きましょう。
あと一枚ギアが有れば...からはもうおさらばです。（笑）

個人的推しポイントです。

 MERIDA の完成車（ディスクブレーキ）に付いているものでこの画像のようにフォークに冷却用のアルフィンが付いています。
小さなパーツではありますが、これがあるとフロントフォークがよりカッコいい見た目なのは勿論、車体もよりカッコよく見せてくれます。
そしてこれは単に見た目だけではなく、熱による音鳴りを軽減する事ができます。これはMERIDAの独自のパーツになります。
細かい点でもちょっとした差別化が図れます。

ハンドル視点

 ハンドルの眺めはこの様になっております。こちらはケーブルがフレームの内側を通っていく内装の物になります。
以前のアルミフレームのロードバイクは外装の物が一般的でしたがこの車体は殆どケーブルが見えないようになっております。
見た目にもこだわっているところもかなりGOODなポイントです。

 ステム周りこの様になっております。
フレーム形状や塗装の良さもしっかり活かせます。

こんな方におすすめ

上記でお伝えした通り、この車体は初めてのロードバイクを探されている方におすすめです。
また、楽な乗車姿勢で長い距離を快適に走るを希望される方にもイチオシ！
MERIDAのラインナップにあるSCULTURA のアルミフレームの車体よりもよりリラックスして乗れます。
フレームだけではなく、搭載されているコンポーネントも乗り手に寄り添っています。
是非店頭にてご確認ください！ 

以上、スタッフの大島でした。これを機にご来店下されば幸いです。

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 Bianchi と言えば、何と言ってもこのカラー、チェレステ。遠くからでも存在感抜群です。
このカラーに惹かれてビアンキを選ばれる方が最近増えてきています。
何年経っても素敵な一台です。

フレーム各部を見ていきます

フロントのこのエンブレムがステッカーや印刷ではなく、浮き出ているので高級感もあります。
さすがBianchi、こういう所も手を抜きません。 

フロントフォークにはシルバーの鏡面仕上げ風なデザインが施されます。
このフロントフォーク、実はカーボンでできています！
振動吸収をしっかりとしてくれます。長い距離を乗っても疲れないです。
そして、純正ホイールにシマノRSホイールが装着されています。
他の完成車よりもいいホイールがついております。

ハンドル周り、ヘッドチューブの作りです。
乗車姿勢も窮屈ではなく、ハンドル周りが起き上がっているので初めてのスポーツ自転車にもオススメです。
スローピングしたフレーム形状なので無理のない前傾姿勢で乗れます。

細かい部分ですが、見た目もスッキリしています。デザインへの拘りを感じます。

車体のロゴもメタリックシルバーで高級感、存在感も満載です。
このフレーム造形が他メーカーさんではないイタリアを感じさせてくれる優雅なデザインです。
また、乗り降りを窮屈に感じさせない作りも非常に嬉しいポイントです。

搭載されているコンポーネント

この車体に搭載されているのはシマノ105という物が搭載されています。
これは11速のもでは有りますが、完成度の高い物です。
何と言っても、シマノのコンポーネントの上位グレードに値するので操作性が優れています。
変速、ブレーキのタッチがとてもスムースで、長時間のライドも快適です。

ギアの設定も、11-32Tと平地も登り坂も不便なく、走ることが出来ます。
最近の完成車にも、30T、32Tくらいの軽いギアが搭載されているところもこの車体の嬉しいポイントです。
登り坂が多い場所でも安心して乗っていただけます。

ちなみに、前のギアは50-34となっていますので誰が乗っても乗りやすい設定にもなっています。
脚力に自身がない方でも安心して乗っていただけます。
この組み合わせは非常に満足度も高いです。

そして、クランクの長さも乗られる方の身長を考慮して標準的な170mmの物が標準装備されています。
クランクの長さだけでも自転車の乗りやすさや脚の回しやすさを左右するのでここは重要なポイントです。
しっかりと乗る人も想定しているところもBianchi の拘りを感じます。

チェーンが落ちないようにガードが取り付けてあります。車体にキズがつくことを防止してくれますよ！

こんな方におすすめ

このBianchiのVia Nirone 7 は、長きにわたりロングセラー商品、またはBianchiの顔として認知されてきました。
初めてのロードバイクとしてはもちろん、ステップアップ後にレースなどで活躍できるポテンシャルも持っています。
この自転車はノーマルの状態からでも、自分好みのカスタマイズしてもとても楽しいです。学生さんにも凄くオススメです。
今までスポーツ自転車、ロードバイクにサイズを理由で諦めていた方にはオススメの一台になること間違いないです。
以上、大島でした。また、名古屋本館でお会いしましょう。

