メーカー様よりお借りした新型 ORBEA ORCA AERO M10iLTD。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/09/194065]

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今回は名城公園周辺でファーストインプレッションのために試乗をさせていただきました。

新型のバイクをこんなに早くお貸しいただき試乗の機会をくださったORBEA JAPAN様 ありがとうございます。

結論から言うと…

想像をはるかに超える完成度でした。

一踏み目で分かる速さ

試乗を開始して、お店を出て最初にペダルを踏み込んだ瞬間。

「これは速い。」

そう感じました。

エアロロードは速度が乗ってから真価を発揮するイメージを持っていましたが、新型ORCA AEROは違います。

低速域から加速が鋭く、ペダルを踏んだ力がそのまま前へ進む感覚があります。

この加速感は、今まで乗ってきたエアロロードの中でもトップクラスでした。

ダンシングが驚くほど軽い

現在、私自身もORBEA ORCA M20i LTDを使用しています。

そのため比較もしやすかったのですが、一番驚いたのはダンシングです。

車体を左右へ振った時の軽さが非常に印象的で、「本当にエアロロードなの？」と思うほど軽快。

ヒルクライムバイクのような軽さと、エアロロードらしい高速巡航性能を両立している印象でした。

コーナリング性能も非常に高い

名城公園の周回ではコーナーもいくつか試してみました。

ここも非常に印象的だったポイントです。

狙ったラインを素直にトレースしてくれ、倒し込みから立ち上がりまで不安感は一切ありません。

操作に対する反応がとても自然なので、自転車が勝手に曲がってくれるような感覚すらありました。

「レーシングバイクなのに扱いやすい」

そんな印象を強く受けました。

カーボンスポークホイールの印象も覆された

今回装着されていたのはOQUO RA57LTD CS。

正直に言うと、試乗前は「カーボンスポークだから縦剛性が高く、かなりピーキーな乗り味になるのでは？」と予想していました。

しかし、その予想は完全に覆されました。

もちろん反応は非常にシャープです。

ですが、硬すぎる印象はまったくありません。

剛性感は高いのに突き上げは少なく、入力した力を気持ちよく推進力へ変えてくれる。

そのバランスが本当に絶妙です。

誰が乗っても速さを楽しめるバイク

新型ORCA AEROは、プロ選手だけが扱えるような尖ったレーシングバイクではありません。

操作はとても素直でクセがなく、「誰が乗っても速さを体感しやすい」バイクという印象でした。

速さだけでなく、安心感までしっかり作り込まれているのは、さすがORBEAだと感じます。

ホイールでキャラクターが変わる一台

今回試乗したORCA AERO M10iLTDにはOQUO RA57LTD CSが装着されていました。

レースや高速巡航をメインに楽しみたい方であれば、このカーボンスポークホイールとの組み合わせは最高だと思います。

一方で、ロングライドやヒルクライムも含めてオールラウンドに楽しみたいのであれば、OQUO RA57LTDのような通常スポーク仕様との組み合わせも非常に面白そうです。

おそらく快適性がさらに向上し、より長時間気持ちよく走れるバイクへとキャラクターが変わるはずです。

ホイールを変えるだけで、ここまで楽しみ方を広げられそうなのも、新型ORCA AEROの大きな魅力だと感じました。

現時点での評価

まだファーストインプレッションではありますが、

「エアロロードだから速い」のではなく、「速いのに扱いやすい」。

そして、

「誰が乗っても、その速さをすぐに体感できる。」

これが新型ORCA AEROを表現する一番しっくりくる言葉です。

個人的には、ここ数年試乗したバイクの中でもトップクラスに完成度が高く、「想像のさらに一歩先」を見せてくれた一台でした。

今回の展示は7月13日までですが、7月末にももう一度展示試乗車をお借りできるかもしれません。
その時はお客様向けにも試乗していただけるので試乗ご希望の方は続報をお待ちください。

乗って後悔させない、なんなら欲しくなるスーパーバイクです。

是非一度実物を見に来てください！

ご来店お待ちしております。

昨日のツール・ド・フランス第５ステージご覧になられましたでしょうか！
間違いなくレースを1番盛り上げた、印象に残っているのはヴェストロフール選手の逃げでしょう！

144kmにもおよぶ単独での逃げ！ヴェストロフールのここが凄い！

この日、スタート直後からLotto-intermarche（ロット・アンテルマルシェ）のバティスト・ヴェストロフール選手は1人で単独の大逃げを敢行！
その距離は144kmにも及びました！

