今回は、BIANCHIからコスパがすごいカーボンエアロロードのご紹介です！

OLTRE RACE 105

￥437,800 (税込)   →  ￥368,500 (税込)

OLTREシリーズのコスパ最強枠

BIANCHIのエアロモデルのOLTREシリーズ。中でも、このRACEはそのコスパの良さがピカイチで、初めてのカーボンにもエアロフレームにもオススメです！

エアロを意識したフレーム

この太いダウンチューブ！風の流れを乱すことなく後方へと流すことで、乱流の発生を抑制し、流体である空気の影響を減らしています。

 シートステーとシートチューブの接合位置を下にすることで流れてきた風を効率的に受け流し、リア三角をコンパクトにすることにより反応性も高め、シートチューブがしなりやすくなり快適性までも追求されています。

コンポーネントは105

コンポーネントはSHIMANO105 R7120の機械式の12速です。Di2ではなく、機械式にすることでその値段を落とし、より多くの人にその走りの提供を可能にしています。肝心の変速は、正確性はもちろん、12速のため多くの場面で活躍できるでしょう。ブレーキは油圧ディスクブレーキです。ダウンヒルでも雨の日でも、その制動力は十分です。

ケーブルもフル内装

フル内装のため見た目もスッキリして、エアロロードらしくなっています。

 最後に

上記のようにエアロを意識したフレーム形状も、軽量化、剛性などあれもこれもカーボンという素材のおかげです。そんなカーボンの良さを存分に活かしたこちらの自転車が、セールでよりお求めやすくなっています。初めてのカーボンロードにも、またはエアロフレームでも気になる方には是非オススメです！

大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥368,500)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥40,700-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥64,900-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥89,100-(税込)

 (加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/26/180364]

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2025/11/06/178884]

SOFT99 VELOGUE↓↓

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/04/30/188128]

突然ですが、みなさんは車体のどこに拘りますか??全部という声も聞こえてくるかも知れません。
特にいりさわが拘っているのは、最後の仕上げ。

そう、バーテープです。

今回はいりさわが強く推薦する、格好いいバーテープを使ったカラーカスタムを改めてご紹介します!!

GUEE

SL DUAL or SPEED シリーズ

各種：￥5,500-￥6,490(税込)

いりさわが使うのはコレ

ストームパープルです。

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いりさわのプロジェクトワンのパープルクロームのロゴやヘッドバッジに似合っている色を偶然発見しまして、思い切って導入。実はGUEE自体は存じておりましたが、今まで名古屋本館では取り扱っていなかったブランド。

ただ、思った通りの発色で、もう最高の仕上がり。テックスタッフいわく、伸縮性に富んでいて巻きやすいと好評。

グリップ力もあり、メーカー曰く耐久性も2年あるのだとか。

二種類を用意

クッション性により優れたデュアルと、軽量性特化のスピード。どちらも感触は良好です。

何より、今回注目しているのはカラーリングです。

どんな車体に似合う??

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メタリックチタニウムシルバーはコルナゴv4に似合いそうです。

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グリッターブルーはスクルトゥーラ400に似合いそうですね。

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カメレオンゴールドグリーンは新型のリアクト5000に似合いそう。

メタリックは煌めきが魅力的で、ソリッドカラーは彩度が高く定番カラーと言える仕上がり。

組立ての最後の仕上げとして、巻き上げるバーテープはまさに最後のマスターピース。ここが決まることで車体全体が決まりますし、ここを外すと・・・。

是非、ライダーのセンスでめっちゃ格好良くお気に入りの愛車を仕上げてあげましょう!!

作業工賃は

当社購入車体で￥3,300(税込) 当社以外購入で￥4,950(税込)を頂戴しております。消耗品ですので、いずれ交換しなければなりません。気になったら是非店頭にて見比べてください。

バーテープコーナーは充実の品揃え

右から見ても左から見ても圧倒的な在庫量。様々な色、様々な柄、アナタの個性を彩る一本が見つかることでしょう。

カラーコーディネートが難しいなと感じたら、お気軽にお声掛けください。アナタの一台をより完璧に仕上げるお手伝いを致します。 みなさまのご来店、心よりお待ちしております！

先日、アワイチをしてきました。前回の私のアワイチとは違い、今回はスタッフ平井を含めた部活のメンバーと1泊2日、キャンプアワイチをします。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/02/27/186777]

