CANNONDALE CAAD14

CANNONDALEとは

キャノンデールは、数々の「世界初」を創造し、常に革新的な技術で常識にとらわれない発想で業界をリードし続ける世界トップブランドです。
アメリカ・コネチカット州で1971年に創業した時のオフィスはなんとピクルス工場の屋根裏。
さらに会社名は電話を引いた時の駅の名前という、「まずはやってみる」社風は当初からのもの。

まだフレーム素材の主流が鉄だった時代にいち早くアルミニウムの特性に着目し、「CAAD」テクノロジーで大径・肉薄のアルミパイプを製品投入。
のちに続くアルミの時代を築き上げました。
その後もコラム内蔵サスペンション「ヘッドショック」、片持ちサスペンション「レフティ」、大口径BB「BB30」、超軽量中空クランク「HOLLOWGRAM」など、独自性が光る数々の基軸を開発し、他社とは一線を画する革新的なバイクづくりを手掛けています。

アルミバイク「CAAD」の系譜

まだフレーム素材の主流が鉄だった時代にいち早くアルミニウムの将来性に着目し、自転車フレームにアルミパイプを採用したキャノンデール。
「CAAD」は「CANNONDALE ADVANCED ALUMINIUM DESIGN」のアクロニムで、鉄とは異なるアルミの特性を最大限に生かすための設計が生かされています。
アルミパイプを大径化・肉薄の形状として、鉄よりも剛性感のあるフレームを、より軽量に作り出したのです。
このトレンドは１メーカーを超え、アルミフレームの常識とすらなりました。
黎明期は比較的細身のパイプが多かったカーボンフレームも、アルミの大径化が常識になってからは同様に大径化の道を歩むようになったことを考えると、キャノンデールの判断は時代を先駆けたものと言えるでしょう。

アルミフレームが円熟を迎えた時代、リムブレーキ用モデルとして高い人気を誇った「CAAD9」。
最後のMADE IN USAということもあり、晩年には注文が殺到しました。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2025/04/07/130902]

永らくアルミの最上位グレード/最新モデルとして君臨し続けた「CAAD13」。
「ブラインドテストをしたら他社のカーボンフレームと区別できない」というその性能への自信は、チームカラーをまとった姿にも表れています。

最新モデル「CAAD14」の全貌

そんなアルミフレームの最新作、CAAD14がようやくその姿を現します。
CAAD13の発売から7年ぶりとなるモデルチェンジは、意外なスタイルとなりました。

同世代のカーボンフレーム「SUPERSIX」の形状に大きく影響を受けていた先代CAAD13と大きく異なり、今見るとクラシックな装いにすら感じられる（ほぼ）ホリゾンタルのフレーム形状を採用したのです。

キャノンデールが求めたのは、カーボン形状を模倣するのではなく、素材に正直であることから生まれる独自の美しさ。
CAAD14はアルミニウムの強みを最大限に引き出し、素材本来の特性と調和しながら、走りの体験を高めていきます。

その走りもCAAD13から大きく方向転換。
アルミらしいきびきびとした反応性をいかんなく発揮し、スパルタンに路面を蹴って進むダイレクトなフィーリングを誇ります。
チューブレスレディやワイドタイヤのトレンドによって、路面の余計な振動はホイールの中で完結して受け止めることができるようになった時代、カーボンではなくあえてアルミフレームを選ぶのであれば、この方向性が正解なのかもしれません。

最近のドロップシートステーでは見られない、すらりと伸びた優美なシートステー。
ただまっすぐな棒ではなく、キャノンデールのアルミ加工技術で断面形状が複雑に変化し、バイクを路面に押し付けるようなトラクションを発揮し続けます。

美しい造形が魅力的なホリゾンタルフレームですが、CAAD12ではトップチューブ位置が高く、またがりにくいという不満が挙がることもありました。
CAAD14ではこの問題に対処すべく、ヘッドチューブを短縮してトップチューブ位置を下げました。
スタンドオーバーハイトでいうと、CAAD12比で1サイズぶん低い数値に抑えたことで、小柄な方でもホリゾンタルの美麗な形状を崩さず乗れるスタイルに仕上げています。

ヘッドチューブ近辺を見ると、過去のCAADシリーズよりもすっきりした造形となっているのがわかります。
ケーブルフル内装とセミ内装の両方に対応したことで、アルミフレームのシンプルな造形がさらに浮き立つ仕様となりました。

ケーブル内装を採用するとぼてっとしたボリュームになりがちなヘッドチューブですが、SUPERSIX同様の三角断面のコラム「デルタステアラー」を採用し、外装フレームのようなスリムなスタイルを実現。
ステムは前作SUPERSIXにも採用されていたいわゆる「MOMOハンドル」ことR-Oneハンドルのほか、ハンドルと別体の「コンシールステム」、さらに別売りのアダプターを組み合わせて汎用ステムの使用も可能です。

タイヤのワイド化のトレンドにはきっちり対応し、フォークとフレームのクリアランスは32Cまで対応。
この太さをワイドリムのカーボンホイールと組み合わせて巡行の速さにつなげるのも、大ボリュームのタイヤによる快適性につなげるのも、すべてはあなた次第です。

CAAD14は、長く走り続けるために生まれました。
実証されたアルミ構造、時代に左右されないデザイン、 そして年を重ねても色あせないオールデイパフォーマンス。

本気で踏み倒すために作られているからこそ所有しやすくしたCAAD14は、汎用性の高い規格を数多く採用しています。
BBはねじ切りの68mm JIS、シートポストは最も入手性の良い27.2mmなど、信頼できて入手しやすいパーツを採用しています。
その中でも特徴的なのは、まだピュアロードには珍しいUDHタイプのハンガーを採用している点。
グラベル向けのコンポーネントを使ってフロントシングルのロードバイクをくみ上げるのに便利なだけでなく、ハンガーの曲がりや破損の際にもスペアハンガーが入手しやすく、使い倒すバイクにぴったりのスペックだといえます。

