秩父宮杯埼玉県自転車道路競走大会★

今年も観戦してきました。今回はレースに出れる体調じゃなくて、またもや見る側になりました(泣)

周りで楽しそうに走る選手たちを見ているとなんとも切ないですが「来年こそは私も愛車で参戦するんじゃー」と思いながら応援してきましたよ～

朝8時45分からスタートラインに集まって開会式をやるのですが、地元の学生さんが司会をしてくれていました。秩父宮杯は地域の方の協力がしっかりしていて沿道からご近所の方が応援してくれたり歓迎されているように感じて、走っていてとても楽しいんだとか。埼玉県のゆるキャラも来ていて動きまでかわいかったです。がっつり一緒に写真撮って握手したりしたい気持ちがありましたがはずかしくて声かけられず、、、遠くからパシャリさせてもらいました。

カテゴリ別で整列するのですがココからスタートの人たちは・一般中級、一般初級、高校生初級、マスターズ、女子、中学生　1分30秒ごとに時間差スタートです。（エントリーした部門に応じてスタートが秩父駅からパレードランしてからローリングスタートの方々と、秩父駅から10キロくらい離れた小学校のSTART兼GOAL場所から走り出す方々と分かれます。私は今回小学校のSTART兼GOALの小学校前で観戦しました。)

 女子は参加人数18人くらい。やはり他のカテゴリーに比べて人数少ないですね。女子は1周の10.8キロメートルしかないのでまさにスピードが順位を決めるレースになります。参加されている方のレベルがなかなか高く、ホビーレースだけどちゃんと練習してないとついていけなそうなスピード感です。ちょっとしたのぼりもあるコースですが平均速度30キロ超えです。

 そして面白いのがマスターズ★45歳以上の方のカテゴリーがめちゃんこ速い(^^)/経験の差がでるのでしょうか。マスターズの先頭集団が先にスタートした体力あふれるであろう高校生の集団を抜かしてしまうのですがから驚きです。自転車っていつからでも、いつまでも頑張れる競技なんだな～と感じます。

 観戦でも暑い日にはドリンク補給が必須！ステンレス製なら冷え冷えの状態を長時間キープできるのでおすすめです。

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あとは日差し対策にキャップ被ったりするといいですね。

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秩父宮は公道を走れるレース、いつも車が走っている道路をこの大会のために封鎖して自転車レースを行います。そのため、時間制限があります。

グループ全体の先頭がスタート・フィニッシュ地点の関門所通過後、 １０分遅れの選手は走行を打切り、、DNF/リタイアさせられます。

せっかく頑張って走ってもトップが速いと足切りになる可能性があるのです。なので入賞できなくてもいいからゆるっと走ろーという考えでは完走すら危うくなってしまいますので、常に頑張り続けなければなりません。(エンデューロみたいに休んだりする余裕はないですし、パンクしたりすぐ直せないメカトラがあったら致命的です。）しっかりと愛車の整備メンテナンスを行い、自分自身の走りのパフォーマンスを発揮できるよう身体も仕上げておく！レースに出る基本的なことですがとっても大事なことですね。

秩父駅からパレード走行してからスタートする

一般上級、エリート、も写真撮るの難しいくらい速い速い(笑)動画載せたかったのですがうまく編集できませんでした×

今年はレースはほとんど出れなかったので、来年は体調と家族の協力次第ですが何かしら出たいです。

私は全然レーサー気質ではありませんが。普段あんな沢山のライダーと走れる機会がないので、一緒に走れたら楽しいな～くらいの心持です。あとは自分の実力をみるいいチャンスと思っています。

こんな私でも出れますので、一人でも多くの方が自転車イベントはレースに参加してほしいなって願っています。

帰りは秩父宮杯行ったら必ず立ち寄るお蕎麦屋さんでランチしてきました！美味しかったです(^^)/

今年はもう観戦レポはおしまいです★もしかしたら11月開催の味スタ行くかもですが、9月中旬からスタッフ堀切はお休みします。復帰は来年からになりそうですが、その時は初心に戻ってまたいちから頑張りたいと思っています。お読みいただきありがとうございました。

2023/09/15　ホリキリ

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そでがうらサマーサイクルロードフェスタを観戦してきました～！

