ワイズロード名古屋本館の星野です。

6月14日に、約2年前から目標にしていたレース「ツール・ド・ふくしま グランフォンド140」に行ってきました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/16/188903]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/07/190081]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/04/191845]

世界選手権を目指して

今年の8月30日に開催されるUCIグランフォンド世界選手権に出場したい。その思いから2年前からトレーニングを再開しました。

今回のツール・ド・ふくしまはその予選大会。各年代カテゴリーの上位25％に入ることで世界選手権への出場権を獲得できます。

去年のリベンジ

実は昨年のプレ大会にも出場していました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/09/27/176772]

しかし87km地点のKOMポイントで内転筋が攣り、集団から脱落、悔しい結果に終わりました。

だからこそ今年は絶対に結果を出したい。その思いでこの1年間取り組んできました。

前日受付の移動

福島まで片道約600km。前日受付なので13日から移動。

本来は1人で行く予定でしたが、プロチームメカニックである弟のホッシー弐号が全日本の合間の日程ということで、大事なレースだからとサポートしに来てくれました。運転も全部お任せ。

一旦ホテルの駐車場に停めてからバイクで受付へ。

無事受付もして、7時間の車移動で固まった身体をほぐすために軽いメニューをしてホテルへ戻ります。

 ホテルに着いてからはホッシー弐号がバイクの洗車とメンテナンスをしてくれました。
こんなにしてもらったら最低限上位25％に入らないと申し訳ない。気合が入ります。  

 スタート前

世界選手権と同じルールなので年代別で整列して時間差スタートで、めちゃ早い5時45分にスタートです。

グローブ以外全身CASTELLIコーデです。

最後まで先頭集団へ

去年走ったおかげでコースを理解していたので平坦区間は危なげなく集団中腹より少し前で温存。
序盤から補給を徹底し、ペース変化にも対応。去年とは違い、最後まで勝負できる位置に残ることができました。

KOMポイントや長めの登りでぽろぽろと遅れていく選手がいる中、攣りそうな脚を騙し騙し走り淡々と380wくらい（PWR6.4w/kg）でひたすら耐えました。

2つ目のKOMポイント(107km地点)を過ぎてから10kmの長い下り。下りに入る直前で中切れが発生し、集団が分断。ここで遅れたら上位25％から確実に漏れてしまうため、全力で下りを攻めます。漕がずに80km/hが出てしまうような下り。無理に踏んでも速度差が埋まらず無駄足になってしまうため、できるだけ楽に前の集団に追いつくためにはカーブでいかに減速しないかが勝負です。
ホッシーはVITTORIA CORSA PROに全幅の信頼を置いているため、ほぼノーブレーキでカーブを攻めました。
その甲斐あって、脚を温存しながら先頭集団に復帰しました。

残り10km地点から走りながら集団の人数を数えていたので、大体60人ちょっと。
エントリー数が251人で、当日10人くらいの出走人数しだいですが、上位25％のボーダーは60人くらいになるだろうと予想していたので、この集団の真ん中以上でゴールすれば世界選手権への切符は確定します。
できれば20位以内で安心してゴールするため、攣りそうな脚を騙し騙し走っていたので残りの距離と体力を確認しながら最後の1発には耐えられる。残り1kmのラストカーブ。

残り700ⅿから300ⅿは約7％の登りなので、この間で前方に出てゴールスプリントへ向けて踏み始めたその瞬間。。。

残り500mで落車

ラスト500m。目の前で落車が発生。避けきれず、そのまま巻き込まれました。

地面に倒れた瞬間、「嘘だろ、こんなところで、ゴールはすぐそこなのに、、」と思いました。

2年間積み上げてきた努力。大事なレースだからと帯同してくれた弟に前日にバイク洗車と600km以上運転して現地まで送ってくれたこと。応援してくださるお客様や仲間のこと。いろいろなものが頭をよぎりました。

