DOGMA FのスピードとCROSSISTA & DOGMA XCのオフロード性能を完璧に融合させた結果、グラベル・ファストレースを制する最も速いバイクが誕生しました。

フレームのジオメトリは、ライダーが努力を最大限に発揮できるように特別に設計されています。シートチューブとヘッドチューブの角度は、サドル上で空力的なポジションを可能にしつつ、前方の安定感とハンドリングの安定性を高めます。これは、高速グラベル走行における基本的な特徴です。

当社の空力設計ヘッドチューブ「ノーズ」形状は、2014年にDOGMA F8で初めて採用されて以来、常に進化を続けています。最新のバージョンでは、この先端部の体積と幅を削減し、より流線型のデザインを採用することで、前面の空力効率を向上させています。

このプロジェクトのために新しいシートポストが設計されました。チューブの形状と全体的なデザインは、剛性、空力性能、振動吸収の適切なバランスを追求し、快適性を向上させるために特別に成形されています。不整地での走行時でもサドル上の正しいポジションを維持することで、ペダルに最も一貫した力を伝えることが可能です。

Dogma GRにおける広範なテストを実施した結果、Talon Ultra Fastと同じハンドルバージオメトリ（7°のフレアと7°の内側曲げ）を採用することに決定しました。

Talon Ultra Fast GRは、トップ部分に2つのリベットを独自に備えており、これらは新しいTT Gravel Barsの取り付けポイントとして機能します。

Talon Ultra Fast GRにダブルセンターリベットを採用。
エクステンションとパッドのリーチとスタックを調整可能。
エクステンションにコンピュータマウントを統合。
固定チルト+10°。

レースコースの条件に合わせてタイヤを調整することは不可欠です。このため、フレームは42mmタイヤクリアランス（フロントは45mmまで対応可能）に対応。

ヘッドチューブの幅を狭めるためには、ステアリングチューブの完全な再設計が必要でした。
下部が広く上部が狭いという特徴を持つ、全く新しいベアリングを採用した革新的な楕円形形状を開発。

隠れたフロントスルーアクスルスレッド。このソリューションは、エアロ性能を向上させながら、フォークのクリーンなデザインをさらに引き立てます。