ラインナップ

7年の時を超えてリニューアルしたアルミフレームのフラッグシップですが、展開モデルはなんとたった2モデル＋フレームセットというシンプルなラインナップ。

ですがそのモデル展開は非常に考え抜かれ、絶妙なツボを押さえた内容となっております。

ラインナップのベーシックモデルとなるのが「CAAD14 3」。
シンプルなマットブラックとチョークの2色が用意されます。

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30万円台中盤とバランスの取れた価格帯に収めつつ、機械式12速105 R7100でまとめ上げ、いきなり実戦に投入しても過不足のない性能を発揮。
必要に応じて広い互換性を誇るパーツをグレードアップすることで、末永くロードバイクの楽しさを味わい続けることが可能なパッケージです。

ベーシックなパッケージと打って変わり、まるでカスタムショップのコンセプトモデルのようなアッセンブルで仕上げられたのが「CAAD14 1」。

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アルミ生地をむき出しにしたような「RAW」カラーのフレームに、MOMO DESIGNの一体型ハンドル、RESERVE 57|64のディープリム、そしてなんとフロントシングルのグラベル用コンポーネント「SRAM FORCE XPLR」を搭載（UDHを採用したメリットをさっそく活用しています）！

フレーム外部にケーブルがほとんど露出しないフル内装と相まって、そのスタイルはストリートスタイルのピストバイクのような装い。
カーボンフレームのメインストリームから大きく外れたコンセプトを体現するかのようなビジュアルで、カーボンバイクを蹴散らす走りを見せることすら可能です。

方向性の全く異なる二つのパッケージではご満足いただけない方のために、フレームセット販売もご用意。
ただしそのカラーリングは非常に尖ったチョイスとなっています。

コンテンポラリーな装いがお好みであれば、あなたに合うカラーはきっとブラック。
あらゆるコンポーネントを静かに飲み込み、シックな装いに仕上げます。

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一方でアルミフレームが栄華を誇った時代の情熱を忘れていないなら、「ラリーレッド」がその思いに応えます。

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 同じカラー名を冠する車体はこれまでにも複数モデルがありましたが、CAAD14が纏うのは往時のプロチーム、「SAECO」カラーを彷彿とさせるレッドにイエローのロゴ。
さらにチェッカーフラッグを想起させるパターンをブルー・ホワイト・ブラックの各色で描きました。
近年の地味であればあるほど良いとされがちな潮流に逆らい、ライダーのほとばしる熱いパトスを表現するマシンに仕上げましょう。

ご注文はワイズロードオンラインから！

7年の沈黙を破って生まれ変わった最新のアルミロードは、ワイズロードオンラインからご注文をお受付しています。
全国のワイズロード店舗にて、サイズをご相談いただいたうえでお受け取りが可能です！

通勤や通学、街乗り用にクロスバイクを探している方におすすめの1台が、こちらのビアンキ C SPORT1 耐パンク特別仕様車。スポーツバイクらしい軽快な走りと、日常使いでうれしい「パンクに強い安心仕様」を組み合わせた、ワイズロードONLINE限定の特別モデルです。毎日使う自転車だからこそ、「トラブルの少なさ」と「快適さ」にこだわった1台に仕上がっています。

① プラス8,200円※で耐パンク性能UP

通勤や通学で自転車を使う場合、一番多いトラブルがパンクです。通常のクロスバイクでも十分走れますが、このモデルはプラス8,200円でパンクに強い仕様となっています。装着されているのは、耐パンクベルト入りの日本ブランドのタイヤ「パナレーサー TOUR GUARD PLUS 700×32C」と肉厚チューブ。小さなガラス片や異物によるパンクのリスクを減らしてくれます。
※2026年3月12日時点

例えば通勤途中でパンクしてしまうと
・修理する時間がかかる
・遅刻の原因になる
・修理費がかかる
といったトラブルにつながることもあります。

その点、この耐パンク仕様ならトラブルの可能性を減らせるので安心感が違います。タイヤ幅は、標準装着タイヤの38ミリから32ミリと6ミリ細くなりますが、クロスバイクでは定番の幅であり軽快感と乗り心地の良さをバランスよく両立しています。
また、あとからこの装備を装着すると「タイヤ代+チューブ代+工賃」で14,740円...最初から装備されている方が6,540円お得です♪
↓↓ 装備されるタイヤとチューブ ↓↓

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② 初めてのスポーツバイクでも乗りやすい設計

C SPORT1は、スポーツバイク初心者でも乗りやすいように設計されたクロスバイクです。
・ 上体が起きやすいフレーム設計
・ 視界が広く安全性が高いポジション
・ 安定感のあるハンドリング
スポーツバイク特有の前傾姿勢が苦手な方でも、安心して乗ることができます。

③平坦から坂まで対応する24段変速

フロント3段 × リア8段の24段変速を搭載。
・ 平坦路でスピードを出したいとき
・ 坂道を楽に登りたいとき
・ 体力に合わせて走りたいとき

など、さまざまなシーンに対応できます。

まとめ

・パンクしにくい安心仕様
・ 初心者でも乗りやすいクロスバイク
・ 街乗りでも快適な太めタイヤ
・ 通勤・通学からフィットネスまで対応
・ ブランド力の高いビアンキデザイン

