ORBEA ORCA M35i

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ORBEAのロードバイクには、エアロ性能を追求した「ORCA AERO」と、軽さや軽快なハンドリングを追求した「ORCA」があります。
今回入荷したのは後者。「Praise the Light」というコンセプトを掲げる、ORBEAを代表する軽量ロードバイクです！
しかも今回のM35i、105 Di2だけでなくOQUOのカーボンホイールまで装備。
「最初の1台からしっかり走れるロードバイクが欲しい」
「アルミホイールを買って、すぐカーボンホイールへ交換するのはもったいない」
そんな方にはかなり魅力的な1台ではないでしょうか！

ORCAが目指したのは、とにかく軽快なロードバイク

最近のロードバイクは空力性能を意識したモデルが非常に多くなっています。もちろん高速域ではエアロ性能が重要。
しかしORCAが重視しているのは、それだけではありません。ペダルを踏み込んだ時の加速感や登りでの軽さ、ダンシングでバイクを振った時の反応、そしてコーナーでの扱いやすさ。
ORBEAはORCAについて、軽さと剛性を適切な場所に配分することで、瞬間的な加速や振動吸収性、レスポンシブなハンドリングを狙ったモデルとしています。

つまり、「ロードバイクを軽快に走らせる気持ち良さ」を大切にした1台です。ヒルクライムはもちろん、アップダウンの多いコースやロングライドまで、幅広く楽しめるのがORCAの魅力です。

OMRカーボンフレームを採用

M35iに使用されているのは、「ORBEA ORCA OMR CARBON」フレーム。ORCAには上位のOMXカーボンフレームも存在しますが、M35iではOMRグレードを採用しています。
もちろん、ただ軽いだけではありません。フレーム下部には大きなねじれ・横方向の負荷を受け止める「POWERSPINE」という設計思想を取り入れ、ペダリング時に必要な部分にはしっかり剛性を確保。
さらにフレームサイズごとにカーボンレイアップを変更する「SIZE TUNED STIFFNESS」によって、サイズが変わってもORCAらしい乗り味になるよう設計されています。
タイヤクリアランスも最大32mmを確保。純粋なヒルクライムマシンというより、現代的なオールラウンド軽量ロードとして仕上げられています。

このカラー、実車で見るとさらにカッコいい

今回入荷した車体は、ブラック～ダークグレーを基調とした「ダイアモンドカーボンビュー/チタングレー」。
非常に落ち着いたカラーリング。
そこへダウンチューブいっぱいに入ったシルバーのORBEAロゴがかなり映えます！写真で見るとシンプルなブラック系に見えますが、近くで見るとカーボンが透けて見えたり、フレームの質感や塗り分けもしっかり分かります。
派手なカラーではありませんが、「長く乗っても飽きにくいレーシングバイク」という雰囲気。ブラックで統一されたOQUOのホイールとの相性も非常に良く、全体をかなり引き締まった印象にしてくれています。

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2

変速系には、SHIMANO 105 Di2 を採用。12速の電動コンポーネントです。シフターはST-R7170、前後ディレイラーはR7150シリーズ。上位のULTEGRAやDURA-ACEと同じく、ボタン操作による素早く正確な電動変速を楽しめます。
そしてギア構成は、フロント：50-34T/リア：11-34Tという組み合わせ。

高速域だけを狙ったレーシングギアではなく、登りもしっかり対応できるワイドな構成です。ORCAの軽量性を活かしてヒルクライムを楽しみたい方にも嬉しい仕様ですね！油圧ディスクブレーキももちろん105 R7170シリーズ。変速・ブレーキともに、ロードバイクを本格的に楽しむうえで十分な性能を備えています。

最初からOQUOカーボンホイール

そしてM35iを見ていただきたいポイントが足回り！
当店で大人気の「OQUOのROAD PERFORMANCEシリーズ・カーボンホイール」RP45TEAMが装着されています。
OQUOはORBEAと同じくスペイン・バスク地方をルーツとするホイールブランド。フレームだけORBEAでホイールはとりあえずのアルミホイール……ではなく、最初からカーボンホイールを組み合わせているのがM35iの大きな魅力です。
完成車を購入して、「次はホイールをカーボンにしたい！」というのはロードバイクでは定番のカスタム。しかしM35iなら最初からカーボンホイール。ORCAの軽快な加速や登坂性能を、購入時からしっかり楽しめるパッケージになっています。