 今日は激渋なコチラのホイールのご紹介です。

MAVIC COSMIC SLR 45 SILVER

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今の時代自転車もホイールも黒がほとんど。勿論カッコいいですがせっかく乗る自転車個性出してナンボでしょう。

そこでこのシルバー、あえてのシルバーです。嫌なギラツキが無く今っぽい高級感のあるカラーリングなので旧車にも現車にも合わせられます。

スペック

リムテープ不要

MAVICといえばチューブレスではないでしょうか。
SLRスペックはリムテープを使わずチューブレス化可能です。

セラミックベアリング搭載

MAVIC CERAMIC BEARINGで回転性能もアップグレード。MAVICの特徴とも言える硬すぎない剛性とも相まって、
踏みだしの軽さも良く、速度が乗った後の伸びもかなりいいです。

数量限定

今回のSILVERモデルは国内200セットのみの限定モデルです。

 当店には奇跡的に一セット入荷して参りました。

気になる方はお早めに！

まとめ買いでポイントたくさん！サイクリスト応援キャンペーン↓↓↓↓↓↓↓めちゃくちゃ好評です！

人気のカギが入荷しました。PRCCA（プレッカ）しなやかワイヤーロック。

コタツレッド 太さ6mm 長さ100mm ￥3,800(税込)。

BLK/YEL 太さ6mm 長さ100mm ￥3,800(税込)。

カーキ 太さ4mm 長さ180mm ￥4,000(税込)。

3層構造で高強度を誇ります。1層は2.0mmのしなやかで丈夫なスチールワイヤー。2・3層は軽くて高強度な特殊繊維コードUHMWPE（超高分子量ポリエチレン）を使用し愛車を守ります。鋭利な刃物による切断に強い耐性を発揮し擦れによる劣化を防ぎ、長期間使用できます。手触りもしなやかでバイクに傷がつきにくのも嬉しいですね。

ぜひ店頭にて手に取ってみてください。中京地区最大級のスポーツ自転車専門店。Y’s Road名古屋本館にて、みなさまのご来店お待ちしております。

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太いタイヤがとてつもない安心感をもたらせてくれる、グラベルロード。マウンテンバイク発祥の地、アメリカ生まれのグラベル(未舗装路)を快適に走る自転車です。頑丈なフレームと高い安定感で人気のグラベルロード『JAMIS RENEGADE A1』は、まさにそんな日常使いやロングライドにオススメの一台です。

しかし、世界屈指の美しい舗装路を誇るここ日本において、『頑丈だけど、走りが少し重いな…』と感じていませんか？そう、実は日本の日常ライドでは、ゴツゴツしたブロックタイヤの出番はほとんどありません！ そこで今回は、レネゲードの『タフさ』と『太いタイヤの快適性』を活かしつつ、オンロードでの駆動効率を爆発的に高めるカスタムをご提案します。

高校三年間をマウンテンバイクで通学した、元山岳部のいりさわの経験からオススメの組み合わせと共にピックアップします!!

JAMIS

RENEGADE A1

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アルミフレームに太いタイヤ

レネゲードシリーズの末っ子。Aシリーズ。AはアルミのAです。Sというスチール(クロモリ)とCというカーボンの上位モデルもございますが、価格面で優位性があるアルミボディのレネゲードが店頭では大人気です。

積載性が高いつくり。フォークにもキャリアダボがあり、リアキャリアももちろん装着可能。フェンダーダボも完備。

何気に、ヘッドバッジもあるところが、デザイン的な所有欲も満たしてくれる「わかっている」デザインです。

このタイヤがポイント

 WTB RIDDLER 37Cのこのタイヤ、チューブレスレディ/チューブドコンパチの高級タイヤ。実は定価で10,890円というモデルです。

しかし、綺麗な舗装路がメインの日本では、この低いノブ（ブロック）さえも、実は「転がり抵抗」や「微振動」として走りの重さに繋がってしまうワケです。ゴロゴロゴロというロードノイズが手に伝わってきて、不快感が出たり少し進みが悪く感じてしまうことも…。

いりさわイチオシのカスタム!!

VITTORIA CORSA PRO CONTROL (TLR/TUBEコンパチ)

700 × 38C

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Panaracer Purple Lite (TPU)

700 × 32-47C (45mm)

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太さを維持する!!

