第21回本屋大賞受賞作品「成瀬は天下を取りにいく」、皆様読まれましたでしょうか。

私事ですが、中学生のころまでの私はわりと読書が趣味であり、高校にあがったタイミングでやめてしまったのですが、最近梅雨で自転車に乗れなくなり、時間ができたため久々に読み始めました。何を読もうかと思案していたところ、友人が「これ面白いらしいよ」と勧められて読んでみた本がこれでした。

正直、「時間が潰せたら読む本の内容なんてどうでも良い、とにかく時間が潰せればよい」と思っていたのですが、殊の外面白く気づけば夢中に。

思いついたが吉日という言葉があるとおり、せっかく休みの日があるので舞台となった滋賀県大津市まで行ってきました。

※注意※

ある程度ネタバレを含みます。本ブログを読む前に一度「成瀬は天下を取りにいく」「成瀬は信じた道をいく」「成瀬は都を駆け抜ける」の三冊を読んでおくともっと楽しめます。読みやすいので初めてでもおすすめです。

鈴鹿スカイラインから来ました

朝4時に起床。ゆっくり準備していくと、何故か心拍計が見当たらない。20分近く探してもなかったのでしょうがないかと諦めて6時に家を出ます。しかしまた、家を出る寸前にサイコンがつかない。充電切れでした。

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こまった。充電ケーブルがさせない位置にある。と思いましたが、なんとベントウパックの本来であればスマホを入れるスペースにサイコンを入れることで充電しながら走れる。しかも画面も反応する。さすがに感動しました。ずっとここに置いておくのはさすがに見ずらいのでなしですが、こういう緊急時はだいぶ助かります。

自宅のある四日市市から鈴鹿スカイライン まではだいたい20km前後。今年に入って御在所自体2~30回は登っていますが、人生で未だ西側に行ったことがなかったので期待を込めます。

途中コンビニで補給食と朝ごはんを買ってから鈴鹿スカイラインへ。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/11/194222]

言い忘れていましたが、今回の装備は前回のブログでご紹介した日本縦断仕様。ようは試運転です。見ていただいたらわかる通り、重いです。

登り慣れたはずのルートがこんなにもしんどいのかと不安が身体中に駆け回ります。操作感自体はグラグラしたり、ハンドルが切りずらかったりなんてこもはなく、単に重量のみが心配でした。

終わってみれば、登りきれはしたものの足ははち切れんばかりの悲鳴をあげており、ここからまだ70km以上走らなければならないという事実に絶望しました。

甲賀市は下りで良かった

トンネルを抜けると曇りがかった空であった。鈴鹿山脈の東側は晴れ晴れとしていたものの、西側曇り。道には所々水の流れができており、教科書にあった、「山が雲をせき止めて…上昇気流が雨を振らせて…」という話を肌身で感じます。自然の雄大さに驚き、下っていきました。滑らないように意識しつつ、足を止めれば疲労で攣ってしまいそうだったので足を回し続けます。

ここは滋賀県は甲賀市。「こうかし」なのか「こうがし」なのか間違われやすいですが正しくは「こうかし」です。名前の由来は、古くは鹿深という地方の豪族がいた事からその名前が変化して付けられたというのが有力です。ちなみに、「甲賀忍者」は「こうがにんじゃ」です。我々からすればまったく「サイゼリヤ」か「サイゼリア」くらいどうでも良いように聞こえますが、その地方の方からすれば失礼にあたることなのでしっかりと覚えておきましょう。

野洲川ダムの上を通り過ぎてしばらく来れば、旧道(東海道)に向けてハンドルの向きを改めます。

旧道の景色

旧道に出れば、琵琶湖湖畔に向けて西に転進。1号線ではなく、旧道から走るのは、交通量とこの荷物を考慮してです。

旧道沿いは歴史的な佇まいの建物が多くあり、走っているとタイムスリップしたかのような不思議な感覚に陥ります。地元の学生はさもこれが当たり前だと言いたげに目の前のスマートフォンに目を向け、歩きます。しかし、私のような外の人からすればこんな景色めったに見れないので何度も足を止めて楽しみます。走ってて足を停めれるというのは良い点です。地元の人がゆっくり走り、私がそれを追い抜き、その先の石碑などを読むために足を止める。こんなことが何度がありました。

完全に余談ですが、この写真の踏切、近江鉄道のもの。古くは近鉄といえば近江鉄道ですが、大阪からとんでもない刺客が来たせいでその通称を奪われた可哀想な鉄道です。

高齢者は免許は返納せよとたからかに叫ばれる中、こういった電車は文字通り生命線出あるということを再認識させられました。

残り30kmというところで空腹になったため何か口に入れようと探します。時刻は午前10時。ちょうどお店が開き始める時間だったため、茶屋でひと休憩しましょう。

一息着きましょう。

旧道沿いの昔からありそうな雰囲気のお茶屋さん、田楽茶屋さんです。頼んだのはざるそば。やはり、夏の疲れた体には冷えたざるそばが染みます。お会計時に慣れたように「遠くから来たんですか？」と聞く声は大阪や京都のそれとは違うものの、その身にはっきりと「関西」に来たのだということを感じさせる言葉でした。それに四日市です、と答えればまた慣れたように「へぇ。今日暑いから気をつけてね」と返します。その言葉に元気を貰い、ラスト30kmを駆け抜るためもう一度喝を入れました。