サイクルラックにかけている自転車がぐらぐらして目を離すのが怖いくらいの強風、コース上にたっている旗がバタバタとなびきます。

天気に恵まれたのはいいものの気温は朝7時の試走の段階で約28℃(日陰の温度計でコレなので、日の当たるコースでは30℃は超えると思われます。）8時STARTの2時間エンデューロではどんどん気温があがって暑くなりました。

試走の合間にスタートラインのお隣ではサイクルクリニックという安全講習会が開催されていて、初めての方にもわかりやすいようにコースの説明だったり、走り方の注意だったりをレクチャーしてくれていました。これならレースに慣れない方だったり一人参加の方も安心にして挑めますね。そでがうらサマーサイクルロードフェスタは、経験者だけでなくビギナーも参加しやすくしてくれているので安心です。

ちなみに、そでがうらは女子更衣室がありますのでレディースの方はお着替えしやすい環境も整っております。（更衣室がないイベントもあるのでこれはうれしいですね）2時間エンデューロでは参加者約330名に対し、女性は約30名参加されていて比較的女性の参加者が多い印象でした。

そして試走が終わるといよいよ選手たちがスタートラインに並んでいきます。

平均時速ごとに整列する順番が分かれてました。最前列には時速40キロ、次に35キロ、30キロと早い順に前に並ぶように誘導されます。ゆっくりマイペースに走りたい人は後ろの方に並べばいいので安心ですね！早い集団に囲まれたらどうしようという心配をすることなく落ち着いてスタートすることができます。

  そでがうらのコースは基本コース1周2.4km、コース幅：約15〜18mと走る専用のコースなので道路はキレイだし幅も申し分なく気持ちよく走れます。長い上りがあまりなくあっても斜度3％くらいのゆるめの坂道が少しあるだけという事なので、初心者にも走りやすいコースだと思います。気持ちのいいコースは前半飛ばしすぎに注意ですね。後半の体力も考えて走るのがエンデューロでは大事です。

私は観戦組でしたので、スタートライン近くのピットで休んだり会場のあらゆる場所を歩いて観戦しやすい場所を探したりのんびりしてました。先頭集団はだいたい1周3分前半でまわってくるので飽きません。

時間がたつにつれてどんどん集団が分かれていきます。1時間半頃には先頭集団は約50名から半分くらいの人数に削られていました。ペースが落ちてキツそうな顔の人も増えてきます。（それでも見ている側としては走っている人は楽しそうにみえる笑)来年こそは出たい、、！と心の中で誓うのでした。

エンデューロのいいところは、休みたい時やトラブルがあったときにピットに行ける事。とんでもなく疲れちゃったときはピットで無理せず休んでからまた走り出すこともできます。ピットにいる分、時間は経過してしまうので周回数を稼げずレース順位は下がってしまいますが、完走できる可能性を残すことができるのがポイントです。ピットには空気入れを置いたり、予備の補給食やホイールを置いたりしておいている方がたくさんいました。中には携帯用の折り畳みチェアを持参している方もいて友人や家族等が団らんされていたり和やかな雰囲気です。

↓お茶の水店で人気の補給食↓

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 ※レースの様子はYouTubeで配信されていますのでご興味のある方はコチラをどうぞ↓

https://summer-sodegaura.powertag.jp/index.html

ツールも開催中でサイクルロードレースがアツいシーズンですが、実際に目の前で繰り広げられる選手たちの走りを見ていると心がワクワクします。そして頑張っている姿を見て、すごいな～って思いますし私自身もああいう風に走りたいと思うのでした。機材をみているだけでも面白いし、走っている人の姿勢を観察したり身に着けてるものを見たりしていたら2時間の観戦はあっさり終わりました。

このブログは少しでも観戦の楽しさとイベント参加してみたいな～と思ってもらえたらいいなと思ってかいています。イベントやレースに参加される方がもっと増えてサイクルロードレースが盛り上がること、ロードバイクやスポーツバイクを乗る方が増えてくれたらと願っています！

 2023/07/13　ホリキリ

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今年は5月に千葉県の下総フレンドリーパークで行われました。私は観戦という目的でお邪魔しました。(ブログアップするのがタイムリーでなくすみません）

日本全国から選ばれた自転車屋さんの店長がレースをするというピンポイントな企画なのですが、ショップの店長の中では元プロだった方がいたり数々のレースで上位を入賞されている方等走りのレベルが高い方が多く参加されていていつもハイペースな展開を見せつけられます。ワイズロードでスタッフとして働かせていただいている私にとっても興味がそそられるレースです。

