SRAM FORCE&RIVAL AXS "E1"

昨年に「世界最軽量コンポーネント」としてSRAMから発表された最新世代のコンポーネントが、「E1」のエディションナンバーを冠するRED eTAP AXSです。

[link https://ysroad.co.jp/online/2024/05/16/18941]

ただ重量が軽いだけでなく、構造の抜本的な見直しで操作性や周辺アクセサリーとの連携も大幅に向上したコンポーネントです。
このRED eTAP AXS E1の機能性を継承し、お買い得な価格で再構成されたのが、今回発表になったセカンドグレードの「FORCE（フォース）」とサードグレードの「RIVAL（ライバル）」でございます。

FORCE AXS E1

まずはセカンドグレードのFORCEから。

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バイクコントロールの中枢、ブレーキ＆シフトレバー（余談ですが、この部品は機械式変速の時には「ダブルタップレバー」と命名されていました。電動では「ダブルタップ」していないので確かに「ダブルタップレバー」ではないのですが、「eTAPレバー」とかでもないのですね…）。
RED AXS E1と同一の形状で、旧世代よりも80%(!)も引きが軽いブレーキ操作を実現。
レバー体にカーボンを採用して軽量化を図ると同時に、厳冬期や厳暑期でもレバーに触れやすい断熱性を持ちます。
SHIMANOの電動変速では割と初期からあった「スイッチA」に相当する、ブラケット先端に埋め込まれた「ボーナスボタン」もRED AXS E1から継承します。
リーチアジャスト機構も踏襲しましたが、カラ引き量を調整するコンタクトポイント調整だけはオミットされています。
レバー操作の圧倒的な軽さは、旧世代のAXSと比べると驚愕すると思います。
AXS同士であれば世代の異なる変速機とも組み合わせが可能なので、このレバー（ブレーキキャリパーとのセット販売）だけでも交換する価値があるかもしれません。

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前後変速機も上位グレードを踏襲。
フロントはこれまでのヨーテクノロジーからシマノ的なオートトリムに移行し、音鳴りを抑えつつ脱線のリスクを減らしました。
RED AXS E1との差は大きなチェーンリングに対応していない点。
とはいえ46/33T 48/35T 50/37Tと一般的なロードレースで使うギアはすべてカバーしているので、タイムトライアルで世界を戦う人でなければ気にしなくていいかもしれません。

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リアディレイラーもちょびっとビッグプーリー化され、上12T/下14Tに。
セラミックベアリングでこそありませんが、プーリーケージはカーボン製が奢られます。

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クランクはカーボンアームのままデザインを変更しましたが、軽量化を除いて大きな機能面の変更はなし。
むしろ注目に値すべきはスパイダーの方で…

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パワーメーターがスレッドマウントタイプになりました！
これ、どういうことかというと、パワーメーター部分のスパイダーとチェーンリングが分離できるようになったということ。
旧FORCE(D2)のパワーメーターって、チェーンリングと一体化していて、チェーンリングが消耗するとスパイダーも使い捨てになっちゃっていたんですよね。
それはさすがにもったいないので、RED E1と同じ結合方式で分離できるようになりました。
ちなみにパワーメーター付きスパイダーはなんと￥59,600(税込)。
メーカー純正のパワーメーターとしては、かなり導入がお買い得な製品です。

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さらにちなみに、スパイダータイプとは別に左アーム内蔵タイプのパワーメーターも発売。
左側のみの測定、精度±3%(スパイダータイプは±1.5%)と簡略な仕様ですが、価格は￥37,600とさらにお得に設定されています。

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スプロケットは10-28T/10-30T/10-33T/10-36Tの4テーブル、1種類のリアディレイラーですべてに対応する点は同じながら、スパイダーの構造を再設計することで250g(10-30T)まで軽量化されました。

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チェーンは肉抜きが進められ、244g(114リンク)に。
ちなみに通常のシルバーに加え、パープルもラインナップに加わりました。

RED AXS E1の要素を踏襲した新世代のFORCEは、旧モデル比で183gの軽量化を達成。
数値上の軽さだけでなく、レバーの引きや変速の正確性も上がり、使っても「軽快さ」を実感できるコンポーネントです。
上記画像のセット（レバー、キャリパー、前後ディレイラー、前後ローター、チェーン、バッテリー、充電器）で￥286,200とこのご時世に見合わず価格も抑えられたので、最新世代の操作性をお買い得に手に入れるチャンスです！