普通、レースでの単独逃げはそう長く続きません。
なぜなら、集団だと複数人で空気抵抗の大きい先頭を交代して走ることで体力を温存しながら走ることができるからです。

一方、単独で逃げるとなると空気抵抗の大きい先頭を変わってくれる人はおらず、ずっと踏み続けなくてはいけません。

もう凄さがわかりますよね、そんな状況で144kmも走り続けたのですから当然、文句なしで敢闘賞に選ばれました！

その走りに最も貢献した「新型 ORCA AERO」

そんな走りをした選手も凄いのですが、先日発表された新型ORCA AEROの恩恵も大きいでしょう！

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ただでさえ空力抵抗の低さが売りだった先代ORCA AEROよりもライダー・バイクを含めたシステム全体で最大21Wもの空力改善に成功しています！
単独逃げでの1番の敵は空気抵抗ですから、144kmもパワーを出し、逃げ続けられたのもこのアップデートの影響が大きいでしょう！

さらに空力が良くなっただけではなく、軽量化にも成功しています。
先代ORCA AEROの唯一気になる点であった「重量」ですが、新型は、53サイズ・57mmホイール完成車で実測6.94kg、49サイズ・スラムレッド・45mmホイールでは6.6kg台とUCIギリギリを狙えるバイクに進化しています！

また、最大タイヤクリアランスも37mmになりより太いタイヤを履くことができます！

新型の ORCA AERO が現れた！

本日7/9～7/13の夕方まで！
新型の展示車が来ております！

サイズ：53（目安身長175cm）

コンポ：SHIMANO DURA-ACE Di2

ホイール：OQUO RA57LTD CS

気になっている方はこの機会にぜひチェックして頂ければと思います！

昨日の熱が冷めやまぬうちに一度まじかで見ていただきたいですね！

ちなみにフレームが目ん玉飛び出る価格になっているのって知ってました？
詳しくは下のブログをご覧ください！☟

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/06/193898]

ではお待ちしております！

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ORCA AEROの新型が発表された翌朝。
フレームセットに「あるもの」が付いてくることに衝撃を受けました。

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さて、ツール・ド・フランス開幕しましたね！
ですが僕は、何よりもORBEA ORCA AEROの新型が発表されて未だ興奮がおさまりません。

これまで現行だったORCA AEROに乗っているので新型が喉から手が出るほど欲しいぃ。

☝僕の自慢のORCA AERO！

ですがやはり新車はそう簡単には手が出なもの。
完成車で買うか、フレームセットで買うかで激悩みしてます。
（買わない選択肢はありません）

コンポやホイールはあるのでフレームセットで載せ替えにしようか、いやでも完成車にして今乗っているのをサブバイクとして運用しようかで迷っていましたが！

ある衝撃の事実が発覚しました。

一体型ハンドルがついて価格¥507,100！！！

 ツール・ド・フランスで走っているものと同じですよ！
しかも￥110,000越えの一体型のハンドル付属なのでフレームセットの実質価格は約¥400,000なんです！

すでに完成車をお持ちの方であれば比較的安価にトップグレードな車体にできちゃいます！

スペックや前作からの変更点は僕と同じくORBEAに乗っているスタッフ星野が先日まとめていますのでそちらをぜひご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/03/193719]

見本バイクも入荷予定！

9月頃の入荷予定になります！

メインカラーは「Tanzanite Evo Carbon View（ブルーとバイオレットの色彩がカーボン上を流れるように移ろい、宇宙的な深みを演出します。）」にORBEAロゴはメタリックのホワイトでデザイン！
まさに宇宙を感じさせるような最高にイケてるデザインですね！

また入荷し次第、速報のブログ記事を投稿いたしますのでお楽しみに！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