今回は店長選手権スタートの2時間前には、30分間の耐久レース｢アミノバイタルⓇサイスポしもふさミニ耐久｣も開催されていました。

初めてレースに参加する人から走り慣れた人まで、一緒に楽しめるのが耐久レースのいいところ。自分の実力に合わせて制限時間内にコースを何周できるのかチャレンジしてみませんか？という募集お知らせだったので色んなレベルの方が参加されていて、参加人数は全体で40名くらいだったと思いますが女性は10人程いました！知らない人でも頑張っている姿を見てしまうとつい声をかけたくなってしまうものですね。手を叩いたり振ったりガッツリ応援しちゃいました。 

ゲストライダーで有名なインフルエンサーの方2名(サイクルヨガインストラクターの“後輩ちゃん”やANGEL PROJECTに所属してeスポーツバイクでイベントや自転車教室なども行っているYUKARIさん）も参加されていて華やかでした。あと、個人的な感想ですがとてもかわいかったです。お友達になりたいと思いましたが人見知りが災いして声かけられず遠くから見ていました(笑)

 一周約1.5キロのコースを50周するというレース、、5月なのにこの日の気温なんと31℃、日差しが眩しいうえにあっつい！木陰にいないと暑くてじっと観戦してられないレベルでした。

ミニ耐久もですが、店長もみなさん強そうにしか見えません。

レース観戦が始まる前は周りの選手の身に着けている物を見たり、機材を見たりしていると楽しいです◎店長クラスになると大体の方がお店のチームジャージを着てたりするんですよね。そのお店の特徴やセンスが出るところですね。（シューズとか小物は何のブランド推してるんだろうとかわかりやすいです。）

また機材はというとハイグレードなものを付けている方ばかり、勝負にしにきてるな～って感じさせます。ここに集まったバイクたちを総額にして表したらとんでもない金額になるのでは？！と想像しちゃいます。

こういうのはよく見ますね↓

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最初はSTARTラインで観戦、パーク内はコース以外は基本的に出入りが制限されていないのでレースコース近くでいろんな所で観戦できます。下総はほぼ平坦なコースですが、ゴール手前がちょっとしたのぼりになっているのでそこが観戦ポイントとして人気が高いです。（ちょっとだけペースが落ちるので選手が確認しやすかったりする）

周りの観戦している方で「店長～～！！頑張って～！、、って走っている人みんな店長だったわ（笑）」って話しているのが聞こえて面白かったです。

だけども！速すぎて全然上手く写真が取れない( ;∀;)私のスマホのカメラ性能と技術もあるのかもしれませんが、、だって一周を2分くらいで走ってるんです（平均速度40キロくらい、、ってことですよね）それをこの暑い日に75キロ踏み続けている店長すごすぎです。お疲れ様でした～(レースの展開については私が語るよりもサイクルスポーツさんのユーチューブの方が詳しくて正確で楽しいと思うのででそちらをご確認ください。）

レース出るのも楽しいですけど、他の方が頑張っている姿を近くでじっくり見るのも楽しいですね。良い刺激になりますね。次は袖ケ浦のサイクルロードフェスタを観戦しにいきます。そのあとは秩父宮杯かな。どっちも出てみたかったけど今年は応援中心に過ごします。

2023/07/03　ホリキリ

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今回は、日本人向けに作られた日本人のためのフレームがお茶の水店に在庫していますのでご紹介します！

ANCHOR RP8 F/S

(画像は48サイズです)

商品概要

サイズ：44(160cm前後～)
カラー：レーシングホワイト
重量：1450g(490mm)
￥308,000(税込)

 試乗会に参加しました！

 なかなか乗る機会が無かったため、6/4に当店にて開催された試乗会にてはじめてRP9＆RP8を始めて試乗させていただきました。
他の試乗会では44サイズが無かったり人気過ぎて試乗すらできないなど発表されてから少し時間がたっており、試乗することをあきらめておりました。しかし当店での試乗会を開催することやRP9もRP8もともに44サイズをご用意して頂けたのでついに試乗することがかないました！

私は身長が158cmなので、RP9とRP8どちらも適正身長が160cm前後である44サイズを試乗しました。
普段は2015年モデルのアルミロードに乗っているのですが、カーボンロードとは思えないほど乗り心地が良く本当にカーボンかと疑うほどフレームの硬さやホイールの硬さを感じさせないロードバイクでした。