このモデルの一番の特徴は、「毎日の移動を安心で快適にすること」です。通勤や通学で自転車を使うなら、「パンクしないか」「疲れないか」はとても重要なポイントです。この耐パンク特別仕様車なら

・朝の忙しい時間でも安心
・トラブルの心配が少ない
・ 軽快に走れて移動が楽しい

というメリットを得られます。毎日乗る自転車だからこそ、安心して使える1台を選びたい方におすすめです。

ご注文はワイズロードONLINEから

ワイズロードONLINE限定商品のためワイズロードONLINEからご注文を承ります。ご注文画面にて「店舗受取」「配送受取」をお選びいただけますので、お客様のご都合の良い受取方法をお選びください。

BIANCHI ( ビアンキ ) クロスバイク
C SPORT1 【耐パンク特別仕様車】
販売価格：98,032円（税込）10％OFF → 88,000円（税込）

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TREK MADONE The First 50 限定版・50周年記念バイク

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TREKとは

TREK（トレック）は、1976年に創業されたアメリカの大手スポーツバイクブランドです。
ウィスコンシン州はウォータールーという、当時の人口でも3000人程度のちいさな田舎町で創業したTREKは、当時日本とヨーロッパが独占していたスチール製のツーリングバイクを製造しました。

順調に業績を伸ばした同社はやがてほかの素材も手掛けるようになり、80年代には当時極めて珍しかったカーボンフレームの製造も開始。
その先見性は現代のカーボンフレーム全盛の状況からもうかがえます。

ブランドの成長に伴い、必要な技術を共有する様々な会社を合併し同社のブランドとしても販売。MTBの生みの親「ゲイリーフィッシャー」や、現在ではパーツブランドとしてその名を知られる「ボントレガー」もその例です。

現在ではアメリカで最大の自転車ブランドとしてその地位を誇り、世界トップレベルのレースから街中でのサイクリングまで、同社のロゴを見ない日はないまでに成長しました。

50周年を祝う、3つのマドン

成長を続けるトップブランドが50周年の節目を迎えるにあたり、その歴史を刻んだ車体が発売されることになりました。
ベースモデルは、平地・山岳を問わず、あらゆる局面で最高の走行性能を目指した「MADONE(マドン)」。
トップグレードの「OCLV900」カーボンフレームに、無線電動変速の「RED AXS E1」12速コンポーネントをアッセンブルした「SLR9 AXS GEN8」と、コストパフォーマンスに優れた「OCLV500」カーボンフレームと、シマノ・アルテグラDi2のコンポーネントを組み合わせた「SL7 GEN8」をご用意しております。

Madone SLR 9 AXS Gen 8 The First 50 ICON

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The First 50は、象徴的なストーリーとブランドが大切にするものを表すイラストで、Trekの50年の歴史を鮮やかに描き出します。これは、いまのTREKを形づくった瞬間、人、革新を讃えるもの。単にバイクである以上の存在となります。それは物語であり、コレクターズアイテムであり、お客様が走るたびに体験できる『走るタイムライン』でもあるのです。フレームのあらゆる面に、発見があります。またバイクに描かれたそれぞれのイメージの意味は、trekbikes.comのウェブサイトで詳しく解説しています。

Lidl-Trekは、2026年のツール・ド・フランスとツール・ド・フランス・ファムでThe First 50 ICONに乗ってレースに臨みます。
レースの開催時期にはご注文の受付は終了しておりますので、「選手と同色のバイクに乗りたい！」という方は4/13までにご予約くださいませ。

各フレームにはシリアルナンバーが入り、赤いレールを備えた限定の白×赤サドルと、限定版の記念グラフィック入り新型エアロAeolus RSL 65Xホイールが付属します。

Madone SLR 9 AXS Gen 8 NO.76 ICON

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No. 76は、Trekの始まりと、これからの未来をつなぐ架け橋です。
創業初期に着想を得たオリジナルのTrekロゴセットとヘリテージブルーの色合いを、最新のMadone SLR 9 AXSプラットフォームに落とし込みました。
この記念ICONには、特別仕様のゴールドの周年グラフィック入りAeolus RSL 65Xホイールと、創業の地である赤い倉庫をイメージした赤いレールを備えた白×赤のサドルが付属します。

Madone SL 7 Gen 8 The First 50 Replica

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Madone SL 7で選べるThe First 50 Replicaは、The First 50 ICONと同じグラフィックやストーリー要素を多く取り入れていますが、特別仕様ならではの一部のディテールや追加要素は省かれています。
より幅広い層のお客様に向けた、選びやすい仕様です。

ご注文はワイズロードオンラインから！4/13までの限定です！

半世紀の歴史が全身に刻まれたメモリアルなMADONEは、ワイズロードオンラインからご注文をお受付しています。
全国のワイズロード店舗にて、サイズをご相談いただいたうえでお受け取りが可能です！

こちらのモデルは4/13までの正式受注限定のお受付。
ワイズロードオンラインからご注文いただいたのち、店舗で4/13までに正式にご成約いただく必要がございますので、お時間に余裕をもってお申し込みください！

CANNONDALE SuperSix EVO Gen 5

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CANNONDALEとは

キャノンデールは、数々の「世界初」を創造し、常に革新的な技術で常識にとらわれない発想で業界をリードし続ける世界トップブランドです。
アメリカ・コネチカット州で1971年に創業した時のオフィスはなんとピクルス工場の屋根裏。
さらに会社名は電話を引いた時の駅の名前という、「まずはやってみる」社風は当初からのもの。