ついに待望の新型 ORBEA ORCA AEROが7月2日 23時に正式発表されました！

実は先日のORBEA展示会で一足早く実車を見る機会がありましたが、本日ついに情報解禁となりましたので、まずは速報としてご紹介します！

NEW ORCA AERO 大幅アップデート！

一見すると従来モデルのイメージを継承していますが、フレームは細部まで徹底的に見直され、エアロ性能・重量・実用性のすべてがブラッシュアップされています。

特にORBEAが掲げる今回のテーマは、「Total System Approach（トータルシステムアプローチ）」

フレーム単体ではなく、

ライダー
フレーム
ホイール
ハンドル
ボトル・ボトルケージ

まで含めて空力性能を追求した、新しいエアロロードへと進化しました。

注目の進化ポイント

今回のモデルチェンジで特に気になったポイントはこちら！

・ライダーとバイクを合わせたシステム全体で最大21Wの空力性能向上

・ヘッドチューブやフロントフォークを新設計し、実走で多い横風まで考慮したエアロデザイン

・ダウンチューブやBB下のフィン形状を最適化し、さらに空気抵抗を低減

・細身のシートチューブ・シートポストへ変更し、リア側の空力性能も向上

・UDH（Universal Derailleur Hanger）採用で将来性もアップ

・OC RA10カーボンコックピット採用

・新設計のボトルケージやService Boxなど、細部まで空力を追求した設計

さらにタイヤクリアランスは最大37mmへ拡大し、近年のワイドタイヤ化にも対応。エアロロードでありながら、より幅広いシーンで活躍できる一台となっています。

今後はさらに詳しくご紹介します！

展示会で実車も確認してきましたので、今回は速報版としてお届けしました。

今後は、

新旧モデルとの比較
各グレード・価格
細部の変更点
実車写真を交えた紹介

など、さらに詳しくご紹介していく予定です！

ORBEAファンの皆様はぜひ続報をお楽しみに！

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ワイズロード名古屋本館の星野です。

6月14日に、約2年前から目標にしていたレース「ツール・ド・ふくしま グランフォンド140」に行ってきました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/16/188903]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/07/190081]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/04/191845]

世界選手権を目指して

今年の8月30日に開催されるUCIグランフォンド世界選手権に出場したい。その思いから2年前からトレーニングを再開しました。

今回のツール・ド・ふくしまはその予選大会。各年代カテゴリーの上位25％に入ることで世界選手権への出場権を獲得できます。

去年のリベンジ

実は昨年のプレ大会にも出場していました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/09/27/176772]

しかし87km地点のKOMポイントで内転筋が攣り、集団から脱落、悔しい結果に終わりました。

だからこそ今年は絶対に結果を出したい。その思いでこの1年間取り組んできました。

前日受付の移動

福島まで片道約600km。前日受付なので13日から移動。

本来は1人で行く予定でしたが、プロチームメカニックである弟のホッシー弐号が全日本の合間の日程ということで、大事なレースだからとサポートしに来てくれました。運転も全部お任せ。

一旦ホテルの駐車場に停めてからバイクで受付へ。

無事受付もして、7時間の車移動で固まった身体をほぐすために軽いメニューをしてホテルへ戻ります。

 ホテルに着いてからはホッシー弐号がバイクの洗車とメンテナンスをしてくれました。
こんなにしてもらったら最低限上位25％に入らないと申し訳ない。気合が入ります。  

 スタート前

世界選手権と同じルールなので年代別で整列して時間差スタートで、めちゃ早い5時45分にスタートです。

グローブ以外全身CASTELLIコーデです。

最後まで先頭集団へ

去年走ったおかげでコースを理解していたので平坦区間は危なげなく集団中腹より少し前で温存。
序盤から補給を徹底し、ペース変化にも対応。去年とは違い、最後まで勝負できる位置に残ることができました。

KOMポイントや長めの登りでぽろぽろと遅れていく選手がいる中、攣りそうな脚を騙し騙し走り淡々と380wくらい（PWR6.4w/kg）でひたすら耐えました。

2つ目のKOMポイント(107km地点)を過ぎてから10kmの長い下り。下りに入る直前で中切れが発生し、集団が分断。ここで遅れたら上位25％から確実に漏れてしまうため、全力で下りを攻めます。漕がずに80km/hが出てしまうような下り。無理に踏んでも速度差が埋まらず無駄足になってしまうため、できるだけ楽に前の集団に追いつくためにはカーブでいかに減速しないかが勝負です。
ホッシーはVITTORIA CORSA PROに全幅の信頼を置いているため、ほぼノーブレーキでカーブを攻めました。
その甲斐あって、脚を温存しながら先頭集団に復帰しました。