タイヤもVITTORIA CORSA N.EXT

タイヤには、VITTORIA CORSA N.EXTを装着。
レーシングタイヤのCORSAシリーズらしい走行性能を持ちながら、日常的なライドでも扱いやすさを考えたモデルです。
今回のORCAのような、レースだけに振り切らず、速く走ることも普段のライドも楽しみたいバイクには非常に相性の良い組み合わせだと思います。ホイールだけ豪華にしてタイヤは廉価グレード、ではないところも嬉しいですね。

コックピットもスッキリ！

今回入荷した実車は、ハンドルとステムを分けたセパレートタイプのコックピット。
ORCAはICR PLUSによるケーブルルーティングを採用しており、ケーブル類を整理しながらヘッドチューブ内部へ導く構造になっています。
一体型コックピットと比べて、ステム長やハンドル幅などを変更しやすいのはセパレートタイプならではのメリット。

ロードバイクは乗り込んでいくうちに、「もう少しステムを長くしたい」「ハンドル幅を変えてみたい」など、ポジションの好みが変わってくることがあります。
特にこれから本格的にロードバイクに乗り込んでいきたい方には、こういった調整の自由度も嬉しいポイントではないでしょうか。

ダウンチューブには便利な収納スペース

そして現行ORCAのちょっと面白い部分。ダウンチューブ下部には「OC Toolbox」を装備できます。
ロードバイクはなるべくスッキリした見た目で乗りたい。でも、パンク修理用品など最低限の装備は持っておきたい。そんな時に便利な収納スペースです。
サドルバッグを付けずに車体のシルエットをスッキリ保ちやすいのもポイントです！

最初からかなり「完成形」に近いORCA

このM35iを見ていると、「後から何を交換するか？」ではなく、「まずこのまま乗り込める」というのが大きな魅力だと思います。

軽量なORCA OMRフレーム。
SHIMANO 105 Di2。
OQUOカーボンホイール。
VITTORIA CORSA N.EXT。
ここまで最初から揃っています。
ロードバイクを購入してからホイールやタイヤ、コンポーネントを次々アップグレードしていくのも楽しみ方のひとつですが、その分どうしてもトータルコストは大きくなります。その点M35iなら、最初から走りに重要な部分がしっかり押さえられています。

初めての本格ロードにも、乗り換えにも

「これからロードバイクを本格的に始めたい」という方はもちろん、「アルミロードから一気にステップアップしたい」「軽量カーボン＋電動変速＋カーボンホイールまで一度に揃えたい」「ヒルクライムもロングライドも楽しみたい」そんな方にもオススメしたいORCA M35i。
エアロロード全盛の今だからこそ、ORCAのような軽く、軽快に、自転車を操る楽しさを重視したロードバイクは面白い選択肢だと思います。何より、このシルバーのORBEAロゴとOQUOカーボンホイールを組み合わせた実車はかなりカッコいいです！
105 Di2使用だけでなく、機械式105仕様も在庫してます！

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ぜひ店頭で実車をご覧ください！
皆様のご来店をお待ちしております！

今回ご紹介するのは、完成車ではなくフレームからパーツを選んで組み上げた「お客様の1台」。

ベースとなったのはこちら！

ORBEA ORCA OMX

ORBEAの軽量ロードバイク「ORCA」。

その中でも今回お選びいただいたのは、ORBEAが誇るハイエンドカーボン「OMX」を採用したフレームセットです。

ORCAといえば、軽量性を最大の武器としながら、単純なヒルクライム専用車に留まらない軽快な走りが魅力の1台。

そんなORCA OMXをベースに、オーナー様のこだわりを詰め込んだバラ完で組み上げさせていただきました！

光によって表情を変えるカラーリング

まず目を引くのが、このカラー。

Diamond C.View - Sunset C.View (Matt)

