今回は、ジャイアント リブ エンヴィリブの紹介！！

ワイズロードでもお茶の水店のみの在庫になっており、女性が乗車するのに最適な構造です。
フレーム剛性からフレームサイズ、各パーツサイズも通常サイズに比べ大きく変更有。
まさに女性の為に開発されたバイクになります。

早速行きます！

GIANT LIV（ジャイアント リブ）
ENVILIV（エンヴィリブ）
ADVANCED2（アドバンスド2）

価格・サイズ・詳細

価格 : ￥385,000（税込）
サイズ : XXS（145～157cm）
重量 : 8.8kg
カラー : サングリア

女性による女性のためのエアロロード

プロ選手との共同開発で抜かりない設計になっています。

プロトライアスリートでドイツチャンピオンのリサ・テルッチとともに風洞実験と実走行でテストを行い、女性のために開発されたモデルです。
ここまで徹底して女性専用設計なのはLivならでは。
女性トライアスリートにぜひ乗っていただきたい自転車です。

フレーム剛性も女性用に改良されている為安心して乗車頂けます。

 先頭を走るために作られたENVILIV

空気抵抗に凝りに凝った仕様でトップ走行を想定したフレーム形状になっています。

抵抗を最小限に抑えるためのトランケイテッド・エリプス（楕円の後部を切り落とした新しい翼型形状）フレームチューブデザインとなっており最適化されたエアロダイナミクスでステージレースからクリテリウムまで速さや効率を求めるライダーの期待に応えてくれます。

ハイパフォーマンスグレードのカーボン原糸素材と最先端の製造技術により、先代よりも高い重量剛性比を実現。
自社工場を持つジャイアントの強みが活かされています。
レースの話ばかりしていますが、もちろんサイクリングでも大活躍。
高剛性に仕上がっているものの、マイルドな乗り心地で安心して走行いただけます。

トップ走行、単独走行でも問題の無い空力を実現しています。
個人的にはとてもオススメなレディースモデルになります。

1秒を短縮するためのケーブルシステム

空力に拘ったパーツを使用し、シームレスな走行を可能にしています。

独自のD型形状ステアリングコラムと対応スペーサーによって、エアロ性能とメンテナンス性を両立。
内装ケーブルシステムテクノロジーが搭載されています。
ハンドルバー・ステム・フレームにケーブルを内装し、エアロ性能の向上とメンテナンス性を両立する新しいルーティング方法を開発しました。

シートチューブおよびダウンチューブ形状と一体化する専用エアロボトルケージを開発。

空気抵抗を減らし洗練された外観を実現しています。
カスタム設計されたダウンチューブとシートチューブ専用のウォーターボトルケージは、全体的な空気抵抗を最小化することに貢献しています。
フレームと一体型になるスリム形状のボトルケージです。 

 　Liv Contact SLR Aeroハンドルバーは、エアロ性能、人間工学に基づいたグリップ、カスタマイズされたドロップとリーチを採用し女性に最適化されています。
　またXXSサイズではハンドル幅360㎜、ステム長80㎜とコンパクトなものが装着されています。小柄な方にも乗りやすい仕様です。

DHバーを直接取付できるパーツあり

ジャイアント純正でDHバー取付出来るマウントが販売しています！

TRI CLIP-ON CLAMPというモデル。
価格は49500円とお高め設定ですが、かなり利便性は向上すると思います。
DHバーを取り付ける際にスマートにしたい方にはピッタリ。
DHバーで有れば商品問わず取り付け可能ですので是非お求めください！！

トライアスロン用途ではかなり重宝する代物です。
他社さんでもここまでこだわった専用品は出していません。

女性の骨盤を考えられて設計されたサドル

 　乗り心地に大きな影響が出るサドルはLIVの女性専用設計のサドル「APPLOACH」が付属されています。真ん中に穴があいていることで圧力がかかりやすい真ん中の軟組織部分の圧迫を軽減してくれます。