目標が目の前から離れていく感覚は今まで味わったことのない絶望感でした。

それでも諦めたくなかった

とにかく復帰しようとしました。しかし、攣りそうだった脚を騙し騙し走っていたところに落車の衝撃。
両脚の大腿四頭筋がとんでもないレベルで攣りました。今思えば笑えるくらい見事に両脚同時に攣っていました。

膝が曲がらない。

脚は棒のような状態。後方から遅れた選手に抜かれたら終わる。めちゃくちゃ焦っていました。

それでも「このレースで脚が終わってもいいから動け！！」その一心で無理やり脚を動かし、ゴールを目指しました。

自転車のダメージなんて気にしている余裕もありませんでした。

運命の結果発表

ゴール後、弟から聞いた速報順位は58位。

走りながら集団人数を数えていたので、「もしかしたらギリギリ出場権があるかもしれない」という希望だけが残りました。

エントリーは251人。しかし実際の出走人数でボーダーは変わります。

レースは午前中に終了しましたが、出場権対象者の発表は午後。

その時間が本当に長かったです。

そして対象者リストを確認しに行くと……

59位までが出場権対象。

そこに、58位 に自分の名前がありました。

思わず声が出ました。本当にギリギリでした。

でも、その1枠を掴み取ることができました。

支えてくれた皆様へ

今回のレースに向けて、

・バイク
・ヘルメット
・ウェア
・シューズ

すべて見直しました。

食事にも気を遣い、補給食にも投資し、今までやってこなかったことにも挑戦しました。

正直、余裕で100万円以上使った気がします（笑）
それでも後悔はありません。
目標だった世界選手権出場権を獲得することができました。
応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。

そして次の目標へ

まずは落車で痛めた身体をしっかり治します。

普段から応援してくださるお客様、メーカー様、関係者の皆様、本当にありがとうございます。

そしていつも無理な練習スケジュールを理解してくれるスタッフにも感謝しています。

次の目標はもちろん、

UCIグランフォンド世界選手権 ニセコ大会。

日本代表として恥ずかしくない走りができるよう、引き続き頑張ります！

レース後に判明したこと

実は落車の影響で左脇腹を強打しており、後日病院で診察を受けたところ、

左肋骨2本にヒビと軽い骨折が確認されました。

現在は回復に専念しています。

まずはしっかり治して、次の目標に向けて準備を進めたいと思います。

最後に

今回改めて思ったこと。

本当にORBEA ORCA OMXにして良かった。

この相棒でなければ、この結果は出せなかったと思います。

圧倒的感謝。

次はニセコ。

世界選手権の舞台へ行ってきます！

使用機材

バイク：ORBEA ORCA M20iLTD

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2 12S 

ホイール：OQUO RP45LTD

タイヤ：VITTORIA CORSA PRO TUBE 30C (空気圧F4.0bar/R4.2bar)

サイクルコンピュータ：Wahoo ELEMNT ROAM 3

パワーメーター：ANTARES SL CARBON CRANK SIGEYパワーメーター(AXO-SL4)仕様

ペダル：LOOK KEO 2 MAX

ヘルメット：KABUTO FALUX G-1オレンジイエロー

アイウェア：OAKLEY JAWBREAKER

シューズ：DMT POGI’S

トップス：CASTELLI CLIMBER’S A/C JERSEY

パンツ：CASTELLI ESPRESSO 2 BIBSHORT

[ysid 8434446989339]

[ysid 22407764]

[ysid 3611720140159]

[ysid 4966094644642]

[ysid 0850048106536]

[ysid 8022530037686]

[ysid 8059780054767]

[ysid 8056006585944]

[ysid 8056006582301]

気が付けば、日中の最高気温が30℃だったりといよいよ夏っぽくなってきましたね！
おかげで、クッキリ日焼けの線が脚に刻まれてしまいました。（笑）

ところで、実は私、大学では自転車部以外にトライアスロン部にも所属しておりまして、、、
来月、蒲郡で開催されるオレンジトライアスロンに出場もします！

当日はこんな自転車に乗ってますので見かけたら声をかけていただけると嬉しいです！

☝去年のオレンジトライアスロンです！

そんなわけでトライアスロンにオススメなロードバイクをピックアップしましたので楽しんでいってください！

トライアスロンにオススメなロードバイクの特徴

まず、トライアスロンとは、スイム1.5km→バイク40km→ラン10kmの順番で行われます。(オリンピックディスタンス)