田楽茶屋さんを出発してすぐ、美味しそうな和菓子屋さんがあったのでお邪魔しました。冷えたマンゴーゼリーを頬張り、ようかんをオルトリーブのフロントバッグに入れて持ち運びます。

草津は都会

草津に入ると、「お前らとは一緒にしないでくれ」とその権能を見せつけんとばかりにビルが立ち並ぶようになりました。サイクリングロードには休日の親子連れを待つ噴水や植物園、オシャレな商業施設が隣接しており、その周りからは野球をしているであろう活気溢れる声が聞こえます。

湖畔沿いを走ろう

湖畔沿いに着くやいなやビワイチコースを逆走。前回来た時の記憶を呼び覚まされ、ノスタルジーに頭を浸します。

近江大橋は3年前に1度来たことがあり、その時の私は高校2年生。ロードバイクを初めて2ヶ月の初心者もいいところだったので、「夏の大冒険」という感覚で来たものの、今はただの休みの日の過ごし方として来ていることに、私自身の成長を感じます。飲み込まれてしまいそうなほど果てしない琵琶湖の湖面が日本一の称号を突きつけてくるようです。そんなことを考えながら、足を回し続ければ街並みが徐々に都会の様相を呈して行きました。間もなく目的地です。

変わった駅

※ここからネタバレです。※

あたかも膳所に来るだけが目的のようですが、そうではありません。ここからが本番、むしろ始まってませんから。

膳所駅に着くやいなや、出迎えてくれたのはときめき坂の石碑です。 作中何度も出てくるこの坂。この坂を中心に様々な物語が展開します。膳所駅から下っていくとそこは賑わいのある商店街のような雰囲気であり、恐らく地元の方と思しきひと人や観光しに来たのだろう人、私と似たようなことをやっている人様々です。

分かりやすく設置してあるこのマンホール。割とマンホールとの親和性は良いらしく、ファンを喜ばせる素晴らしいデザインに思わず写真を撮る手が止まりません。

ゼゼカラ公園

ゼゼカラがネタ合わせをしていた場所、馬場児童公園。吉嶺マサルがゼゼカラと出会ったのもここだったはず。行きたかったけど、もう成人になる人がたくさん子どもたちがいる公園をウエアを来て一人で闊歩できる訳もなく写真を撮ってフェードアウトします。

ミシガンを見学

ミシガンクルーズの乗り場(大津港)ですが、乗らずに写真だけ撮って退散です。時間が合えば言ってもいいかなと思いましたが、オルターロックがあるとはいえ、自転車ほっぽり出して行く訳にもいかず、時間も合わないのでしょうがないですね。今度は電車で来ようと思います。

前回来た時も同様のことを考えていましたが、この琵琶湖というのはここの人にとって生活の一部として取り込まれているのだろうと思いました。湖沿いでスポーツや交流を楽しむ人々。年齢層も様々で、ほんとに多くの人がいるのが外の人にとってとても衝撃的なけしきです。

OH！ME

始めみた時に嘘みたいな名前だと思ってしまいましたが、実在するものだと知ってとても驚いた記憶があります。近江以外に出店するときどうするんでしょうか。おそらく、そういうことじゃないというのは分かります。

お昼ご飯を食べるために駐輪場に鍵をかけて中に入ります。ちなみに、オルターロックは神です。

食べたのは近江ちゃんぽん。ちゃんぽんといえば長崎というイメージがありましたが、つい最近これを知って気になっていました。長崎ちゃんぽんとの違いをまとめると、

「近江ちゃんぽん」→鰹、昆布ベース 野菜や豚が入ってる

「長崎ちゃんぽん」→豚骨、鶏ガラベース 豚や魚介類が入ってる

という感じです。単に個人的な話なら近江の方が好きかな、と思います。親しみやすい味でなんとも食べ応えのあるグルメでした。

その後本屋さんに寄り道。うう。買わないからな！

よりみちできなかったぱん

よりみちぱんにて、、、。

塩パン…塩パン、、、。開いてねぇ！ 旅に出るならちゃんと調べてから来ましょうね。

ただのガリガリ君のはず、、、。

M-1グランプリの予選の日の帰りにゼゼカラの2人がアイスを買ったコンビニ、セブンイレブン膳所駅前店です。ガリガリ君を購入。2人が買ったのはガリガリ君とチョコミントアイスでしたね。ちなみに私はチョコミントアイスが食べれないのでガリガリ君一択です。

あの時2人はどんな思いで食べてたのかな、と考えながら食べます。

私のお気に入りの回が、「膳所から来ました」なのでとても特別な時間でした。

帰宅も特別にするのが旅行

滞在時間約2時間というありえないほど短い時間でしたが満足です。多分また来るので。旅はまた来よう、次はあれしようって思うくらいが楽しくてちょうどいいんじゃないでしょうか。