まだフレーム素材の主流が鉄だった時代にいち早くアルミニウムの特性に着目し、「CAAD」テクノロジーで大径・肉薄のアルミパイプを製品投入。
のちに続くアルミの時代を築き上げました。
その後もコラム内蔵サスペンション「ヘッドショック」、片持ちサスペンション「レフティ」、大口径BB「BB30」、超軽量中空クランク「HOLLOWGRAM」など、独自性が光る数々の基軸を開発し、他社とは一線を画する革新的なバイクづくりを手掛けています。

SuperSix進化の系譜

それまでアルミフレームを得意としてきたキャノンデールが、フラッグシップモデルをフルカーボンに移行したのが2007年のこと。その時に登場したのが初代「SUPERSIX」でした。

2011年にはさらに設計を改め、695gの驚くべき軽さと、それに見合わない剛性の高さを手に入れた「SUPERSIX EVO」が登場。イタリアのプロロードチーム「リクイガス」とともに戦績を上げ続けました。

その後も進化を続け、さらに細身のシェイプになった第2世代、ドロップドシートステーを採用した第3世代に続き、エアロロード「SYSTEMSIX」の意匠も取り入れたオールラウンドモデルの第4世代へと続きました。

そして2026年の今発表されるのが、最新世代の「GEN5」。
第4世代モデルの意匠を踏襲しつつ、様々な改良点を加えられての発表です。

原点回帰・レースバイクとして空力的な洗練と軽さを追求

これまでキャノンデールのカーボンロードバイクのラインナップは、総合力のあるレースバイク「SUPERSIX」を筆頭とし、長距離向きにモディファイされた「SYNAPSE」、グラベル向けの「TOPSTONE」、さらにシクロクロスの「SUPER X」などがラインアップされていました。

それぞれのモデルは用途に合わせて別設計とされていたのですが、それゆえに方向性がモデルごとにはっきり分かれていたこともあり、「オンロードの走行性能」というトピックを目指したSUPERSIXにも、ある程度の汎用性を持たせた設計になっていました。

それが大きく変わったのが2026年のラインナップ。
すでに発表された新型のSYNAPSEやTOPSTONEを見ると、旧モデルよりもずっとSUPERSIXに似たスタイルになったのです。

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全てのモデルで汎用プラットフォームをベースにして開発を行うことで、どのモデルでも幅広い走行シチュエーションに対応できるようになったのです。

他のモデルでオンロード走行をカバーできるようになったことで、SUPERSIXは汎用性を求められることなく、「レースバイクとしての運動性能」を追求した原点回帰モデルとなりました。

ヘッドチューブは全世代モデルよりも10mm短縮され、より深い前傾姿勢が可能に。
シートポストの取り付け形状も改められ、よりフレームとの一体感のあるカバーが採用されました。

タイヤクリアランスの増大に伴い、シートチューブ下端もより鋭利な絞りこみが与えられています。
最大タイヤクリアランスは32Cと、今後ますます太くなるであろうワイドタイヤのトレンドに対応しています。

[link https://ysroad.co.jp/online/2024/05/10/18930]

用途に合わせた2種類の一体型ハンドルを用意

軽さとエアロ、両方の要素をバランスしたSUPERSIX EVO G5。
バイクをどのようなコースに投入するのかによって、最適なアッセンブルは異なります。
目的に合わせたサービスを提供するため、専用のステム一体型ハンドルにも「超エアロハンドル」と「超軽量ハンドル」の2種類が用意されています。

平地を中心にオールラウンドに走るモデルには、エアロシェイプを採用した「SystemBar Road」ハンドル（375g）がアッセンブル。

対してヒルクライムなどの軽さを求めるライダーには、「SystemBar Road SL」ハンドルがセットされたモデルを展開。
ステム一体型ハンドルで、驚きの265gという軽さ。
エアロタイプだったらハンドル単品の重量にも満たない軽さで、ダンシングを軽快にしてくれます。

3グレードのフレームで用意されるラインナップ

最新のSUPERSIX EVOは、3グレードのカーボンで組成されたフレームを展開。
なお、どのグレードでも剛性感は全く同一の設計となっており、より軽さを求めるライダーのために上位グレードのフレームが用意されます。

最軽量を求め、「シリーズ０カーボン」で728gのフレーム重量を達成した「LAB71」。

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オールラウンドモデルとして、「SystemBar Road」エアロハンドルとReserve 57|64 Carbonで武装した「SuperSix EVO LAB71」（￥2,150,000）と…

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軽量山岳向けバージョンとして、超軽量ハンドル「SystemBar Road SL」とDT Swiss ARC 1100 DICUT DB 38を組み合わせた「SuperSix EVO LAB71 SL」（￥2,200,000）が展開されます。

中間グレードの「HI-MOD」は、フレーム単品重量で781gとLAB71にも遜色のない軽さ。

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こちらには軽量ハンドルとロープロファイルホイールの軽量アッセンブル「SuperSix EVO 1 SL」（￥1,380,000）のみが完成車として展開されます。

末弟モデル、というにはあまりに優れた走りを提供するSTANDARD MODフレームは、公称値でフレーム重量が910gとされているのですが、入荷した店舗の報告を見ると800g台のものもある模様。

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ULTEGRA Di2にDT Swiss ERC LOG 45を組み合わせた「SuperSix EVO 2」（￥1,050,000）に加え…

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105 Di2とVision SC45の組み合わせの「SuperSix EVO 5」は、電動変速＋カーボンホイールのコンビネーションとしてはかなりお買い得な￥750,000でのご用意がございます。