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FORCE AXS E1 XPLR

同様のコンポーネントを活用し、フロント1X、リア13速のアドベンチャー/グラベルコンポーネント「XPLR」仕様も発表されています。

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リアディレイラーはフルマウント仕様で、UDHのフレーム専用設計。
これまで「身代わり地蔵」であるディレイラーハンガーの犠牲の上に成り立っていたリアディレイラーですが、圧倒的な剛性と強度を獲得し、トラブルに圧倒的に強くなりました。
フレームのメーカーに関係なくリアディレイラーとスプロケットの位置関係が一定なため、変速は正確、かつセッティングがめちゃくちゃ楽になったことも見逃せません。

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スプロケットは専用の「XG-1371 E1」を使用します。
10-46Tのワイドレシオで、ギア比はチェーンリングで微調整する方式。
スレッドマウント/ダイレクトマウントともに、RED AXS E1 XPLRのチェーンリングと組み合わせて使用します。
シフト/ブレーキレバーやチェーン、クランクは12速のものがそのまま使用できるので、入手性にも配慮されていますね！

RIVAL AXS E1

1グレードずつトップダウンしていくかに思われた世代交代ですが、ここにきてサードグレードのRIVALもモデルチェンジしています。

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ブレーキ/シフトレバーも上位グレードと同じ形状に。
コンタクトポイントに加えボーナスボタンもオミットされましたが、力のいらないブレーキ操作はそのまま踏襲しました。

2.5mmの六角レンチで行うリーチアジャストはそのまま搭載。

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前後ディレイラーも基本スペックは上位グレードを踏襲。
というか、フロントディレイラーについては実はFORCEとコスメティック以外全く同じもの。
リアディレイラーはプーリーケージのアルミ化やダンパー機構の変更など差別化がされています。

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クランクアームはアルミ製ですが、その形状は今まで見たことのないユニーク/さ。
クランク中央部が開口しているだけでなく、裏面の肉抜きもユニークなもの。
48/35Tのチェーンリング装備時に801gと、アルミとしては抑えられた重量です。
スプロケットは前世代の「XG-1250」をそのまま使用します。

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ちなみにこちらにも左アームタイプのパワーメーターがラインナップ。
価格は驚きの￥28,380と、驚愕の戦略価格でパワーメーターが手に入ります。

RIVAL AXS E1 XPLR

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RIVAL AXS E1にもアドベンチャー用の「XPLR」はラインアップされます。
こちらもUDHのフルマウント仕様で、過酷な用途に耐える耐久性を持っています。

一気に進化した二つのグレード、ワイズロードでも順次入荷の予定です！

世界のひのき舞台で数々の戦績を上げ続けている電動コンポーネントに、ついに新作がデビューしました！
石澤も展示会に潜入してきたので、さっそく情報をお伝えいたしますね！

SRAM New Red AXS "E1"

↑画像をクリックで、オンライン掲載商品一覧にジャンプします！

初回限定セット（国内75セットのみ入荷）
￥504,600（以後、掲載価格はすべて税込）

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セット内訳
・油圧シフト・ブレーキレバー(レバー/キャリパーは接続済み)
・ブレーキキャリパー（140/160mmアダプター付属）
・フロントディレーラー
・リアディレーラー Max36T
・チェーン 114Links
・ローター 160mm×2(センターロック)
・バッテリー×2
・充電器
・統合型サイクルコンピューター

Red AXS Crank Set DUB 2x E1(パワーメーターなしクランク)
￥111,800

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Red AXS Power Meter DUB 2x E1(パワーメーターつきクランク)
￥205,600

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Red AXS Crank Set DUB 1x E1(パワーメーターなしシングルクランク)
￥111,800

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Red AXS Power Meter DUB 1x E1(パワーメーターつきシングルクランク)
￥205,600

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Cassette XG-1290 Silver E1（スプロケット・シルバー）
￥61,710(10-28T/10-30T/10-33T)/￥65,170(10-36T)

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Cassette XG-1290 Rainbow E1（スプロケット・レインボー）
￥71,330(10-28T/10-30T/10-33T)/￥74,880(10-36T)

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世界一軽い電動コンポ！

ワイヤレス変速の先鞭をつけるSRAMがリリースする、最新の電動コンポーネントがこちら。
あらゆる面で革新がなされていますが、最大の特徴は「軽さ」！
旧モデルの「Red AXS D1 」よりも154gも軽量化に成功し、コンポーネント全体で2461gの軽さを達成！
電動変速コンポーネントとして史上最軽量の記録を打ち立てました！

エルゴノミクスを改善したブレーキ・シフトレバー

コンポーネント全体で最も軽量化に成功したのは、ブレーキ・シフトレバー。
ペアで83gも軽量化しています。
コンポの中でも重心が高い位置なので、ダンシングの反応性が機敏になりますね！

 レバーの形状自体を大幅に変更し、内部レイアウトを変更しました。
電動変速ならではのピストン位置とすることでこの軽さを達成していますが、同時にブレーキの引きも大幅に軽くなっているのが特徴。
前世代のRed eTap AXSと比較して、なんとフードからブレーキングする際の力を80％軽減。ドロップからでも33％少ない力でブレーキングすることが可能です。

