簡単ですが自己紹介させていただきます。

自己紹介

 はじめまして、まもなく二十歳になり飲み会を断る口実が一つ減ってしまう大学2年生、三浦大輔（みうらだいすけ）です！スタッフ古池と同じ大学の自転車部で一緒にライドしています。

自転車歴

小・中・高と野球をやっていて、高一の時にロードバイクをはじめてロード歴が５年目になります。大一で本格的にレースに出始めて、現在はインカレ出場・完走目指して学連と東海地方の草レースを中心に走ってます！また、昨シーズンからシクロクロスを初めて、洗礼を受けまくってます！

最後に

スタッフとして未熟な点も多いと思いますが、皆さんのサイクルライフがより良くなるよう頑張っていきます！

レース会場で見かけた際はぜひ声を掛けてもらえると嬉しいです！よろしくお願いします！！

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先日購入したKR1を使って走ってきました。スタッフ平井と一緒に四日市、菰野を走ってきました。ぜひ最後までお付き合いください。

DMT KR1を試します。

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販売価格:¥48,000-

先日購入したKR1の初実走。我々大学生は現在期末考査期間。流石に試験勉強で暑熱順化が出来てないうえ、体力も落ちたのでちょっぴりゆっくり走ります。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/29/194977]

↑こちらが購入した時の話。ざっくりとしたシューズの解説はこちらからご覧ください。

ライド記録×インプレ

スタッフ平井と鈴鹿御在所へ

さて、スタッフ平井と合流後鈴鹿スカイラインを攻めます。とはいえ、当日は暑かったため千種交差点からかもしか大橋までで中断です。

KR1で初のヒルクライムでしたが、強みと弱みが一点づつ。

強み「まるでなにも履いてないかのような使い心地。」

前回もお話しした事ですが、圧倒的フィット感はやはりこのシューズの強みでしょう。いわゆる引き足が使いやすいというのは強く感じました。

あと軽いです。まあ、言うまでもないでしょうけど。ほんとになにも履いてないような感覚です。ペダルと足が直接引っ付いてるようです。

弱み「靴底がそこまで涼しくない」

これは前回使ってたシューズとの比較にはなってしまいますが、靴底が涼しくないことだけ気になりました。通気性が若干悪いのかも。

上側は全くストレスなかったです。通気性もいいし、ホワイトなので日光も集めない。

しかし、靴底はそんなに通気性がよかったわけではないですね。

ぼろっぼろで申し訳ない、これが前回使ってたシューズです。KR1と比べてたくさん通気口が開いているのがわかると思います。

なので若干そこは気になるかなと思いました。上と下で温度差があるから感じたのでしょう。ただ、高速域ではこれを感じることがなかったので、ヒルクライムのような低速域でのみの悩みです。

スプリントで性能がMAXになってる

ソール剛性がとんでもないというのは前回お話ししました。心配していましたが思っていた以上に快適でした。確かに硬いのは事実です。しかし、ただむやみに硬いわけではなかったのが衝撃でした。

高速域でも速度が伸びる伸びる。ダイレクトに力が伝わる、私個人の力では踏み足りないとは思いましたが、私でも「このシューズがこの速度域まで引き上げてくれた」というのははっきりと足元から伝わってきました。「機材ドーピングってこういうことを言うんやなぁ」と。

レース出る人向けにいうと、パワーメータついてないからわかんないですけで、4桁ワット出る人ならもっと伸びを感じるんだろうなぁ、、、って感じます。自身の弱さに悲しみを覚えた瞬間です。

スプリント後に飲んだやつ。うまかった。

まとめると

ソール剛性15、これを硬いと思うなら意外と快適だと思うと思います。なんか伝わっている気がしないですけど。普段使いでもいいですよ、ロングライドしても全然快適。足、意外と辛くなかったです。

ソール剛性15を硬いと思わない人はもっと快適に感じると思います。高速域でも快適で、スプリントしたら圧倒的に伸びる。

ようはとにかく快適です。そのうえ硬さもある、スプリンターらしい足当たり。

万人が感じると思うのは「圧倒的フィット感」何度も言いますがこれです。質感からわかる通り、我々の足に合わせてシューズを合わせる、つまりシューズを我々に合わせていましたが、KR1ならシューズ側が足にピッタリ合わせてくれる。

前回使ってたシューズと比べると若干通気性が悪いというくらいで、これで使うのをやめようとかそんな感じではないです。(なんか、しいて悪い点を出すとすればこんなもんかなぁ、って感じ)

スタッフ平井がパンクした話

パンクで頭がおかしくなるお猿(21).jpeg

パンクしてやんの～ｵｳｵｳｵ~。

はい、ローディTT MINI～。ﾃｯﾃｹﾃｰﾃｯﾃｰ(ドラ〇もん)

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使いやすすぎて神。私イチオシ商品ですんで。

最後までお読みいただきありがとうございました。

縦断前にタイヤを変えようと思ってから非常に長い期間悩みました。今回、結論が出て遂に購入しましたのでぜひ紹介させてくだい。

ENVE SES TUBELESS ROAD TIRE 700c 29c

[ysid 0810006964370]

販売価格:¥14,960-

どうしてこれを選択したの？

バックグラウンド

以下の条件が今回の選定条件でした。

• 今のバイクに装着可能である(フックレスリム対応、タイヤクリアランス30c←メーカー公称値であるため実際つけながら確認します。)
• チューブレス対応
• パンクしない
• 4,000km持つ
• 速い
• 乗り心地が良い
• 30c前後