帰りは輪行です。帰りも走れば猛暑×バイクパッキング×残り獲得標高約1,000m。やるわけない。

今回、せっかくなので今回輪行する時に感動した商品を紹介します。

これ、。輪行に限らず、チェーン落ちとかすると、手が黒くなることありますよね。そんな時にこれが役に立ちます。

片手で1粒。文字通り1粒です。直径5mmくらいじゃないかな。1cmもとれば相当真っ黒でも落ちます。これで手をコネコネ。

そうすれば油汚れが消しカスみたいにとれるじゃありませんか。

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 名古屋本館スタッフの入澤に勧められて購入。是非皆様もお手に取って欲しい商品です。

とっても便利。ちなみに価格は￥946-。これで1回辺ほんとに少ししか使わないので長ーく使うことができます。「上手な人は手を汚さないから」とか言ってる場合じゃないです。汚れてもいいから落とせば良いんです。ツールケースに忍ばせておくことをオススメします。グループライドで持ってたらヒーローです。

ちなみに、輪講したのはただ疲れたからじゃありません。

これが見たかったから。最後はこの特大成瀬で締めくくります。

金欠大学生の旅行事情

最後に今回かかった金額をお話します。

405円(菰野コンビニ)

1,000円(そば)

780円(和菓子)

460円(自販機)

850円(ちゃんぽん)

205円(膳所コンビニ)

1,520円(電車 草津から四日市)

314円(コンビニ)

180円(駅自販機)

合計金額5,714円

事前に補給食持ってくとかすればもっともっと削れます。実際ようかん家帰ってから食べたので、削りに削れば5,000円以下で旅行できます。金欠大学生にも優しい。

それでは最後までお読み頂きありがとうございました。

皆さん、青切符の対策していますか？今回、特に気を付けてほしい「ながらスマホ」についてですが、もちろん青切符対象の反則行為です。しかし、最近街中を歩いているといまだに、ちらほら見かけます。

ながらスマホは、事故につながるため大変危険な行為です。また、これによる反則金はなんと12,000円です。そこで、今回は新商品含めた当店にあるスマホホルダーの紹介です。

バンドタイプ

SERFAS

こちらSARFASから出てるスマホホルダーの商品です。最近PH-2が新商品として発売されました。

これらは全て、アジャスタストラップはシリコン素材で、360度回転、タテヨコ表示に対応していて性能としては必要なものはほとんど搭載しています。今回新しく出た、PH-2は1のシリーズと比べて、振動への耐性が高くなっています。ですので、正直PH－2を買っておけば間違いないという感じです。しかし、一応サイズは決まっておりますので、そちらはご確認必要です。

PH-1

￥1,980-

サイズ：4.7～5.5インチ

PH-1 pro

￥2,090-

サイズ:5.7～6.9インチ

PH-2

￥2,400-

サイズ:5.3～7インチ

 BONE BIKE TIE 5

こちらは、シリコン素材で簡単に取付可能で人気モデルです。また、シリコン素材のため丸洗いもでき、ハンドルの径にとらわれることなく取付ができます。さらにサイズの守備範囲も広く、4.7～7.2インチの携帯電話に対応しています。 

￥3,300-

サイズ：4.7～7.2

ガッチリホールドしたい方向け

MINOURA

特徴

・自転車のハンドルにスマートフォンを装着できるホルダーです。
・工具無しでスマートフォンを360°回転することができます。
・ワンタッチ着脱式クランプで、取付・取り外しが簡単。
・付属のシムを組み合わせで22～35mmのハンドル径に対応。

写真の通りケース等ではなく、ホールドするタイプで、とても安定感は抜群です。

￥5,500-

サイズ：高さ:55～85mm
            幅:123～170mm
            厚さ:6～18mm
            重さ:300g以下

SP CONNECT

普段から、スマホを取り付けて使うという人は、こちらのSP CONNECTの商品がオススメです。なんといっても、その安定感は群を抜いています。SP CONNECTはケースとマウントが分かれています。そのため、安定性の向上や、ハンドルの種類などから選んで使用ができます。 

ケースは、最新のiPhone 17シリーズも置いていますが、17eは在庫していません。また、現在、当店はiPhoneのケースのみで、ユニバーサルタイプは置いていません。しかし、ユニバーサルデザインのクランプは在庫していますので、マウントがあれば使用は可能です。

マウントは、ステムに付けるものや、ハンドルに付けるものまであり、ご自身に都合の良いもので選んで頂けます。

また、最近マウントとユニバーサルクランプがセットになったものも発売されています！

最後に

ながらスマホはしてはいけないということですが、スマホの注視もダメです。たとえ、これらのスマホホルダーを購入されたとはいえ、注視は危ないので、スマホの使い方は気を付けましょう！

日本縦断で最も考えなければならない点といっても差し支えない内容は「積載」についてです。特に私のようなエアロロードで縦断するひとならなおさらでしょう。制限がありますからその通り他より積載可能量は少なくなりますね。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/08/193812]