実際に展示しているレバーを引いてみましたが、これまでにない軽快なレバーのフィーリングでした。

そして今までSRAMユーザーがSHIMANOを歯がゆい目で見つめていたポイントがついに改善！
ブラケット頭頂部の側面に、多目的に使える「ボーナスボタン」が追加されました！
SHIMANOでは初代Di2(ST-7970)のころから存在した「スイッチA」。
登場当初は役割すら公開されておらず、「謎ボタン」とすら呼ばれていたスイッチですが、ファンクションボタンとして自由に機能を割り当てることができる便利なスイッチです。

初代eTAPユーザーであるわたくしは「SRAMにもこれがあったらいいなぁ…」と恨めし気にSTIを見つめていたのですが、とうとう採用されました。
専用アプリなどを介して、変速だけでなく対応サイクルコンピュータの操作なども可能です。

ストローク調整やレバーの初期位置も、2.5mmの六角レンチで調整可能。
現場での微調整もやりやすい形状になっています。

ディレーラーも進化！よりシンプルにより確実な変速を！

前後ディレーラーも改善がくわえられ、シンプルに乗ることに集中しやすいスペックになりました。

 今回スプロケットのバリエーションが増やされ、10-28Tから10-36Tまで4つのバリエーションで幅広いギアレシオをカバーしています。
通常はこれだけギア比が広がると2種類のリアディレーラーから 適切なものを選ばなければならないのですが、新型のRedは1種類で36Tまでのスプロケットが使用可能！ロード用途であればディレーラーの交換は必要ありません。

また、プーリーもサイズを大型化。
これまで上下とも12Tが装着されていましたが、ボトムプーリーを14Tに大型化しました。
セラミックベアリングの採用も併せ、チェーンの巻取り抵抗を軽くしています。

フロントディレーラーにも動作の改善が行われました。
シマノ同様、オートトリム機能が採用され、チェーン脱落のリスクを減らしつつも音鳴りの発生を抑えます。
最小46Tから最大56Tまである純正チェーンリングすべてをサポートし、あらゆる用途に対応します。

より軽快なブレーキフィーリングを！

レバーとともにブレーキキャリパーも改良を受け、快適で素早いブレーキングを可能にしました。

キャリパーは肉抜きされながらボリュームアップしています。剛性がより向上したキャリパーは、さらにローターとのコンタクトポイントに変更が加えられ、より軽い力でのブレーキングを可能にしています。

ローター側も改良を加えられ、放熱性を高めつつ、SRAM最軽量のアルミ製キャリア（中心部の手裏剣状パーツ）を採用しています。

このほか、チェーンもアウター/インナーの両リンクに肉抜きを受け、システム全体の軽量化に寄与しています。

多機能サイクルコンピュータも専用品を用意！

 サイクルコンピュータは高度化が進み、レースやトレーニングなどのデータを集積する「ロードバイクの頭脳」になりつつあります。
そんなコンピュータですが、SRAMではなんと専用品をリリースしてきました！

コンポーネントキットには初回分にのみ付属する、Hammerhead Karoo（単品販売価格￥80,170）。
ライバルを圧倒する高解像度（480x800ピクセル。比較対象として、EDGE1040は282 x 470 ピクセル）の3.2インチディスプレイに、無料のグローバルマップやルートガイド、AXS(新型Red以外との組み合わせも可能)の各種変速データを集積してディスプレイ。
さらにスマートフォンを介さずAXSレバーのボタン機能編集も可能です。
ピンドロップで特定の地点を指定すると、即座にルートを作成可能なナビゲーションも備えます。

マウントは専用品を使用しますが、GARMIN EDGEシリーズのものが使用可能なアダプターも付属。

充電端子はUSB-Cで、30%まで30分、100％まで2.5時間の充電速度を発揮します。

日本語にも目下対応できるよう準備中。
androidベースで動作し、タッチの応答性は非常に迅速。
アップデートも2週間に一度を予定するなど、リリース直後からすさまじいスピードで改善されていくことが約束される、注目のサイクルコンピュータです。

ちなみに初回キットにはこのサイクルコンピュータが同梱されますが、これ以降入手可能なばら売りとの価格差はおよそ1万円・・・！
単品販売価格から考えると、あり得ないお買い得パッケージでございます！

ZIPPから専用ハンドルバーもリリース！

新型コンポーネントでレバーの形状が新しくなると気になるのは、ハンドルバーとの相性。
なんとグループ傘下のZIPPから、新型Redのためのハンドルバーまでリリースされます！