我ながら強欲だとは思います。ええ、全てです。

縦断だけなら3,000km持つとにかく耐久性が高いものでよいのですが、縦断前と縦断後に割と走ること、縦断後に私用で速いタイヤが欲しいということで上記のような強欲さになってしまいました。

他メーカーと比較しながら選んだ理由をお話し

条件をクリアした候補はこれ含めて3メーカーありました。

①Continental Grand Prix5000s tr

[ysid 4019238292305]

世間から5,000km持つタイヤともいわれるタイヤです。実際どうかはまぁやってみたことがないのでわかりませんが。

サイドウォールが分厚いのでサイドカットが少なく、速いのも魅力的。サイドウォールが分厚いということで、グリップが非常に優秀。女性の日本縦断世界記録を持つ篠さんはこのタイヤを使っていたそうです。

グリップ自体も好みであり、使い心地的にはこれかなと思っていました。

また、同メーカーのGrand Prix 5000ASも候補でしたが、30cがラインナップにないということでしょうがなく断念しました。

②SCHALBE PRO ONE

[ysid 4026495861632]

同様に非常に耐久性の高いタイヤであるためこちらも候補でした。

しなやかさが売りであり、こういったロングライドをする人には良く選ばれます。

ちなみに、縦断するだけならおすすめはONEです、これは間違いない。

ちなみに、PRO ONEは使ったことがありませんでした、PRO ONE AEROは使ったことがありましたが。しなやかさは間違いなく高いです。使い心地が気に入っている人にはまぁベストチョイスだったでしょう。

しかし、個人的にはあまり好みじゃない、好き嫌いがありますからね。直前までどっちにしようか、、。と悩んでいましたが、突然「これだっ！」という天啓が。

③ENVE SES TUBELESS ROADTIRE 700c

5,000km持つうえパンクも基本的にしずらい。おまけに軽い。実はつけたバイクに乗ったことがあり、好みだったのでピックしました。

特徴

軽量×対パンク性×寿命

軽い、高耐久、長持ち。よく言えばバランスが取れている、言い方を変えれば秀でた部分がないとも言えます。しかし、これは中途半端の域を超えて万能といって差し支えないでしょう。

グラフからも見てわかる通り、すべてのバランスが整えられていることがわかると思います。

エアロ効果もある！？

ここ最近タイヤ業界ではやりつつあるタイヤのエアロ化。PIRELLI とかですね。よく考えてみれば確かに一番最初に空気に触れる部分ですから大切です。

SESホイールに対して最適化とありますが、SESじゃなくても高スペックを発揮するのは間違いないでしょう。

最後に

信頼に値するタイヤとしてピックしましたが、全幅の信頼を置くのではなく、ある程度急ブレーキなどを避けることで寿命を延ばすことを意識して使いましょう。

全面的に高スペックなタイヤ。若干高いのがネックでしょうか、しかしこの価格差なら選ぶ価値ありです。

最後までお読みいただきありがとうございました。

縦断するにあたり、シューズを新調。買い換えるつもりはなかったのですが、先代シューズさんが流石にボロボロで悲鳴を上げてたので新しくすることに。

そもそも前のシューズもスタッフから譲り受けたものだったので、新しくしなきゃとは思っていましたがこのタイミングで。

どうしてDMT KR1に？

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販売価格:¥48,000-

結論から言います、「フィット感」です。

SHIMANO、fi'zi:k、NORTH WAVEなど様々候補がありましたがどうしてこれになったのでしょう。

名古屋ウェア館にてどれがいいかと吟味していた時、初めに目をつけていたのはSHIMANO S-RHYRE。剛性を担保しながら足型に比較的合うと思っていました。

しかし、1点気になる点が。それが踵部分のフィット感。シューズを選ぶ時に最も大事と言っても過言では無いところが不安だったのです。

というのも、SHIMANOはRC7までは踵が幅広に設計されておりますがS-PHYREになると嘘だったかのごとく狭くなります。これがあまり好みじゃありません。

そこで、ウェア館スタッフにおすすめされたのがDMT KR1でした。

このシューズ、、、履けなくね？から始まった圧倒的フィット感

実はほかは一通り試着していたのですが、このDMTは入口が狭く、なかなか足が通りませんでした。なので、「履けねぇじゃん！」と思っていたのがぶっちゃけたところの感想。笑

割と思いっきり口を広げないと足は入らないらしく、頑張って履いてみるとこれがピッタリフィット。はいた瞬間に分かる、これ、すごいやつだ、、、。

「割と思いっきり口を広くできる」というのは伸縮性があるから実現できることです。シューズ全体に伸縮性のある、つまり足に対してパシッとフィットする感覚が広がります。足に合っていないと局所的に締め付けたり、ダイアルを無理に締め付けて足に合わせたりと何かといささか違和感が残ります。これが全くない。全体的に均等に締め付ける感覚が心地よい。

サイズの問題でつま先だけ小指0.5本分くらいの余裕がありますが、ずれは全くない。はいた瞬間にこれだっ、となりました。この感覚が間違いなく好みだったので購入に踏み切った次第です。

カーボンソールの中でも強靭です

エリア・ヴィヴィアーニ、ご存知でしょうか。かつてトラック競技やワールドツアーでスプリンターとして数々の勝利を生み出した名選手です。彼が使っていたシューズがこのDMT KR1。