バイクパッキングで積んで積んで

日本縦断といえば一般的にはガッツリ積載してというイメージがありますが、個人的にはやはり旅には最低限の荷物以外もっていかないほうが面白いと思っているので、今回くらいでいいんじゃないかなあと思っています。

室内で若干わかりずらいのは許してください。

大部分を占める、頼りになるやつ

荷物を入れてないので若干いびつな形をしていますが、サドルバッグです。これ単体で7L。

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ちゃんと積めばこのようにしてバッグの上のひもを使って荷物を縛ることができます。写真のようにサンダルを積んだり、輪行袋、雨具とか色々乗せようかなと考えています。

エンデュランスだから許される禁断の装備

ORTLIEBのフロントバッグは他と比べて取り外しが楽なのが魅力です。そして、6.5Lの大容量は積載場所の少ないロードバイクからすれば助かります。

これ、スタッフ平井から借りました。この場で感謝申し上げます。

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若干のデメリットが場所をけっこう食うこと。有効活用しているといえば聞こえは良いですが、実際はサイコン、ライト、ベルをつけるので工夫を施す必要があります。サイコンは付属の台座をステムに、ライト、ベルは左側下ハンドルにつけてます。あんまり褒められたつけ方ではないですが、普段握るハンドルの位置から若干ずらしているので困ることはあるでしょうが、いやになることはないと思っています。

次に話すフレームバッグの影響でボトルの出し入れが難しくなっているため、ハンドルにボトル積載可能なバッグを付けています。

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これとは違いますが、おおよそこれと同じと思ってもらって構いません。

余裕ある積載を実現するためのフレームバッグ

バイクサイズの都合で3Lを選択、もっと身長が高ければ多く積載できたのですが。

ボトルケージをつぶすのがデメリットですが、いいんじゃないでしょうか。便利だし。

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細長いうえ、止まった時に取り出しがしやすいので機能性が高いのがフレームバッグの魅力ですかね。あまりロングライドで使われることはありませんが、こういった長旅なら必須なのは言うまでもありません。

最前線に立つバッグ、いつでもとりだせるように

スマホが入るということで人気なベントウパックですが、今回選んだ理由はそこではなく、シンプルに積載量が多いこと。若干なのですが0.85Lと多めです。

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スマホ入れるとこ使うかといえば正直使わないかなと思います。真夏にここにスマホ置いておくと日差しでいかれちゃうので。推しのカードでも入れておこうかな。日焼けしちゃうからやめとこかな。とか考えてます。

結局どうなったん

合計で17.35L積載することのなります。足りないかな、どうかなと考えています。本当に最低限しか持っていくつもりはいですが、しんどいかなと考えています。足りないものは現地で何とかする。そこで地域の人たちと交流出来たらもっといいな、と考えています。もしほんとにやばかったら直前に買い足そうかな。

使い心地に関しては以下のブログからご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/12/193305]

さて、次回はメンテナンスやバイクのカスタムについてのお話です。ぜひご覧ください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

そんな中ですから、当店としてもより多くのお客様にカーボンホイールの良さを知っていただくべく以下の機会を用意させていただきました！！

カーボンホイール無料体験会！！

今回ご準備させて頂くラインアップは全9種類
・MAVIC COSMIC SLR 45
・MAVIC COSMIC SL45（ONIベアリングカスタム）
・MAVIC COSMIC SL32
・ENVE SES4.5
・OQUO RA57LTD CS
・OQUO RA57LTD
・OQUO RP50LTD
・OQUO RP45TEAM
・ANTARES Carbon Wheel 4521

正直これだけの数が揃うのは今回だけかもしれません。この機会を絶対に逃さないでください！！

せっかくですのでそれぞれどんなホイールなのかを簡単にご紹介させていただきます。

MAVIC

・MAVIC COSMIC SLR 45

カタログスペックだけをみれば重量は45mmハイトの中では重たい？（1482g）と感じてしまいます。
しかしそれは乗ってからもう一度重さの事を考えてもらいたいと私は思います。
きっとそこには数字から受ける印象と乖離があるはずです！！少なくとも私はそう感じました！
リムハイト毎に最適化されたリム剛性がもたらすバランスの良さはただ軽いだけのホイールとは一味違います！！

・MAVIC COSMIC SL45（ONIベアリングカスタム）

セカンドグレードにあたるこのホイールですが、ONIベアリングを搭載しております。
10～14万もする超高級ベアリングを搭載しており、その回転性能は他社を正直圧倒します！！
使用者（私）がいうのですから間違いありません！！

・MAVIC COSMIC SL32

リムハイトは低めな32ｍｍの軽量モデルとなります。
漕ぎ出しから軽く感じられるので、速度域はそんなにスピード出さないけど軽く進んで欲しいという方にオススメします！
特に今名古屋店では上位グレードである「SLR32」を特価にてご用意しております。
試乗した上でご選択いただくことも可能な今をお見逃しなく！！