↑こちら前回のもの。

 今回は1日目、2日目は一緒に行ったスタッフ平井が担当しますので良ければ読み終わったら二日目もご覧ください。

アワイチルート解説

海を左手に左回りの150kmのコース。今回は2日かけて走るので若干寄り道する余裕があります。なので、2日目にうずの丘大鳴門記念館と伊弉諾神宮に寄り道します。

1日目は福良の目の前のキャンプ場、「淡路じゃのひれアウトドアリゾート」という場所まで約75km走ります。

ポイントは水仙郷と呼ばれる登りと灘中川クライム(通称世界一コーラアタック)の2箇所。ここで今回の獲得標高の大部分を締めます。特に灘中川クライムはそこまで長くは無いですが、斜度が非常に高いことで知られます。キャンプ装備、特にキャリパ二勢にとっては地獄みたいなコースです。

出発の前の大粗相

当日、余裕を持つための早朝集合になんとプランナーである私が遅刻。

大☆粗☆相☆〜

†悔い改めて†

ハイエースで自転車を運搬。当日は岩屋港の横にある「岩屋ポートターミナル駐車場」といい場所に停めました。アワイチに車で向かう方はおすすめです。

アワイチスタート地点

着弾。アワイチは2日ともに猛暑。気温以上に日光で体が焼けてしまいました。

この時期でも日焼け止めは必須やね、と酷く痛感するまでです。私はトップアスリートのサンプロテクトを使ってます。

↑こちらは2日目の写真ですが、海に入っても全く落ちることなく働いてくれたのは本当にドン引きです。落ちなすぎだろと。そんな日焼け止めが汗程度で落ちる訳もなく、やはりサイクリングにはこいつしかいないなと思い直すことになります。

はよ出発しろと言われそうですが、今回の旅の目的は淡路島を自転車で味わい尽くすというもの。それにあたり、日本神話と淡路島は切っても切り離せない関係にあります。

後ろに見えるは絵島。国産みの島という「オノコロ島」の伝承地の1つであり、2日目に寄り道する伊弉諾神宮と合わせて日本神話的にはとても由緒正しい場所です。

淡路島前半に淡路市で大きな観覧車に「ONOKORO」と書いてあったのはそういう理由なのです。

 出発です。

時刻は11:00。まずは南下して洲本市へと向かいます。前回と比べて荷物が多いのでゆっくりです。

スタートから約30km。洲本市の中心街に到着します。ここではドラゴンクエストの銅像があり、そこで記念撮影です。

前回来た時はFOIL RCじゃ無かったのでこのバイクでは初です。実は私が持っているロードバイク3台あり、その全てでここに来ました。このバイクでは何回来ることになるかな、多分沢山来ることになります。

昼食は名物の

しらす丼を頂きました。「中原水産」というところ。洲本市に入って左折する信号のすぐ近くです。意外とボリューミー。

驚いたのは各素材の旨みをしっかり感じられる、満足度MAXの美味しさでした。

もちろんラックもあるので是非行ってみてください。

水仙郷、アワイチでしんどいところの始まり

アワイチといえばアップダウンです。数値上あまり登らないように見せて、じつは海岸線沿いを通るので獲得標高を平地で稼げません。なのでとってもしんどいのですよ。

前回もそうでしたが、今回も猿と遭遇。前回はここを下った水仙ライン、モンキーセンター前での遭遇でしたが今回は水仙郷の中での遭遇しました。

キャンプ装備を背負っているのでしんどそう。僕もリュックを背負っているので前回よりもゆっくりでした。

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米をパニアに入れて走ってるバケモンも一緒です。やばいって(?)。

水仙ラインまで

下って行くと景色がとんでもなく綺麗な場所があります。おすすめです。

下りきって水仙ラインまで来ました。ここで私、2時間遅刻したせいでキャンプ場のチェックインがギリギリであるということに気づき、責任を果たすために発射。持てる限界を発揮してキャンプ場まで向かいます。

キャンプ場到着

今回は「淡路じゃのひれアウトドアリゾート」というキャンプ場でお泊まりします。

1度チェックインした後、キャンプ場から移動して福良まで出ます。「キクカワストアー」というスーパーで買い出しをします。ここのスーパー、ほんとに人が暖かい。キャンプ飯の買い出しはここがおすすめです。

帰る途中、とても綺麗な夕日だったので写真を1枚。

キャンプ開始じゃぁぁ〜！！

カレー作るぞー。みんなで協力してカレーライスを作りました。もちろん、淡路島ですから玉ねぎもin。甘みが染み出して美味しい。

みんな1日目お疲れ様でした〜。明日も頑張りましょう！乾杯ー！☆

スタッフ平井がバーナーを持参していたので焦がしチーズという「ギルティ”有罪"」を犯します。

 ガチでキャンプ楽しいぞ。みんなやろうねー。

てな感じで1日目は以上ですー。

2日目のハイライト(次回予告)

うずの丘大鳴門記念館に突撃する一行、そこには激坂が待ち構えていた。

気温47度を示すサイコン、季節外れの海水浴、疲労maxで訪れた伊弉諾神宮。キャンプ装備を背負ってにしては、それはあまりにも酷であった。果たして、我々は元気に走り切れるのか。

次回、「御神体、卍爆誕卍」。この次も、サービス、サービスぅ！

という訳で最後までお読み頂きありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/05/17/190760]

前回の記事で未組立のままご紹介してしまった、TTバイクのSPEED CONCEPT SLR

こちら完成して展示、販売を開始しておりますので、改めてピックアップしてご紹介致します!!