また、シューズは別物ですが言わずと知れた世界最強選手、ダディ・ポガチャルもDMTです。

常に時代のトップ選手に供給し続けてきたシューズ。特にKR1は世界トップレベルスプリンターのパワーを受け止めるのですから、私らアマチュアライダー、ましてやレースにすら出ない人からすれば十二分な硬さはしています。

その剛性指数は脅威の15、、、15！？

比較対象として、硬いと言われるS-PHYREが12。ちなみに、S-PHYREは先日のパリシャンゼリゼで勝利したマチュー・ファンデルプールが使用しています。

それより3つも硬いなんて…。扱い切れるかは知りません。ただ言えるのは、とても硬いということ。またこの辺はインプレッションを挙げますのでお待ちください。

最後に

直近でまた走りに行くので使用した感想はその機会に。

あれも違う、これも違うって難儀な足をしている人に1回はつけてみて欲しいです。お、やるじゃん？ってなるので。私はなりました。

極めて個人の好みの話ですが、シューズは必ず白です。太陽光を集める黒は今回の縦断にしろそうでないにしろ暑すぎてしんどいです。

これがあなたにとってのベストチョイスになるかどうかは分かりませんが、一応の商品紹介として皆様のためになると幸いです。また、分からないことがあれば是非ワイズロード名古屋ウェア館まで。サイズ選びや、ピッタリなシューズをご案内します。

最後までお読み頂きありがとうございました。

そして、話は変わりますが実はナベ茶…7月17日に二十歳になりました!!!
そこで自分への誕生日プレゼントとしてパワーメーターを買ってしまいました！ウキウキ気分でライドをしてきたのでそれについてお話します！

なべ放浪記～モザイクタイルアート巡り編～

MAGENE  P715 K

 はい、こちらが今回ナベ茶が購入したパワーメーターのMAGENE  P715 Kです。
わかりにくい！と、なると思うので写真がコチラになります。

こちらはSPD-SLタイプの物になりますが価格は同じで¥89,650になります。
いやーシルバーの輝きがカッコいいですね！
お値段は少々お高いですが、他のメーカーではペダル型パワーメーターが12万する時代、かなりコスパの良い商品になります！MAGENE
は他にもコスパ抜群のクランク型パワーメーターも作っているので軽量化を目指すライダーにもオススメです！

ナベ茶も何度か使用したのですが精度は高く、ケイデンス・パワー・左右差・トルク効率など沢山の数値を見ることが出来るので練習の質がめちゃくちゃ上がります！
また、ナベ茶が使用しているサイコンのCOROS DURAにもつなげることが可能なのでサイコン・COROSアプリの両方で数値を確認することが出来ます！サイクリストが重要視するFTPもちゃんと確認できます！

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KEOグリップ

そして今回からナベ茶はSPD-SLからKEOグリップに変えてみました！

ナベ茶が選んだのは4.5度のフロート角がある物にしました。
詳しいことはこちらのブログをぜひご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/15/194331]

SPD-SLに比べてよく膝に優しいと言われているのですが実際に使ってみたところ引き足・踏み足ともに行いやすく個人的には良いなと感じました。

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バイクのコックピット周り

 ここで余談ですが最近コックピット周りを整えたのでその紹介もします。

ベル：knog. OI LUXE
→こちらのベルはknog.が出しているコンパクトなベルになります。多くの銀チャリについているタイプの物と違いスタイリッシュな見た目なのでロードバイクにも良く合います！また、ゴム紐を使えば多くのサイクリストが抱える「エアロハンドルにベルつかない問題」を解決することが出来ます!!!

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ライト：CAT EYE VOLT400NEO
→こちらのベルはCAT EYEが出しているVOLT400の店頭限定の商品になります。バッテリー持ち・明るさともに十分な機能ですので暗い時間帯でも安心して使用することが出来ます！また、こちらの青色は限定カラーになりますでの気になる方はお早めに！

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サイコン：COROS DURA
→こちらは最近大人気のサイコンでバッテリー持ちが驚異的で3か月近くほぼ毎日使用しても持つのでガツガツサイクリングを楽しむ方は必見です！アプリ・ウォッチの両方とも使いやすいので統一させたい方にもオススメです。

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陶彩の径

いよいよなべ放浪記です。今回は岐阜県多治見の方に行ってきました。

最初の目的地がこの「陶彩の径」になります。この場所は地元の方が学校などとも協力して作ったモザイクタイルロードになっていて、場所は少しわかりにくいですが沢山の作品があるので面白かったです！

また、「やくならマグカップも」という多治見を舞台にしたアニメとのコラボ作品があるので聖地巡礼も行えます！

多治見市モザイクタイルアートミュージアム

そして次が最後の目的地になるのですが「多治見市モザイクタイルアートミュージアム」になります。
今回は中を見学をしていないのですが、

この通り大変特徴的な外観をしている美術館だったので気になり訪れてみました。

入口がとてもお洒落でジブリ作品に出てきそうな雰囲気で良かったです。

また、過去には佳子さまもご視察に来られたことがあるのでまた見学に行きたいです。

そして近くにはバイクスタンドがあるので小休憩出来ます。

暑さ対策

なべ茶が行った日は大変暑い日で場所によっては41℃となっていました。
なのでコンビニで暑い夏のパートナー

アイス（ICE BOX）を買いました。暑い日はやっぱりアイスが最高ですね！
冒頭に書いたように熱中症は大変危険なので塩分・ミネラルなども取りながらライドを楽しみましょう！

大事件

残り16km。パワーメーターの数値を見ながらウキウキ走っていたら...