一見すると非常に落ち着いたブラック系のカラーですが、太陽光の下に持っていくと印象が一変します。

フレーム表面に細かな輝きが現れ、見る角度や光の当たり方によって様々な表情を見せてくれます。

さらにダウンチューブには、存在感抜群のカッパー系ORBEAロゴ。

マットブラックを基調としたフレームにこのロゴカラーが映え、派手すぎないのにしっかり特別感があります。

写真でも綺麗なのですが、これはぜひ実車で見ていただきたいカラーリングです。

コンポーネントはSHIMANO 105 Di2

メインコンポーネントにはSHIMANO 105 Di2をチョイス。

OMX＝最上位コンポーネントで組まなければいけない、という決まりはもちろんありません。

105 Di2なら、電動変速による快適性と正確なシフト性能を確保しつつ、車体全体の価格とのバランスも取りやすくなります。

そして浮いた予算をホイールやハンドル、パワーメーターなど「走りに直結する部分」に振り分ける。

バラ完だからこそできる、非常に合理的なパーツ選択です。

クランクにはMAGENE PES-P515

そしてクランク周りで存在感を放つのが、

MAGENE PES-P515

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パワーメーターを搭載し、日々のライドからトレーニングまで出力を数値化できる仕様です。

ブラックを基調としたPESクランクはORCAのフレームとも相性が良く、105 Di2をベースとしながらクランク周辺の雰囲気がグッと引き締まっています。

純正コンポーネントだけにこだわらず、用途に合わせて必要なパーツを組み合わせられるのもバラ完の面白いところですね。

足元はOQUO RP45TEAM

ホイールにはORBEAと同じくバスク地方にルーツを持つホイールブランド、OQUOのRP45TEAMを装着。

45mmハイトという、ロードバイクでは非常に使い勝手の良いリムハイトです。

平坦での巡航性能を確保しながら、登りや加減速でも極端な重さを感じにくく、ORCAが持つ軽快なキャラクターとも好相性。

「軽量ロードだからローハイト」という考え方ではなく、現代のロードバイクらしくエアロ性能とのバランスを狙った組み合わせです。

タイヤには、SCHWALBE PRO ONE TUBE 28Cを組み合わせています。

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28Cという現在のロードバイクではスタンダードな太さで、転がりの軽さだけでなくグリップや快適性もバランス良く狙った仕様です。

コックピットにはP&P AVARICE

ハンドルにはP&P AVARICEをチョイス。

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ORCAのシャープなフレームデザインにカーボンハンドルが組み合わさることで、フロント周りもかなり精悍な印象になりました。