TREK

 SPEED CONCEPT SLR 名古屋オリジナル完成車

サイズ：M(身長167cm~175cm 股下72cm~80cm)

 カラー：Metallic Red Smoke to Carbon Red Smoke Fade

前作より6分短縮の傑作

 トレックスピードコンセプトはディスクブレーキモデルになる際にフルモデルチェンジをしています。OCLV800を採用し、SLRの名を冠したことで、空力性能が大幅にアップしております。

前後から見たときの薄さが際立つこの車体。ライダーが乗車し、補給食やボトルをすべて満載した実際のレースを想定し風洞実験を繰り返しました。おかげでコナのアイアンマンのバイクパート(180km)にて前作よりも6分短縮という偉業を成し遂げています。

速いだけじゃない

TTポジションに最適化された ISO SPEEDを搭載。

ロード用のモノとは異なり、トライアスロン特有の深い前傾姿勢になったときに最も効果が発揮するよう、支点が前方に配置されています。

これにより、疲労感を大きく軽減。路面からの不快な微振動をシャットアウトし、バイクパートでの身体へのダメージを最小限に抑えることで、その後のランに体力をしっかりと残せます。

DT SWISSでオリジナルアッセンブル

フロントホイールはARC1100 DICUT 80を採用。TTらしいディープリム。空気を切り裂き突き進みます。しかし、風洞実験を繰り返しリムの断面形状も最適化して横風の抜けもよくなっています。

リアにはなんとARC 1100 DICUT DISCを採用。これぞTTバイクという佇まい。

元々ARC 1100 DICUTのフロントホイールと組み合わせると最も効果が発揮されるように設計されているため、相性抜群。

横風が心配かと思われがちですが、TTバーを握ってドカッと座るフォームを取るこのようなTTバイクではしっかりと車輪を地面に押さえつけるような姿勢になっているので、案外横風の影響を受けませんのでご安心ください。

ポジションご相談ください

調整幅の多いコックピット周りと、性能を妥協せずに選んだカーボンレールのサドル「HILO PRO」を組み込んでいます。サドルの前後から、腕回りの前後、上下までしっかりと好みの位置を出せるようになっています。

ULTEGRA DI2

コンポはアルテグラDi2です。2×12速の必要十二分の電動コンポ。ポチポチとスイッチを押すだけで変速可能。フロント変速は？と疑問に思った方、ご安心ください。フルシンクロモードにしたら全く心配要りませんよ。

油圧で作動するブレーキも効きは良好で、リムブレーキのワイヤー引きだった時代のあのなんとなく引きが重くて怖い感じというのは全くなくなりました。

気になる価格は??

当店オリジナルアッセンブルにて、大変勉強した価格になっています!!

店頭販売価格：￥2,005,300-税込(EXキーパー施工済)

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即戦力の超速マシン。サイズが合致して、更にデザインでもピンときたらもう買うっきゃない!!

また、そのほかトレックのバイクもたくさん用意しています。東海地区でトレックを買うなら、ワイズロード名古屋本館にお任せください。

みなさまのご来店お待ちしております。

どうも、アルバイトスタッフのヒライです。

先日開催されたMt.富士ヒルクライムに参戦してきたのですが、レース当日の最後にダウンヒルをしていたら、雨が降ってきてしまい、雨ライドとなってしまいました。

その時に当店でも推している「コーティング」の威力というか、効果というか、性能といいますか。
それをものすごく体感したお話をさせてください。

そもそも納車前にコーティングしておけばよかった！！という後悔。

当店では車体ご成約時にオプションとしてKeeperもしくはVelogueのコーティングサービスを提供させていただいています。

が。

私は納車時にどちらも施工しなかったため、車体を追加で保護する層を付与することなく車体に乗っていました。

特段乗っていて困ることはないと言えばないのですが、ちょっと苦労するのが「洗車」。
砂や泥汚れがまーあ色々なところにはねるのですが、洗車の際にはそれを落とすときに汚れが結構こびりついてしまっているので、結果的にごしごしと強めにフレームを擦る必要があることも。