メインコンポーネントはシマノ105

 　最新の12速、レースに出るならグレードは105からオススメします。価格と性能のバランスが良いコンポーネントです。

　はじめからチューブレス仕様です。軽い走りと快適な乗り心地でパンクのリスクも少ないなどたくさんの利点があります。

　入荷は1台のみです。お早めにどうぞ！

 　ほんの少しですが塗装不良がありますので、通常特価からさらにお値引中です。

KhodaaBloom FARNA 105 ￥189,200→￥158,928
→少々難ありのため￥3,000引で￥155,928（税込）

【サイズ】395mm（適応身長145cm～160cm）
【カラー】ホワイト

　フロントフォークほか数か所に、気泡などがあります。分かりますでしょうか。

　ここまで寄って分かるくらい小さいのですが、気になるかたも気にならないかたもいらっしゃると思います。
　ご来店のうえ、実物をご確認の上ご購入お願い致します。

軽くてつよいアルミフレーム

　重量剛性比の高いアルミ合金パイプにトリプルバテッド加工することで、フレームを構成するパイプの軽量化を追求。手作業で溶接部の凹凸を研磨することで軽量性を追求しつつ、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去し 「軽さ」と「強度」を両立したフレームを実現しています。 

　横扁平のチェーンステイが快適性をもたらします。

コーダーブルームは日本ブランド

　小柄で手足が短い人も多い日本人に合わせたフレーム設計です。

 　今回ご紹介している自転車は395mmで、FARNAシリーズで一番小さいサイズです。適応身長は145㎝～。

　小さな手の方にも握りやすい浅曲がりのハンドルで操作しやすく安心です。

メインコンポーネントはSHIMANO 105

　2×11速の105仕様です。性能と価格のバランスが良い105はサイクリングイベントやレースへの参加をお考えの方にもおすすめです。

　ブレーキもちゃんと105です。この形になってから剛性が増したので効きも操作感も良好です。
　リムブレーキは輪行サイクリングにもおすすめです。

　Continental ULTRASPORTの25Cサイズです。耐摩耗性が良いタイヤですからたくさん乗って下さい。

　現品1台限りです。150cm前後のご身長でロードバイクをお探しのかたはぜひご検討下さい。

BESV JG1 元試乗車 ￥348,000
→お茶の水店限定特価 ￥300,000（税込）

【フレーム】アルミニウム
【フォーク】カーボン
【メインコンポーネント】シマノ GRX 1×11速
【最大アシスト走行距離】105km（アシストモード1）
【サイズ】M
【適応身長】170cm以上
【重量】15.9kg
【カラー】オリーブドラブ

走行わずか！

　積算走行距離は、なんと50km未満！

　しかも、当店は立地上グラベルを試走できる場所が近隣にないので、アスファルト舗装しか走っていません。かなり状態は良いと思います。

　デュアルコントロールレバーやシートピラー、に小さな傷があるほかは、目立った傷み見当たりません（詳しくは実車をご確認下さい）。

　タイヤ・チェーン・ブレーキローターなどの消耗品も当然ほとんど減っていません。

　ペダルは若干使用感がありますが、簡易洗浄済です。

BESV最軽量モデル

　ロードバイクのJR1より太いタイヤが付いているのに100g軽量。これはフォークやシートピラーにカーボンを使っているから。

　バッテリー容量が大きく最長130km走れるJGR1.1は17.3kgですが、JG1の15.9kg＋予備バッテリー1.45kg＝17.35kgとほぼ変わりません。そして途中でバッテリーを替えれば200km以上走れる計算です。

本格e-グラベルロードバイク

　フレアドロップハンドルやシマノのグラベル専用コンポーネントGRX、MAXXIS RAMBLER 700×38Cタイヤなど、未舗装路を走破するのに最適な部品構成。

　ハンドルに取り付けられたアシストコントロールスイッチは、手を離すことく操作できます。

品質保証期間の残り

　フレーム本体･･････2027年4月19日まで
　それ以外･･･････無し（期限切れ）

※元試乗車につき、多少の傷・部品の消耗はご容赦下さい。

　現品1台限りです。

FUJI RAIZ DISC ￥85,800（税込）

【フレーム】アルミニウム
【フォーク】Cr-Mo
【メインコンポーネント】シマノ ALTUS 2×8速
【タイヤサイズ】700×32C
【サイズ】15、17、19、21、23"
【カラー】ブロンズ、マットブラック、マットシルバー、ネオンイエロー、オフホワイト
【重量】11.2kg