パンクしました。

その日は予備チューブを持っていなかったので超焦りました。ですが、過去にネットの記事で見たことのある最終手段の新聞紙を詰めてどーにか帰ることが出来ました。

ですが、ベコベコのまま乗ることになったのでタイヤ・ホイールがボロボロになってしまいました。ホイールは多少の傷ですんだのですが、タイヤは使えない状態になってしまいました。

なので今回も同じ

 Vittoria CORSA N.EXTを買いました！

過去に書いたブログがこちらになります。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/01/188250]

CORSA N.EXTはコスパ最強のタイヤでかのCORSAシリーズながらも1万円以下という驚異的な価格で購入することが出来ます。転がりも良く、オススメのタイヤになります！

また、現在はミドルグレードのRUBINOシリーズに新色登場・価格改定があったのでその記念としてVittoriaシャツのプレゼントがあります！Vittoriaを愛してやまないユーザさんはぜひゲットしてください!!!

＊真顔なのはパンク修理キットをもっていかなかった戒め？です。

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[ysid 8022530044301]

まとめ

パンクという大事件はありましたが、天気も良く目的地をしっかりと楽しむことが出来たので良いなべ放浪記になりました。また、新たな仲間のP715 も活躍してくれて今回だけでなく、普段の練習でもスプリントや登り、巡行などにおいて様々なことを確認できるようになったので良い買い物でした!!!

皆さんもこの夏の練習の質を上げるためにパワーメーターを買われえるのはどうでしょうか！？
当店には他にもクランク型,Garminの商品もございますので一度ご覧になってください！

以上パワーメーター紹介兼なべ放浪記でした。

余談

パワーメーターを取り付ける際にアイドルの重量を測ったのですがペダル込みで8.13kgでした。
現在シートポストがアルミ、コラムが残っているといった状態なので早くこの2つをどーにかしたいと考えています。6kg台は難しいですが、7kg台にはどうにか持っていきたいですね。

このような軽量化のお悩みもテックスタッフ含めご協力しますのでぜひご相談ください。

きたる7月20日(祝日・海の日)

はワイズロード名古屋本館にて、いりさわが担当する輪行袋の使い方講習会を開催致します。

イベント詳細

輪行袋の使い方講習会

日時：2026年7月20日(月・祝 海の日) 14時スタート(1時間程度)

定員：着座10名程度 ※立ち見であれば更に可能 

持ち物：なし

場所：ワイズロード名古屋本館 特設コーナー

ご予約・お問い合わせ：052-220-3977(ワイズロード名古屋本館)

入澤流輪行術

大げさな言い方をしてみました(笑)

こうして、どこにしまっておくか、からスタートします。そのあとコツと押さえたいポイントがあるのですが、マニュアルや動画には出てないのであろうというところを実際に皆さんの前でロードバイクを輪行袋に詰めながらお話ししていきます。

手順

ひっくり返すところから先ずスタートしますが、このひっくり返すことも初めての方からすると目から鱗が落ちるようですね。

リアディレーラーから後輪を抜き去るときの動かし方も共有します。

いりさわがおこなう実践的なコツ

車輪を前後外したあとに、パッドスペーサーを差し込みます。その時レバーを輪ゴムなどでとめることでスペーサーの不意な脱落を防ぐことができます。

また、逆さまにしてもレバーを引いて固定することで、リザーバータンクの微細な気泡がキャリパーの方へ流れ込むことを防ぐことができます。

中締めベルトの使い方

三本の中締めベルトで車体と前後のホイールを縛り固定しますが、この時の場所と締め方に重要なコツが存在します。これを確実に行うことで、車体を持ち上げても荷崩れしない状況を作り上げることができるのです。

これが中々ブログ記事などでお伝えするのが難しいと思っておりますので、是非このポイントを輪行講習会にて学んでいってください。普段一対一でお客様の車体を用いてレクチャーすることはお受けしておりません。傷付防止や、帰った後にお客様が元に戻せない可能性が高いという観点から、まったく行っておりません。

この機会に是非バラシて組む流れも学んでいってください。

ショルダーベルトも鬼門

背負う為に通すベルト。これが、中々むずかしいです。バックル式のモデルですと嵩張って重たくなります。サイクリストはミニマリストと言われることが多く、軽量化の為に単純なパーツ(平ベルト金具)だけで構成されています。

どうやって通したら輪を作れて、車体に巻き付けて固定できるのかもゆっくりご説明します。

高さ調節も説明します

さて、袋に入りました!!こうしてみると微妙かも？

下から煽って撮ってもらいました。地面から15～20cm弱くらい離れていて、歩いても地面に接触せず、かつ太ももや腰に当たって痛くならない絶妙な位置です。このあたりの長さ調節も平ベルト金具を使ってショルダーストラップを装着するときにお話し致します。

この荷姿になったあとに戻す方法も今回はお話しできたら良いなと思っています。

なんだかんだ戻し方も大変重要ですので、そちらのお話しもします。袋を一回使うとどうやって畳んで戻すかわかりにくいですよね。

輪行袋と金具たちをどうやってしまっているのか、実際にやってみたいと思います。

オススメの小道具

実際に外で輪行を行うと、どうしてもチェーン等油汚れがあるところに接触しないといけない瞬間が出てきてしまいます。

このTIPTOPクリーンナップは水なしで油汚れを落とせるジェルタイプのクリーナー。汚れた部分に塗って擦ると半透明のジェルが汚れを吸着。黒くなって、ねりけし(伝われ)みたいになってぽろぽろと落ちるのです。

こういった細かい部分もみなさまに共有致しますので、きっと有意義な時間になると思います。

今回使う予定の商品たちのリンクも最後に用意しておきますので、参考にしてみてください。

みなさまのご来店お待ちしております!!