このブログ記事のメインはバイク40km。
ここをいかに速く楽に走れるかです！
その後に10kmもランニングしなければいけないので「楽に」も重要なんです！

トライアスロンのバイクパートは基本、平坦でヘアピンのようなターンがちょこっとあるコースがほとんどです。
ですので、ある程度軽くてエアロなバイクが好ましいと思います。

今回はそんなバイクをいくつかピックアップしました！

候補1 BIANCHI OLTRE RACE

BIANCHI OLTRE RACE 105 機械式
定価：￥437,800-(税込)→￥368,500-(税込)

[ysid 8032809698906]

OLTRE RACEはBIANCHIのエアロロードバイクの中では1番コスパのいいロードバイクといえます。

エアロロードバイクというと価格が高い、そんなイメージがあると思いますが、OLTRE RACEは比較的に手の届きやすい価格帯なのでオススメです！
過去にもブログ記事を上げていますのでぜひそちらもお読みください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/16/190693]

候補2 MERIDA 新型REACTO

MERIDA REACTO 4000
定価：￥429,000-(税込)

[ysid 4711256529271]

今年の3月に発表されたばかりの最新ロードバイクです！

空力低能が抜群に良くなりました！
予算に余裕のある方にはREACTO5000や6000なんかもオススメです！

詳しくはこちらの記事をご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/04/188346]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/20/189149]

候補3 ORBEA ORCA AREO

ORBEA ORCA AERO M30I LTD
定価：￥699,001-(税込)→￥550,000-(税込)

[ysid 4580616505749]

何を隠そう、僕も乗っているバイクになります！

1番の強みはアップチャージ無料でカラーオーダーができるところです！
トライアスロンと関係ないですが（笑）

また、空力性能を徹底的に研究されているのでスピード維持がとても楽です！

コンポグレード、ホイールなど違いますが参考までにこちらもぜひお読みください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2024/09/14/161111]

最後に

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

気になるバイクはありましたでしょうか。
個人的にはORCA AEROに乗っているのでダントツでORCA AREO推しです！（笑）

また、反対側にあるワイズロード名古屋ウェア館にはトライスーツ、ウェットスーツもありますのでこれからトライアスロンを始める方、すでに出場されている方、用品をお求めの方はぜひワイズロード名古屋本館・ウェア館にお越しください！

お待ちしております。

その中で、スタッフ内で流行っているのが・・・ブレーキローターの「ロックリング」のドレスアップです！

ホッシーもバイクカラーに合わせたオレンジのロックリングを購入しました！！

WOLFTOOTH  ディスクブレーキローターロックリング

[ysid 0810006807103]

ビフォー/アフター

ホッシー、黒色が好みではないので、できるだけ黒い部分を無くしたいんです。
フレームが白ベース+オレンジでカラーオーダーしているので、オレンジパーツを増やしたかったので今回はオレンジのロックリングを選びました。
元の状態でも全く不満はなかったのですが、変えてみたら絶対に気分上がります！