残り10km地点から走りながら集団の人数を数えていたので、大体60人ちょっと。
エントリー数が251人で、当日の出走人数しだいですが10〜20人くらい減っている想定で、上位25％のボーダーは60位くらいになるだろうと予想していたので、この集団の真ん中以上でゴールすれば世界選手権への切符は確定します。
できれば20位以内で安心してゴールするため、攣りそうな脚を騙し騙し走っていたので残りの距離と体力を確認しながら最後の1発には耐えられる。残り1kmのラストカーブ。

残り700ⅿから300ⅿは約7％の登りなので、この間で前方に出てゴールスプリントへ向けて踏み始めたその瞬間。。。

残り500mで落車

ラスト500m。目の前で落車が発生。避けきれず、そのまま巻き込まれました。

地面に倒れた瞬間、「嘘だろ、こんなところで、ゴールはすぐそこなのに、、」と思いました。

20人以上が足止めを食らう集団落車。

2年間積み上げてきた努力。大事なレースだからと帯同してくれた弟に前日にバイク洗車と600km以上運転して現地まで送ってくれたこと。応援してくださるお客様や仲間のこと。いろいろなものが頭をよぎりました。

目標が目の前から離れていく感覚は今まで味わったことのない絶望感でした。

それでも諦めたくなかった

とにかく復帰しようとしました。しかし、攣りそうだった脚を騙し騙し走っていたところに落車の衝撃。
両脚の大腿四頭筋がとんでもないレベルで攣りました。今思えば笑えるくらい見事に両脚同時に攣っていました。

膝が曲がらない。

脚は棒のような状態。後方から遅れた選手に抜かれたら終わる。めちゃくちゃ焦っていました。

それでも「このレースで脚が終わってもいいから動け！！」その一心で無理やり脚を動かし、ゴールを目指しました。

自転車のダメージなんて気にしている余裕もありませんでした。

運命の結果発表

ゴール後、弟から聞いた速報順位は58位。

走りながら集団人数を数えていたので、「もしかしたらギリギリ出場権があるかもしれない」という希望だけが残りました。

エントリーは251人。しかし実際の出走人数でボーダーは変わります。

レースは午前中に終了しましたが、出場権対象者の発表は午後。

その時間が本当に長かったです。

そして対象者リストを確認しに行くと……

59位までが出場権対象。

そこに、58位 に自分の名前がありました。

思わず声が出ました。本当にギリギリでした。

でも、その1枠を掴み取ることができました。

支えてくれた皆様へ

今回のレースに向けて、

・バイク
・ヘルメット
・ウェア
・シューズ

すべて見直しました。

食事にも気を遣い、補給食にも投資し、今までやってこなかったことにも挑戦しました。

正直、余裕で100万円以上使った気がします（笑）
それでも後悔はありません。
目標だった世界選手権出場権を獲得することができました。
応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。

そして次の目標へ

まずは落車で痛めた身体をしっかり治します。

普段から応援してくださるお客様、メーカー様、関係者の皆様、本当にありがとうございます。

そしていつも無理な練習スケジュールを理解してくれるスタッフにも感謝しています。

次の目標はもちろん、

UCIグランフォンド世界選手権 ニセコ大会。

日本代表として恥ずかしくない走りができるよう、引き続き頑張ります！

レース後に判明したこと

実は落車の影響で左脇腹を強打しており、後日病院で診察を受けたところ、

左肋骨2本にヒビと軽い骨折が確認されました。

現在は回復に専念しています。

まずはしっかり治して、次の目標に向けて準備を進めたいと思います。

最後に

今回改めて思ったこと。

本当にORBEA ORCA OMXにして良かった。

この相棒でなければ、この結果は出せなかったと思います。

圧倒的感謝。

次はニセコ。

世界選手権の舞台へ行ってきます！

使用機材

バイク：ORBEA ORCA M20iLTD

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 12S 

ホイール：OQUO RP45LTD

タイヤ：VITTORIA CORSA PRO TUBE 30C (空気圧F4.0bar/R4.2bar)

サイクルコンピュータ：Wahoo ELEMNT ROAM 3

パワーメーター：ANTARES SL CARBON CRANK SIGEYパワーメーター(AXO-SL4)仕様

ペダル：LOOK KEO 2 MAX

ヘルメット：KABUTO FALUX G-1オレンジイエロー

アイウェア：OAKLEY JAWBREAKER

シューズ：DMT POGI’S

トップス：CASTELLI CLIMBER’S A/C JERSEY

パンツ：CASTELLI ESPRESSO 2 BIBSHORT

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 ゴールデンウイーク中は各イベントもあり大盛況でした！
これから気温も暖かくなって、自転車日和になってくるのではないでしょうか。