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第21回本屋大賞受賞作品「成瀬は天下を取りにいく」、皆様読まれましたでしょうか。

私事ですが、中学生のころまでの私はわりと読書が趣味であり、高校にあがったタイミングでやめてしまったのですが、最近梅雨で自転車に乗れなくなり、時間ができたため久々に読み始めました。何を読もうかと思案していたところ、友人が「これ面白いらしいよ」と勧められて読んでみた本がこれでした。

正直、「時間が潰せたら読む本の内容なんてどうでも良い、とにかく時間が潰せればよい」と思っていたのですが、殊の外面白く気づけば夢中に。

思いついたが吉日という言葉があるとおり、せっかく休みの日があるので舞台となった滋賀県大津市まで行ってきました。

※注意※

ある程度ネタバレを含みます。本ブログを読む前に一度「成瀬は天下を取りにいく」「成瀬は信じた道をいく」「成瀬は都を駆け抜ける」の三冊を読んでおくともっと楽しめます。読みやすいので初めてでもおすすめです。

鈴鹿スカイラインから来ました

朝4時に起床。ゆっくり準備していくと、何故か心拍計が見当たらない。20分近く探してもなかったのでしょうがないかと諦めて6時に家を出ます。しかしまた、家を出る寸前にサイコンがつかない。充電切れでした。

[ysid 4710069709498]

こまった。充電ケーブルがさせない位置にある。と思いましたが、なんとベントウパックの本来であればスマホを入れるスペースにサイコンを入れることで充電しながら走れる。しかも画面も反応する。さすがに感動しました。ずっとここに置いておくのはさすがに見ずらいのでなしですが、こういう緊急時はだいぶ助かります。

自宅のある四日市市から鈴鹿スカイライン まではだいたい20km前後。今年に入って御在所自体2~30回は登っていますが、人生で未だ西側に行ったことがなかったので期待を込めます。

途中コンビニで補給食と朝ごはんを買ってから鈴鹿スカイラインへ。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/11/194222]

言い忘れていましたが、今回の装備は前回のブログでご紹介した日本縦断仕様。ようは試運転です。見ていただいたらわかる通り、重いです。

登り慣れたはずのルートがこんなにもしんどいのかと不安が身体中に駆け回ります。操作感自体はグラグラしたり、ハンドルが切りずらかったりなんてこもはなく、単に重量のみが心配でした。

終わってみれば、登りきれはしたものの足ははち切れんばかりの悲鳴をあげており、ここからまだ70km以上走らなければならないという事実に絶望しました。

甲賀市は下りで良かった

トンネルを抜けると曇りがかった空であった。鈴鹿山脈の東側は晴れ晴れとしていたものの、西側曇り。道には所々水の流れができており、教科書にあった、「山が雲をせき止めて…上昇気流が雨を振らせて…」という話を肌身で感じます。自然の雄大さに驚き、下っていきました。滑らないように意識しつつ、足を止めれば疲労で攣ってしまいそうだったので足を回し続けます。

ここは滋賀県は甲賀市。「こうかし」なのか「こうがし」なのか間違われやすいですが正しくは「こうかし」です。名前の由来は、古くは鹿深という地方の豪族がいた事からその名前が変化して付けられたというのが有力です。ちなみに、「甲賀忍者」は「こうがにんじゃ」です。我々からすればまったく「サイゼリヤ」か「サイゼリア」くらいどうでも良いように聞こえますが、その地方の方からすれば失礼にあたることなのでしっかりと覚えておきましょう。

野洲川ダムの上を通り過ぎてしばらく来れば、旧道(東海道)に向けてハンドルの向きを改めます。

旧道の景色

旧道に出れば、琵琶湖湖畔に向けて西に転進。1号線ではなく、旧道から走るのは、交通量とこの荷物を考慮してです。

旧道沿いは歴史的な佇まいの建物が多くあり、走っているとタイムスリップしたかのような不思議な感覚に陥ります。地元の学生はさもこれが当たり前だと言いたげに目の前のスマートフォンに目を向け、歩きます。しかし、私のような外の人からすればこんな景色めったに見れないので何度も足を止めて楽しみます。走ってて足を停めれるというのは良い点です。地元の人がゆっくり走り、私がそれを追い抜き、その先の石碑などを読むために足を止める。こんなことが何度がありました。

完全に余談ですが、この写真の踏切、近江鉄道のもの。古くは近鉄といえば近江鉄道ですが、大阪からとんでもない刺客が来たせいでその通称を奪われた可哀想な鉄道です。

高齢者は免許は返納せよとたからかに叫ばれる中、こういった電車は文字通り生命線出あるということを再認識させられました。

残り30kmというところで空腹になったため何か口に入れようと探します。時刻は午前10時。ちょうどお店が開き始める時間だったため、茶屋でひと休憩しましょう。

一息着きましょう。

旧道沿いの昔からありそうな雰囲気のお茶屋さん、田楽茶屋さんです。頼んだのはざるそば。やはり、夏の疲れた体には冷えたざるそばが染みます。お会計時に慣れたように「遠くから来たんですか？」と聞く声は大阪や京都のそれとは違うものの、その身にはっきりと「関西」に来たのだということを感じさせる言葉でした。それに四日市です、と答えればまた慣れたように「へぇ。今日暑いから気をつけてね」と返します。その言葉に元気を貰い、ラスト30kmを駆け抜るためもう一度喝を入れました。

