その中でも基本となる、ライダーの体重に合わせてサスペンションを調整することを、「サグ出し」とか「サグを取る」といいます。

まずはリアサスから。

最初にダンパーを全開放にします。

このリアサスはOリングが付いているので、一番奥へ寄せておきます。

サスポンプを取り付けて、マニュアルの規定値まで空気を入れます。

サスポンプを取り外して乗車、ペダルの上に立ち上がって体重をかけます。

降車後にOリングの位置を確認して、ストローク量が全体の20～30%に収まっていればOK！

リアサスが設定できたら、次はフロントサス。

同じようにダンパーを全開放にします。

フロントサスにはOリングが付いていなかったので、代わりにタイラップを巻きつけて、一番下にセットしました。

マニュアル通りに空気を入れるのも一緒。

サスポンプを取り外してから同じように乗車して、タイラップの位置で沈み具合を確認。

こちらも全ストローク量の20～30%に収まるよう、空気圧を調整します。

タイラップをこのままにしておくと、汚れが溜まってサスペンションのインナーを痛めるので、一番上に寄せるか外してしまいます。

サグを取った後に乗車すると、前後のバランスも取れて、同じようにストロークするはずです。

新車はなじみが出てくるとサグが変化するので、ある程度乗ったら、また同じ作業を行います。

またタイヤと同じように、サスの空気も抜けていくので、定期的に補充する必要があります。

どんなに高価なサスペンションも、ライダーに合わせて調整されていなければ、本来の性能を発揮できません。

あなたのサスペンションは、サグ、取れてますか？