全グレードでフレームセット販売あり

非常に興味深いのは、3グレードのすべてでフレームセットの単品販売があるということ。

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全く同じ走行性能を目指したLAB71(￥890,000)、HI-MOD(￥670,000)、NORMAR MOD(￥330,000)の中から、ご予算とお求めの軽さからお選びいただくことが可能。
特にカタログスペックを割る軽さのノーマルモッドが、LAB71の1/3強の価格で手に入るのは驚異的なコストパフォーマンスではないでしょうか？

なお、SUPERSIX EVO G5はエアロダイナミクスの最適化のため、専用ステムのみのご使用が可能。
前述の2種類のステム一体型ハンドル（各￥120,000）、もしくはケーブル内装ハンドルと組み合わせての使用が可能な専用ステム、「Cannondale C1 Conceal」（￥19,000）との組み合わせでご使用ください。

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ワイズロードオンラインからご予約準備中！

熟成を果たし、エアロと軽さのバランスをさらに突き詰めたレースモデルは、ワイズロードの各店に順次入荷中でございます。
ワイズロードオンラインからのご予約も受け付け可能となるよう準備を進めておりますので、ご期待くださいませ！

DAHON K-FORTH

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DAHON Kシリーズとは

フォールディングバイクのなかにも、何を重視するかによって設計が全く異なるモデルがたくさんあります。
フォールディングバイク専業メーカーのDAHONの場合、最も汎用性の高いモデルでは20インチホイールを採用しています。
走行性能と安定性には優れていますが、重量は一般的なモデルで12kg前後、突出して軽量な「DEFTAR」でもギリギリ10kgを切る程度。
自転車の重量は走りにはあまり影響を及ぼしませんが、折り畳み自転車特有の持ち運んで移動する使い方には大きな使い勝手の差をもたらします。

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そこでダホンが発表したのが、部品構成はシンプルに、ホイールサイズと車体を可能な限り小さくまとめた「K3」。

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ホイールベースをも圧縮して小型化したフレームに、スポーツバイクとしては最小クラスの14インチのホイールを採用。
変速もリア3段のみという極めてシンプルな構成とすることで、7.8kgというロードバイクもかくやという超軽量の車体となりました。

その後もリア9段変速、16インチホイール、ディスクブレーキ採用の「K9X」、14インチホイールでリア変速なしの「K1」など派生モデルが登場し、「コンパクトサイズに折り畳める本格スポーツライン」というスタイルを確立したのです。

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ちなみにわたくし石澤も、K3を愛用中。
最小限の荷物を追加することで自走能力を得られるポテンシャルを活用してお出かけを楽しんでいます。

[link https://ysroad.co.jp/online/2024/04/01/18581]

[link https://ysroad.co.jp/online/2024/04/09/18631]

Kシリーズの新たな顔触れはなんと「電動アシスト」！

そんなKシリーズに追加されたニューフェイスが「K-FORTH(K-フォース)」。
こちら、なんとKシリーズ初のE-BIKE(電動アシスト)モデルなのです！

とはいえ、従来のKシリーズそのままのルックスは、E-BIKEには見えませんよね。
従来のE-BIKEにありがちなバッテリーでフレームが膨れたような形状は、このK-FORTHには当てはまりません。

しかし、メインフレームにはE-BIKEの証、電源スイッチと充電プラグが。
Kシリーズそのままのフレーム形状の中に、Samsung製高密度セルのバッテリーを内蔵してしまったのです。
一般的な折り畳みE-BIKEは18kg前後がほとんどのなか、K-FORTHは驚異的な軽さの12.5kgに収まり、E-BIKEであることを意識せずに輪行ができます。

航続距離は30km程度と、E-BIKEとしてはかなり短め。
Kシリーズで長距離を走行すること自体がまれなので、用途に合わせて割り切った仕様ですね。
アシストモードの切り替えも存在せず、アシストON/OFFの2種類のみというのもKシリーズらしい割り切りです。
モーターの出力自体は250Wと十分にあるので、不意に身近に姿を現した激坂にも臆することなく臨めます。

一方で、Kシリーズにあったスペックはきっちり搭載。
フロントキャリア装着に便利な台座や、フレーム下部をワイヤーで接続する「DEL-TEC」などは兄貴分譲りのギミックです。

実はこのK-FORTH、昨年秋に開催した「SPORTS BIKE DEMO」および「社内試乗会」でも試乗車がありました。
実際に乗ってみた拙インプレッショもお読みください。

[link https://ysroad.co.jp/online/2025/11/26/75819]

ご注文はワイズロードオンラインから！

コンパクトさと軽さを保ったまま、アシストの力を手に入れたKシリーズのニューフェイス「K-FORTH」は、ワイズロードオンラインからご注文が可能。

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ご予約商品につき、3月以降に順次出荷予定となっております。
重りを脱ぎ捨てた軽快なコンパクトE-BIKEで、春のお出かけを楽しみましょう！

ワイズロードオンラインの石澤です。
ヨーロッパでは実力と歴史を知られたブランドなのに、日本でだけ知られていないあのスペインブランド。
代表モデルにこんなカスタムをすると、驚きの結果が待っていたのです！

ORBEA ORCA M30

※画像は2026年モデルですが、商品リンクは2025モデルとなっております。

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ORBEAとは

スペインの自転車ブランド、ORBEA（オルベア）。

1840年、スペイン・バスク地方で創業され、1920年に自転車製造を開始しました。 「自転車にまつわる全ての製品を、お客様が求める機能性と品質で供給すること」をモットーとするスペイン最大の自転車メーカーです。

余談ですが、以前スペイン人が話をしていたのですが、同じスペインのBHが比較的大衆向けのモデルを展開しているのとは対照的に、ORBEAはハイエンドを取り扱うブランドとして認知されており、ブランドイメージも高い位置にあるようです。