田楽茶屋さんを出発してすぐ、美味しそうな和菓子屋さんがあったのでお邪魔しました。冷えたマンゴーゼリーを頬張り、ようかんをオルトリーブのフロントバッグに入れて持ち運びます。

草津は都会

草津に入ると、「お前らとは一緒にしないでくれ」とその権能を見せつけんとばかりにビルが立ち並ぶようになりました。サイクリングロードには休日の親子連れを待つ噴水や植物園、オシャレな商業施設が隣接しており、その周りからは野球をしているであろう活気溢れる声が聞こえます。

湖畔沿いを走ろう

湖畔沿いに着くやいなやビワイチコースを逆走。前回来た時の記憶を呼び覚まされ、ノスタルジーに頭を浸します。

近江大橋は3年前に1度来たことがあり、その時の私は高校2年生。ロードバイクを初めて2ヶ月の初心者もいいところだったので、「夏の大冒険」という感覚で来たものの、今はただの休みの日の過ごし方として来ていることに、私自身の成長を感じます。飲み込まれてしまいそうなほど果てしない琵琶湖の湖面が日本一の称号を突きつけてくるようです。そんなことを考えながら、足を回し続ければ街並みが徐々に都会の様相を呈して行きました。間もなく目的地です。

変わった駅

※ここからネタバレです。※

あたかも膳所に来るだけが目的のようですが、そうではありません。ここからが本番、むしろ始まってませんから。

膳所駅に着くやいなや、出迎えてくれたのはときめき坂の石碑です。 作中何度も出てくるこの坂。この坂を中心に様々な物語が展開します。膳所駅から下っていくとそこは賑わいのある商店街のような雰囲気であり、恐らく地元の方と思しきひと人や観光しに来たのだろう人、私と似たようなことをやっている人様々です。

分かりやすく設置してあるこのマンホール。割とマンホールとの親和性は良いらしく、ファンを喜ばせる素晴らしいデザインに思わず写真を撮る手が止まりません。

ゼゼカラ公園

ゼゼカラがネタ合わせをしていた場所、馬場児童公園。吉嶺マサルがゼゼカラと出会ったのもここだったはず。行きたかったけど、もう成人になる人がたくさん子どもたちがいる公園をウエアを来て一人で闊歩できる訳もなく写真を撮ってフェードアウトします。

ミシガンを見学

ミシガンクルーズの乗り場(大津港)ですが、乗らずに写真だけ撮って退散です。時間が合えば言ってもいいかなと思いましたが、オルターロックがあるとはいえ、自転車ほっぽり出して行く訳にもいかず、時間も合わないのでしょうがないですね。今度は電車で来ようと思います。

前回来た時も同様のことを考えていましたが、この琵琶湖というのはここの人にとって生活の一部として取り込まれているのだろうと思いました。湖沿いでスポーツや交流を楽しむ人々。年齢層も様々で、ほんとに多くの人がいるのが外の人にとってとても衝撃的なけしきです。

OH！ME

始めみた時に嘘みたいな名前だと思ってしまいましたが、実在するものだと知ってとても驚いた記憶があります。近江以外に出店するときどうするんでしょうか。おそらく、そういうことじゃないというのは分かります。

お昼ご飯を食べるために駐輪場に鍵をかけて中に入ります。ちなみに、オルターロックは神です。

食べたのは近江ちゃんぽん。ちゃんぽんといえば長崎というイメージがありましたが、つい最近これを知って気になっていました。長崎ちゃんぽんとの違いをまとめると、

「近江ちゃんぽん」→鰹、昆布ベース 野菜や豚が入ってる

「長崎ちゃんぽん」→豚骨、鶏ガラベース 豚や魚介類が入ってる

という感じです。単に個人的な話なら近江の方が好きかな、と思います。親しみやすい味でなんとも食べ応えのあるグルメでした。

その後本屋さんに寄り道。うう。買わないからな！

よりみちできなかったぱん

よりみちぱんにて、、、。

塩パン…塩パン、、、。開いてねぇ！ 旅に出るならちゃんと調べてから来ましょうね。

ただのガリガリ君のはず、、、。

M-1グランプリの予選の日の帰りにゼゼカラの2人がアイスを買ったコンビニ、セブンイレブン膳所駅前店です。ガリガリ君を購入。2人が買ったのはガリガリ君とチョコミントアイスでしたね。ちなみに私はチョコミントアイスが食べれないのでガリガリ君一択です。

あの時2人はどんな思いで食べてたのかな、と考えながら食べます。

私のお気に入りの回が、「膳所から来ました」なのでとても特別な時間でした。

帰宅も特別にするのが旅行

滞在時間約2時間というありえないほど短い時間でしたが満足です。多分また来るので。旅はまた来よう、次はあれしようって思うくらいが楽しくてちょうどいいんじゃないでしょうか。

帰りは輪行です。帰りも走れば猛暑×バイクパッキング×残り獲得標高約1,000m。やるわけない。

今回、せっかくなので今回輪行する時に感動した商品を紹介します。

これ、。輪行に限らず、チェーン落ちとかすると、手が黒くなることありますよね。そんな時にこれが役に立ちます。

片手で1粒。文字通り1粒です。直径5mmくらいじゃないかな。1cmもとれば相当真っ黒でも落ちます。これで手をコネコネ。

そうすれば油汚れが消しカスみたいにとれるじゃありませんか。

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 名古屋本館スタッフの入澤に勧められて購入。是非皆様もお手に取って欲しい商品です。