それすなわち、車体表面に傷が入りやすいということです。砂などが付いた状態でフレームを擦ったら砂のせいで細かな傷がついてしまいますよね。

そんな感じで、汚れはとれにくいし、汚れを落とすのにも気を遣わないとフレームに傷がいってしまうのです。
おまけに、水滴がついてしまうと、意外と落ちにくいので水アカもできてしまいます。

私の愛車にとって、フレームもパーツも今のところ全く不満はないですが、唯一後悔している点としては、コーティングをしなかったせいでメンテナンスが面倒になっているという点が挙げられます。

出走前に洗車＋コーティングをした話。

富士ヒル出場前に車体をメンテナンスするついでに洗車をしてピカピカにしてやりました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/04/191675]

で、そのついでに、Keeperを施工する代わりに、市販品のコーティング剤を丁寧に施工してやりました。
納車時にコーティングをしないとなると、こういうものを使うことはできます。

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もちろん、このようなコーティング剤を使用することでも水をはじき、汚れが付きにくい層を形成することができます。

しかし、KeeperやVelogueに比べ、圧倒的に耐久性が低い上、先についている汚れなんかをしっかりと落として（洗車）やる必要があり、手間がかかります。
というのも、Keeperではコーティングを2層張ったり、Velogueでは硬度9Hの層を張ったりするおかげでものすごく耐久性が高いのです。

使用頻度にもよりますが、これらは約3年持つほどの耐久性を誇ります。
一方、後から施工する一般のコーティング剤では、私の体感ですが2～3か月もすると効果が薄れてきます。定期的に洗車＋コーティングをする必要があります。しかも、撥水性能はKeeperやVelogueには多少劣るように感じます。

そういう意味で、多少お値段が上がってしまうものの、長く使い、メンテナンスを楽にするためにも車体成約時にコーティングを強くお勧めしています。

実際にコーティングを体感した話。

雨の富士ヒルのダウンヒルをした後のフレームをご覧ください。

見ての通り、水滴がコロコロと玉になっているのがおわかりでしょうか。
これは、市販品のコーティング剤を塗布しただけですが、それでもこれだけ水をはじいてくれているのがわかります。
これを軽く布で拭いてやれば、水垢や砂などの汚れを簡単に落とせるというわけです。

ちょっとだけ車体に細工をしてやるだけで、これだけ汚れが付きにくく、また落としやすくなる！
洗車の頻度が減り、洗車も楽になるというわけです。

雨ライドの後は洗車を！

洗車が楽とはいえ、洗車は必要です。加えて、チェーンなどの駆動関連パーツはもちろん別で洗車が必要ですよね。
雨ライドの際にはもちろんチェーン周りのオイル（ワックス）はかなり流れ落ちてしまいます。そうなると、チェーンの錆に直結します。

現に、富士ヒルから帰った翌日、チェーンを見たら早速少しだけさびてました！！あぁ・・・せっかくの新品のチェーンが・・・！！！

と、いうわけで注油しましょう。

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このダークエナジーワックスルブを塗布します。
これは、ワックスなので雨で落ちてしまいやすいです。

しかし、その欠点以上に、使ってみてかなりスムーズに回転し、駆動音が小さくなっていると感じました。
汚れもつきにくく、べたべたしないので、改めてワックスを差す際にも軽くチェーンを拭いて差しなおすだけでOK！

駆動の性能も向上し、メンテナンス性も向上させる。そんな高性能ワックスだという風に感じました。

さいごに

当店には洗車から注油、定期的なメンテナンスまで、様々な場面で必要になるケミカル類もたくさん取り揃えております！
梅雨のこの時期、雨に遭うこともあるでしょう。定期的にメンテナンスを行い、適切な部分に適切なケミカルを利用して、愛車を長くきれいに保ちましょう。

納車後も、車体をメンテナンスするところまでワイズロードがサポートさせていただきます！
ご来店お待ちしております。

 MERIDA SUCULTURA ENDURANCE CUES でございます。こちらは初心者にも、長距離を快適に乗りたい方にオススメです。
アルミのフレームにシマノCUES が装着されています。言ってしまえば、快適です。
同じMERIDA から販売されているされている SCULTURA 400という車体もあります。
そちらの車体よりもこちらの車体のほうが長距離ライドを楽な姿勢を保ったまま快適に走ることができます。
そして、ギアの構成もかなり優しい設定なので全てが優しいです。

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車体の紹介

前から見るとこの様な感じです。ヘッドチューブが長いです。頭の位置が低くなりすぎないように作られています。
ロードバイクに乗ってみたいけど前傾姿勢に少し抵抗感がある方、初めてロードバイクに挑戦される方には非常にありがたい設計です。
よくロードバイクと言えば、深く取った前傾姿勢をイメージされたり、腰等を痛めてしまうのではないのかという方へ、この自転車はその悩みを払拭してくれます。今までのロードバイクの古い固定概念から抜け出せます。

