同じような記事がUPされまくっていますが(笑)

飽きてないですか？？(-_-;)

懲りずに開いてくれて

ありがとうございます_(._.)_

さて！

先日臨時休業をいただきまして

ワイズロード全スタッフが集まりまして

社内試乗会を行っておりました！！

お店を閉めてしまい

ご迷惑をお掛け致しましたこと

誠に申し訳ございません。

1年の楽しみの一つ！！

社内試乗会！！

時間の許す限り

自転車を乗りまくる！！

自転車好きにはたまらないイベントにございます！！

最新モデル・最新パーツ・最新技術

の

三拍子が揃うイベント！！

気になるバイクを全力でインプレするために

練習していると言っても良いでしょう！！(笑)

様々なバイクに乗りました！！！

今回はこの中でも飛び切りに気に入った車体を

ご紹介します！！

他にも色々乗ったので

そちらは次回以降にご紹介致します！！

毎年ですね

一番気に入った車体を決めていたのですが

昨年までは

ANCHOR RS9だったのですが

去年・一昨年と2年連続で

ホッシー的ナンバーワンバイクとして

購入すらしてしまったので

殿堂入り？ということにして

今回、RS9はオープン参加にさせてもらいました(笑)

（詳細聞きたい方は是非店頭まで！！）

気を取り直しまして

今回一番いいと確信したバイクは！！

BMC SLR01 DISC

☝商品名をクリックするとメーカーサイトにジャンプできます！！

と

FELT AR FRD

こっちも商品名をクリックすればメーカーサイトにジャンプします！！

右のバイクですね(;´∀｀)

1台じゃないんかい！！

と突っ込みたくなるところと

思いますが！

マジで優劣つけ難い・・・

圧・倒・的！

加速性能！！！

加速することに限界が全く見えてこないほど

底が知れない加速力！！！

なんでリッチーポート勝たなかったーーー！！！

 と感じるほどのブッチギリ性能！！

が！！

この2台は飛びぬけ過ぎていたので

優劣が付けられませんでした_(._.)_

敢えて言うなら

DISCブレーキかキャリパーブレーキという観点で

同じ土俵ではなかったので

ブレーキの仕様が違うそれぞれでの最高加速を見せる

バイクということにしておきましょう！！(笑)

正直、この2台を乗っている間は...

全スタッフを敵に回しても

負ける気がしないほど速いバイクだったというデス！！

全力加速をした後

脱力感で再度加速するのは

誰しもが難しいと思います。

しかし、それを可能にするのが

SLR01 DISCとAR FRDでした！！

大雑把なインプレでしたが

それぞれのちょっと細かなインプレを書こうかと思います！！

まずは

BMC SLR01 DISCから

思わずニヤニヤしてしまう程の性能ですが

加速は先程から言うように抜群です。

シッティング時の加速。

ダンシング時の加速。

どちらを取っても非常に軽く

加速に対しての抵抗が無く

非常に滑らかにペダルを踏んだ力が車輪を回し

 バイクが進んでいる印象でした。

DISCブレーキの今までネックであった

エンド部分の剛性バランスが微妙だった

DISCロードとは違い

ブレーキコントロールもしやすく

本当にDISCロードを乗っているのか？と

足下を確認するほど安定してました。

「バイクを手足のように扱うことが出来るとはこのことか」と

 感じるほど

思い通りのコーナーラインを描ける。

ダンシングも力まずに行うことが出来て

バイク自体も軽量になっており

言うことなしのバイクでした。

ホッシー元々BMC乗りなので

やっぱりBMCが合っているのかな〜

と感じた次第であります。

お次ぎはFELT。

正直のところ・・・

FELTを軽くみ過ぎていました。すいません。

しかし！

AR FRDは化け物でした．．．

トンデモナイバイクをお作りになられたなと！

FELTの概念が大きく変わりました！！

試乗の順番が割と後半の方で

体力もそこそこ削られていました。

且つ向かい風が強くなってきて

スプリントが辛くなってきた時に

GARMINで速度を測りながら走っていたのですが

 この日の最高速度を更新！！

 20km/hほどからモガイて

64km/hまでノンストップで加速し続けました！！

申し訳なくなりますが

エアロエアロ言うてますが・・・

AR FRD・・・お前がナンバーワンだ．．．

(どっかの星の王子風、笑) 

エアロフレームで空気抵抗が良いのは当たり前！

後はどれだけライダーの負担を減らせるか！

BB剛性はBB30のおかげで横方向の剛性を

強く感じないため

反発が少なく感じました！！

ホッシーのパワーがあるからでは？とよく言われます。

ホッシーの体型をざっくり紹介しますと

身長：177cm

体重：62kg

言ってしまえば軽量クライマー体型なんです！！

(クライマーではなくオールラウンダーですが笑) 

パワーなんて言ってもマッチョのスプリンターからすれば

たかが知れてます。

この体型のライダーは

体重が軽いせいで横風の影響だったり

平坦区間ではどうしてもパワー負けしてしまうこともしばしば．．．

それを補うとすればバイクのポテンシャル。

ロードレースやロングライドは

登りで差は付きますが

なんだかんだ登ったら下りますし

走る距離は平坦区間の方が長いです。

その間に力を使わず体力の温存をするには

空気抵抗を減らす！！と多くのメーカーが言っていますが

実際はライダーの入力(パワー)を

どれだけ無駄無くスピードに変えられるかだと

ホッシーは思うので

エアロ性能を持ちながらにして

パワー効率・推進力の高い

超高性能バイクだと感じました！！

こんな感じで今回の試乗会で一番良いと

ホッシーが勝手に選んだ２台でした！！

ホッシーの踏み方・漕ぎ方でのインプレなので

 皆さんに必ず合うとは限りませんが

この２台はとても優れた性能を持っていることには

変わりはありません！！

是非参考にしていただけたらと思います！！！！

他にも沢山試乗をしましたのでその紹介は

また次回をお楽しみに！！

2018/10/23　星野将宏 

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