とっても便利。ちなみに価格は￥946-。これで1回辺ほんとに少ししか使わないので長ーく使うことができます。「上手な人は手を汚さないから」とか言ってる場合じゃないです。汚れてもいいから落とせば良いんです。ツールケースに忍ばせておくことをオススメします。グループライドで持ってたらヒーローです。

ちなみに、輪講したのはただ疲れたからじゃありません。

これが見たかったから。最後はこの特大成瀬で締めくくります。

金欠大学生の旅行事情

最後に今回かかった金額をお話します。

405円(菰野コンビニ)

1,000円(そば)

780円(和菓子)

460円(自販機)

850円(ちゃんぽん)

205円(膳所コンビニ)

1,520円(電車 草津から四日市)

314円(コンビニ)

180円(駅自販機)

合計金額5,714円

事前に補給食持ってくとかすればもっともっと削れます。実際ようかん家帰ってから食べたので、削りに削れば5,000円以下で旅行できます。金欠大学生にも優しい。

それでは最後までお読み頂きありがとうございました。

日本縦断で最も考えなければならない点といっても差し支えない内容は「積載」についてです。特に私のようなエアロロードで縦断するひとならなおさらでしょう。制限がありますからその通り他より積載可能量は少なくなりますね。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/08/193812]

バイクパッキングで積んで積んで

日本縦断といえば一般的にはガッツリ積載してというイメージがありますが、個人的にはやはり旅には最低限の荷物以外もっていかないほうが面白いと思っているので、今回くらいでいいんじゃないかなあと思っています。

室内で若干わかりずらいのは許してください。

大部分を占める、頼りになるやつ

荷物を入れてないので若干いびつな形をしていますが、サドルバッグです。これ単体で7L。

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ちゃんと積めばこのようにしてバッグの上のひもを使って荷物を縛ることができます。写真のようにサンダルを積んだり、輪行袋、雨具とか色々乗せようかなと考えています。

エンデュランスだから許される禁断の装備

ORTLIEBのフロントバッグは他と比べて取り外しが楽なのが魅力です。そして、6.5Lの大容量は積載場所の少ないロードバイクからすれば助かります。

これ、スタッフ平井から借りました。この場で感謝申し上げます。

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若干のデメリットが場所をけっこう食うこと。有効活用しているといえば聞こえは良いですが、実際はサイコン、ライト、ベルをつけるので工夫を施す必要があります。サイコンは付属の台座をステムに、ライト、ベルは左側下ハンドルにつけてます。あんまり褒められたつけ方ではないですが、普段握るハンドルの位置から若干ずらしているので困ることはあるでしょうが、いやになることはないと思っています。

次に話すフレームバッグの影響でボトルの出し入れが難しくなっているため、ハンドルにボトル積載可能なバッグを付けています。

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これとは違いますが、おおよそこれと同じと思ってもらって構いません。

余裕ある積載を実現するためのフレームバッグ

バイクサイズの都合で3Lを選択、もっと身長が高ければ多く積載できたのですが。

ボトルケージをつぶすのがデメリットですが、いいんじゃないでしょうか。便利だし。

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細長いうえ、止まった時に取り出しがしやすいので機能性が高いのがフレームバッグの魅力ですかね。あまりロングライドで使われることはありませんが、こういった長旅なら必須なのは言うまでもありません。

最前線に立つバッグ、いつでもとりだせるように

スマホが入るということで人気なベントウパックですが、今回選んだ理由はそこではなく、シンプルに積載量が多いこと。若干なのですが0.85Lと多めです。

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スマホ入れるとこ使うかといえば正直使わないかなと思います。真夏にここにスマホ置いておくと日差しでいかれちゃうので。推しのカードでも入れておこうかな。日焼けしちゃうからやめとこかな。とか考えてます。

結局どうなったん

合計で17.35L積載することのなります。足りないかな、どうかなと考えています。本当に最低限しか持っていくつもりはいですが、しんどいかなと考えています。足りないものは現地で何とかする。そこで地域の人たちと交流出来たらもっといいな、と考えています。もしほんとにやばかったら直前に買い足そうかな。

使い心地に関しては以下のブログからご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/12/193305]

さて、次回はメンテナンスやバイクのカスタムについてのお話です。ぜひご覧ください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

メーカー様よりお借りした新型 ORBEA ORCA AERO M10iLTD。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/07/09/194065]

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今回は名城公園周辺でファーストインプレッションのために試乗をさせていただきました。