 長期連休の前後は自転車デビューをしたいと一台目を見に来る方や、
今乗っているバイクよりもさらに良いセカンドバイクを見に来られる方が特に多いように感じます。

 バイク選びで、気に入る色がないなぁ、、、とか
サイズ感があってないなぁ、、、とか経験ありませんか？

前置きが長くなってしまいましたが、そんな悩みを解決してくれるのがカスタムオーダー。
数あるオーダーシステムの中から今日はこちらのご紹介です。

ORBEA MyO

スペイン バスク地方で1840年創業のメーカーであるORBEA
元は銃器製造を行っていましたが、1930年頃から自転車製造へ転換し、現在は欧州最大規模の自転車ブランドとして、ロードバイク、MTB、E-bikeなどを幅広く手掛けており、BIANCHIに次いで歴史のあるブランドです。

カラーのチョイスはもちろん、パーツやそのサイズ感も選んでオーダーが出来ます。

 実際にやってみました

ちなみに自分がオーダーするならこんなイメージです。
カーボン地が透けて見えるのが大好きで、その中のブルー系統を選択。ロゴはチタニウムゴールドに。

こちらはスタッフ平井にも試しに作ってもらいました。
フォークの先端とトップチューブ、ダウンチューブのカラーを合わせることで統一感が出てますね。

こちらはスタッフ内山に作ってもらいました。
テーマは『推しカラー』。推しと同じカラーの車体に乗れる、これぞカスタムオーダーの醍醐味！

自転車は目立ってなんぼ！派手なカラーでも作ってみました。

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ガラスーティングで愛車を美しく保つ

新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

折角オーダーするならここは外せません。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に

せっかく買うならドンピシャで好きな車体を作れるカスタムオーダーはいかがでしょうか。

お気軽にお問い合わせください！

4月末より入りましたワイズロード名古屋本館アルバイトスタッフの笠原(カサハラ)です！

自己紹介

名古屋出身のフレッシュな高校2年生の16歳です！高校入学を期にクロスバイクを始め、現状はロードバイクにどハマりしています！

ロングライドをメインにし、たまにクリテリウムなどに出場しています。

愛車紹介

ORBEA ORCA M35i (2025年モデル）

こちらが私の愛車であるORCAくんです。ORBEAと言えばMyO！
MyOというのはORBEAが提供している自分だけの一台を作れるサービスとなっております！
そちらのサービスを活用しまして、最推しである「某バーチャルアイドル」さんをイメージして作った一台になります！

MyOの特徴でもある刻印も活用したこだわりの一台となっております。

ORBEAから販売されているOQUOのホイールRP45TEAMを使用しております！
こちらOQUOのホイール、当店でも大変人気がありますので興味がありましたら是非お越しください！

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最後に

まだロードバイクに対する経験が少ない私ですが、これからロードバイクの知識をどんどん増やしていきますのでよろしくお願いします！
また、ある程度はORBEAについてお話しできますので「ORBEAが気になる...」という方は是非お声掛けください！

ホッシー激推しのブランドでコスパよく確実に速くなるホイールをご紹介します。

OQUO RP45TEAM

¥202,900 (税込)

ホイールスペック

重量：1425g
リムハイト：45mm
リム内幅：21mm
スポーク本数：24本（前後）
フリーハブ：ZIPP ZR1

ホイールについて

このホイールはミドルグレードですが、リムは上位グレードのLTDと同じものを使っており、角度付きスポークホールやミニフックなどLTDと同じテクノロジーを引き継いでいます。重量もセットで1425gと同価格帯の中ではかなり軽いと思います。

ZIPP ZR1

ZIPP ZR1は ZIPP 303 Firecrestなどで使用されているハブになっております。
Firecrestは定価 40万円ほどです。この価格帯のホイールについているハブがOQUO RP45TEAMに搭載されています！

ZIPPのハブは6枚爪になっており、ハブ側のノッチは33段あり、爪が3枚ずつ交互に噛み合う設計になっているため実に66箇所でノッチを刻む構造でかかりの良いフリーハブです。