ENVE

・SES4.5

レースをされている方なら知らないハズがありませんよね？
世界一結果を残しているホイールと言って問題ないでしょう。あえて言うことがありません！
この機会に選ばれる理由をご体感ください！！

OQUO

こちらは先日私が投稿しましたインプレ記事を見ていただけますと幸いです。
コスパでホイールを選ぶなら本気でこれが一番お勧めできます！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/09/189489]

ANTARES

・ANTARES Carbon Wheel 4521

はじめてのカーボンホイール選びに最適です！！
30～50万のホイールが良いの何て何となくはイメージが付くかと思います。
だからこそ弊社オリジナルの11万円という価格を乗って比較検討頂き皆さんにとってどれが良いかをしっかり選んでいただけますと幸いです！！

最後に

【開催概要】

期間：7月11日（土）
場所：ワイズロード名古屋本館
試乗可能時間：12:00～17:00
※雨天時は試乗できません。

【注意事項】

・顔写真付きの身分証明書（運転免許証、マイナンバーカード）
・未成年の場合は保護者の同意書が必要になりますので同伴にてお願い致します。
・自転車の乗車するのにふさわしい動きやすい服装
・ビンディングシューズorスニーカー
※サンダルやクロックス等でのご乗車はお断りさせていただきます。

通常、試乗の際に「スプロケ、ローター」のセットアップに各所1100円を頂戴しておりますが、明日11日（土）に限り無料でお試しいただけます！！
自転車を持ってきていない方でも当店の試乗車でお試しいただけますので、お気軽にお声掛けください。
ではご来店お待ちしております。

MY27、つまり新年度。その中から今日はプロジェクトワンのニューカラーについてご紹介したいと思います。

7/10より、プロジェクトワンのカラーパレットが更新されました。この機会に、改めてプロジェクトワンのご紹介を致します。

Project One とは

TREKの特定の上位モデルにのみ許された、アナタのための「1台」だから、プロジェクトワン。

アメリカ本社の工場にて、注文が入るごとに調色して専任のペインターが一本ずつ塗装してくれます。

入荷の際も、このように大きくデカールが貼られた箱に入って届きます。

MY27カラー登場

7/10より、新年度のカラーパレットになりました。

Nichols under Carbon Smokeという大理石調が新登場。レッドも選べます。MY26のホワイトの後部にあった大理石調を全面に施したモノですね。

Hyper Dreamという新カラーもあります。ハイパーシリーズには、ピンク基調の『ブルーム』と、白基調の『ドリーム』があります。見る角度によって色味や輝きが変わるオーロラカラー。白はまるで真珠のようなオーラを醸し出していますね。白を乗りこなすのは中々ハイセンスです!!ぴっかぴかに磨いて、EXキーパーを施工なんてした日にはもう眩しすぎて直視できなさそう(笑)

代表的なニューカラーはこちらの二種類です。

いりさわ感涙の復活カラー!?

タイミングを間違えたんじゃないか？と一瞬思ってしまったのが、こちら。

カーボンスモークの復活です。クリア塗料を施しただけの、完全にカーボン地が見えるこのカーボンスモーク。いりさわのルーツを辿ると、父が伝統的な大工で、無垢の一枚板の食卓や大黒柱などを見て育ったため、素材が透けて見えることに『格好よさ』を感じるようになりました。この辺りは好みとセンスが色濃く反映させられる、プロジェクトワンならではの良さ。

既に懐かしいです、どっかで見たことあるデザインです。いりさわが2013年に購入した、MADONE6(P1)のカラーそのもの。当時はホイールデカールまで色の指定ができたので、ロゴとの統一感が個人的にユニークセリングポイント。チームイエローのアウトラインロゴでカーボンの透け具合をロゴの中まで現しています。

シグネチャーカラーは+11万から

高級塗装（ハイパーやマーブルなど）を除いた、シンプルな組み合わせのシグネチャーカラーであれば、＋11万円のアップチャージから選択可能です。まさに自分だけの一台をゲットできます。

走り、デザインどちらも妥協しない、自分だけの愛車を作り上げてみませんか？

いりさわもまた結局プロジェクトワンで新車を注文しています。とても高価に感じますが、いりさわは前回のP1の車体を13年乗りました。絶対に元は取れてると自信を持っています!!今回もきっとそれ相応に長く乗るでしょう。

プロジェクトワンなど、カラーオーダーの車体が気になりましたら、お気軽にご相談ください。パソコンの画面で一緒にカラーシミュレーションをしてみましょう。

カラーシミュレーションはこちらから

見積り、相談はもちろん無料。アナタのドリームプロジェクトのお手伝いさせてください!!

ご来店おまちしております!!

