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MICHELIN POWER ENDURANCE & ALL SEASON 

数量限定！

40％オフ！

フランスの世界的な総合タイヤメーカー

「MICHELIN」

クリンチャーと言えばミシュランでミシュランと言えばクリンチャーというくらいクリンチャータイヤに強いイメージです。

ロードバイクタイヤに関しては、フラッグシップ「POWER」シリーズを中心に展開しております。

今回ご紹介するのは、耐久性・耐パンク性に優れたエンデュランスとオールシーズンの2種類です。

POWER ENDURANCE

↑　耐摩耗性に優れたコンパウンドと強化されたパンク防止ベルトにより、前作のPRO４ENDURANCEより20％も耐パンク性が向上しております。

前作の時点というか、パンクに強いのが特徴のミシュランタイヤですからトレーニングからレースまで安心してお使いいただけます。

POWER ALL SEASON

↑　グリップに優れたコンパウンドを使用することにより15％もグリップが向上しております。

ウェットな路面でも安心して乗れます。グリップにも定評のあるミシュランタイヤです。

両方とも数量限定です！

お見逃しなく！

ワイズロードオンラインでは、ご予約受付中です！

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話題の新型タイヤ

MICHELIN POWER ROAD を愛車にインストールしたので、インプレいたします！

★機材・ライダー

〇機材

・フレーム: DE ROSA SCANDIUM（アルミ＋カーボンフォーク）

・シートポスト：FSA SL-K（カーボン）

・サドル：SELLE ITALIA SLR FLOW

・ホイール：フロントCAMPAGNOLO EURUS/リア CAMPAGNOLO SHAMAL ULTRA 2WAY-FIT

※両方とも内幅15MMのナローリムです。

・チューブは、SOYOのラテックスチューブ

〇ライダー

自転車は、コト（レース出場など）より圧倒的にモノ（MADE IN ITALYだとか、アルミ削り出しだとか）にフォーカスしているタイプです。

★インストール編

記憶に残っている嵌めにくかったタイヤランキングにPRO３の650Cがランクインしており、MICHELINというと嵌めづらい印象もあります。

ただ、個人的に使ったことのあるLITHION2、PRO3の25CやPRO4などは、リムとの相性が良かったのか、それほど苦戦した記憶がありません。

今回のPOWER ROADは

新開発のアラミドビードを使用し、「EAZY TO FIT」というだけあって

ごくごく普通にインストール完了！

HUTCHINSONのような不安になるぐらいの簡単さではないものの簡単です。

↑　ポンプはもちろんSILCAを使いました。

画像の100周年記念モデルは、コンパクトなのに空気が入れやすくて愛用しております。

↑　他の方もいうようにワックスのカスがとんでもないので、インストール後は、雑巾か何かでタイヤを全周拭ったほうが良いかもしれません。私は念のためやりました。

しかし、再利用したのは、前後ブランドもわからずバルブ長も持った感じの重みも全く違うチューブ…

前後嵌め終えた後に

「これじゃ、インプレにならな…い？」

ということに気付いたので、チューブを買うために

いしざわさん在籍の新宿カスタム店へ…

いしざわさんは不在だったので…

彼のボス「ゴッドハンド 関口」にアドバイスを求めると…

「2択！チューボリートかSOYOのラテックス！」

と超高額チューブ2択で迫られ、

給料日直前だったのにたっかいチューブを買わされて買いました。

買って家帰った後にまた気付いてしまいました。

「タイヤインプレの時に更にこんな飛び道具的なチューブ投入したら、どっちの効果かわからなく…ね？」

とりあえず、考えるのをやめて再インストール

 なんか物凄い物々しいパッケージ…

↑　今まで現物を見たことがあるラテックスチューブだと、ミシュランは緑色でビットリアはピンク色…

SOYOはゴムそのものの色…

！？絵面が相当ヤバい…

新宿で職質されていたらアウトでした。

手術用チューブのようなものと薄紫の粉って…怪しすぎる…

↑　粉を塗して嵌めるだけ…