空転させたときの回転も滑らかで軽いです！

SAPIM CX-SPRINT

スポークはSAPIMのCX-SPRINTというエアロスポークを採用しております。剛性が高すぎずマイルドな乗り心地ながら、いざという時の加速にも応えてくれますし、一定ペースで走る時にも抜群の安定感で速いホイールです。

まとめ

OQUO RP45TEAM いかかでしょうか。
セカンドグレードでありながら、上位グレードと同じリムを使うことでテクノロジーを引き継ぎ、ハブはZIPPの高品質でかかりの良いZR1ハブを搭載、SAPIMのCX-SPRINTのエアロスポークで空力も向上に貢献し、ここまでの完成度であれば、TEAMモデルでも十分すぎるスペックです。

試乗ホイールあります！

ワイズロード名古屋本館はRP45TEAMとRP50LTDの試乗ホイール置いてます！
是非とも試乗来てください！

※試乗するにあたって、免許証などの身分証明書が必要になります。ローターサイズはフロント 160mm リア140mmになっております。
スプロケットが12速の11-30となっています。12速以外のお客様はスプロケット交換工賃として1,100円頂戴します。

今なら限定パーカーも貰えるチャンス！

5月末までOQUOホイールを当店でご購入いただくと、OQUOロゴ入りパーカーをプレゼントいたします！

この機会に是非OQUOホイールでバイク性能とテンションを上げて楽しく坂を登りましょう！！

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OQUO LTD CS

￥434,900(税込)

RP50LTD CS

リムハイト：50mm
内幅：25mm
外幅：34mm
重量：1,371g
カーボンスポーク太さ：3.3mm

RA57LTD CS

リムハイト：57mm
内幅：23mm
外幅：32mm
重量：1,373g
カーボンスポーク太さ：5.2mm

注文受付中

SNSでLotto-Intermarcheがバンバン写真上げてますし、先日のミラノサンレモでも使用しており、見てる限りかなり調子良さそうです。
重量からしても選手はRA57LTD CSを使っている感じです。

発注サイトにもすでに掲載されており注文受付中です！RP50LTDは4月中旬以降入荷、RA57LTDは今注文すれば4月上旬に入荷する予定だそうです。
ホッシーは「ツール・ド・ふくしま」用にRA57LTD CSで購入を検討しています。

バイクの戦闘力アップにOQUO LTD CSシリーズいかがでしょうか？
ご注文お待ちしております！！

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OQUO RP50LTD

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速いことが証明されているホイール

先日、50mmハイトは本当速いのか検証した結果をブログで紹介しました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/03/07/187191]

その中で一番速かったのが「OQUO RP50LTD」だったんです。

ホッシー激推しホイールということもありますが、ホイール選びで大事になってくるのが「走り方」に合わせた「リムハイト」です。お客様とヒアリングしたところ、RP50LTDが一番満足いただけると思いオススメさせていただきました。

ホイール以外もアップグレード

ホイールを買い替える時に起こるのが、元ホイールも使うか問題です。練習用ホイールとして使うなら、ブレーキローターやカセットを新しいホイールへ載せ替えをしてしまうと、元ホイールに戻す際に全て付け外ししないといけません。

今回はせっかく最上位グレードということでローターとカセットをDURA-ACEグレードを選ばれました。

ついでにチェーンもDURAに交換希望されました。妥協なき選択、、、カッケエ。

800gの軽量化

カーボンホイールにするのですから、どれだけ軽くなるかも気になりますよね？

元の状態(ペダルなど込)で9.56kgだったのですが、今回のカスタムで・・・「8.76kg」！！！800gの軽量化に成功しました！こんなにも軽くなると全く別物のバイクです。
初速やダンシングで加速をした時にその違いを大きく感じていただけることでしょう。

最後に

最高のORCA M30が爆誕しました！OQUOの白ロゴがカッコ良すぎます。
ホッシーも狙っているトレンドをバッチリ押さえた最高のカーボンホイールです。

名古屋本館にはRP50LTDの試乗ホイールもご用意しております。
ご自身のバイクでこのカーボンホイールを体験してからご購入いただけます！
カーボンホイールをお探しの方は、ぜひ一度名古屋本館へお越しください！

最後に、N様。
去年にORBEA ORCA M30のご納車、そして今回のOQUOホイールへのアップグレードまで当店にお任せいただき誠にありがとうございます。最高のORBEA ORCAでサイクルライフをお楽しみください。