フラグシップモデルのナンバー・ワンはご予算的に難しいかもですが、オンリー・ワンな一台としてバラ完(パーツetcのバラバラの状態から完成車にすること)なんて如何でしょう？

フレームにコンポーネントやホイール、ステムにハンドル、サドルにシートポストetcと選ばないといけない物はいくつかありますが、メーカーが完成車として出しているパッケージな商品にはない魅力もありますよ♪もちろん全てご自分であらかじめ調べて決めて、そして完全に自分好みの一台なんてこともできますし、パーツとかの知識がないから、そんなパーツ選んでなんて敷居が高そう…なんてお思いの方でしたらば、こちらで提案した物の中から選んで頂くなんて選択肢もあります。

そしてそんなオンリー・ワンな車体を組むのにオススメしたい特価フレームがございます♪

 RIDLEYのNOAHです。軽さと汎用性の二つを持つミドルグレードのエアロロードのフレームです。「軽さ」と「汎用性」…良いですね…非常に甘美な響きですね♪もともと塗装会社からバイクブランドに転身したリドレーが、世界のトップレベルで活躍するブランドに躍進した背景には、先進的なテクノロジーをいち早く自社のバイクに導入してきたことが挙げられるでしょう。そして、エアロロードバイク、このジャンルもリドレーがパイオニアとして切り開いてきたジャンルのひとつですね。

2006年に発表した初代「NOAH」は、空気を切り裂くかのようなエッジの効いたチュービングで注目の的になりました。そして、ツール・ド・フランスにおいてロビー・マキュアン（オーストラリア）のポイント賞獲得に貢献もしました。その3年後の2009年に登場した2代目の「NOAH」は、前作の直線的なフォルムから一転して曲線的なデザインとし、フォークとシートステーにスリットを設けることで、エアロダイナミクスを追求しました。2011年に登場した3代目の「NOAH FAST」は、更に空気抵抗を削減すっるべく、フレーム一体型の専用設計ブレーキを装備。いまでこそフレーム一体型の専用設計ブレーキって珍しくもなくなってきましたけど、コレもリドレーが他社よりも先んじて取り入れた技術ですね。

しかし、2015年に発表された4代目の「NOAH SL」では、心機一転して軽量化を実施。グランツールの山岳ステージにも対応可能なフレーム重量950gを達成した。また「扱いやすさ」もNOAH SLを語る上では重要なキーワードであり、シートポストを無断階で調整できる一般的な方式とし、ブレーキを通常のキャリパーブレーキとしています。これは、プロチームからの声をフィードバックした改良点です。

エアロロードとなるとやっぱりレース思考が強くなる傾向があります…そうするとフレームを硬くして剛性を出す！ってな答えになってきがちですが、このNOAHは剛性は維持するけど、適度に硬い。そしてフレーム本体をしならせて快適さをだすといった仕様です。しなるといっても「グニャグニャ」といったものではなく、適度な硬さを維持してのしなりですので、このしなりのリズムに合わせてペダリングをすると登りでも気持ちよく進んでくれますよ♪

シートチューブの接点を下に移動させたコンパクトなリア三角。優れた横剛性を実現しています。そしてブレーキ台座周りはエアロダイナミクスに配慮した造形とされていますのでキャリパーブレーキ仕様であっても空気の抵抗を抑えた設計です。

さらに…エアロフレームですけど、タイヤは25cのタイヤにも対応できるようにクリアランスをとった設計です。女性の方ですと「23cのタイヤだと細いので…」場合によっては「もともと付いている23cのでは不安なので、25cのタイヤを別途購入しますので交換してください！」なんて言われる方もいますけどこのNOAHはエアロフレームでありつつ、25cタイヤにも対応可能な欲張り仕様です。

今年は2月でも暖かい日が多かったので「そろそろ自転車かなぁー…」なんて方も前倒しな傾向にあるみたいです。そんな、そろそろ自転車かなぁー…っでロードバイク・デビューを検討されている方にオススメなフレームです♪

RIDLEY/NOAH

カラー：NSL-02BS

サイズ：XXS (適応身長：155～165cm)

価格：¥285,000+TAX

↓

特価：¥ASK！