バイクはフレームやホイールに目が行きがちですが、実際にライダーが常に触れているハンドル周辺も非常に重要なポイント。

こういった部分まで自分の好みに合わせて選択できるのも、フレームから組み上げるメリットです。

「最高級＝全部最高級」じゃなくてもいい

今回のORCAを見ていて面白いと感じるのが、このパーツ構成です。

フレームはORCAのハイエンドグレードとなるOMX。

一方でコンポーネントは105 Di2を採用し、パワーメーターにPES-P515、ホイールにRP45TEAM、ハンドルにP&P AVARICE。

単純に価格の高いパーツだけを並べるのではなく、必要なところに必要な性能を持たせた1台になっています。

「せっかくOMXを選ぶなら全部最上位で！」

という組み方ももちろん最高です。

ですが、

「まずは最高峰のフレームを手に入れて、自分が必要とするパーツで組み上げる」

という選択肢もアリではないでしょうか。

フレームは簡単に交換するものではありませんが、コンポーネントやホイールは後からアップグレードすることもできます。

将来的なカスタムまで含めて楽しめるのも、この組み方の魅力です。

自分だけのORCAを作るという選択肢

完成車には完成車の良さがあります。

ですが、

「ホイールはこれがいい」
「パワーメーターを最初から付けたい」
「ハンドルはこの形が好き」
「このフレームカラーに惚れた！」

そんなこだわりが出てきたら、ぜひバラ完も選択肢に入れてみてください。

フレーム、コンポーネント、ホイール、タイヤ、ハンドル。

ひとつひとつ選んでいき、最終的に完成したバイクを見る瞬間は、完成車を購入するのとはまた違った楽しさがあります。

今回のORCAも、そんなオーナー様のこだわりが形になった1台に仕上がりました！

この度は大切な1台を当店にお任せいただき、ありがとうございました！

ワイズロード名古屋本館では完成車のご購入はもちろん、フレームセットからのバラ完のご相談も承っております。

「こんな仕様で組んでみたい！」という構想がありましたら、ぜひお気軽にスタッフまでご相談ください！

今回は初心者やイベント、レースに出られる方におすすめのバイク！

どんなバイクか早速見ていきましょう！

ORCA M30 （第7世代）

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カラー：コバルトブルー/カーボンロー

スペインに本社を構え、ワールドツアーチームにもバイクを供給しています。
ですので今年のツール・ド・フランスでもORCAのエアロモデルであるORCA AEROが走っていました！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/09/194065]

さて、このORCAというバイクですが、「軽量で乗り心地が良い」というのが最大の特徴です。

分類としては、オールラウンドバイクに分類されます。

実は、このORCA、フレームに2つのグレードがありまして、今回紹介するM30は下のOMRというグレードになります。
OMRの特徴は、過度に硬すぎず、乗り心地・しなやかさ・コストパフォーマンスをバランスよく実現しています。

上のOMXというグレードでは、いわゆるレースバイクの特性がかなり強くなりますので、初めての方にあまり向かないことが多いです。
当店の実走派スタッフ星野はこのORCA OMXでアマチュアの世界選手権出場を決めています！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/19/192822]

ですので、ORCA M30はレースというよりもまずはロードバイクという乗り物を知りたい、楽しみたいという方にピッタリなバイクです！

そしてまだオススメポイントがあります！

BBのストレージボックス

こんなところにストレージボックスが付いているんです！
ここに予備のチューブなどを収納できるのでライド時の荷物を減らすこともできます！

さらに、バイクの重心位置も低くなるのでより安定した走りになります。

また、取り外しも可能なので必要のない方でも大丈夫！

カラーリングまでもこだわりが！？

アイリスホワイト/ライラック

ホワイト基調のシンプルなデザイン！
見る角度によって若干色が変わるような色です。

パールっぽい印象でめちゃおしゃれだと思います！

ダイアモンドカーボンビュー/チタングレー

黒基調のデザインで、フォークやダウンチューブはカーボンの地が透けていて刺さる人には刺さるデザインですね！

また、ORBEAロゴもメタリックのシルバーになっていてメインカラーとのコントラストが個人的にカッコいいと思います！

総じて

乗り心地、適度な剛性、軽量性、コストパフォーマンス、それぞれを高い次元で実現させているバイクはなかなかありません。
なんならレースにだって出ても余裕で戦えちゃうます！

デザインに関しては、個人的にはこのトップチューブの薄さがお気に入りですね！

この写真を撮るにあたって、トップチューブにピントを合わせるのがめちゃ難しかったです。（笑）

また、カーボン地が透けたデザインもかっこいいと思いませんか！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

ORBEA

本ブランドは上位グレードという縛りはあるものの自分だけのカラーオーダーを無料で行うことができます！！
走りは実際にスタッフが乗って非常に好評価だった事もありバイクの性能は保証します！！
どんな乗り味なのかはこちらの記事を読むとともに、今週末までは名古屋実際にご自身でも乗って判断することができます。
ご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/26/194920]

さて、商品紹介は何度もやってきましたので、今回は我々スタッフが作成したカラーサンプルを披露させていただきます。

どれがセンスを一番感じたかをこそっと本人にこそっと伝えに来てください（笑）

ORBEAユーザーでもある当店の副店長「星野」をはじめに4名が作成したモデルがコチラです。

星野

安川

古池

内山

みなそれぞれ良さがありますが、やっぱえりわたくし安川のカラーがカッコよいですよね！！！！！

ORBEAのホームページからどなたでも作成できますので是非下記URLより自分だけの一台を作成してみてください。
https://www.orbea.com/ja-jp/catalog/bikes-road-orca_aero

ご来店お待ちしております。

8/2まである新型ORCA AEROの試乗車を乗ってきましたのでその紹介です。

普段乗っているSCOTT FOILとしっかり比較していきましょう。

「しなやかさが目立つ、THEレーシングバイク」

[ysid 8434446283079]