ZIPP SL-80 RACE CARBON ハンドルバー
￥65,480

新型レバーとの相性を考えて作られたハンドルバーで、5°のフレアと8°のアウトスイープを備えたカーボンモデルです。
幅は360~440mmまでの20mm刻み（表記はブラケット取り付け部の芯-芯）と豊富に用意されます。

レバーとの相性もさることながら、拡張性もSRAMに合わせられているのが大きなポイント。

ドロップ部に、SRAMの無線拡張変速スイッチ「Wireless Blips（￥21,940、2個セット）」をすっきりと収めるくぼみが設けられていて、下ハンを握りしめたままでの変速をサポートしています。
Wireless Blipsを使用しない場合はプラグを組み合わせ、違和感のない形状に収めることも可能です。

フラットトップ部裏側も、Wireless Blipsを収めるくぼみがあります。
ここで目につくのが、ケーブルを収めるためのくぼみも設定されていること。
最近ではハンドルバーにもケーブルを内装するモデルが多数を占めていますが、ホースの内装はかなり手間がかかるもの。
空力的に同義であればくぼみの方が作業性に優れているため、ユーザビリティを優先した判断だと言えます。

ちなみこのくぼみはステム内部にも通れるような形状になっていて、各完成車が設定するケーブルのフル内装にも対応できます。
ZIPP自身はケーブル内装に対応したステムを出していないのに、他社製品との組み合わせも考慮してくれる太っ腹なハンドルバーなのです！

好評受付中！

最新のスペックをまとい、今までにない重量とコントロールの軽さを手に入れたRed AXSは、ワイズロードオンラインからご注文をお受付いたします！
各リンクからご予約をお受付中。お買い得な初回キットは国内入荷数量がわずかです！
皆様のご注文をお待ちしております！！

SRAMといえば2015年に発表された電動・無線式変速コンポーネントRED eTapから始まり

今や油圧ディスクブレーキ専用コンポーネントや、スマホとの連携など

実用性と機能性、トレンドを抑えたラインナップで進化し続けています。

そんなSRAMから今回発表されたのが"RIVAL"の電動無線化です。

普及グレードであり、ミドルグレードであるRIVALの電動無線化で、より身近な存在として電動無線という選択肢が出てきたことになります。

スマートフォンと連携させることでデータを取得し、ディレイラーの設定が行えるなどの電動無線技術はREDなどと同じとなります。

クランクアクスルのDUB規格やフラットトップチェーン、カセットスプロケットのXDR規格などが上位グレードと同じということもあり

上位グレードの技術を体感できる点や共通するパーツの互換性があるなどの魅力もあります。

特徴としてはブラケットはフード形状やレバーは新設計になっています。

ブラケット周長を変更することで、レバーの引きやすさが向上。

また、クランクセットのラインナップにクオークのパワーメーターがアセンブルされたラインナップや、パワーメーター搭載の左クランクのみも販売される予定があったりと

走りの変化に合わせてパーツを変えていけるという部分で、長く楽しめるコンポーネントと言えるのではないでしょうか。

これを機にあなたも電動無線デビューはいかがでしょうか。

発売は7月末予定！各パーツはこちらでご覧いただけます。

最新、話題のコンポーネントをチェックして下さい。

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今回なんと最新電動コンポーネントを搭載したcannondaleの最新バイクがワイズロードオンラインでご予約受付中！

今回はCAAD13 DISC RIVAL eTap AXS ( キャドサーティーン ディスク ライバル イータップ アクセス )をご紹介させて頂きます。

世界で最初にアルミフレームを量産した歴史と技術から、アルミのバイクと言えばcannondaleと言われるほど。

cannondaleの代表的なシリーズCAADが13になり

大胆にもフレームの形状を変更しエアロ構造となりました。これにより、30%以上の空気抵抗の削減に成功しました。

アルミフレーム原料も変更され、より壊れにくくしなやかな乗り心地を実現。

強度は23％アップ、しなりは26％アップとなっています。

CAAD13 DISCの剛性はハイエンドカーボンモデルとほぼ同じという驚きのデータもあります。

「カーボンキラー」と呼ばれる最強のバイクに仕上がりました。

サイクリング、ロングライドなどなんでもこなすオールラウンダーなバイクです。

そこに今回、電動無線へ進化したスラムのRIVAL eTap AXSが搭載。

電動かつ無線式変速コンポーネントで、油圧ディスクブレーキ専用。

スマホとの連携などどいった最新のトレンドを抑えた最新で話題のアイテムが一体に！

最高のバイクに最新のコンポーネントで魅力が更にアップしたCAAD13 DISC RIVAL eTap AXS。

スポーツバイクを楽しみたい方におすすめの逸品です。

6月入荷予定。現在ご予約受付中です。要チェック！

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