※当店在庫はぜんぶ15"サイズです。

個性的なカラーリング

　ネオンイエローは鮮やかで、乗るのが楽しくなる色です。

　マットブラックはロゴまでブラック（つやあり)の人気色。

　アイボリーに入るロゴはグラデーションがきれいです。

部品はシマノ製

　チェーンなど一部を除いてほぼシマノで統一されています。

　油圧ディスクブレーキは軽い力でしっかり効くし雨の日も安心です。これもシマノなので、補修部品の入手のしやすさなどの利点もあります。

　前30×後32Tというかなり軽いギアまで選べるので、かなりきつい上り坂を含むサイクリングや荷物をたくさん積んでのツーリングもも使いやすい構成です。

拡張性もじゅうぶん

　タイヤは標準の32Cですが、フレームやフォークとの隙間が広いので、さらに太いタイヤにしたりフェンダーを付けたりする余裕があります。

 　もちろんフェンダーやラックのための台座も完備。

ハンドルも絶妙

　幅がやや狭い540mmのライザーバーを標準装備。カスタマイズも楽しいですが、多分これがいちばん使いやすいと思います。特に15インチサイズが合うご体型（154～164cm）にちょうど良いし、普通自転車の寸法にも収まっています。

　お好みでさまざまにアレンジして幅広く楽しめるRAIZ DISC。おすすめです。

 FUJI  2023 NAOMI ￥151,800→￥115,500（税込）

【サイズ】46cm
【適応身長】160～168cm
【カラー】M.GUNMETAL

 きれいな仕上げ

 　溶接部分はきれいですし、ケーブルもフレーム内装ですっきり。
　つや消しのメタリックカラーも高級感があります。

メインコンポーネントはシマノ SORA

　2×9速の18段で本格的なサイクリングにも対応します。

カーボンフォーク

　フレームはアルミですが、フロントフォークはカーボンブレードを採用。アルミフォークより快適で軽いのが特長です。

　扁平スポークが使われているのは、この価格帯では珍しいですね。

　シンプルにまとまっているので、そのままでも良い自転車ですが、お好みにアレンジして個性を出すのも面白いと思います。

　サドルは特に高級品ではありませんが、やや厚みがあるフォームは適度な弾力でなかなか良さそう。ロゴやストライプが無く、シンプルなNAOMIによく似合っています。

　ヘッドスペーサーがたくさん付属してハンドル位置が高くなっていますが、ホリゾンタルデザインに近づけるためにヘッドチューブ自体は短いので、ハンドル～サドル落差を大きくすることもできます。

VOTANI Q3 ￥168,000（税込）

【アシストモード】3モード＋オートアシストモード
【アシスト走行可能距離】36/48/72km
【変速】シマノ Nexus　内装3速
【ブレーキ】前：Vタイプブレーキ、後：ローラーブレーキ
【タイヤサイズ】20×1.75
【適応身長】144cm～
【カラー】スノーホワイト、カッパーゴールド、ミルキーベージュ、グロスブラック
【重量】20.4kg

またぎやすい低床フレーム

　乗り降りしやすくスカートやワイドパンツでもまたぎやすい、低床設計のフレーム形状です。適応身長は約144cm～。VOTANI Q5（147cm～）、BESV CF1 LENA（145cm～）よりさらに低い身長に対応するのは、20インチ小径ホイールを使っているからです。