ファーストインプレッションはとにかく軽い、硬い。脚あたりは間違いなくレースバイクです。硬さがワールドツアー級なので私のようなホビーロングライダーには剛性が過剰に感じますが、雑にただ硬いだけではないです。間違いなく脚がある人が乗ったらちょうどいいバイクなんでしょう。

速度を上げていくにつれ風の抜け感を感じます。これは正直予想通りの速さって感じです、めっちゃ速い。正直、40km/hとかは出してないのでFOILとの大きな違いは感じませんでしたが、速いのはもう間違いないです。エアロロードらしくその速度からが最も得意ですね。

高速域から速度が全然落ちない、、、！

なんというか、空気抵抗によって高速域を維持しているというよりもホイールの回転性能で速度が維持されているという感覚が非常に強かったです。これはOQUOのRA57LTD。カーボンスポークの超ハイスペックホイールです。

これが軽いのなんの。そのうえハブがいい。全然減速しない。これが最も衝撃的でした。名古屋本館で注文できますのでぜひご相談ください。

しなやかさがわかる

デフォルト付属する一体型ハンドルや、カーボンスポークもそうですし、フレームは特にそうですが乗り味が非常にしなやか。路面からの細かい情報は来るものの情報だけわかる感じ、振動はほぼ来ません。名古屋本館前の路面が良いのもそうですが、振動吸収性は非常に良いというのがわかります。

これはフラグシップロードバイクによくある感覚です、振動は来ないのに情報は伝わる感じ。少し前にCOLNAGOのV5RSに乗った時も似たような感覚でした。

総じて、、、

クリテリウムに出てみたい！そんなバイクでした。もちろん、そうじゃないレースシーンでも活躍出来ます。ただ個人的には硬さとの兼ね合いでクリテリウムがベストかなと思います。

カーボンスポークが硬いかな、と思った方に知っておいてほしいのが、ORBEA のMYOならホイールのスポークを選べます。ステンレスにすることも可能です。足に自信のない人はそっちを選択してもいいかも。こんな感じで、フレームカラーに限らず、車体を構成するコンポーネントまで融通が利くのがMYOの良いところです。デザインも作るだけなら誰でも出来るので是非作ってみてください。