海外のブランドのカーボンロードだとフレームが硬く少し乗りにくかったり、ハンドルを切るときやカーブの硬さが慣れるまで気になってしまうことがありますが、この車体のフレームの硬さが気にならないのはフレームの素材ではなく設計が日本やアジア向けの設計になっているからとの事。

海外ブランドは海外の方の体格や身長などをベースにフレームの設計がされているため、フレームのサイズが合っていても海外の体格がベースなので乗り心地は硬く感じるそうです。個人の意見ではありますが、私はピナレロのプリンスはフレームが硬い部類に入るのかなと思っています。

日本人でも乗りやすいスペック

しかしこの車体はあの有名な日本ブランドのブリヂストン。アジア人の体格に合わせてフレームの設計をしているので、初めてカーボンフレームに乗る方や二台目をご検討されている方でもかなり安心して乗って頂けます。

 カーボンのグレードはRP9よりもダウンしつつも、RP8は機械式コンポも電動コンポも共に使用できるフレームなので汎用性はかなり広くなるのではないでしょうか。インナーアウター共に通せる穴は広めなので、機械式コンポでも問題なさそうです。

フレーム設計はRP9と同じ設計を採用しているため、UCI認定でレースへの出場も可能です。

最後に

 RP8のF/Sで105Di2仕様であればお手ごろな価格で電動コンポーネントにでき、自分好みのパーツや見た目にでき刃部だけの車体を作ることも出来るため世界に一台の車体をご希望の場合はバラ完組もおススメです。
パーツ代+組立工賃￥11,000で完成車にすることが出来、自分だけの一台を作れます！

https://www.ysroad.co.jp/support/tech/individual/

お茶の水店の在庫(6/30現在)

44：ホワイトF/S

49：ホワイトF/S、ブラック完成車、ホワイト完成車

51；ブラックF/S

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気になった方は是非ワイズロードお茶の水店まで！

6/30　ヨネヤマ

※火曜日は店休日を頂いております。ご来店の際は曜日に気を付けてお越しください。
平日は１２時、土日祝日は１１時から営業しております。

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筑波春の８時間耐久レースに

参加してきました！

終始いい天気

青い空がまぶしい一日でした。

いつもみんなを取りまとめてくれる

Hさん

参加費の払い込みからブリーフィング

冷たい飲み物の準備まで!

本当にありがとうございます！

スタートは朝８：００

スタートの一瞬

私は見ているだけで毎回緊張しますが

皆さんはどうですか？

筑波８時間耐久レースは同時に

２時間耐久、４時間耐久の参加者も一緒に走ります。

すごい迫力ですね

みんなかっこよいです！！

すてきな新車で臨むKさん！

三角形の空洞に興味津々

〽お腹のあんこが重いけど～♪

サーキットは広いぜ　こころがはずむ♪

私も走りましたよー。

実業団で活躍中の加藤選手

２時間耐久で２位に入賞！！

おめでとうございます(^^)/

春の筑波８時間耐久は３０周年記念で

アンカーを

１５分アシストしていいという

特別ルールが出来ました。

自分の持ち分のレースが終わってから

さらにサポートで出走して足を削られる

見ている方は楽しいルールです。

アシストお疲れさまでした！

疲れたでしょうけどみんないい笑顔。

最後は毎回感動するパレード✨

入賞したチームもありました。

男子ロードバイクの部

激戦区での６位入賞！！

男女混合チーム

こちらも

激戦区での８位入賞！！

おめでとうございました(^^)/！！

たっぷり日差しを浴びて

みんなでワイワイ楽しい筑波８時間耐久レースでした。

お茶の水レディース館には

ホビーレースから本格レースに参加するスタッフが在籍しています。

用品から、レースに関するご相談など

是非お気軽にお声掛けください。

お待ちしてます。

PEARL-IZUMI ( パールイズミ ) ビブショーツ T293-3DX コールドシェイド レーサー ビブパンツ ブラック

購入はこちら

先日味の素スタジアムにて行われたワイズロードスタッフ試乗会にて、人気車種のVEKTRON S10を乗り比べてきたので乗り心地がどのように違ったか紹介していきたいと思います！

 試乗会にてVEKTRON乗り比べ

手前：VEKTRON N8　￥350,900(税込)
奥：VEKTRON S10　￥443,300(税込)

