【２０１７年モデル　ＭＡＶＩＣ】

フルカーボンクリンチャーホイール其の１

キシリウム　プロカーボン

チューブラーにおいては前後重量１２００ｇを切り、コスミックカーボンアルチメイト並の重量を実現したこのホイール。

注目はこれのクリンチャータイプです。

従来のものよりという表現の仕方は語弊があるかもしれません。

コスミック４０ｃで使われていたアルミの背骨をいれることにより、放熱性と耐久性を向上させた技術は更に進化し、

もはやアルミの背骨は不要。

３ｋカーボンとＵＤカーボンを織り交ぜることにより、強靭なリムを実現しました。

それが、iTgMAX

ブレーキ面もレーザー加工にて処理。これにより格段にブレーキングが向上。

ワイドリムとなり剛性もアップ。

スポークパターンもこれまでアルミモデルに採用されていたイソパルスを採用。

左右のスポーク剛性の均等化に成功。

前後ペア重量にして１３９０ｇ

なのですが

メーカー曰く、持って軽いのではなく、走って軽いホイールを目指した。

ワイドリムが効いているのでしょう。

優れたコーナーの安定感に、よれないリムの力強さ。

使用されているスポークはステンレス製。

リム剛性の高さとハブそして、スポーク。トータルバランスで見た時にこの張力が効いてきます。

固いんだけど、固すぎない。

２６ｍｍハイトながら十分に伸びる。

何より、振りが凄まじく軽い。

軽量化というよりは、リムのワイド化と剛性アップが効いている。そこにミックスされたマビックが提唱するホイールのトータルバランス。

空転時の軽さを謳うのではく、実際に体重を乗せて負荷がかかった時の軽さが大切だというお話。

俊敏な動き、即座の反応、圧倒的加速感・・・・色んな言葉が出てきますが、

私が一番に考えたのはダンシング時の軽さ。

普段練習用に、キシリウムＳＲ　という今はもうないモデルを使っているのですが

何倍も軽く感じます。

新型インスタントドライヴ３６０　と呼ばれる　スターラチェット的な新型設計のハブ。

４０ノッチのラチェットはコーナーでの立ち上がりや、“脚にかかってる感”を感じれとれる。

話が前後しますが、ブレーキの効きですが、アルミと比べても遜色ありません。

めっちゃ効きますよ。

非常に使い勝手のよいホイールですので、ロングライドからヒルクライム。

ロードレースでも十分に脚を残しておいて最後にスパートをかける・・・単独での高速巡行でもない限り、万能に使えるフルカーボンクリンチャーホイールでございます。

持って軽いではなく、乗って軽いを体現してみせた見事な一本でございます。

定価￥２８０，０００　+税

のところワイズロード大阪本館価格販売！

こちらは大阪本館ホイールコーナーにて展開中です！

長くなるので、フルカーボンクリンチャー其の２

コスミック　プロカーボンはまた次回！もしくはスタッフ盛山に託しまーす