この鏡面仕上げの様なシルバーのフレームは汚れも気にせず長い期間乗っていただけるかとは思います。
ちなみに、フレームの塗装をいつまでも保ちたい方にはKEEPERのコーティングが非常にオススメです。気になる方は是非店頭にてご相
させていただきますのでよろしくお願いします。なお、コーティングサービスは￥5000-からご案内させていただきます。

続いてコンポーネント

メインコンポーネントはシマノのCUESです。
なかなか聞きなれないものではありますが、ギア比の構成が幅広いのでどんな道でも挑戦して頂けます。
フロントの基本設定で50-34、リアは11-39Tです。

こちらはリアのギアです。
リアに関しましては、今まで11-34とかがよくある構成でしたがなんとこちらはもっと大きな39Tというギアが使えます。
激坂と言われる坂道に出くわしても、もうギアが重いとかで泣くことはもうありません。安心して沢山遠いところに行きましょう。
あと一枚ギアが有れば...からはもうおさらばです。（笑）

個人的推しポイントです。

 MERIDA の完成車（ディスクブレーキ）に付いているものでこの画像のようにフォークに冷却用のアルフィンが付いています。
小さなパーツではありますが、これがあるとフロントフォークがよりカッコいい見た目なのは勿論、車体もよりカッコよく見せてくれます。
そしてこれは単に見た目だけではなく、熱による音鳴りを軽減する事ができます。これはMERIDAの独自のパーツになります。
細かい点でもちょっとした差別化が図れます。

ハンドル視点

 ハンドルの眺めはこの様になっております。こちらはケーブルがフレームの内側を通っていく内装の物になります。
以前のアルミフレームのロードバイクは外装の物が一般的でしたがこの車体は殆どケーブルが見えないようになっております。
見た目にもこだわっているところもかなりGOODなポイントです。

 ステム周りこの様になっております。
フレーム形状や塗装の良さもしっかり活かせます。

こんな方におすすめ

上記でお伝えした通り、この車体は初めてのロードバイクを探されている方におすすめです。
また、楽な乗車姿勢で長い距離を快適に走るを希望される方にもイチオシ！
MERIDAのラインナップにあるSCULTURA のアルミフレームの車体よりもよりリラックスして乗れます。
フレームだけではなく、搭載されているコンポーネントも乗り手に寄り添っています。
是非店頭にてご確認ください！ 

以上、スタッフの大島でした。これを機にご来店下されば幸いです。

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 Bianchi と言えば、何と言ってもこのカラー、チェレステ。遠くからでも存在感抜群です。
このカラーに惹かれてビアンキを選ばれる方が最近増えてきています。
何年経っても素敵な一台です。

フレーム各部を見ていきます

フロントのこのエンブレムがステッカーや印刷ではなく、浮き出ているので高級感もあります。
さすがBianchi、こういう所も手を抜きません。 

フロントフォークにはシルバーの鏡面仕上げ風なデザインが施されます。
このフロントフォーク、実はカーボンでできています！
振動吸収をしっかりとしてくれます。長い距離を乗っても疲れないです。
そして、純正ホイールにシマノRSホイールが装着されています。
他の完成車よりもいいホイールがついております。

ハンドル周り、ヘッドチューブの作りです。
乗車姿勢も窮屈ではなく、ハンドル周りが起き上がっているので初めてのスポーツ自転車にもオススメです。
スローピングしたフレーム形状なので無理のない前傾姿勢で乗れます。

細かい部分ですが、見た目もスッキリしています。デザインへの拘りを感じます。

車体のロゴもメタリックシルバーで高級感、存在感も満載です。
このフレーム造形が他メーカーさんではないイタリアを感じさせてくれる優雅なデザインです。
また、乗り降りを窮屈に感じさせない作りも非常に嬉しいポイントです。

搭載されているコンポーネント

この車体に搭載されているのはシマノ105という物が搭載されています。
これは11速のもでは有りますが、完成度の高い物です。
何と言っても、シマノのコンポーネントの上位グレードに値するので操作性が優れています。
変速、ブレーキのタッチがとてもスムースで、長時間のライドも快適です。

ギアの設定も、11-32Tと平地も登り坂も不便なく、走ることが出来ます。
最近の完成車にも、30T、32Tくらいの軽いギアが搭載されているところもこの車体の嬉しいポイントです。
登り坂が多い場所でも安心して乗っていただけます。