グリップ

当日はグローブを着用して試乗しましたが、グリップの握り心地としてはS10にはERGON製のグリップが採用されており、手の平の疲れ具合が違いました。さすがエルゴンクオリティーといった感じです。N8のグリップを別売りのエルゴン仕様にすることも可能です！

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メインスイッチ

メインスイッチもS10はモニター部分が大きい分見やすく時間や走行距離数、時速等も見れるので知りたい情報を知ることが出来るのはS10です。

走行距離数や時間の表記がなくてもいいかなと言う方には、キャリヤなどが付いているS10よりは軽量なN8で良いかと思います。

 アシスト有りでの乗り心地

乗り心地としてはアシストの感覚がN8は押されているような感覚、S10は漕ぐと一緒にアシストをしてくれるような感覚でした。
アシストのモードはどちらも5段階で、N8はキャリヤが付いていないから軽量になる分押される感覚がするのかなと思ったのですが、よく見たら試乗会の試乗車は両方ともキャリヤ付いてるので乗り心地はS10のほうが滑らかな感覚です。どちらも同じアシストユニットとバッテリーが搭載されていますが、乗り心地が違うことが分かり仕様なのかなと思いました。（これは個人の感想ですのでご参考までに）
 

最後に

アシストの感覚は人それぞれなので一概にこれとは言えませんが、やっぱりS10は全てのジャンルにおいて良い車体だと思いました。電動アシストの自転車（特にママチャリの電動）はやっぱりギュイーンと押し出されるような感覚があるので苦手なのですが、この自転車はアシストを低くすれば電動が苦手な方でも乗れること間違いなしです！

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N8はお茶の水店限定でキャリヤを搭載したオリジナルカスタム車がございます！
1台限定となりますので気になった方はお早めに！

1/26　ヨネヤマ

※火曜日は店休日を頂いております。ご来店の際は曜日に気を付けてお越しください。
平日は１２時、土日祝日は１１時から営業しております。
1/30は誠に勝手ながら臨時休業させていただきます。ご了承ください。

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ANCHOR RL8D 105Di2

RLシリーズといえばこのシンプルなデザイン！

ほとんどのバイクがダウンチューブにブランド名やモデル名が大きくはいっているのですが、ANCHORのRLシリーズはお上品に小さく入っています。シンプルなデザインがお好みの方にはいいかもしれませんね。余分な装飾がないからこそ自分でカスタムした小物をつけるとその小物たちが映えると思います。（例えばボトルゲージやバーテープ等)私は身長約163cmで平均的な手足の長さなのですが、サイズは420でピッタリでした。

シマノ105Di2を搭載しておりポチッと押すだけ力いらずで楽に直感的に変速できます。なるべく費用をかけずに気軽に電動コンポを使いたい方にはぴったりな仕様。ロングライドメインなら充分な反応速度だと思います。握力に自信がなかったり、手の平が小さい方には変速しやすく安心感を得られることでしょう。変速に力がいらないということはロングライドでは疲労感軽減につながるので、初めてのカーボンロードにビギナーにも優しい仕様といった印象です。

レーシングバイクのような癖やクイックな感じはあまり感じられないものの、その分低速でも安定感がありカーブも落ち着いて走行できます。ブレーキが油圧ディスクブレーキであるということも操作の安心感につながっています。乗り心地の良さ重視であればこのホイールのままでいいと思いますが、剛性カッチリにしたい人はホイールをかえてもいいかもしれません。

なので、RL8Dは変速性能と快適さのバランスの良いロングライドモデル。初心者でも経験者でもライドを楽しめるように設計されていると感じました◎

ANCHOR RL8D 105Di2 ￥462,000(税込)

さすが最新コンポ搭載のカーボンロード。ちょっとお高いな、、と思われた方へ↓

お茶の水レディース館では同じカーボンフレームでシマノ105(機械式11速)搭載の価格を抑えたモデルの在庫ございます！(在庫は随時変動いたします。直近の在庫につきましてはお気軽にお問合せ下さい。)

 見た目はほとんど変わりませんが、コンポーネントが変わるとお値段も変わってきます。

ANCHOR RL8D 105

サイズ：390(適応身長145-156cm)

カラー：オーシャンネイビー
価格：￥352,000(税込)

小柄な方も乗りやすいアンカーの最小サイズ390は他の店舗でも在庫が少なく貴重な在庫となっています。メーカーではRL8Dは105Di2、105どちらもサイズ390は受注停止となっているので、完売している状態です。今これを逃してしまうといつ手に入るか分かりません。