印象が全然違いますよね。

並べてみてもロックリングに目が行ってしまうほど目立ちます。

久しぶりに性能以外で買って良かったなと思う商品でした。

POP UPは5/18まで

WOLFTOOTHの商品を一度にまとめて見れる機会はなかなかないので、是非今週末は名古屋本館にお越しください！

 ゴールデンウイーク中は各イベントもあり大盛況でした！
これから気温も暖かくなって、自転車日和になってくるのではないでしょうか。

 長期連休の前後は自転車デビューをしたいと一台目を見に来る方や、
今乗っているバイクよりもさらに良いセカンドバイクを見に来られる方が特に多いように感じます。

 バイク選びで、気に入る色がないなぁ、、、とか
サイズ感があってないなぁ、、、とか経験ありませんか？

前置きが長くなってしまいましたが、そんな悩みを解決してくれるのがカスタムオーダー。
数あるオーダーシステムの中から今日はこちらのご紹介です。

ORBEA MyO

スペイン バスク地方で1840年創業のメーカーであるORBEA
元は銃器製造を行っていましたが、1930年頃から自転車製造へ転換し、現在は欧州最大規模の自転車ブランドとして、ロードバイク、MTB、E-bikeなどを幅広く手掛けており、BIANCHIに次いで歴史のあるブランドです。

カラーのチョイスはもちろん、パーツやそのサイズ感も選んでオーダーが出来ます。

 実際にやってみました

ちなみに自分がオーダーするならこんなイメージです。
カーボン地が透けて見えるのが大好きで、その中のブルー系統を選択。ロゴはチタニウムゴールドに。

こちらはスタッフ平井にも試しに作ってもらいました。
フォークの先端とトップチューブ、ダウンチューブのカラーを合わせることで統一感が出てますね。

こちらはスタッフ内山に作ってもらいました。
テーマは『推しカラー』。推しと同じカラーの車体に乗れる、これぞカスタムオーダーの醍醐味！

自転車は目立ってなんぼ！派手なカラーでも作ってみました。

[ysid 8434446986345]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

折角オーダーするならここは外せません。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後に

せっかく買うならドンピシャで好きな車体を作れるカスタムオーダーはいかがでしょうか。

お気軽にお問い合わせください！

4月末より入りましたワイズロード名古屋本館アルバイトスタッフの笠原(カサハラ)です！

自己紹介

名古屋出身のフレッシュな高校2年生の16歳です！高校入学を期にクロスバイクを始め、現状はロードバイクにどハマりしています！

ロングライドをメインにし、たまにクリテリウムなどに出場しています。

愛車紹介

ORBEA ORCA M35i (2025年モデル）

こちらが私の愛車であるORCAくんです。ORBEAと言えばMyO！
MyOというのはORBEAが提供している自分だけの一台を作れるサービスとなっております！
そちらのサービスを活用しまして、最推しである「某バーチャルアイドル」さんをイメージして作った一台になります！

MyOの特徴でもある刻印も活用したこだわりの一台となっております。

ORBEAから販売されているOQUOのホイールRP45TEAMを使用しております！
こちらOQUOのホイール、当店でも大変人気がありますので興味がありましたら是非お越しください！

[ysid 8434446986864]

[ysid 4580616517513]

最後に

まだロードバイクに対する経験が少ない私ですが、これからロードバイクの知識をどんどん増やしていきますのでよろしくお願いします！
また、ある程度はORBEAについてお話しできますので「ORBEAが気になる...」という方は是非お声掛けください！

基本的にモデルやグレードに応じてメーカーはカラーを変えています。気に入った色がラインナップにあればラッキーですが、このグレードでこのカラーといった希望は通りません。
そこで、オススメしたいのがカラーオーダーシステムを採用しているORBEAです！

ORBEA ORCA M35i MYO

¥632,500(税込)

[ysid 8434446987922]

105 Di2+OQUOカーボンホイール仕様のカラーオーダーバイクです！

バイクのインプレは過去ブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/28/180733]

カラーオーダーシステム「MYO」

ORBEAには「MYO」というカラーオーダーシステムがあります。105 Di2モデルからオーダー可能となっています。
アップチャージは無しで33色からお選びいただけて、配色パターンを変えれば世界に1台だけの愛車を作れます！

スマホからもMYOができます。マットかグロス仕上げかも選べてかなり自由度があります。

ホッシーも去年の10月にMYOでORCA M20iLTD PWRを購入しました！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/10/16/177543]

パーツサイズも変更可能

セミオーダー的な感じで、クランク長やステム長、ハンドル幅のサイズを変更可能です。完成車あるあるの、純正ステムやクランク長を後からパーツを購入して、サイズを合わせる必要がないためかなりありがたい仕様です。