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昨日のツール・ド・フランス第５ステージご覧になられましたでしょうか！
間違いなくレースを1番盛り上げた、印象に残っているのはヴェストロフール選手の逃げでしょう！

144kmにもおよぶ単独での逃げ！ヴェストロフールのここが凄い！

この日、スタート直後からLotto-intermarche（ロット・アンテルマルシェ）のバティスト・ヴェストロフール選手は1人で単独の大逃げを敢行！
その距離は144kmにも及びました！

普通、レースでの単独逃げはそう長く続きません。
なぜなら、集団だと複数人で空気抵抗の大きい先頭を交代して走ることで体力を温存しながら走ることができるからです。

一方、単独で逃げるとなると空気抵抗の大きい先頭を変わってくれる人はおらず、ずっと踏み続けなくてはいけません。

もう凄さがわかりますよね、そんな状況で144kmも走り続けたのですから当然、文句なしで敢闘賞に選ばれました！

その走りに最も貢献した「新型 ORCA AERO」

そんな走りをした選手も凄いのですが、先日発表された新型ORCA AEROの恩恵も大きいでしょう！

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ただでさえ空力抵抗の低さが売りだった先代ORCA AEROよりもライダー・バイクを含めたシステム全体で最大21Wもの空力改善に成功しています！
単独逃げでの1番の敵は空気抵抗ですから、144kmもパワーを出し、逃げ続けられたのもこのアップデートの影響が大きいでしょう！

さらに空力が良くなっただけではなく、軽量化にも成功しています。
先代ORCA AEROの唯一気になる点であった「重量」ですが、新型は、53サイズ・57mmホイール完成車で実測6.94kg、49サイズ・スラムレッド・45mmホイールでは6.6kg台とUCIギリギリを狙えるバイクに進化しています！

また、最大タイヤクリアランスも37mmになりより太いタイヤを履くことができます！

新型の ORCA AERO が現れた！

本日7/9～7/13の夕方まで！
新型の展示車が来ております！

サイズ：53（目安身長175cm）

コンポ：SHIMANO DURA-ACE Di2

ホイール：OQUO RA57LTD CS

気になっている方はこの機会にぜひチェックして頂ければと思います！

昨日の熱が冷めやまぬうちに一度まじかで見ていただきたいですね！

ちなみにフレームが目ん玉飛び出る価格になっているのって知ってました？
詳しくは下のブログをご覧ください！☟

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/06/193898]

ではお待ちしております！

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自己紹介

中学生からロードバイクを始め、今年でロードバイク歴１２年目になりました。
レースや競技の経験はないのですが、普段はお休みの日にサイクリングやゆるポタを満喫しております。

車体紹介

店頭に展示してある車体の中からこれからロードバイクを始められるお客様におすすめの一台をご紹介させて頂きます。
初めてロードバイクに乗られる方に是非体験していただきたいのはやはりロードバイクでしか味わえない”軽快さ”です。
私自身もTREK MADONE7を持っているのですが、TREKの中で最も”軽快さ”を体感していただけるのがこのEMONDAです。

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大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥271,200)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥29,700-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥47,300-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥66,000-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に

まだまだ分からないことだらけではありますが、いち早くお客様とお話できるよう頑張ります。
よろしくお願い致します。

年々暑さが酷くなってきています。真夏のライドなんてもうたまったもんじゃないと言いつつ、なんだかんだ水を浴びながらライドに出かけてしまういりさわ。

今年はバイクが新しくなったので、余計に走りたい欲求が。ということで、インナーを見直しました。
待っていました!!と言える超待望の自転車専用暑さ対策品!!

PEARL iZUMi

長袖インナー 168 アイスポーラー ロングスリーブ ブラック M

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水に触れて風を浴びると冷える

清涼冷感素材「ICE POLAR 1.0」は、
安全性の高い天然の甘味成分キシリトールを繊維の中に含んでいます。
運動中、ウェア内に風を取り入れることで、水分に反応し吸熱効果を発揮。
冷感値0.3以上の爽快感が得られます。

着用だけでも十分な爽快感が感じられますが、自転車に乗り走行風を感じることにより、更に驚きの”強”冷感が得られます。自転車で20km/h の速さは平均的にペダルを漕ぐと出るスピードなので、多くのサイクリストがガチ冷えを着用しての爽快感を感じられるような素材設定になっています。

いりさわ、グンマーに住んでいるときも暑いクニだったので、SUGOiの類似の構造をした白いアームクーラー(カバー)をつけていましたが、今回はロングスリーブです!!

カバーずり落ちない

ロングスリーブインナーの最大のメリットは、アームカバー部分とインナーが繋がっているところ。隙間が出来て変な日焼けをすることもないですし、落ちてきてじれったく感じないところもストレスが少なくて、最高。元々、パールイズミの初代アームカバー一体型メッシュインナーを着用していましたが、冷感プリントがなかったため実はちょっと暑かったんですよね。

同じ様な冷感素材の長袖インナーは数あれど、パールイズミは自転車専用のカッティングになっているため、よりライド中のストレスが無いというところが最大のメリット!!

名古屋ウェア館にてガチ冷えのPOP UPも予定しております!!

名古屋ウェア館にてガチ冷えの実演販売も予定しております!!

公式HPにも日程表がありますので、同時にご覧ください。

なんと、インナーだけでなく、ビブやパンツも新発売されました。

これらを揃えて名古屋の暑い夏を乗り切りましょう!!

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2026/07/08/138160]

掛水用のボトルは、保冷無の軽量モデルでもいいと思います。店内には沢山ありますので、併せてご検討ください。

みなさまのご来店お待ちしております!!