↑　説明書に書いてある通り、チューブが普通のものより短めなので、ここまでもって来るのに少し苦戦。

ブチルチューブよりペラペラなので、爪を立てないよう（突き刺し強度が高い謳い文句だから、ほんとは大丈夫なんだろう）恐る恐る作業して、普通にインストール完了。

SOYOのラテックス用の粉とタイヤのワックスのカスで悲惨なことになりましたが…

★実走評価

・グリップ

★★★

空気圧は、６BARで乗ってみました。

非常に良いです。路面をしっかり掴んで進む感じが伝わってきます。

元々グリップ性能に関しては定評のあったミシュランだけにすごくよかったです。

新しい「X-RACE」コンパウンドと最低空気圧5BARという低圧に対応しているのが、ポイントです。

本当にちょこっとしか乗っていないですし、そもそもコーナリングはド下手ですが、かなり車体を倒しても不安感は全くなかったです。

・転がり抵抗

★★☆

ハイグリップで、更に低圧なので、路面を食って進んでいる感覚が強く、抵抗感は若干ありました。

・耐パンク性

★★★

ミシュランのタイヤは、通勤車に使っていたこともあり、ガンガン乗っていますが、パンクしたことが一度もないです。

ハイグリップ故、コンパウンドの劣化は早め？

（だからワックスでしっかり保護しているんでしょうか？）

ですが…

ケーシングはしっかりしていて実はパンクに強いブランドです。

★まとめ

世界第2位の老舗総合タイヤメーカーの威信にかけて生み出した

新型クリンチャータイヤ

POWER ROAD

価格も手ごろでコストパフォーマンスが高くパンクにも強いので、初めてタイヤを交換する方にもオススメです！

MICHELIN(ミシュラン) POWER ROAD

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年末年始休業と年内発送のお知らせ

※年内出荷は終了しております。出荷は2020年1月6日以降となります。

出荷業務はお休み頂いておりますが、ワイズロードオンラインブログは、年中無休

ワイズロードオンラインでは、いつでもお買い物をお楽しみいただけます。

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長い歴史と世界最大級の規模を誇り

そしてあのグルメブックでもお馴染みのフランスメーカー

「MICHELIN」

ロードタイヤでも定番と言える人気の高いブランドです。

PROシリーズは、最新のPOWERシリーズが登場するまでクリンチャータイヤのフラッグシップモデルとして高い性能と人気を誇ったモデルです。

現在もラインナップされており、十分な性能と軽量性を併せ持ったハイエンドクリンチャータイヤです。

「Bi-Conpound」は2種類のコンパウンドを使用することにより高性能を発揮します。

センター部分は、転がり性能を高めるため硬めのコンパウンドを使用しております。

ショルダー部は、柔らかいコンパウンドにすることによって、コーナリング時にバイクを倒した時にも高いグリップを発揮します。

またケーシングは、110TPIX3層としなやかで高級なものを使用しております。

SERVICE COURSEとENDURANCEの違いは耐久性と耐パンク性です。

パンク防止層が、センターのみのSERVICE COURSEに対して、ENDURANCEはビードからビードまでフルで入っています。

パンク防止層の「HD PROTECTION」は、高密度の補強材で、軽量でありながら高い耐貫通性と転がり性能をバランスよく発揮します。

23CのENDURANCEと25CのSERVICE COURSEでしたが、差が10ｇ程度しかないのに持った感じでもわかるぐらいSERVICE COURSEのほうが軽かったです。

※画像は、SERVICE COURSE 25Cに対してENDURANCE 23Cです。

MICHELINのタイヤは、しなやかなもっちりした乗り心地で非常に快適です。

MICHELIN好きなので、LITHION２やPRO3とPRO４ SC V1といろいろ使っていますが、共通するのはすごいパンクしにくいことです。

毎日50㎞の通勤に使っていましたが、パンク回数０でした。

大体最終的には、粉っぽくなってボロボロになるまで使って交換を迎えています。

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