[link https://ysroad.co.jp/online/2025/03/18/71998]

ORCA M30について

過酷な山岳を登るために生み出したのが「ORCA（オルカ）」シリーズ。

初めてヒルクライムに挑む人にも乗りやすく調整を施した「ORCA OMR」グレードのフレームを採用したのが「ORCA M30」です。
他のヨーロッパメーカーと比べても非常にリーズナブルなアンダー40万円で、最強のヒルクライムバイクです！

・コスパの良いヒルクライムバイクが欲しい方
・疲れずに乗れる、登りが楽なロードバイクが欲しい方
・ヨーロッパデザインの美麗なロードバイクに乗りたい方
におススメのバイクです。

詳しくはこちらをご覧くださいませ。

[link https://ysroad.co.jp/online/2025/10/01/75127]

カスタムするならここ！

上位グレードからヒルクライムに必要な要素を引き継ぎ、30万円台のバイクとしてたぐいまれなる上昇力を持ったORCA M30。
ですが意外なことに、この車体に装着されているホイールはかなりの重量があります。
逆に言えば、ホイールさえ交換してしまえば一気に軽量化が可能になるということ。
ホイールは交換によって走りの性格が変わるパーツなので、「付属のホイールはコストを抑え、どんな方向にバイクの性格と性能を振りたいかによって装着するホイールを選ぶ」というのが、ORBEAの狙った戦略なのかもしれません。
そこで、交換することで更なるレベルアップが期待できるホイールを実際に装着してみました！

ANTARES CARBON ROAD WHEEL 4521 DISC TLR

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ワイズロードのオリジナルブランドとして十数年ぶりに復活した「アンタレス」から、初心者の方にもおすすめのカーボンホイールをチョイス。
「ロードバイクのアルミホイールをカーボンにステップアップする最初の1本」として設計されたホイールは、今回のカスタムにぴったりなチョイスとなるでしょう。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

交換前はこんな重さだったのが…

参考までに、完成車オリジナルの状態で車体重量を測ってみました。
2026年モデルから付属する、ダウンチューブ裏のストレージボックスを装着した状態の重量（サイズ47)では、実測重量は8.98kg。
ホイールの重さが大きく影響しているチョイスですね。
これをアンタレスホイールに交換すると…！

こんなビジュアルに変身しました！
ちなみに今回、タイヤには走行性能と耐久性のバランスに定評のある「VITTORIA CORSA NEXT G2.0」のクリンチャータイプ、チューブには近年その軽さが注目の的となっているTPUチューブ、「PANARACER PURPLE LITE」を装着しています。

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リムハイトが高くなったことで、戦闘的な雰囲気がバイクにプラスされましたね。
ビジュアル面では重厚になったようにも見えるホイールカスタム、さて実測重量はというと…！

驚きの軽さに！

なんと8.16kgに！
オリジナル状態よりも820グラムもの軽量化に成功します！
ホイールの重量はカタログ値よりも大きく走りに影響を及ぼす部分なので、ヒルクライム能力を上げたい方には必ず役に立つカスタムです！

なおこちらの重量はストレージボックスを取り付けたままの数値。
少しでも軽さが求められるシチュエーションであれば、ストレージボックスを外すことで7kg台への突入も夢ではありません。

ホイール換えれば走りが変わる！

そのままでも軽快な走りを見せてくれるスペイントップブランドのヒルクライムモデルですが、重要パートのグレードアップでその走りはさらにレベルアップします。
もちろん、ORCA M30以外でも、ホイールをグレードアップすることには様々なメリットがあります。
下のバナーからもそのメリットはご案内しておりますので、今乗っているバイクの走りをレベルアップしたい方はご参考としていただければ幸いです。

Vittoria CORSA PRO TLR Red Sidewall Limited

14,960円 (税込)

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チーム・ユンボ・ヴィスマのヨナス・ヴィンゲゴー選手が2025年のブエルタで個人総合優勝したとき、足元を支えていたのがVITTORIAのタイヤ。

その勝利を記念し、 ブエルタを象徴するレッドカラーをあしらった 、『Red Sidewall Limited』が数量限定で発売決定いたしました！
1回限りの受注・生産 となり、2025年12月頃の入荷を予定しております。

鮮烈なレッドのサイドケーシングは、プロトンを走るライバルにあなたのオーラを放射します。

ベースとなった「CORSA PRO TLR」はGraphene + Silicaコンパウンドにより、様々な路面コンディションでのスピードと信頼性を確かなものにし、究極のコントロールを実現します。

実績のあるコットンケーシング素材を、革新的な新しい製造工程で包むことにより、レースの為のパフォーマンスロードタイヤの新しいスタンダードを創り上げることが出来ました。

ワイズロードオンラインでも、確保できた数量はわずか。
ご予約はすでに開始しておりますので、このチャンスをお見逃しなく！

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朝晩の冷え込みが増してきましたね。
指切りグローブではもう手が冷たくて困っている…という方も多いはず。

今回は、今の季節にぴったりな裏起毛グローブをご紹介します！

初心者さんでもわかりやすくポイントを押さえているので、グローブ選びの参考にしてください。

PEARL-IZUMI 8200 スーパーサーマグローブ

￥7,700-

「スーパーサーマプラス」素材採用で冷気の侵入をブロック！
肌面の起毛加工でデッドエアを作り、手元をしっかり保温します。

柔らかく動きやすいストレッチ性で、タッチパネル操作も快適にできます。

10℃対応で朝晩の通勤やライドにぴったり。
手の平パッドは中厚で操作性も抜群です。

カラー複数あり

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SHIMANO ライトサーマルグローブ

￥4,290-

裏起毛フリースで肌寒い日に手を包み込むように暖かくフィット。
薄く柔らかいスポンジパームパッドで操作もスムーズ。
スリップオンデザインで着脱簡単、親指部分の汗拭き面も便利。