現在当店で非常に人気が高いホイールブランド『OQUO』より5種類のホイールを乗り比べる機会をいただきましたので、今回は忖度なしのインプレッションをお届けします！

カーボンホイールをご検討されている方はもちろん、更なるグレードアップを検討されている方も参考になる内容だと思います。

では本編へどうぞ！

OQUOホイール5モデルを試乗比較してみた！

今回試乗したモデルはこちらの5種類です。

個人的好みランキング
1位　RA57 LTD
2位　RP35 LTD
3位　RA57 LTD CS
4位　RP50 LTD
5位　RP45 TEAM

まず最初にお伝えしたいのは、今回の評価はあくまでも"フィーリング重視"ということです。

パワーメーター等で計測した数値ではなく、実際にライダーとして走った際に感じた「軽さ」「伸び」「巡航性能」「扱いやすさ」を基準に評価しています。そのため、実測データでは異なる結果になる可能性がありますが、ホイール選びで最も重要なのは"自分にとって良いと感じられるか"だと私は考えています。

第1位　RA57 LTD

価格：347,900円（税込）
重量：約1,460g
リムハイト：57mm
リム内幅：23mm
スポーク：SAPIM CX-RAY（スチール）
ハブ：Q10ハブ

今回、最も印象が良かったのがこのRA57 LTDです。
57mmというディープリムを見ると「平坦向き」というイメージを持つ方も多いと思いますが、実際に走り出した瞬間、その印象は壊れました。
漕ぎ出しは驚くほど軽く、加速も非常にスムーズ。
速度が乗ればディープリムらしい高い巡航性能を発揮し、それでいて登りでも軽快さを失いません。
平坦・アップダウン・ヒルクライムのどのシチュエーションでも弱点らしい弱点が見つからず、まさに万能という言葉がぴったりの一本でした。
23mmという内幅は現在主流の28C〜30Cタイヤとの相性も良く、快適性・転がり・空力性能のバランスも非常に優秀。

「レースで勝負したい」

そう考えている方には、自信を持っておすすめできるホイールです。

第2位　RP35 LTD

価格：347,900円（税込）
重量：約1,244g
リムハイト：35mm
リム内幅：21mm
スポーク：SAPIM CX-RAY（スチール）
ハブ：Q10ハブ

第一印象は、とにかく軽い。

数字だけでも十分軽量ですが、実際に走った際もイメージ通り軽く感じます。
35mmというリムハイトから実現できる長めな金属スポークの組み合わせによって、乗り心地も非常に良く、長時間走っても疲労が蓄積しにくい印象でした。
さらにLTDシリーズ共通のQ10ハブによる転がり性能も非常に印象的。
脚を止めても速度が落ちにくく、「コーナー前は少し前にブレーキを始めたくなるな」と思うほど失速感がありません。

登り、ロングライド、横風、街中まで苦手なシチュエーションがなく、実は今回試乗した中で一番万能なのはこのRP35 LTDなのかもしれません。

第3位　RA57 LTD CS

価格：434,900円（税込）
重量：約1,373g
リムハイト：57mm
リム内幅：23mm
スポーク：Vonoa カーボンスポーク
ハブ：Q10 CS

スペックだけ見れば、今回試乗した中でも最高峰です。
57mmハイトながら1373gという重量は非常に魅力的であり、実際に6〜7％を超える登坂では通常のRA57 LTD以上に軽快さを感じました。
ただ一方で、不思議だったのが平坦や緩斜面ではなぜか通常のRA57 LTDの方が軽く感じる場面もありました。
これは恐らくカーボンスポーク特有のダイレクトな反応に私自身が慣れていなかったためだと思います。
実際に20kmほど走り、身体に力が入る様になり順応してくると、一気にホイールを進ませられている感覚が産まれスプリント時の加速感が大きく変わりました。

まさに乗り手を選ぶ玄人向けホイールだなと感じ、性能を引き出せさえすれば、今回最速であることは間違いありません。

第4位　RP50 LTD

価格：347,900円（税込）
重量：約1,421g
リムハイト：50mm
リム内幅：25mm
スポーク：SAPIM CX-RAY（スチール）
ハブ：Q10ハブ

今回試乗した中で最も特徴的だったホイールです。
スペックを見ると軽量ですが、走り始めは少し重く感じました。
しかし35kmを超えたあたりから印象が変わりフロントホイールが伸びていき高速巡航を続けることができ、更にそこからの伸びは今回一番良く感じました。
さらに高速コーナーやダウンヒルでの安定感も群を抜いており、25mmというワイドなリム内幅も特徴で、29C、30Cタイヤとの相性は非常に良好。
最近のロードバイクはワイドタイヤ化が進んでいるため、まさに今のトレンドを反映した一本だと思います。

