まずはパンクしている前輪。

タイヤも相当古いはずなので、一緒に交換します。

シュワルベ・マラソンと悩んだ結果、今回は純正タイヤをチョイス。

ちなみにチューブとリムテープも純正品です。

続いて後輪。

こちらは手持ちがあるので、ホイールごと現行品に交換してしまいます。

チェーンテンショナーを外したところで新旧を比較。

画像上が純正品（旧型）、下が現行品です。

ハブナット等は純正品を流用して取り付けました。

チェーンテンショナーと、ギアインジケータチェーン（シフトワイヤの先のチェーン）も交換しています。

最後にチェーンを交換。

実は、この頃のブロンプトンは外装変速がなかったため、厚歯（1/8インチ幅）のチェーンを使っていました。

後輪やチェーンテンショナーを交換することで、現行の薄歯（3/32インチ幅）に合わせるのが目的です。

後ろ半分はだいぶきれいになりました。

次回は、もう少し細かいところに手を入れていこうと思います。

お楽しみに！