ちなみに、私がデザインするならこんな感じ。

うん、カッコいい。

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

最後までお読みいただきありがとうございました。

先日ご紹介した新型 ORBEA ORCA AERO。

メーカー様のご厚意により、展示試乗車を再度お借りすることができました！

前回タイミングが合わなかった方や、「実際に乗ってみたい！」という方はぜひこの機会をご利用ください！

試乗できるのは7月29日8月2日まで！

期間限定ではありますが、

7月29日まで

8月2日まで

新型ORCA AEROをご試乗いただけます！

写真やスペックだけでは伝わらない、新型ORBEAの走りをぜひ体感してください。

私も実際に試乗してきました！

前回、名城公園周辺でテストライドを行いました。

正直な感想を言うと…

お店を出て一踏み目で「これは速い」と感じた一台でした。

エアロロードというと、高速域で真価を発揮するイメージがありますが、新型ORCA AEROは違います。

発進からの加速がとても鋭く、ペダルを踏み込んだ瞬間にスッと前へ出る感覚があります。

エアロロードとは思えない軽快さ

現在、私自身もORBEA ORCA M20i LTDに乗っていますが、それと比べてもダンシングは非常に軽快。

「エアロロードだから重たい」というイメージはまったくなく、車体を左右へ振った時の反応がとても軽く感じました。

さらに驚いたのは、BB周辺の剛性感。

しっかり踏めば力を受け止めてくれる剛性はあるのに、「硬い」「脚にくる」といった感覚はほとんどありません。

入力した力を自然に推進力へ変えてくれるような、不思議なくらいバランスの良いフレームでした。

コーナリング性能も想像以上でした

今回試乗したモデルには、OQUO RA57 LTD CS（カーボンスポーク）が装着されていました。

試乗前は、

「カーボンスポークだから縦剛性が高く、ピーキーな乗り味なのでは？」

と予想していましたが、その予想は完全に覆されました。

コーナリングでは非常に安定していて、バイクを倒し込んでも狙ったラインを素直にトレースしてくれます。

反応はシャープなのに神経質さはなく、誰が乗っても扱いやすいと感じられる完成度でした。

正直、想像のさらに一歩先をいくスーパーバイクというのが率直な感想です。

走り方によってホイール選びも面白そう

今回試乗したカーボンスポーク仕様は、とにかく加速性能と高速巡航性能が魅力。

レースやスピードを求める方には、このままの仕様がベストだと思います。

一方で、ロングライドやヒルクライムなども楽しみたい方には、通常スポーク仕様のOQUO RA57 LTDとの組み合わせも面白そうです。

ホイールを変えることで、より快適性が増し、オールラウンドな一台として楽しめると感じました。

気になっていた方はぜひこの機会に！

新型ORCA AEROは、カタログスペックだけでは伝わらない魅力がたくさん詰まった一台です。

「エアロロードは硬そう…」
「扱いが難しそう…」

そんなイメージを持っている方にこそ、一度乗っていただきたいと思います。

試乗できるのは7月29日8月2日までの期間限定！

ぜひワイズロード名古屋本館で、新型ORBEA ORCA AEROの走りをご体感ください！

皆様のご来店をお待ちしております。

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試乗の際のご注意

・試乗可能時間は18時まで(日没まで)。試乗時間は15～20分程でお願いしております。
・路面が濡れている、雨が降っている場合は安全確保上試乗をご遠慮頂いております。
・サンダルやヒールなど試乗に向いていない履物はご遠慮ください。各自運動しやすい靴をご用意ください。
・お使いのビンディングペダルに交換することも可能です。サドル高を把握されていますとセッティングが容易です。
・ヘルメットの着用を必ずお願いしております。レンタルヘルメットもございます。
・試乗の際に同意書にサインをいただきます。顔写真付き身分証明書をご持参ください。コピーを頂戴しますが、試乗終了後裁断処分いたします。
・未成年の場合は保護者様と一緒にご来店が必要となります。

その他ご不明点はお気軽にお問合せください。

今回の旅の内容

大まかな計画内容

27日   スタート→浜松でとあるキャンプアニメの聖地巡礼→鎌倉でとある自転車漫画の聖地巡礼
28日   お昼ごろ目的地の東京駅に到着→ホテルを目指し千葉県の市川市へ
29日   東京観光
30日   ホテルを出発→休憩ありの寄り道なしで帰路へ
31日    帰宅
という流れで考えており、ホテルは２泊で予約しております。

ルート

今回のルートは一号線をメインとし、鎌倉で聖地巡礼をしたいので少し逸れるので、行きは約400kmの予定です。帰り道は休憩をしながらも真っすぐ帰る予定なので、約360kmの予定です。
時間としましては行きは32時間で考えており、帰りは24時間以内を目標に走ります。ちなみにこのルートはスタッフ平井に貰いました。

今回の装備

今回の旅ではORBEA ORCA M35iにトップチューブバッグ、フレームバッグ、10L サドルバッグを装備して行う予定です。
サイコンはwahoo ELEMNT ROAM 3を使用し、ヘッドライトはCAT EYE AMPP 500Nを2つ、テールライトはBryton GARDIA R300Lだけの予定ですが、もしかしたら増やすかもしれません。今回のチャレンジ、私にとっても耐久力が求められますが、サイコンにも耐久力が求められます。

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大変だと感じたこと

今回のチャレンジ、初めての300km超えなので最低限必要な装備がわからず、色々な人に聞いて悩みに悩んで装備を選びました。
ですが、一番苦労したことがあります。ホテル探しです。ホテル代の予算としてはなるべく3万円以内を考えていたのですが、その考えが甘かったです...都内で探すと夏休みのためほとんどなく、なんとか調べて見つけました。ですが、今回の旅、自分1人ではありません。そう、ORCAも居るのです！ですので、なるべくホテル内に持ち運べるところを探したのですが都内は全滅でした....ですが、今回の宿泊先のホテルさん、電話で確認したところフロントで預かってもらえることになりました！なので今回はホテルさんのご厚意に甘えさせていただきます。本当に感謝しかないです！

最後に

今回の旅、大掛かりなチャレンジですが、たくさんの方に協力いただきました！
チャレンジ後にまたブログを書くので、楽しみにしていてください！
ロングライドに興味のある方などいましたら、是非店頭で私カサハラまでお声がけください！ご来店お待ちしております。