そこで投入するのが、この春に新たなサイズ（38C/42C）が追加されたばかりの最高峰ロードタイヤ『Vittoria Corsa Pro Control』です！ 主にサーベロのアスペロなどのモダングラベルをターゲットに開発されたこのサイズを、あえてここに贅沢に投入します。

走りを軽くしたいからといって、28Cなどの細いタイヤに変えてしまうと、レネゲードの持つグラベルバイクとしての佇まいや、路面からの振動を吸収するエアボリュームが損なわれてしまいます。 そこでおすすめなのが、待望の新サイズとして登場した『Vittoria Corsa Pro Control 38C』です。 プロの石畳レースでも使われる最高峰のコットンケーシングは、驚くほどしなやか。路面に吸い付くような絹ごしの乗り心地でありながら、トレッドの転がり抵抗は圧倒的に低く、ペダルを踏んだ瞬間に『スッ』と前に進む駆動効率の高さを体感できます。

さらに、このCorsa Proのポテンシャルを極限まで引き出す相棒が、超軽量TPUチューブの『パープルライト（45mmバルブ）』です。ローハイトホイールに対応できる45mmも新登場して。 38Cほどの太さになると、通常のブチルチューブでは1本あたり150g前後の重量になり、これが前後でホイールの外周部を重くする原因になります。これをパープルライトに変えるだけで、一本あたり105g合計210gと圧倒的な軽量化を達成！ ホイールの外周部が軽くなるということは、『漕ぎ出しの軽さ』と『加速の鋭さ』が別次元になるということです。さらにTPU特有のしなやかさ（低い変形抵抗）により、タイヤの転がりの良さをさらにブーストしてくれます。

 さいごに

頑丈でマルチに使えるRENEGADE A1に、最高峰のオンロード性能をトッピングする。これこそが、日本の道路事情に最もマッチした『現代の快速エンデュランスロード』の完成形です。

『太いタイヤの安心感はそのままに、ロードバイク並みに速く、どこまでもラクに走りたい。』そんなワガママを叶える足回りカスタム、ぜひ試してみませんか？

また、そのほかの車体でもよりシーンに合ったカスタマイズは随時行っています。あなたのお悩み教えてください。一緒にカスタマイズで解決しましょう。

みなさまのご来店おまちしております!!

まとめ買いでポイントたくさん！サイクリスト応援キャンペーン↓↓↓↓↓↓↓めちゃくちゃ好評です！

ワイズロード限定の特別仕様モデルでございます。オンラインサイトはこちらから→https://online.ysroad.co.jp/shop/pages/merida-scultura.aspx

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES ￥199,980（税込）

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/03/189771]

SHIMANO CUES 10Sを搭載した本格モデル。従来のロード用コンポーネントよりも約3倍の耐久性で日々の通勤・通学や消耗品のコストを抑えたいライダーに適した仕上りです。エンデュランスジオメトリで無理のない乗車姿勢で楽しく気持ちよく乗れる1台です。

軽量な6066アルミフレームに、振動吸収性に優れたカーボンフォークの組み合わせ。

32mm幅のタイヤを装備し、最大35mm（スリックタイヤ）まで対応可能なクリアランスを確保。路面からの振動を抑え快適な乗り味です。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES ￥199,980（税込）中京地区最大級のスポーツ自転車専門店。Y's Road名古屋本館にて、みなさまのご来店お待ちしております。

[ysid 4711256515342]

前回の記事に引き続き、今回もMY27のDOMANE ALシリーズをご紹介。この記事では、最も注目したいモデルAL4をピックアップします。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/12/192370]

なんと、同シリーズの中で何故かAL4だけ値上げをしていますが、その理由はこのコンポーネントにありました!!

早速詳細をご紹介します!!

TREK

DOMANE AL4 GEN4 (R4000 TIAGRA 2×11S)

本体価格：￥229,000(税込)

カラー：Matte Dark Star Black

[ysid 0197216437307]

最大のトピック：新型11速TIAGRA（R4000）の搭載

今回のモデルチェンジで最も大きな進化を遂げたのが、コンポーネントです。 なんと、発表されたばかりのシマノの新型コンポ TIAGRA（R4000シリーズ）をフル搭載！

これまでの10速から、待望の「2×11速」へとパワーアップしました。 上位グレード譲りの滑らかな変速性能と、手の小さな方でも握りやすい洗練されたSTIレバー、そして確実な制動力を誇る油圧ディスクブレーキが最初から手に入ります。 「105までは手が届かないけれど、しっかり走れる11速ロードが欲しい！」という方に、これ以上ない最高の選択肢になりました。