　床からフレーム上面までは約325mm！　Q5よりもBESV CF1 LENAよりも低床です。

　チェーンカバーは半ケースに覆われているので、普段着でのサイクリングでパンツの裾を汚してしまう心配が減ります。通勤通学にもぴったりです。

付属アクセサリー充実

　自動点灯のヘッドライト。電源にはアシスト用のバッテリーを使います。

　「V」のエンブレムを外せば、そこに純正のフロントバスケット（耐荷重5kg）を取り付けることも可能。

 軽量アルミバスケット　￥8,360(税込)
　重量：580g　耐荷重：5kg
　内寸： W325×D265×H150　（底部）W300×D210

　サイドスタンドも付いてきます。オプションの両立スタンドにも対応。

　前後フェンダーも、NIKKO製のサークル錠も、標準装備です。

バッテリーはフレームに内装

　バッテリーは同色塗装のフレームに内蔵されており雨からの水濡れや汚れからガードしてくれるだけではなく、外観をスッキリとエレガントな印象に。街中にも溶け込みやすいデザインになっています。
　このバッテリー収納部のロックに使うキーはサークル錠と兼用です。

アシストの切替はとっても簡単

　防水性に優れた小型ディスプレイの左端にある▲▼のボタンを押すだけで1・2・3のアシスト出力が変えられます。

　そして、VOTANIならではのオートアシストモード「A」にすれば、その操作すらいらないのです。オリジナルのアルゴリズムによって、ペダリングの力に応じて最適なアシスト出力になるよう、自動で切り替えてくれます。

　モーターは前輪中央にあります。

内装3段変速

　ペダリングをしていないときでもギアを変えられる内装変速を採用しています。

　変速操作は手元のレボシフト（ツイスターグリップタイプのシフター）で行います。これは手の大きさに関係なく軽い力で回せるので快適です。

サドルにも工夫あり

　幅広でクッションたっぷりのサドルは、Q3の乗車姿勢をしっかり支え、優しい乗り心地です。
　サドル後端下側の把手は持ちやすく、ネイルアート傷めにくい利点もあります。駐輪場で自転車の向きを変えたいときなどに便利。
　サドルの高さは工具無しで調整できるクイックレバー式。身長差のあるご家族やご友人間で共有もしやすいと思います。

　ビアンキのフルカーボンロードバイクが入荷しています。
　このモデルではいちばん小さい47cmのチェレステカラー。ご身長160cmくらいからお乗りいただけるサイズです（詳細はバイオレーサーライトで確認することをおすすめします）。

BIANCHI SPRINT DB 105 12S￥360,800（税込）

【フレーム】カーボンモノコック
【フォーク】フルカーボン
【メインコンポーネント】シマノ 105機械式 2×12速
【ブレーキ】シマノ油圧ディスク
【ホイール】VISON TEAM 30 DB
【サイズ】47、50、53、55、57cm
【カラー】チェレステ、ライトグレー

オールラウンダーレースバイク

　上位モデルほど軽くはありません（約9kg）が、ほどよい剛性とエアロ形状を持つレーサーです。
　シートステイが低い形状は空力性能を高め、踏力を逃がさず、乗り心地にも貢献します。

　リムハイト30mmのセミディープアルミホイールなのは見栄えは良いですがこれが重いので、後々ホイールを軽いものに交換するのもおすすめです。

フル内装

　昨年のモデルチェンジでシフトケーブルとブレーキホースのほとんどがフレームの中を通るフル内装仕様に変わりました。

　ステム下からヘッドチューブ経由でフォークやダウンチューブへと入る取りまわしです。エアロ性能向上と同時にヘッド周りの剛性も上がっています。

　性能が良くなるだけでなく、何より見た目がとてもすっきりしてフレーム造形の美しさが際立ちます。チェレステを邪魔するものがありません！

12速

　シマノ105 12速機械式コンポーネントを搭載しています。

　正確な変速とワイドなギア比、そして油圧ディスクの軽い操作感は初めてロードバイクに乗る方にも良いことだらけです。

標準のタイヤは28C

　VITTORIA RUBINO GRAPHENE 2.0を履いています。
　フレームやフォークのクリアランスは32Cまで入る余裕があります。

　47より小さいサイズの展開が無いことはとても残念ですが、サイズが合いそうな方はぜひ！

BESV JF1 ￥258,000（税込）

【フレーム】アルミニウム
【アシストモード】2アシストモード、スマートモード
【バッテリー】36V/7.0Ah リチウムイオンバッテリー
【最大走行可能距離】105km
【充電時間】約3.5時間
【ブレーキ】シマノ 油圧ディスク
【変速】シマノ 10速
【タイヤサイズ】700×35C
【サイズ】XS、M、L
【カラー】グロスホワイト、マットブラック、グロスブルー
【重量】16.2km（Mサイズ、カタログ値）

