ポジションやライディングに対しては走りに影響が出るパーツなどにこだわる方は、レース思考であればあるほどこだわりが出る箇所ではありますが、ポジションやライディングへの影響が出づらい箇所となるとおざなりになりがちですよね…

現行のクロスバイク、ロードの多くがヘッドセットをステムとフォークで挟むアヘッド式ですね。そしてその進化型として、フレームのヘッドチューブにベアリングを直接埋め込むインテグラル式も多く普及しています。

 アヘッド式では、ヘッドキャップを締めていくとステムがヘッドセットの方へ押され、ヘッドセット内のベアリングに圧力がかかっていきます。 

つまり、ヘッドキャップはベアリングに圧をかけるためのパーツであり、ステムやヘッドセットを固定するためのパーツではないのです。これを認識しているか否かでヘッドキャップの見方や扱いがだいぶ変わってきます。

 ステムやヘッドセットを固定するためのパーツだと認識している場合、こういった考え方だとある程度ヘッドキャップボルトを強く締めなければならないと思いがちではないでしょうか？結果強く締めすぎて…ヘッドセットの回転が渋くなってしまったり、ボルトの差込口を潰して(ナメて)しまうなんてことになってしまうかもしれません。ひょっとしたら皆さんの中にも苦い経験として身に覚えのある人がいるかもしれませんね。 (自分はありますよ(笑))

ヘッドセットに圧をかける程度の締め具合であれば、回転が渋くなったりナメてしまうこともありません。ヘッドキャップを徐々に締め、ヘッドセットがガタガタせず回転がスムーズなところを探ります。ヘッドセットがスムーズに回転するとライディングも気持ちが良いので、ちゃんとしておきたい箇所です。  

…っと前置きが長くなりました。地味に重要なパーツでもあるヘッドキャップにヘッドキャップボルト。修理で持ち込まれるバイクや街中に駐輪してあるバイクで何気なしに見てみると…ヘッドキャップが傷だらけ…っとかヘッドキャップボルトの頭の部分が錆が出てきてる…そんなバイクを見かけることもあります。

ハンドルやステムみたいに解り易くポジションやライディングに直結するパーツってなわけでもなければ、グリップやバーテープのように交換したらバイクの印象がガラっと変わるってなパーツでもない。縁の下の力持ちのような派手さには少々欠けるかもしれませんが重要なパーツです。せっかく高価なカーボンハンドルやステムに交換してもボルトの頭が錆てる…とかヘッドキャップが傷だらけ…ってのはシマらないですよね？

バイク購入時のシルバーのヘッドキャップボルトにメーカーロゴのキャップも良いですけど、小さなこだわりでキャップやボルトに色を入れてみて華やかさを演出なんてのは如何ですか？

特にヘッドキャップボルトは雨水や汗がボルトの差込口に溜まって、それが原因で錆びるなんてことはよくあることです。暖かくなってきて通勤や通学、ロングライドやツーリング。はたまたレースへと乗る機会が増えてくるこの時期にパーツの交換なんてどうでしょうか？

ボルトとキャップを同じ色で揃えるってのは定番中の定番ですけど、あえてボルトとキャップを別の色…

例えばこんな感じにしてみるとかってのもアリだと思いますよ♪

PURELY CUSTOM/ヘッドキャップ用ボルト(M6×32mm)

カラー/BLU、TRQ、GRN、ORG、YEL、シャンパン、SIL、PNK、マゼンダ

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PURELY CUSTOM/ヘッドキャップ(OS)

カラー/BLU、TRQ、GRN、ORG、YEL、シャンパン、SIL、PNK、マゼンダ、RED、BLK

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