基本性能まとめ

・2×11速システム：新型R4000ディレイラーは11-36Tスプロケットに最適化されており、滑らかで正確な変速を提供します。

・11-36Tのワイドレシオ： 登坂性能を大幅に強化。従来の構成よりもシステム全体で軽量化されています。

・105譲りのエルゴノミクス： STIレバーのブラケット形状やレバー位置が見直され、手の小さなライダーでもコントロールしやすくなっています。

MY26より、定価が1万円値上がりしていますが、変速枚数が1枚増えて新型コンポになったので、実質無料(!?)みたいなもんです。

DOMANE AL自体の魅力をおさらい

もちろん、DOMANE ALシリーズが持つ「抜群の快適性」は健在です。

・長距離もラクラク： 上半身が起きるラクな姿勢（エンデュランスジオメトリー）で、長時間のライドでも疲れにくい設計。

・抜群の安定感： 標準で太めのタイヤを装備しており、路面のガタガタをしっかりと吸収してくれます。

・高い拡張性： キャリア（荷台）やフェンダー（泥除け）を取り付けるマウントも充実しているので、毎日の通勤・通学から週末の本格ロングライド、キャンプツーリングまでマルチにこなせます。

トップチューブやダウンチューブにもボトルケージマウントが用意されていて、抜群の積載量を誇ります。太めのタイヤ(32C)も更に拡大可能。最大38Cまで許容する舗装路から未舗装路まで対応できてしまう、頼もしい一台です。

さいごに

最新の11速システムを搭載し、さらに死角がなくなった新型DOMANE AL 4。 今回の入荷は52サイズ、カラーはマットブラックです！

新型R4000のレバーの握り心地や、最新フレームの美しいグラフィックは、ぜひ店頭の実車で確かめてみてください。 話題の最新モデルのため、気になる方はぜひお早めにY's Road 名古屋本館までお越しください！スタッフ一同お待ちしております！

そろそろこういうニュースをお届けする時期になってきましたね。そうです、ニューモデルのご案内です!!

今回はフルモデルチェンジではなく、マイナーチェンジと言いますか、カラーチェンジのご案内です!!

TREK

MY27 NEW DOMANE AL2 GEN4 (ディスクブレーキ/クラリス2×8速仕様)

本体価格：¥149,000(税込) ※前年度より価格据え置き!!

3色展開で価格据え置き

この時期毎度のご案内ではございますが、新モデルになる度に価格が上昇する傾向にある昨今の世情。自転車業界もご多分に漏れずと思いきや、どうやら価格を抑えてくれる傾向が出始めているような・・・。ユーザー目線で見ると非常にありがたいところです。

カラーリングも三つ!! 25では三つあった色も26では2色になってしまっていましたが、27はちゃんと三色になって戻ってきました。
エントリーモデルこそ、見た目の好みが合致することが最も重要なポイント!!

一色ずつディテールの確認

カラー / Gloss Supernova

ヘッドバッチやボトルケージボルトもゴールドの上品な一台。

注目すべきポイントはメーカーロゴ。なんとただのブラックかと思いきや、黒の中にキラキラのラメが入っています。流石超新星爆発の名を冠したカラーリング。結構そそります。

カラー / Fury Red

MADONE SLシリーズにもある新しい赤、フューリーレッド。激怒を意味する言葉ですが、強烈な印象を与えてくれるスポーティーな赤です。ロードバイクってこう派手じゃなきゃね!!というド定番カラー。ヘッドバッチはシンプルにクロームシルバーです。

ロゴも毎年どこかの車種で見かける、ブラッシュドクロームメタリック。刷毛引きのステンレス鋼板、ヘアラインステンレスを彷彿とさせる、この怒りの赤にピッタリの組み合わせでしょう。こちらも捨てがたい。

カラー / Matte Dark Star Black

待ってましたの、マットブラック。26ではマットリチウムグレイという真っ黒ではない、艶消しカラーでした。どちらもハイセンスですが、やっぱり真っ黒はいいですね。ダークスターブラックという名前がアメリカンでチュウニビョウみたいで最高です。ヘッドバッチはこちらもシルバーメタリック。

ロゴも赤と同じブラッシュドクロームメタリック。シンプルイズベストな佇まい。飽きることも少ないこちらもド定番のカラー。

マット仕上げは汚れが目立ってしまいがち、ソフト99の最強コーティング VELOGUE tough guardがオススメです。

さいごに

本日2026/6/12日が情報解禁日。実は上位グレードのAL4やAL5もカラーチェンジしています!!

AL4はラベンダーヘイズ(MADONEやEMONDAのカラー)とマットダークスターブラック。
AL5はグロススーパーノヴァとマットダークスターブラック。

詳細は追ってご案内致します!!

旧カラーは徐々に在庫が無くなりつつあります。完売しますと、もう買えない状況に陥ってしまいます。

両方のカラーが見れるの今だけ!? 是非店頭にお急ぎ下さい。みなさまのご来店おまちしております!!

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