他のサイズやカラーでしたら予約受付可能で春～夏頃にかけてご用意できそうなのですが、詳しくはスタッフまでお尋ねください。

2023/01/27　ホリキリ

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その中で私の個人的感想ですが、良いと感じたモノをサクッとご紹介します。

WILIER MONTE4 

イタリアンブランドのウィリエール、モンテクアトロはウィリエール史上最軽量のアルミロードバイクで日本限定販売のモデルです。抜群の軽さと乗り心地の良さをカーボンバイクに匹敵する程の高いレベルで実現しています。フレームが1,270gフォークが360gで、完成車で約8kgとアルミフレームにしては軽量です。

フォークが特に軽量化されているのがポイントとウィリエールのスタッフさんから聞きました。ウィリエールはフレームが輸入されてから、パーツの組付けは日本で行われているということで整備がしっかりとされていると印象も受けました。

実際に走ってみても走り出しも重たくないし、加速は踏んだ分進むような感じでかっちりし過ぎない適度な剛性感、試乗できるコースは平坦なので登坂性能は分かりませんでしたが、振動もさほど気にならないのでエントリーのカーボンに近い乗り心地。

この価格でコンポーネントはシマノのミドルグレードの105が付いてくるので良心的だと思います。コストダウンさせるために他メーカーのコンポーネントをまぜている完成車が多いのですが、モンテクワトロはグレードダウンしがちなブレーキやクランク、チェーンに関してもシマノで統一されていて真面目にイイものを提供されているという印象です。

最近はディスクブレーキが主流になっていますがこちらのモデルはリムブレーキなので輪行やメンテナンスもしやすいのもいいですね。ロングライドにも良い相棒になってくれそうです。

価格は抑えたいけど、レースにも出る事を想定されている方や乗り慣れた方の通勤通学のはセカンドバイクとしても楽しい一台だと思います。さらに軽量化したい戦闘力をあげたいならホイールをかえていただくのもひとつの方法ですね。

 モンテクワトロは身長150cm前後の方も乗れるような小さいサイズから展開があるので、小柄な方も乗りやすいサイズがあります。まだまだ日本では小さいサイズのバイクが少ないので貴重だと思います。

そしてなんと！ワイズロードお茶の水レディース館に3月末頃に、

サイズ:XXS(適応身長150cm前後)　カラー:ホワイト　入荷予定です！！

価格￥220,000(税込)

嬉しい～楽しみ～(^^)今年の春、おすすめのエントリーモデルは？と聞かれたら私は自信を持ってウィリエールをおすすめします。色んな方にロードバイクの楽しさを味わってほしいと願っています。

2023/01/27　ホリキリ

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美しい塗装！カーボンドライジャパンのビッグプーリー！！

プーリーを通るチェーンのカーブ曲線が緩やかになることでチェーンの摩擦抵抗が減り、スムーズにまわせるようになってアベレージスピードが上がると言われているカーボンドライジャパンのビッグプーリー。とにかく見た目からして強そうでカッコイイ～欲しくなっちゃいます(笑)写真には取り忘れてしまったのですが、実際に変速したり手で回して確かめられるコーナーも設置されており回してみたのですが、確かにビッグプーリーが付いているデモ機のほうがなめらかで回しやすかったです。面白い。

カスタムペイントで好きなカラー、デザインにアレンジもできる魅力

自分のバイクのカラーに合わせてカスタムしたり、デザインを入れる事もできるので自分だけのオリジナルビッグプーリーもできちゃいます。詳しくはコチラ→http://www.carbondryjapan.com/cycle/detail/115

ちょっとお値段はかかっちゃいますが、愛車に付けるならパーツもカラーやデザインにこだわりたいという方は多いのではないでしょうか？それが実現可能なのがカーボンドライジャパンのビッグプーリーなのです。

↓カラー見本としておいてあったもの。これをながめているだけでも楽しかったです(笑)

 CDJビッグプーリーキット SV (Super Veloce)

AURUM+CF30の次世代樹脂（スーパーエンプラ）を使用したCDJオリジナルプーリーを装着。アルミ材に匹敵する高強度ながら約半分ほどの重量しかない超軽量。摺動抵抗に優れ、静音性が格段に向上。独自開発した歯先形状はチェーンの構成するホールにジャストフィットし、このコンビネーションから更なる俊敏でダイレクトな変速レスポンスと抵抗軽減を実現。

