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話題の新型タイヤ

MICHELIN POWER ROAD を愛車にインストールしたので、インプレいたします！

★機材・ライダー

〇機材

・フレーム: DE ROSA SCANDIUM（アルミ＋カーボンフォーク）

・シートポスト：FSA SL-K（カーボン）

・サドル：SELLE ITALIA SLR FLOW

・ホイール：フロントCAMPAGNOLO EURUS/リア CAMPAGNOLO SHAMAL ULTRA 2WAY-FIT

※両方とも内幅15MMのナローリムです。

・チューブは、SOYOのラテックスチューブ

〇ライダー

自転車は、コト（レース出場など）より圧倒的にモノ（MADE IN ITALYだとか、アルミ削り出しだとか）にフォーカスしているタイプです。

★インストール編

記憶に残っている嵌めにくかったタイヤランキングにPRO３の650Cがランクインしており、MICHELINというと嵌めづらい印象もあります。

ただ、個人的に使ったことのあるLITHION2、PRO3の25CやPRO4などは、リムとの相性が良かったのか、それほど苦戦した記憶がありません。

今回のPOWER ROADは

新開発のアラミドビードを使用し、「EAZY TO FIT」というだけあって

ごくごく普通にインストール完了！

HUTCHINSONのような不安になるぐらいの簡単さではないものの簡単です。

↑　ポンプはもちろんSILCAを使いました。

画像の100周年記念モデルは、コンパクトなのに空気が入れやすくて愛用しております。

↑　他の方もいうようにワックスのカスがとんでもないので、インストール後は、雑巾か何かでタイヤを全周拭ったほうが良いかもしれません。私は念のためやりました。

しかし、再利用したのは、前後ブランドもわからずバルブ長も持った感じの重みも全く違うチューブ…

前後嵌め終えた後に

「これじゃ、インプレにならな…い？」

ということに気付いたので、チューブを買うために

いしざわさん在籍の新宿カスタム店へ…

いしざわさんは不在だったので…

彼のボス「ゴッドハンド 関口」にアドバイスを求めると…

「2択！チューボリートかSOYOのラテックス！」

と超高額チューブ2択で迫られ、

給料日直前だったのにたっかいチューブを買わされて買いました。

買って家帰った後にまた気付いてしまいました。

「タイヤインプレの時に更にこんな飛び道具的なチューブ投入したら、どっちの効果かわからなく…ね？」

とりあえず、考えるのをやめて再インストール

 なんか物凄い物々しいパッケージ…

↑　今まで現物を見たことがあるラテックスチューブだと、ミシュランは緑色でビットリアはピンク色…

SOYOはゴムそのものの色…

！？絵面が相当ヤバい…

新宿で職質されていたらアウトでした。

手術用チューブのようなものと薄紫の粉って…怪しすぎる…

↑　粉を塗して嵌めるだけ…

↑　説明書に書いてある通り、チューブが普通のものより短めなので、ここまでもって来るのに少し苦戦。

ブチルチューブよりペラペラなので、爪を立てないよう（突き刺し強度が高い謳い文句だから、ほんとは大丈夫なんだろう）恐る恐る作業して、普通にインストール完了。

SOYOのラテックス用の粉とタイヤのワックスのカスで悲惨なことになりましたが…

★実走評価

・グリップ

★★★

空気圧は、６BARで乗ってみました。

非常に良いです。路面をしっかり掴んで進む感じが伝わってきます。

元々グリップ性能に関しては定評のあったミシュランだけにすごくよかったです。

新しい「X-RACE」コンパウンドと最低空気圧5BARという低圧に対応しているのが、ポイントです。

本当にちょこっとしか乗っていないですし、そもそもコーナリングはド下手ですが、かなり車体を倒しても不安感は全くなかったです。

・転がり抵抗

★★☆

ハイグリップで、更に低圧なので、路面を食って進んでいる感覚が強く、抵抗感は若干ありました。

・耐パンク性

★★★

ミシュランのタイヤは、通勤車に使っていたこともあり、ガンガン乗っていますが、パンクしたことが一度もないです。

ハイグリップ故、コンパウンドの劣化は早め？

（だからワックスでしっかり保護しているんでしょうか？）

ですが…

ケーシングはしっかりしていて実はパンクに強いブランドです。

★まとめ

世界第2位の老舗総合タイヤメーカーの威信にかけて生み出した

新型クリンチャータイヤ

POWER ROAD

価格も手ごろでコストパフォーマンスが高くパンクにも強いので、初めてタイヤを交換する方にもオススメです！

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