手のひらはリサイクルポリエステルスエードを使用し、サステナブルにも配慮しています。
タッチスクリーン操作にも対応！

ワンカラーのみ

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KAPELMUUR CORDURA ライトサーモグローブ

￥6,050-

耐久性抜群のCORDURAフリース素材使用で、程よい厚みと柔らかさを両立。
摩耗や引き裂きに強く、長く使える高機能グローブです。
表面はフラットで綺麗な見た目、裏面は目の細かいフリースで暖かさも◎。

ストレッチ性もあり、手にフィットする快適さを体感できます。

複数カラーあり

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まとめ

人気サイズのMやLから完売する傾向があります。
気になる方はお早めにチェック！

新作はカラーやサイズが揃っているうちに選ぶのがおすすめです。

春先にも使える裏起毛グローブ、ぜひ早めに手に入れて快適なライドを楽しんでください。
※セールアイテムは基本的に返品交換できません。
サイズの確認を必ず行ってからご購入ください。

そんな中、注目の新作がALTALIST（アルタリスト）から登場しました！
今回ご紹介するのは、プロユースに迫るスペックを誇る2モデル──「KAKU SP5」と「KISOU CR1」です。

どちらも光学性能に優れたZEISSレンズを採用し、快適なフィット感や高い防護性を兼ね備えた高性能モデル。
ここでは、それぞれの特長を詳しく紹介しながら、目的別にどちらがおすすめかも解説していきます！

ALTALISTとは？

ALTALISTは、アクティブスポーツのために開発されたハイパフォーマンスアイウェアブランド。
機能性とデザイン性を両立し、特にサイクリングやランニングなどの長時間アクティビティで実力を発揮するプロダクトを展開しています。

KAKU SP5

価格：18,920円（税込）

軽さ、視野の広さ、快適なフィット感にこだわったハーフフレームタイプ。

特長

• ZEISS社製PCミラーレンズ採用。光学性能に定評あり。

• 視力矯正レンズ対応のインナーフレーム付属（近視400度、乱視200度まで）

• 調整可能なラバーテンプル＆ノーズパッドで多くの顔型に対応

• フレーム上部のみを囲むハーフフレーム構造で視界を妨げず、軽量化を実現（28g）

• スポーツ全般に使える多用途モデル

カラーバリエーション

• グロスホワイト × シルバーミラーZEISS
  

• グロスホワイト × バイオレットミラーZEISS
  

• マットブラック × ゴールドミラーZEISS
  

• マットブラック × ブルーミラーZEISS
  

• マットブラック × レッドミラーZEISS
  

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KISOU CR1

価格：18,920円（税込）

保護性能とフィット感に優れたアンダーハーフフレームタイプ。

特長

• ZEISS社製3D楕円球PCミラーレンズ採用

• フルフレームに近い形状で視界と安全性を両立（31g）

• 調整テンプル＆交換式ノーズパッドで微調整OK

• 目の周囲にフィットするレンズ形状で風やホコリの侵入を防止

• 視力矯正レンズ対応のインナーフレーム付属

カラーバリエーション

• グロスホワイト × シルバーミラーZEISS
  

• グロスホワイト × バイオレットミラーZEISS
  

• マットブラック × ゴールドミラーZEISS
  

• マットブラック × ブルーミラーZEISS
  

• マットブラック × レッドミラーZEISS
  

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ZEISSとは？

ZEISSは、1846年に設立されたドイツの老舗光学機器メーカー。
顕微鏡、医療機器、半導体製造装置、そして光学レンズなどの分野で世界をリードしており、その技術は科学・医療・産業・映像など幅広い分野で活用されています。

光学科学のパイオニアとして、ZEISSは「人間の想像力の限界に挑戦すること」を掲げ、研究・開発への積極的な投資を続けています。
ZEISSの光学技術は、

• 医療現場での手術用レンズ

• 半導体製造の高精度機器

• 映画製作に使われる高性能レンズ
  など、世界のあらゆる現場で使われています。

共通するスペック＆テクノロジー

ZEISSレンズが誇る3大性能

1. Ri-PeX with Hydro Roll Technology：
   高濃度フッ素コーティングにより、撥水・防油・防汚性能を確保。
   水滴の付着を防ぎ、簡単なお手入れで視界スッキリ。

2. AR反射抑制技術：
   まぶしさや反射光をカット。
   日中の強い光でも目に優しく、正確な色再現を維持します。

3. スペクトルフィルタリング技術：
   有害な青色光をカットしつつ、緑やオレンジの光を精密にコントロール。
   視界のコントラストを高め、走行中の安全性が向上します。

耐衝撃性・UVカット・軽量性

ポリカーボネート素材の高い物理強度と耐久性により、万が一の落下や衝撃にも強く、もちろんUVカット性能も100%。
ライド中の強い日差しからもしっかり目を守ります。