メーカー様よりお借りした新型 ORBEA ORCA AERO M10iLTD。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/09/194065]

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今回は名城公園周辺でファーストインプレッションのために試乗をさせていただきました。

新型のバイクをこんなに早くお貸しいただき試乗の機会をくださったORBEA JAPAN様 ありがとうございます。

結論から言うと…

想像をはるかに超える完成度でした。

一踏み目で分かる速さ

試乗を開始して、お店を出て最初にペダルを踏み込んだ瞬間。

「これは速い。」

そう感じました。

エアロロードは速度が乗ってから真価を発揮するイメージを持っていましたが、新型ORCA AEROは違います。

低速域から加速が鋭く、ペダルを踏んだ力がそのまま前へ進む感覚があります。

この加速感は、今まで乗ってきたエアロロードの中でもトップクラスでした。

ダンシングが驚くほど軽い

現在、私自身もORBEA ORCA M20i LTDを使用しています。

そのため比較もしやすかったのですが、一番驚いたのはダンシングです。

車体を左右へ振った時の軽さが非常に印象的で、「本当にエアロロードなの？」と思うほど軽快。

ヒルクライムバイクのような軽さと、エアロロードらしい高速巡航性能を両立している印象でした。

コーナリング性能も非常に高い

名城公園の周回ではコーナーもいくつか試してみました。

ここも非常に印象的だったポイントです。

狙ったラインを素直にトレースしてくれ、倒し込みから立ち上がりまで不安感は一切ありません。

操作に対する反応がとても自然なので、自転車が勝手に曲がってくれるような感覚すらありました。

「レーシングバイクなのに扱いやすい」

そんな印象を強く受けました。

カーボンスポークホイールの印象も覆された

今回装着されていたのはOQUO RA57LTD CS。

正直に言うと、試乗前は「カーボンスポークだから縦剛性が高く、かなりピーキーな乗り味になるのでは？」と予想していました。

しかし、その予想は完全に覆されました。

もちろん反応は非常にシャープです。

ですが、硬すぎる印象はまったくありません。

剛性感は高いのに突き上げは少なく、入力した力を気持ちよく推進力へ変えてくれる。

そのバランスが本当に絶妙です。

誰が乗っても速さを楽しめるバイク

新型ORCA AEROは、プロ選手だけが扱えるような尖ったレーシングバイクではありません。

操作はとても素直でクセがなく、「誰が乗っても速さを体感しやすい」バイクという印象でした。

速さだけでなく、安心感までしっかり作り込まれているのは、さすがORBEAだと感じます。

ホイールでキャラクターが変わる一台

今回試乗したORCA AERO M10iLTDにはOQUO RA57LTD CSが装着されていました。

レースや高速巡航をメインに楽しみたい方であれば、このカーボンスポークホイールとの組み合わせは最高だと思います。

一方で、ロングライドやヒルクライムも含めてオールラウンドに楽しみたいのであれば、OQUO RA57LTDのような通常スポーク仕様との組み合わせも非常に面白そうです。

おそらく快適性がさらに向上し、より長時間気持ちよく走れるバイクへとキャラクターが変わるはずです。

ホイールを変えるだけで、ここまで楽しみ方を広げられそうなのも、新型ORCA AEROの大きな魅力だと感じました。

現時点での評価

まだファーストインプレッションではありますが、

「エアロロードだから速い」のではなく、「速いのに扱いやすい」。

そして、

「誰が乗っても、その速さをすぐに体感できる。」

これが新型ORCA AEROを表現する一番しっくりくる言葉です。

個人的には、ここ数年試乗したバイクの中でもトップクラスに完成度が高く、「想像のさらに一歩先」を見せてくれた一台でした。

今回の展示は7月13日までですが、7月末にももう一度展示試乗車をお借りできるかもしれません。
その時はお客様向けにも試乗していただけるので試乗ご希望の方は続報をお待ちください。