ちなみに、前のギアは50-34となっていますので誰が乗っても乗りやすい設定にもなっています。
脚力に自身がない方でも安心して乗っていただけます。
この組み合わせは非常に満足度も高いです。

そして、クランクの長さも乗られる方の身長を考慮して標準的な170mmの物が標準装備されています。
クランクの長さだけでも自転車の乗りやすさや脚の回しやすさを左右するのでここは重要なポイントです。
しっかりと乗る人も想定しているところもBianchi の拘りを感じます。

チェーンが落ちないようにガードが取り付けてあります。車体にキズがつくことを防止してくれますよ！

こんな方におすすめ

このBianchiのVia Nirone 7 は、長きにわたりロングセラー商品、またはBianchiの顔として認知されてきました。
初めてのロードバイクとしてはもちろん、ステップアップ後にレースなどで活躍できるポテンシャルも持っています。
この自転車はノーマルの状態からでも、自分好みのカスタマイズしてもとても楽しいです。学生さんにも凄くオススメです。
今までスポーツ自転車、ロードバイクにサイズを理由で諦めていた方にはオススメの一台になること間違いないです。
以上、大島でした。また、名古屋本館でお会いしましょう。

日本インカレの出場枠は東海ブロックで7枠でした。

西日本学生トライアスロン選手権 尾道因島大会

出発

今回の大会は大学からは選手5人、応援5人の計10人で向かいました。なので、ハイエースを2台借りての旅でした。
今大会の会場は広島県尾道市の因島でした。いや、、、遠すぎますよ。片道約460km、時間にして6時間の長旅でした。ですので朝の出発は大学を06:30に出ました。朝はなんと03:45起きです。

広島上陸じゃい

そこから何か所かSA・PAで休憩を挟んで広島上陸です。

 やっぱり広島は綺麗ですね！広島には修学旅行とナベ放浪記とで二度訪れたことはありましたが、車かつしまなみ海道は初だったので海と山のコントラストには心躍りました。と、言いたいのですが大会前日でド緊張していました。

前日の海の様子

そして会場近くの海の様子です。初めての海でのレースだったので海の綺麗さに感動でした。ですが、同時に波・潮の流れに恐怖していました。

少しわかりにくいですが実際に泳いだ場所は前日から潮の流れが普段より早く、少しうねりがあるように見えました。そのうえ、開会式で「新人の人には厳しい海なので心して挑んでください」と脅されビビりまくりでした。

試走

海を見て緊張感がMAXになったところで前日試走です。
今大会のコースは一周4km弱を10周と周回数が多い構成になっていました。加えて折り返し後に若干の登りがあり、少しキツメでした。前日は天気も良く、比較的走りやすく感じました。
ランのコースに関しては笑えて来るほどキツイです。一周3.3kmを三周とよくある感じなのですが、問題は起伏です。

何とか気合で楽しそうにしてましたが、内心はﾋﾔﾋﾔでした。因島の会場であるしまなみビーチにはマスコットキャラクターのはっさくくんのモニュメントや大きな恐竜など盛りだくさんなのでぜひ旅行・サイクリングの機会がありましたら寄ってみてください！

試走のあとは旅館に向かいながらご飯の調達等を済ませ、決戦に向けて早く就寝しました。

いよいよ決戦の日

雨＆強風!!!大会当日は台風の影響もあってか天気がすこぶる悪く、スイム・バイクともに不安でした。今回のレースはスタートが10:15と遅めのスタートだったのでアップをする時間は十分にあったのですが、如何せん雨だったので体の冷えなど調整が難しかったです。
また、強風・波浪の注意報が出ていたのでデュアスロンを期待しましたが、普通にトライアスロンでした。

スイム

天気の悪さか海のコンディションは悪く、見るからに泳ぎにくい雰囲気でした。気温は21℃、水温20℃と寒くはありましたが、水温は極端に冷たくはなかったですが、ノースリーブタイプのウェットスーツだったので試泳の際は冷たく感じました。

初の海は散々な結果でした。海水を大量に飲んでしまったうえ、案の定波に流され、距離を長く泳いでしまったりと大変でした。ですが、レース前に先輩からもらったピッチを速くするというアドバイスを活かして普段より速いピッチで泳げたのは良かったです。
コースは一周500ⅿを三周とよくある750ⅿ×２とは違って一周の距離が短かったのでいつもよりは少し楽しく泳ぐことは出来ました。しかし、結果はほぼ最下位と悪夢のような結果でした。
時間はかかると思いますが、レース後に先輩からもらったアドバイスをしっかりと身につけスイムでも戦い抜けるように頑張ります。