どっちを選べばいい？タイプ別おすすめ

▶ KAKU SP5 が向いているのは？

• 軽さ重視の方

• 視界の広さを求める方

• ランニングにも使いたい方

• 柔軟なフィッティングが欲しい方

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▶ KISOU CR1 が向いているのは？

• 保護力を重視する方

• フィット感にこだわりたい方

• 砂塵や風が気になるシチュエーション

• ハードな長距離ライドを予定している方

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予約について

こちらのサングラスは【予約商品】となっております！
お届けは2025年7月中旬以降を予定していますが、現在、入荷数がかなり不安定となっております……！

完売や納期の遅延が発生する可能性もありますので、「これ欲しい！」と思った方は、今すぐご予約を！

まとめ

ALTALISTの新作「KAKU SP5」と「KISOU CR1」は、どちらもZEISSレンズによる高い光学性能と快適なかけ心地を兼ね備えたハイスペックモデル。

自転車サングラスとしてはもちろん、ランニングやアウトドア全般にも使える万能さが魅力です。

視界の広さと軽量性を重視するなら「KAKU SP5」、高い防護性能とフィット感を求めるなら「KISOU CR1」。
どちらを選んでも、ライドの満足度がグッとアップすること間違いなしです！

サングラス選びで迷っている方、今年の勝負サングラスはこれで決まり！

ZIPP 303 SW Tubeless Disc

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ZIPPとは

ZIPPは1988年、イギリスのウィリアムズF1チームのエンジニアとしてキャリアをスタートさせた、リー・サージェントによって、アメリカのインディアナポリスで創業しました。
創業当時から空力効率を重視したカーボンホイールを製作し、常識にとらわれない革新的な製品作りとその実績により、大きな支持を集めています。
登場当初はトライアスリートの間でのみ流行していたZIPPですが、2002年にデンマークのプロロードチーム「CSC」がサプライヤーとして採用。
それ以降、ロードレース界でも熱い注目を集めるブランドへと変貌を遂げます。
2007年からはアメリカのコンポーネントブランド、SRAMの傘下に加わり、さらに発展を遂げました。
ハワイで行われるトライアスロン世界選手権では、記録に残る2006年から2019年に至るまでの16年間、ホイール使用率No.1ブランドとしての地位を固めています。

ZIPPが本社を置くインディアナポリスはモータースポーツが盛んで、カーボンや樹脂等、さまざまなマテリアルサプライヤーが多く拠を構えています。
製品開発では時にZIPPのエンジニアだけでなく、それらサプライヤーからの知識も結集して、その時代ごとに最高のホイールを開発。
そして、その時々でトップレベルのアスリートやチームをサポートし、レースを通して製品開発を行ってきました。
ツール・ド・フランスを代表する世界最高峰のサイクリングレースへ出場するチームでも、大いなる結果を残しています。

303 SWの特徴

ZIPPのホイールは、リムハイトに応じたモデル名を冠しています。
かつてはその名の通り30ｍｍ台のリムハイトのホイールに与えられてきた「303」の名前ですが、ホイール全体のリムハイトが高くなるにつれて、用途に応じたモデル名へと変遷。今では「山岳も平地もバランスよくこなせるモデル」に、300番台のモデル名が引き継がれています。
その革新の歴史を受け継ぐ303 SWは、「303 FIRECREST」の後継モデル。
ロード、グラベル、石畳、シクロクロスに完全対応した、モダンクラシックとも言える万能ホイールセットです。

303の名を冠するホイールは「スマート」の時代へ

最大の特徴は、リム内部にタイヤ空気圧センサーが内蔵されたこと。

空気圧を常に監視し、SRAM e-Tap AXSのために生まれたサイクルコンピュータ「Hammerhead karoo」をはじめ、Garmin Edgeシリーズ、Wahoo Elementシリーズなど、SRAM AXSとのペアリングが可能なサイクルコンピュータで常に空気圧を表示させることが可能になります。

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使い方は非常にシンプルで、スマートフォンのSRAM AXSアプリから自分にとって最適な空気圧を設定するだけ。
走行中にタイヤの空気圧が減った場合に、ペアリングされたサイクルコンピューターやスマートフォンを通して警告が通知されます。
スローパンクは走っていて気づかないことが多く、自分の調子が悪いだけだと勘違いすることもあります。
いち早くパンクに気づくことで、素早い対応が可能になります。

受信した空気圧データは、走行後の分析にも役に立ちます。

ホイールセンサーから3秒ごとに記録される空気圧データはGPXファイルに他の走行データとともに保存されます。
つまり、スピードやパワーなどのデータと照らし合わせることが可能となるので、自分にとっての本当に最適な空気圧が解析できるようになるのです。

例えば走行中に空気圧を変更して同じコースを走れば、その変更がどのように走りに影響を与えたのかもわかります。
コースのデータと照らし合わせれば、路面ごとの空気圧が及ぼすパフォーマンスを最適化する手助けにもなります。
これまでサイクルコンピューターを経由して集積された様々なデータに空気圧が加わることで、より高精度にセッティングを煮詰めることができるのです。

アップデートされたリムでよりオールロードに適合

スマートなAXSセンサーに目が行きがちですが、ホイール自体の進化も果たしています。
内幅25mm/外幅30mmだった303 FIRECRESTからリム幅をさらにアップ。
グラベル専用の303 XPLRからデザインのヒントを得て、外幅を33mmにボリュームアップしました。
このリム形状により、リムとタイヤの接続部分の空気抵抗が減少し、ワイドタイヤ使用時の空力性能が向上します。

カーボン積層と設計も改良されており、衝撃強度を約10％向上しながらも軽量性を維持。
グラベルへの対応を果たしたと言っても、オンロードの走行性能は一切犠牲にしていません。

ワイズロードオンラインからご注文受付中！

スマート化が進むロードバイクに更なる情報を集約することができる、あらゆる環境を走り抜ける3303 SW Tubeless Disc。
細かなフィッティングやパーツのお取り付けをご希望の方は店舗でのお受け取りを、作業をご自身でできる方は配送でのお受け取りをご利用が可能です。

ワイズロードオンラインから、ご注文をお待ちしております。

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