ワイズロードお茶の水店ではお取り寄せ可能です。気になった方はスタッフまでお尋ねください。

2023/01/22　ホリキリ

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DE ROSA 838 DISK 

DE ROSAの64年の歴史のなかでR838は2012年に発表されたモデルです、それぞれの時代に登場した新機軸に対して、DE ROSAは常に慎重な姿勢で臨みましたが、2013年よりカーボンフレームのディスクロード製品化を進め、そしてその集大成として2022年にブランドの持つ世界観の伝道師たるモデルとして新生“838”が生まれました。

DE ROSAといえばこのハートマーク！塗装も素晴らしく美しいです。

838はちょっとボリュームがあるダウンチューブが特徴で、これはDE ROSAの伝統的なジオメトリーを受け継いで設計されており、快適な乗り心地を提供してくれるということでしたが、レーシングモデルなのでちょっとお堅いんでしょう？？と思っていました。

実際乗り出しは力をかけなくてもゆるやかに進むので乗りやすく、加速をする際に踏みこんだ時も硬さをあまり意識させないスムーズな加速をしてくれて、ロングライドでも楽しく乗れそうだなと感じました。まさに王道オールラウンダーバイクといった感じです。これなら初めてのカーボンロードにもぴったりだし、これからレースも参加したいという方にもおすすめしたいなと思えました。

軽すぎない分安定感もあるし、ゆっくり走ってもしっかりガチで踏んでも大丈夫だよって思わせてくれる安心感もありました。ディスクブレーキ仕様で軽い力で操作しやすく、初心者にも優しいレーシングモデルといった印象です。

 今回ご紹介したのは DE ROSA 838 DISK Campagnolo CHORUS 完成車 ￥638,000(税込)

カンパニョーロのミドルグレード、コーラスのフルセットを組み込んであります。シマノと違って変速レバーが親指で押すところと人差し指や中指等で押すところと分けられています。ブレーキを引きながら変速可能で、変速レバーが分かれていることで変速の操作ミスが少なくなります。

ブログを書いている今現在（2023/01/21）、メーカーに在庫がございます。お取り寄せも可能ですので気になった方はスタッフまでご相談下さい(^^)

また、カンパニョーロ以外のコンポーネント（例えばシマノ等）にしたい場合は、フレームセットを購入頂いて、パーツをシマノのものを選んで組み上げれば自分だけのカスタム「バラ完」ができます。 

実は、お茶の水レディース館では、ワイズロード限定カラーのDE ROSA 838DISKのフレームセットに、シマノ105Di2をカスタムした車体を販売中です！！

当初このように展示していたのですが↓

こうなりました↓

DE ROSA 838 DISK YS お茶の水オリジナル完成車

サイズ:46(適応身長160cm前後）

￥600,000(税込)

サイズは46で838の中では一番小さいサイズです。

トップチューブ長は505となっており、女性にも乗りやすいようにパーツを選びお付けしました。ステム長70、ハンドル幅360と小柄な方にも合わせやすいサイズ感になっています。（ちなみに完成車で買うとサイズ46の場合、ステム長は70で一緒ですがハンドル幅は400になります。）

 サドルはフカフカのレディースサドル

クッション性の高いレディースサドルは座り心地がフカフカでお尻に優しくロングライドも安心です。ロードバイクビギナーにも乗りやすい仕様になっています。横から見ても外観がスッキリしていて、デローザのレーシーな雰囲気にも合っています。ロゴのピンクもワンポイントでかわいいですね(^^)

変速はポチット押すだけで楽速！最新12速105Di2

電動コンポなので変速はレバーのスイッチを軽く押すだけ簡単！手が小さくて変速のレバーが手にかかりにくいといった方でも変速しやすいです。最新の12速でレースにも安心なグレードで耐久性、変速性能のバランスに優れています。もちろん週末のライドも楽しめること間違い無しです！

フレームセットとパーツもろもろ含めると本来であれば、￥661,250になるのですが

お茶の水限定カスタムこの1台のみ　ピッタリ価格￥600,000(税込)　 です！

カンパの完成車はちょっとお高いなと感じた方、お茶の水限定カスタムなら38,000円費用が抑えられます。いかがでしょうか。

気になった方はお茶の水レディース館へどうぞ★

2023/01/21　ホリキリ

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