バイク

最初に言います。スイムの結果が散々すぎてバイクは焦りまくってました。ほぼ最下位から追い上げる必要があったのでトランジションから既に焦りながらも落ち着いて行えるように心がけていました。トランジションに関しては足首・脹脛付近にワセリンを沢山塗ったおかげか少しスムーズに行うことが出来ました。

その後は爆走です。トランジションを出た後は少し下りになっているのでビンディングを閉めながらも加速出来るよう強めに漕いでいきました。そして徐々に加速していき少しずつ順位を上げていけました。

ちょっと力が入り過ぎていますね。見ての通り雨で路面が濡れていたので何度かスリップはしましたが落車はせずに完走できたのでよかったです。

前日と違って空は暗く、荒れていました。この天気のせいで今回のレースは落車が多く、終了後は痛ましい姿が多くありました。また、登り区間がちょうど向かい風だっため一気に減速してしまい変に足を使ってしまうなど難しいレースになりました。
バイクパートの結果は55人中21位と真ん中より早い順位で漕ぐことは出来ましたが、アクシデントの多かった友達には負けてしまったのでその友達とのバイクの力量の差を痛感しました。

バイクも同様にレース前にワイズロードスタッフの星野さんや平井さんからアドバイスをもらい雨という難しいコンディションの中でもケガすることなくまずまずの結果を残すことが出来ました。ですが、向かい風の中でパワー不足を実感したりと課題も見つかりました。なのでこの夏では筋トレにもしっかりと目を向けパワーもつけていきます。

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ラン

最後にランパートです。
試走で感じた以上にランのコースは過酷でした。なんと9.3kmで累積上昇が230mというバイクでもかなりキツイコースです。トランジション後にいきなり長い登りを登るのでペースが作りにくく、息が上がりまくりでした。
今回のレースからシューズを変えたためグリップ力が高く、濡れた路面でも滑らずに走れました。ですが、下り区間は最初は怖く、飛ばしていくことが出来ませんでした。

また、平坦の区間でも登りで乱れたペースを戻すことが出来ず苦戦していました。ランパートに入った時点で東海11位、7位との差は7分と絶望的に感じ少し諦めてしまったこともあり、なかなかいつもの走りが出来ませんでした。

加えて、バイクパートで足を使いすぎたからか、左足裏と右前腿をつってしまい、少し失速する場面もありました。

エイドで水分を補給しながらなんとか順位を上げることが出来ました。
そして仲間の応援もあって最後の下りでは全力を出すことが出来、一つ順位を上げてゴールでした。

ゴール

東海・北陸・九州・沖縄ブロック、計55人中36位。東海ブロック22人中...9位。日本インカレの出場枠を獲得することは出来ませんでした。最終的な7位の選手との差は約2分。ランで大幅に詰めることは出来ましたが、ランで最初から攻めることが出来なかったからか追いつくことが出来ませんでした。

終わってみればスイムでスタートを恐れずに速いスピードで泳げていれば、バイクで後にいた選手をもっと引き離すことが出来れば、ランで諦めることなく全力で走れていればなど後悔が悔しさが沢山溢れてきました。
レース後は悔し泣きでした。努力・練習は確かに行ってきたはずですが出し切ることが出来なかった、そもそも足りていなかった、結果を残すことが出来ませんでした。泣くほど悔しいと感じるほどに練習はしてきました。

最後に

悔しくてしょうがない結果になってしまいましたが、課題は多く見つかり収穫のあるレースではあったのでこの夏の練習も真剣に取り組んでいきます。
そして、認定記録会で記録を出し、10月に行われるデュアスロン日本選手権に出場できるように頑張っていきます。
応援ありがとうございました。

余談

この顔しかないのよ

ナベ茶はよくレース中に笑っていて怖いと言われることがあるのですが、単に苦しくて口が開いているだけです。確かに口角は上がっていますが、無意識のうちです。絶対にやってやるという心はあるので無意識のうちにﾆﾔついているのかも知れませんが...

感謝の洗車

レース後には雨の中走ったこともあり洗車をしました。二連戦、そして落車せずに走り切ってくれた愛車に感謝の気持ちを込めて丁寧に洗わせていただきました。

当店には沢山の洗車道具がございますのでぜひご確認ください。

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まとめ

結果を残すことは出来ませんでしたが次の目標であるデュアスロン日本選手権に向けひたむきに頑張っていきますので応援よろしくお願いします。

＊写真：アスリートジャパン（本人使用・応援組）
ありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/01/191473]

[link https://ysroad.co.jp/nagoya/2026/06/10/192168]

今回は初めてのロードバイクにピッタリ！20万円代前半で12Sの105が搭載されている超コスパ車体をご紹介！

最後にはオススメのカスタムもご紹介しますのでぜひ最後まで楽しんでいってください！

MERIDA SCULTURA 400

[ysid 4950772546922]