新型のバイクをこんなに早くお貸しいただき試乗の機会をくださったORBEA JAPAN様 ありがとうございます。

結論から言うと…

想像をはるかに超える完成度でした。

一踏み目で分かる速さ

試乗を開始して、お店を出て最初にペダルを踏み込んだ瞬間。

「これは速い。」

そう感じました。

エアロロードは速度が乗ってから真価を発揮するイメージを持っていましたが、新型ORCA AEROは違います。

低速域から加速が鋭く、ペダルを踏んだ力がそのまま前へ進む感覚があります。

この加速感は、今まで乗ってきたエアロロードの中でもトップクラスでした。

ダンシングが驚くほど軽い

現在、私自身もORBEA ORCA M20i LTDを使用しています。

そのため比較もしやすかったのですが、一番驚いたのはダンシングです。

車体を左右へ振った時の軽さが非常に印象的で、「本当にエアロロードなの？」と思うほど軽快。

ヒルクライムバイクのような軽さと、エアロロードらしい高速巡航性能を両立している印象でした。

コーナリング性能も非常に高い

名城公園の周回ではコーナーもいくつか試してみました。

ここも非常に印象的だったポイントです。

狙ったラインを素直にトレースしてくれ、倒し込みから立ち上がりまで不安感は一切ありません。

操作に対する反応がとても自然なので、自転車が勝手に曲がってくれるような感覚すらありました。

「レーシングバイクなのに扱いやすい」

そんな印象を強く受けました。

カーボンスポークホイールの印象も覆された

今回装着されていたのはOQUO RA57LTD CS。

正直に言うと、試乗前は「カーボンスポークだから縦剛性が高く、かなりピーキーな乗り味になるのでは？」と予想していました。

しかし、その予想は完全に覆されました。

もちろん反応は非常にシャープです。

ですが、硬すぎる印象はまったくありません。

剛性感は高いのに突き上げは少なく、入力した力を気持ちよく推進力へ変えてくれる。

そのバランスが本当に絶妙です。

誰が乗っても速さを楽しめるバイク

新型ORCA AEROは、プロ選手だけが扱えるような尖ったレーシングバイクではありません。

操作はとても素直でクセがなく、「誰が乗っても速さを体感しやすい」バイクという印象でした。

速さだけでなく、安心感までしっかり作り込まれているのは、さすがORBEAだと感じます。

ホイールでキャラクターが変わる一台

今回試乗したORCA AERO M10iLTDにはOQUO RA57LTD CSが装着されていました。

レースや高速巡航をメインに楽しみたい方であれば、このカーボンスポークホイールとの組み合わせは最高だと思います。

一方で、ロングライドやヒルクライムも含めてオールラウンドに楽しみたいのであれば、OQUO RA57LTDのような通常スポーク仕様との組み合わせも非常に面白そうです。

おそらく快適性がさらに向上し、より長時間気持ちよく走れるバイクへとキャラクターが変わるはずです。

ホイールを変えるだけで、ここまで楽しみ方を広げられそうなのも、新型ORCA AEROの大きな魅力だと感じました。

現時点での評価

まだファーストインプレッションではありますが、

「エアロロードだから速い」のではなく、「速いのに扱いやすい」。

そして、

「誰が乗っても、その速さをすぐに体感できる。」

これが新型ORCA AEROを表現する一番しっくりくる言葉です。

個人的には、ここ数年試乗したバイクの中でもトップクラスに完成度が高く、「想像のさらに一歩先」を見せてくれた一台でした。

今回の展示は7月13日までですが、7月末にももう一度展示試乗車をお借りできるかもしれません。
その時はお客様向けにも試乗していただけるので試乗ご希望の方は続報をお待ちください。

乗って後悔させない、なんなら欲しくなるスーパーバイクです。

是非一度実物を見に来てください！

ご来店お待ちしております。

年々暑さが酷くなってきています。真夏のライドなんてもうたまったもんじゃないと言いつつ、なんだかんだ水を浴びながらライドに出かけてしまういりさわ。

今年はバイクが新しくなったので、余計に走りたい欲求が。ということで、インナーを見直しました。
待っていました!!と言える超待望の自転車専用暑さ対策品!!

PEARL iZUMi

長袖インナー 168 アイスポーラー ロングスリーブ ブラック M

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水に触れて風を浴びると冷える

清涼冷感素材「ICE POLAR 1.0」は、
安全性の高い天然の甘味成分キシリトールを繊維の中に含んでいます。
運動中、ウェア内に風を取り入れることで、水分に反応し吸熱効果を発揮。
冷感値0.3以上の爽快感が得られます。

着用だけでも十分な爽快感が感じられますが、自転車に乗り走行風を感じることにより、更に驚きの”強”冷感が得られます。自転車で20km/h の速さは平均的にペダルを漕ぐと出るスピードなので、多くのサイクリストがガチ冷えを着用しての爽快感を感じられるような素材設定になっています。

いりさわ、グンマーに住んでいるときも暑いクニだったので、SUGOiの類似の構造をした白いアームクーラー(カバー)をつけていましたが、今回はロングスリーブです!!

カバーずり落ちない

ロングスリーブインナーの最大のメリットは、アームカバー部分とインナーが繋がっているところ。隙間が出来て変な日焼けをすることもないですし、落ちてきてじれったく感じないところもストレスが少なくて、最高。元々、パールイズミの初代アームカバー一体型メッシュインナーを着用していましたが、冷感プリントがなかったため実はちょっと暑かったんですよね。

同じ様な冷感素材の長袖インナーは数あれど、パールイズミは自転車専用のカッティングになっているため、よりライド中のストレスが無いというところが最大のメリット!!

名古屋ウェア館にてガチ冷えのPOP UPも予定しております!!

名古屋ウェア館にてガチ冷えの実演販売も予定しております!!

公式HPにも日程表がありますので、同時にご覧ください。

なんと、インナーだけでなく、ビブやパンツも新発売されました。

これらを揃えて名古屋の暑い夏を乗り切りましょう!!

[link https://ysroad.co.jp/nagoya-wearkan/2026/07/08/138160]

掛水用のボトルは、保冷無の軽量モデルでもいいと思います。店内には沢山ありますので、併せてご検討ください。

みなさまのご来店お待ちしております!!