名古屋本館MYO

名古屋本館ではオリジナルカラーとして数台MYOでオーダーした完成車を在庫をしております。

2026年モデルとしてORCA M35iでなかなかいないピンクカラーにメタリックネイビーのロゴで作成しました。

トップチューブのロゴとデザインはメタリックブルーが選べなかったので雰囲気を邪魔しないクロームシルバーにしました。個人的にはこっちの色で正解だったなと思っています。

ORBEAホイールブランドOQUO

完成車価格は￥632,500(税込)と少々お高いですが、105 Di2にORBEAのホイールブランド「OQUO」のRP45Team ¥202,900(税込)がついてきます。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/08/179149]

フレームをカラーオーダーできることを考えれば、かなりコスパいい完成車ではないでしょうか？？

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイクなら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥69,300-

2年補償 自転車購入価格の16% ¥111,100-

3年補償 自転車購入価格の22% ¥152,900-

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

KEEPERコーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、KEEPERコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際KEEPERコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

↓↓詳しくはこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

最後に

ORBEAコーナーは店頭入り口すぐに展開してます！！ORBEA仲間が増えることを願っております！

気になった方、是非一度ワイズロード名古屋本館にお越しください！

ORBEA ORCA M30

[ysid 2026000004662]

2026年NEWカラー

ORCAの26年モデルから新しくなりました！

そのうちの1色「Iris White (Gloss) - Lilac (Matt)」がホッシーが好きな白ベース。

25年モデルはフロントフォークがアシンメトリーのカラーでしたが、26年モデルはシートクランプ部分が色が違うツートンになってます。

メインはホワイトで、シートクランプ部分がマットライラックとなっています！さわやかなカラーでカッコいい！！
ホッシーが買うなら絶対にこの色にします！！

ストレージボックス追加

ORCA AEROにオプションで付いているストレージボックスが26年のORCAにも追加されました！
チューブや携帯工具などを収納できるので、サドルバッグやツールケースは一旦なしで走れます。

コンポは12速105

安心安定のSHIMANO R7100仕様です。
変速はワイヤー引きですが、かなり引きが軽くブレーキのタッチも軽いので、握力に自信が無い方にもオススメです。
105がついていれば、ロードバイクはじめての方がレベルアップしても文句なしの性能です。むしろイベントにガンガン参加してほしいです！

最後に

個人的な推し贔屓もありますが、めっちゃ良いバイクです！

ORCAは癖が無く万人受けするバイクだと思います！
コスパも良いのでとてもオススメの1台です。

ORBEAコーナー展開中なので、気になった方はぜひ店頭へお越しください！
ご来店お待ちしております！！

[ysid 8434446986253]

OQUO LTD CS

￥434,900(税込)

RP50LTD CS

リムハイト：50mm
内幅：25mm
外幅：34mm
重量：1,371g
カーボンスポーク太さ：3.3mm

RA57LTD CS

リムハイト：57mm
内幅：23mm
外幅：32mm
重量：1,373g
カーボンスポーク太さ：5.2mm

注文受付中

SNSでLotto-Intermarcheがバンバン写真上げてますし、先日のミラノサンレモでも使用しており、見てる限りかなり調子良さそうです。
重量からしても選手はRA57LTD CSを使っている感じです。

発注サイトにもすでに掲載されており注文受付中です！RP50LTDは4月中旬以降入荷、RA57LTDは今注文すれば4月上旬に入荷する予定だそうです。
ホッシーは「ツール・ド・ふくしま」用にRA57LTD CSで購入を検討しています。

バイクの戦闘力アップにOQUO LTD CSシリーズいかがでしょうか？
ご注文お待ちしております！！

[ysid 4580616517513]

今、最も勢いのあるブランド、それは。

ずばり！

OQUOです！

ORBEAが展開するホイールブランドのOQUOは、ワールドツアーにも供給されています。
グレードは、TEAM（チーム）とLIMITED（リミテッド、以後LTDと記載）の2つがあり、LTDが上位グレードになります。