定価:¥291,500-(税込)→¥215,000-(税込)

MERIDAのシンプルなエントリーロードです。
初めてのロードバイクの方や、ロードバイクで色んな所に行きたい方にはピッタリのバイクです！

こんなところにカーボンが！

実は、フォークとシートポストにはカーボンが採用されており、振動がおさえられ乗り心地もアップします！
ですので長距離でもほかのエントリーロードバイクより疲れません！

コンポ―ネントにはSHIMANO 105 ！

コンポーネントは安心のSHIMANO 105！
12Sなので使える段数も多くなり、よりちょうどよくまわせるギアに出会えるでしょう！

ちょうどいいギアで漕いでいるときが一番気持ちいいですからね！

ブレーキには油圧式のディスクブレーキを採用

油圧だと何が良いのか？

一言で言うと、「ブレーキのタッチが軽い」ことです。

ブレーキのタッチが軽いと、下り坂などでずっとブレーキをかける場面で手が疲れにくく安全に走行することができます！
機械式でずっとブレーキレバーを握っていると握力がなくなってくることがあるのでやはり油圧は偉大です。（笑）

カラー展開

カラーは2色あります。

ティールブルー / シルバーブル― ( FB01 )

シルクブラック / ダークシルバー ( FK02 ）

上のブルーはかなり人気ですが、ブラックも落ち着いた雰囲気で人気がありますね。

最後にカスタム車も！

ワイズロードオリジナルブランドのアンタレス、カーボンホイールを標準装備した完成車もあります！

より、快適性や走りの軽さがよくなっています！

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大切な自転車だからこその大事な話

愛知県の盗難件数は全国ワースト2位

名古屋本館のある愛知県では、自転車の盗難率が非常に高いことで有名です。年間を通して約3万件ほどの盗難が発生しています。

そのうち4割は施錠ありの状態。いくら鍵を付けてたとしても、短時間だったとしても盗まれる時は盗まれるのです。
そこで、新車購入の方限定で、「アフターサポートパック」という盗難補償もご用意しております。
補償割合は加入時の車体本体価格の100％。万一盗難に遭った際にワイズロード各店舗にて再度新車を購入時に、補償額分のお値引きが受けられます。単純な話、同じ自転車ならもう一度買い直すことができます。

補償年数は最長3年。

今回のバイク(¥215,000)なら加入金額は

1年補償 自転車購入価格の10% ¥24,200-(税込)

2年補償 自転車購入価格の16% ¥37,400-(税込)

3年補償 自転車購入価格の22% ¥51,700-(税込)

(加入料金は、自転車購入価格にそれぞれ 10％・16％・22％を掛け合わせた後、100の位を四捨五入した料金となります。)

加えて、チェーン交換、タイヤチューブ交換の2つのサービスを無料で受けれるようになります。

※部品代はお客様のご負担になります。
※工賃は3,850円(税込み)/回を限度にサービス致します。
※お店でサービスが受けられるのは1年保証の場合は2回、2年・3年保証は3回となります。

せっかくのあなただけのロードバイクです。長く、安全に乗り続けるために加入することを強く推奨します。

↓↓詳しくはこちらをご覧下さい。

ガラスーティングで愛車を美しく保つ

こちらも新車を購入された方限定で、ガラスコーティングを行っています。

大切なロードバイクを守るコーティング。実際ガラスコーティング施工済みのものを見ると、美しいベールに包まれたような仕上がりになり、汚れや黄ばみから愛車を守ることが出来ます。するとしないでは大違い。しっかりと吟味して後悔ない選択をしましょう。

詳しくはこちらをご覧ください。

KEEPER↓↓

SOFT99 VELOGUE↓↓

 今日は激渋なコチラのホイールのご紹介です。

MAVIC COSMIC SLR 45 SILVER

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今の時代自転車もホイールも黒がほとんど。勿論カッコいいですがせっかく乗る自転車個性出してナンボでしょう。

そこでこのシルバー、あえてのシルバーです。嫌なギラツキが無く今っぽい高級感のあるカラーリングなので旧車にも現車にも合わせられます。

スペック

リムテープ不要

MAVICといえばチューブレスではないでしょうか。
SLRスペックはリムテープを使わずチューブレス化可能です。

セラミックベアリング搭載

MAVIC CERAMIC BEARINGで回転性能もアップグレード。MAVICの特徴とも言える硬すぎない剛性とも相まって、
踏みだしの軽さも良く、速度が乗った後の伸びもかなりいいです。

数量限定

今回のSILVERモデルは国内200セットのみの限定モデルです。

 当店には奇跡的に一セット入荷して参りました。

気になる方はお早めに！