脚力があり35km以上で巡航する機会が多いライダーなら、このホイールの真価を発揮させる事ができるのではないかと！

第5位　RP45 TEAM

価格：202,900円（税込）
重量：約1,425g
リムハイト：45mm
リム内幅：21mm
スポーク：SAPIM CX Sprint
ハブ：ZIPPハブ

唯一のTEAMグレード。当然LTDシリーズと比較すると剛性感では及びません。
しかし逆に言えば、そのしなやかさによって非常に扱いやすく、脚にも優しい乗り味でした。
価格を考えると軽さ・巡航性能・快適性は非常に高いレベルでまとまっています。
普段の平均巡航速度が20〜30km程度のライダーであれば、最も満足度が高い一本ではないでしょうか。

初めてのカーボンホイールながらも性能も欲しい方に全力でおすすめできる一本でした！

最近注目される「リム内幅」が走りを変える

最近のホイール選びでは重量だけではなく、「リム内幅」が非常に重要なポイントになっています。
OQUOではモデルごとに21mm・23mm・25mmと最適な内幅を採用しています。
21mmは軽快さや軽量性を重視し、28Cタイヤとの相性が抜群。
23mmは現在最もバランスの良いサイズで、28〜30Cタイヤを自然な形状で使用でき、転がり抵抗・快適性・空力性能を高いレベルで両立します。
25mmになると29〜32Cタイヤとの組み合わせで真価を発揮し、グリップや安定感がさらに向上。高速巡航や荒れた路面でも安心感があります。

さらにLTDシリーズ全てに採用されているQ10ハブは、どのモデルでも共通して「脚を止めても失速しにくい」と感じた大きな要因でした。

スペックだけでは表れない"転がりの質"も、OQUOが高く評価される理由の一つだと思います。

まとめ

今回試乗した結果を私なりにまとめると

レースで勝ちたいなら
RA57 LTD・RA57 LTD CS

レース・高速巡航・安定感を重視するなら
RP50 LTD

一本で何でもこなしたいなら
RP35 LTD

初めてのカーボンホイールなら
RP45 TEAM

という評価になりました。
ホイールは脚質や走るフィールドによって評価が大きく変わります。
今回の内容も、あくまでも私自身が実際に試乗して感じた率直なインプレッションではありますが、それでもカーボンホイール選びで迷われている方の参考になれば幸いです。

ワイズロード名古屋本館ではOQUOホイールのご相談も試乗も随時承っております！

「自分にはどのモデルが合うの？」

そんな方はぜひお気軽にご相談ください。

ご来店お待ちしております。

先日開催されたLOOKの展示会に参加し、新型モデルを実際にチェックしてきました！

今回の一番の注目は、やはり新型795 BLADE RS 3。

写真だけでは伝わりにくい細かな造形や塗装の美しさ、そして実車ならではの迫力をしっかり確認してきたので、今回は展示会レポートとしてご紹介します！

LOOK史上最速を目指して誕生した「795 BLADE RS 3」

今回発表された795 BLADE RS 3は、従来モデルからフルモデルチェンジ。

LOOKは単純に風洞実験で速いバイクではなく、「実際のレースで速いバイク」を目標に開発を進めたそうです。

新型では、

・50km/h走行時で約15Wの空力性能向上

・フレーム重量は約160g軽量化（Mサイズ約890g）

・タイヤクリアランス34mm対応

・BB周辺・フロント周りの剛性アップ

・新設計コックピット採用

と、レーシングバイクとして着実な進化を遂げています。

フィッティング性能も大幅進化

今回個人的に驚いたのが、ポジション調整の自由度。

新設計のAERO CARBON RS 3ハンドルと複数のステム長、シートポストオフセットなどを組み合わせることで、350通り以上のフィッティングが可能になっています。

「速さ」と「乗りやすさ」を両立しようというLOOKらしい考え方が感じられるポイントでした。

Team Cofidisと共同開発

この795 BLADE RS 3はTeam Cofidisの選手たちと共同開発され、正式発表前から実戦へ投入されていました。

実際に2026年のイツリア・バスク・カントリーやツアー・オブ・ベルギーで勝利を挙げるなど、ワールドツアーの最前線で磨き上げられた1台となっています。

実車を見た第一印象

写真では何度も見ていましたが、実物は想像以上。

各チューブ形状はかなり洗練されており、ヘッド周りからシートステーまで非常に一体感があります。

塗装のクオリティもさすがLOOK。

フランスブランドらしい上品さとレーシングバイクらしい迫力を兼ね備えていて、思わず見入ってしまいました。

個人的には実車の方が何倍も格好良く感じました。

他モデルは？

今回の展示会では一番大きなトピックは795 BLADE RS 3でした。

785 HUEZシリーズなどは継続ラインナップとなっており、大きなモデルチェンジはなく、一部カラーや仕様変更が中心となっています。

まとめ

LOOKらしい「走るためのエアロロード」がさらに進化した795 BLADE RS 3。

数値だけを見るのではなく、実際のレースシーンで速さを追求して開発されたという点は、とてもLOOKらしい開発思想だと感じました。

展示会で実車を見て、ますます試乗してみたくなった1台です。

なかなか店頭に在庫が出来ない価格なのでご興味のある方はぜひ一度お問合せください！！

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