 バッテリー内装

  　BESVのBはBeautyのB。慣習にとらわれない自由な発想でデザインされたe-bikeたちは美しく、乗り手を豊かな気持ちにしてくれます。
　最近は他社でも増えてきたフレーム内装バッテリーも、最初に発売したLX1から採用しています。

　JF1も、もちろんバッテリー内装。機能とデザインを両立したBESVらしいデザインです。

 スマートモードがおすすめ

　上の写真に写っている画面表示「S」はスマートモード。「E」「P」2段階のアシストモードを自動的にコンピューターが判断しておすすめのモードに切り替わります。自転車任せで効率良く走れるこのスマートモードはBESV独自の機能です。
　独自のカラー液晶モニターもくっきり見やすい画面。

 　フレームに配置された電源ボタンも特徴的。アシストモードを切り替えると液晶ディスプレイの表示と連動して色が変わります。

 モーターは後輪に

　リアハブにアシスト用のモーターが組み込まれています。バッテリーもモーターも目立たないので「いかにも」アシスト車、という感じはしません。
　自転車の中心にモーターがある自転車と比べると後輪の脱着にはややコツが要りますが、慣れればそんなに難しくはありません。

　現行モデルは上の写真のようなナットで取り付けられていますので六角レンチを携帯して輪行することもできます。16.2kgはe-bikeとしてはかなり軽い方なので実際に輪行サイクリングに活用されているお客さまもいらっしゃいます。

 　ディスクブレーキと太めの35Cタイヤで悪天候も安心。

 　自転車が軽い上に10段の外装変速なので、アシストが切れる24km/h超でも軽快感が続きます。

　現在ランニングチェンジの関係でDEOREの個体とCUESの個体が混在しています。予めご了承ください。

 　別売の純正フェンダー・キックスタンド・リアキャリアも在庫しております。

　ワイズロードお茶の水店では、JF1の試乗車（XSサイズ）も常備しております！

 ※御試乗には運転免許証等の身分証明書が必要です。
※御試乗の受付は、開店～16:00です。
※夜間・悪天候時は貸し出しておりません。

LIV 2023 AVAIL AR 1 ￥297,000
→決算特価￥198,000（税込）

【メインコンポーネント】シマノ 105 2×11速
【サイズ】S
【適応身長】165～175cm
【カラー】テラコッタ×ブラック
【重量】9.4kg（XXSサイズ、メーカー公称値）

どこでも行ける！

　オールロードはその名の通り、アスファルトだけでなく簡易舗装の路面や砂利道、草地など様々な路面状況に対応します。

　タイヤも太めの32Cが付いてきますが、フレームやフォークとのすき間はまだあります。より太いタイヤ（最大38C）に交換したり泥除けを装着したりすることもできる、というわけです。

　前後ともフルフェンダーに対応する取付台座を完備しています。
　レーシングモデルと比べてサイクリングの幅、行動範囲がぐっと広がるのがARです。

ALLUX フレーム

　軽量アルミフレームALLUXにカーボンフォークの組み合わせ。

　もともとは剛性・ハンドリング性能・軽さのためのコンパクトフレーム（スローピング）ですが、未舗装路を走るときは足付き性の良さもメリットになります。

D-Fuseカーボンシートポスト

　D型断面のシートチューブ・シートポストは振動を吸収し、快適な乗り心地に貢献します。

　サドルはもちろん女性用。Liv APPROACHを標準装備。女性の骨盤に合わせて設計されているうえ、中央部分の圧迫感も軽減します。高弾性パッドが長時間に及ぶサイクリングでも最適なサポートを提供します。

