先日発表されたMADONE 9

展示会でしっかり見てきましたよ♪

トップモデルは¥1650,000

一番控えめな価格でも¥650,000と非常に高価なモデルです。

今回はそんなMADONEの細部の写真をご紹介。

BB下です。

機械式とDi2で特に部品の部品の違いはなくカバーなども無し。

RD周りのケーブルですが完全にここまでチェーンステーの中を通ってきます。

ここのケーブルの長さは変速性能に影響を与えますので少しシビアになります。

シート部分はサドルの角度調整がしやすそうでかなり良い感じシートピラーの固定金具は少し特殊ですが試乗の際に少し触った感じではかなり使いやすようですがどちらもトルクレンチは必須です。

ブレーキは専用ブレーキですがセンター調整や車輪を外す時のレリース操作などもしやすそうでこの辺りは調整しやすそうでした。

ちなみに今回の目玉のワイヤー完全内装ですがステムの下にこんな溝が二つ空いていてこの中をシフトアウターが通ります。

コラムの形状も特殊ですね。

最後にフレーム内部はこんな感じです。

BBの中を撮影してみましたが余計な残留物もなくさすがはTREKといった感じ。

２枚目はMADONEに今回採用されたISO speedの構造です。

フレームの中の赤いパイプが丸ごとしなります。

上部の露出部はエアロ形状ですがその根元は細い丸パイプになっているのでめちゃくちゃしなります。

こんな感じで他の参加者とは違う目線でブログにさせていただきましたが2016年のTREKはさらに細部にこだわって完成度の高い商品が多く圧倒された展示会でした。

後日他の車種もご紹介させていただきます。

2015.08.13 takuya okumura