寒い日が続きます。昨晩は室温が2℃、思わず仕事をズル休みしたい衝動にかられました。

でも来ました。そんな自分を褒めたいと思います。

？当たり前？？？(笑)

話は全然関係無いのですが、スポーツバイクは基本的には「軽量」が求められます。

一般に軽くなればなる程お財布に重くなっていくという矛盾！

安全性や日常での使用を無視したような軽量化は論外ですが、基本的には軽量に越した事は無いですよね。

そこで諭吉さんに大挙ご出動をお願いしてバイクの軽量化作戦を実行する訳ですが、如何せん殆どの方には資金力の限界が存在します。

バイクの重量というのは勿論乗り出し状態で考えるのですが、冷静に考えればフレーム、コンポなどなどの集合体でありバイクのどの部分が軽くなるのかが実は非常に重要なんです。

とすると、比較的安いお値段で高い効果があるのは何処か？

それは多分チューブだと思います。

直径60数センチのホイールの外周部に張り付いて回転しているタイヤ＆チューブ。

トータルで考えればタイヤの方が走りへの影響は大きいのですが、良いタイヤはやっぱりそこそこのお値段がします。しかし、チューブでしたら安いのものなら一本500円前後だし、高くても一本2,000円台(チューブとして考えると結構なお値段ですけど)程度だと思います。

店頭在庫のチューブ3種を比べてみました。パッケージ込みですし、若干条件が異なります(パナレーサーが少し有利です)が参考程度とご理解下さい。

先ずは当店でメインに扱っているSCHWALBE(シュワルベ)　700x18-28C / FV60mm　1,200円(税別)⇐ チューブ・タイヤの規格・サイズ/口金・バルブの長さ/お値段です。

次はPANARACER(パナレーサー)　700x18-23C / FV60mm　1,133円(税別)

三番目が軽量チューブMAXXIS(マキシス)　700ｘ18－28C / FV60ｍｍ　1,200円(税別)

画像でご覧の通り、上から109g、87g、74gです。

MAXXISを基準に考えるとそれぞれ前後輪合わせて70g、26g違ってきます。

たったそれだけかとお思いでしょうが、足回りの軽量化は車体側の軽量化の10倍は効果があると言われています(効果の程度は諸説ありますが)　一馬力にも満たない人間の出力を少しでも無駄にしない為にはホイール外周部の軽量化は非常に効果が高いのです。

勿論、懐事情が許すのであればホイールやタイヤの交換の方が上記のチューブの例より効果が大きいと思いますが・・・

但し、何事にも長所短所はあります。軽量化はその性能と引き換えに耐久性が低下する傾向にありますので、ポタリングや通勤通学での使用がメインの方でしたら、必ずしも軽量パーツにこだわる必要はないと思います。

そんなこんなですが、チューブ交換チューンナップ如何ですか？？

ーーーー201/01/25ーーーーーーながた＠－－－－－－

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