その中で今回紹介したいのがコチラ！

 Road Performance 35 LTD Q10

リムハイト：35ｍｍ

リム内幅：21mm

ハブ：Q10（OQUO独自開発ハブ）

他のLTDグレード（50mm、57mm）は過去にもご紹介しておりまして、上の2つもぜひご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/12/18/182522]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/01/15/184519]

現在のLTDグレードのラインアップは35mm、50mm、57mm、80mmの4種類になります。（うち57、80mmはRoad Aeroに分類）
ですので、35mmが一番力を発揮できるのは登坂です！

なんといっても、前作の35 LTDは約1,380gでしたが、そこから約140gほど軽量化され、1,244gと大幅に軽くなりました！

ハブは、ジップのCOGNITION VS2というハブから、OQUOが独自開発したQ10というハブになっています。
剛性を保ちつつ、スタイリッシュな見た目にもなり、それが軽量化にも一役買っています！

スペインのバスク地方に本拠地を構えるORBEAは、過酷なピレネー山脈のもとに生まれました。
そんな環境で生まれた自転車メーカー、登坂にはかなり期待できると思いませんか!?（実際にめっちゃ登りますヨ！）

リムの内幅は21ｍｍで設計されています。
50LTDは内幅25mm、57LTDは内幅23mmですのでここでも軽量化しているのがわかりますね！

ロゴがカッコいいんです！

また、注目していただきたいのがコチラ！

他のモデルはロゴが白なのですが、35LTDは金色のロゴになっているんですヨ！
ここが個人的にオシャレだなと思いますね。

 モデル名の「RP35LTD」ももちろん金ロゴになってます！

さらにプレゼントが！

なんと名古屋本館でOQUOホイールを購入していただいたお客様にはOQUOパーカーをプレゼントしております！

生地的にも、これから暖かくなってくる春にピッタリです！

店頭でお待ちしております！

※無くなり次第終了となります。

OQUO RP50LTD

[ysid 22391032]

速いことが証明されているホイール

先日、50mmハイトは本当速いのか検証した結果をブログで紹介しました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/03/07/187191]

その中で一番速かったのが「OQUO RP50LTD」だったんです。

ホッシー激推しホイールということもありますが、ホイール選びで大事になってくるのが「走り方」に合わせた「リムハイト」です。お客様とヒアリングしたところ、RP50LTDが一番満足いただけると思いオススメさせていただきました。

ホイール以外もアップグレード

ホイールを買い替える時に起こるのが、元ホイールも使うか問題です。練習用ホイールとして使うなら、ブレーキローターやカセットを新しいホイールへ載せ替えをしてしまうと、元ホイールに戻す際に全て付け外ししないといけません。

今回はせっかく最上位グレードということでローターとカセットをDURA-ACEグレードを選ばれました。

ついでにチェーンもDURAに交換希望されました。妥協なき選択、、、カッケエ。

800gの軽量化

カーボンホイールにするのですから、どれだけ軽くなるかも気になりますよね？

元の状態(ペダルなど込)で9.56kgだったのですが、今回のカスタムで・・・「8.76kg」！！！800gの軽量化に成功しました！こんなにも軽くなると全く別物のバイクです。
初速やダンシングで加速をした時にその違いを大きく感じていただけることでしょう。

最後に

最高のORCA M30が爆誕しました！OQUOの白ロゴがカッコ良すぎます。
ホッシーも狙っているトレンドをバッチリ押さえた最高のカーボンホイールです。

名古屋本館にはRP50LTDの試乗ホイールもご用意しております。
ご自身のバイクでこのカーボンホイールを体験してからご購入いただけます！
カーボンホイールをお探しの方は、ぜひ一度名古屋本館へお越しください！

最後に、N様。
去年にORBEA ORCA M30のご納車、そして今回のOQUOホイールへのアップグレードまで当店にお任せいただき誠にありがとうございます。最高のORBEA ORCAでサイクルライフをお楽しみください。