チューブレスレディ仕様

　チューブレスレディ対応のホイールやタイヤが付いてくる自転車は増えてきましたが、初めからチューブレス仕様の自転車は多くはありません。LIVの中・上位モデルはチューブレスバルブ・チューブレスリムテープ・シーラントが付属し、追加購入無しでチューブレスで乗り始めることができます。
　パンクの心配が少なく、持って軽く、乗って軽く、乗り心地も良い、チューブレスはオールロードにも最適です。

油圧ディスクブレーキ

　シマノ105の油圧ディスクブレーキを採用。
　レバーを軽く引くだけでしっかり効きますし、雨に降られてもリムブレーキよりスピードの調整がずっと楽です。

ワイドなギア比

　前50×34T・後ろ11-34Tという構成です。特に34-34という軽いギアの選択肢があることは、初心者の方にも優しいですし、未舗装路の登坂や荷物を積載してのツーリングにも使いやすいと思います。

　Sサイズ1台、現品限りです。ご身長が170cm前後でしたら、合う確率が高いです。わたしかも？と思ったら、ご相談下さい。

VOTANI Q3 ￥168,000（税込）

【アシストモード】3モード＋オートアシストモード
【アシスト走行可能距離】36/48/72km
【変速】シマノ Nexus　内装3速
【ブレーキ】前：Vタイプブレーキ、後：ローラーブレーキ
【タイヤサイズ】20×1.75
【適応身長】144cm～
【カラー】スノーホワイト、カッパーゴールド、ミルキーベージュ、グロスブラック
【重量】20.4kg

またぎやすい低床フレーム

　乗り降りしやすくスカートやワイドパンツでもまたぎやすい、低床設計のフレーム形状です。適応身長は約144cm～。VOTANI Q5（147cm～）、BESV CF1 LENA（145cm～）よりさらに低い身長に対応するのは、20インチ小径ホイールを使っているからです。
　チェーンカバーは半ケースに覆われているので、普段着でのサイクリングでパンツの裾を汚してしまう心配が減ります。通勤通学にもぴったりです。

付属アクセサリー充実

　自動点灯のヘッドライト。電源にはアシスト用のバッテリーを使います。

　「V」のエンブレムを外せば、そこに純正のフロントバスケット（耐荷重5kg）を取り付けることも可能。

 軽量アルミバスケット　￥8,360(税込)
　重量：580g　耐荷重：5kg
　内寸： W325×D265×H150　（底部）W300×D210

　前後フェンダーも標準装備。

　サイドスタンドも付いてきます。オプションの両立スタンドにも対応。

　NIKKO製のサークル錠も標準装備です。

バッテリーはフレームに内装

　バッテリーは同色塗装のフレームに内蔵されており雨からの水濡れや汚れからガードしてくれるだけではなく、外観をスッキリとエレガントな印象に。街中にも溶け込みやすいデザインになっています。
　このバッテリー収納部のロックに使うキーはサークル錠と兼用です。

アシストの切替はとっても簡単

　防水性に優れた小型ディスプレイの左端にある▲▼のボタンを押すだけで1・2・3のアシスト出力が変えられます。

　そして、VOTANIならではのオートアシストモード「A」にすれば、その操作すらいらないのです。オリジナルのアルゴリズムによって、ペダリングの力に応じて最適なアシスト出力になるよう、自動で切り替えてくれます。

　モーターは前輪中央にあります。

内装3段変速

　ペダリングをしていないときでもギアを変えられる内装変速を採用しています。変速操作は手元のレボシフト（ツイスターグリップタイプのシフター）で行います。これは手の大きさに関係なく軽い力で回せるので快適です。

サドルにも工夫あり

　幅広でクッションたっぷりのサドルは、Q3の乗車姿勢をしっかり支え、優しい乗り心地です。
　サドル後端下側の把手は持ちやすく、ネイルアート傷めにくい利点もあります。駐輪場で自転車の向きを変えたいときなどに便利。
　サドルの高さは工具無しで調整できるクイックレバー式。身長差のあるご家族やご友人間で共有もしやすいと思います。