乗って後悔させない、なんなら欲しくなるスーパーバイクです。

是非一度実物を見に来てください！

ご来店お待ちしております。

昨日のツール・ド・フランス第５ステージご覧になられましたでしょうか！
間違いなくレースを1番盛り上げた、印象に残っているのはヴェストロフール選手の逃げでしょう！

144kmにもおよぶ単独での逃げ！ヴェストロフールのここが凄い！

この日、スタート直後からLotto-intermarche（ロット・アンテルマルシェ）のバティスト・ヴェストロフール選手は1人で単独の大逃げを敢行！
その距離は144kmにも及びました！

普通、レースでの単独逃げはそう長く続きません。
なぜなら、集団だと複数人で空気抵抗の大きい先頭を交代して走ることで体力を温存しながら走ることができるからです。

一方、単独で逃げるとなると空気抵抗の大きい先頭を変わってくれる人はおらず、ずっと踏み続けなくてはいけません。

もう凄さがわかりますよね、そんな状況で144kmも走り続けたのですから当然、文句なしで敢闘賞に選ばれました！

その走りに最も貢献した「新型 ORCA AERO」

そんな走りをした選手も凄いのですが、先日発表された新型ORCA AEROの恩恵も大きいでしょう！

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ただでさえ空力抵抗の低さが売りだった先代ORCA AEROよりもライダー・バイクを含めたシステム全体で最大21Wもの空力改善に成功しています！
単独逃げでの1番の敵は空気抵抗ですから、144kmもパワーを出し、逃げ続けられたのもこのアップデートの影響が大きいでしょう！

さらに空力が良くなっただけではなく、軽量化にも成功しています。
先代ORCA AEROの唯一気になる点であった「重量」ですが、新型は、53サイズ・57mmホイール完成車で実測6.94kg、49サイズ・スラムレッド・45mmホイールでは6.6kg台とUCIギリギリを狙えるバイクに進化しています！

また、最大タイヤクリアランスも37mmになりより太いタイヤを履くことができます！

新型の ORCA AERO が現れた！

本日7/9～7/13の夕方まで！
新型の展示車が来ております！

サイズ：53（目安身長175cm）

コンポ：SHIMANO DURA-ACE Di2

ホイール：OQUO RA57LTD CS

気になっている方はこの機会にぜひチェックして頂ければと思います！

昨日の熱が冷めやまぬうちに一度まじかで見ていただきたいですね！

ちなみにフレームが目ん玉飛び出る価格になっているのって知ってました？
詳しくは下のブログをご覧ください！☟

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/06/193898]

ではお待ちしております！

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ORCA AEROの新型が発表された翌朝。
フレームセットに「あるもの」が付いてくることに衝撃を受けました。

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さて、ツール・ド・フランス開幕しましたね！
ですが僕は、何よりもORBEA ORCA AEROの新型が発表されて未だ興奮がおさまりません。

これまで現行だったORCA AEROに乗っているので新型が喉から手が出るほど欲しいぃ。

☝僕の自慢のORCA AERO！

ですがやはり新車はそう簡単には手が出なもの。
完成車で買うか、フレームセットで買うかで激悩みしてます。
（買わない選択肢はありません）

コンポやホイールはあるのでフレームセットで載せ替えにしようか、いやでも完成車にして今乗っているのをサブバイクとして運用しようかで迷っていましたが！

ある衝撃の事実が発覚しました。

一体型ハンドルがついて価格¥507,100！！！

 ツール・ド・フランスで走っているものと同じですよ！
しかも￥110,000越えの一体型のハンドル付属なのでフレームセットの実質価格は約¥400,000なんです！

すでに完成車をお持ちの方であれば比較的安価にトップグレードな車体にできちゃいます！

スペックや前作からの変更点は僕と同じくORBEAに乗っているスタッフ星野が先日まとめていますのでそちらをぜひご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/03/193719]

見本バイクも入荷予定！

9月頃の入荷予定になります！

メインカラーは「Tanzanite Evo Carbon View（ブルーとバイオレットの色彩がカーボン上を流れるように移ろい、宇宙的な深みを演出します。）」にORBEAロゴはメタリックのホワイトでデザイン！
まさに宇宙を感じさせるような最高にイケてるデザインですね！

また入荷し次第、速報のブログ記事を投稿いたしますのでお楽しみに！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10%

2年補償 自転車購入価格の16%

3年補償 自転車購入価格の22%

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

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[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

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