しばらく組む予定がないので一旦お家にお引越しです。なので写真は自宅感強めです。

そこで！
今回は購入した理由や実際のフレームの写真、ジオメトリーなどについて軽く見ていこうと思います！

重量は写真は撮っていないですがおおむね公称値通りでした。

GIANT Propel Advanced Pro Frameset

¥363,000(税込)
購入サイズ:M
カラー:サテングレイシャーティール

そもそもなぜGIANTを購入したの？

まずは購入に至った理由です。　

理由のほとんどはgiantのロードバイクをずっと欲しいと思っていた、それにつきます。

自分の初めてのスポーツバイクはgiantのEscapeでした。（今も使っていますし、2台持っています）

憧れはずっとPROPELとTCR！

あと理由があるとすれば試乗会で乗ってめっちゃ良かったこと！
ワールドツアーに出場しているチームが使用しているさまざまなロードバイクに乗らせてもらいましたが、
DEFYとTCR、PROPELは乗っていて反則級に楽しかったです！

その中で何故Propel？かと言うと単純にエアロロードがかっこいいからです！

性能で選んでもいいと思いますが、見た目で選んでもいいと思います。

ちなみに初めてのヘルメットはLAZERで今もLAZER ！

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エントリーグレードでも高い保護性能（KC）がありますし、落車した際の保証も手厚いです。アジアンフィットサイズで日本人も被り易いのでイチオシです！

色も相まってシマノレーシングみたい！（シマノレーシングはgiantとLAZERを使用しています。）

ただ、SRAMで組みます！理由は特にありませんが！

前作やSLグレーと何が違うか！

剛性とか性能とかあれこれは他のスタッフや各種メディアで書き尽くされている感があるので今回はあまり踏み込んで書きません！なのでジオメトリーの変更などをささっとみてみます！

（比較対象は25プロペル adv.proです）

主なジオメトリー（Mサイズ、25プロペル adv.pro比）

・ヘッド角：73.0° （±0）
・シートチューブ角　73.5°
・フォークレイク：45mm （±0）
・トレイル：58.3mm （+0.5）
・チェーンステー : 405mm（±0）
・BBドロップ : 69.5mm （-1）
・ホイールベース:980mm （±0）
・リーチ　388mm（±0

フロントセンターは不明なのでまた測っておきます!

いかにもレースバイクという感じでクリテリウムに最適な感じがしますね。
抜群の加速性、振り易いがフラフラもしにくい安定したハンドリングが期待できそうです。個人的にMサイズはこれといった大きな不満はないです。XSサイズを乗られる方はEnvi LivのSサイズも選択肢に入れてみるのもいいと思います。

わずかな変化

BBドロップとトレイルとスタックが先代と比べてほんの少し変わっています。おそらく前作の時点で完成値だったが、ワイドタイヤに対応させるため僅かに修正した。って感じですかね？わかりません（適当）

わかりやすい変更点

1枚目がSL（黒）、2枚目（緑）がPROです。

シートチューブとかトップチューブとの交点の形状はSLの方がシュッとしてます。PROはクランプいれたり、シートチューブをしまう必要がありますもんね。

でもどのメーカーも一体型（ISP）をやめているけどどうなんでしょう。

・・・

スタンドオーバーハイトは17mm上がってます。

結構大きな違いなので先代と同じフレームサイズを買い替える際にフィッティングや試乗して確認したほうがいいかもです。

次はシートステー。シートステーはIsoFlowなど各メーカーが快適性や空力を向上させるために躍起になっている部分です！

1枚目が先代（SLですが）、2枚目がPROです。

前作のPROPELはSIMピンのようなかたちでしたが、今回はオーソドックスなトングみたいな形に。

また、交点がかなり下がっています！

ジャイアントはこのかっこいいシートステーとシートチューブの交点を下に、そして丸くすることでかなり快適性と空力を改善したようです！

近くで見て触ってみると昔ながらの丸い形ではなくトランケイテッド・エリプス（？）のような形状です。

MADONEなど最近のエアロバイクは快適性も求められますが、プロペルもその流れにしっかりと乗っていますね。

また、
おおかたのエアロロードに言えることですがドロップしてるとサドルバックをつけた時にリアライトが付けやすい！

それと単純にドロップドシートステーの方がシュッとしとる！

ちなみにレーダーリアライトは便利ですよ！

車の接近を教えてくれるだけじゃなくて、その大まかな位置も知らせてくれるので後方確認を心理的に安全に実行することができます。

ホルダーはもちろん面一。

空気抵抗・ペダリング効率などについてはジャイアントがデータを公開しています。

https://www.giant-bicycles.com/jp/propel-testing

エアロなDEFY・TCR？

各メディアでそのエアロロードらしからぬ乗り心地が絶賛されていますね。
giantによると今作はライダーの疲労を軽減するための「快適性」にかなりの重きを置いているそうです。
新しい素材とレイアップにより、リアの快適性、フロントの垂直方向の快適性が向上しているようです。

余談ですが、giantのスタッフの方の話によると海外（確かアメリカ？）ではエンデュランスモデルのDEFYが一番売れているそうです。

今作は快適になっているといってジオメトリー的にはアグレッシブな姿勢が取りやすい作りになっています。すでに今回のPROPEL PRO乗ったスタッフによると速度・快適性ともに目を見張るものがあったようです、、

大阪ウェア館怒涛の納車ラッシュ！

スタッフは自分含めて6名ですが2026年だけですでに自転車がたしか３～４台、恐ろしいペースで納車されています。

とんでもないペースですね。

[link https://ysroad.co.jp/osaka-wearkan/2026/03/01/135147]

[link https://ysroad.co.jp/osaka-wearkan/2026/03/20/136339]

ウェア館ですが、スタッフ全員ブロンプトンやロードバイク、クロスバイクなどを楽しんでいます！

カジュアルなウェアから

レーシーなウェアまであります！

シューズやウェア、サングラスなどのことはスタッフまでお気軽にご相談ください！

自転車本体はウェア館から近くの大阪本館で！

徒歩すぐの距離です！

※実写画像以外の車体写真は全てgiant HPより引用

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