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	<title>大阪で自転車をお探しならY&#039;s Road 大阪本館【全日本選手権への道】カウントダウン &#8211; 大阪で自転車をお探しならY&#039;s Road 大阪本館</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！関西地区品揃えNo.1ショップ！</description>
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		<title>【全日本選手権への道】カウントダウン</title>
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		<pubDate>2018-06-10 22:14:54</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[大阪本館スタッフ]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[&#160; &#160; Kensaku SAKAI(FABtroni+camera) &#160; &#038;nb [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;</p><p><span class=""><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/05/27325790991_49e9a7fbb9_o1-e1527127746824.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-8536" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/05/27325790991_49e9a7fbb9_o1-e1527127746824.jpg" alt="27325790991_49e9a7fbb9_o" width="720" height="480" /></a></span></p><p>&nbsp;</p><p>Kensaku SAKAI(FABtroni+camera)</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">カウントダウンが始まっております。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="background-color: #000000; color: #ffffff; font-size: 18pt;"><strong>6月２４日（日）ロードレースの全日本選手権に出場します。</strong></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">全日本選手権ってあれですよ。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">正真正銘の日本一決定戦。</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span style="font-size: 18pt;">日本王者</span></strong>を決めるという国内最高のレースですよ。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">昨年の実業団レース・<a href="http://ysroad.co.jp/osaka/2017/11/02/37133">経済産業大臣旗ロードチャンピオンシップ</a>（←その時のレース内容はこちら）においてその出場資格を獲得できましたので</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">今回そのレースに参戦して参ります。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">参戦すると言っても</span></p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">『私程度のサラリーマンのオッサンがなにかできるレベルのレースではない。』</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">というのが現実なところです。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">それでも挑戦して３年越しの思いが実り、出場できるわけですからそれなりに練習は積んでおります。（自分比）</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">ここに記載させて頂くことは</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">いつかの記憶と今後同じような後輩・仲間が出てきたときに何かの参考になればと思ったというのもあります。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong>【機材準備】</strong></span></p><p><span style="font-size: 14pt;">レース用機材として7.6ｋｇとなかなかの重量を誇る私の愛車。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/20171014_005812.jpg" rel="attachment wp-att-47161"><img class="size-full wp-image-47161 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/20171014_005812.jpg" alt="_20171014_005812" width="650" height="513" /></a></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">直前過ぎる形にはなりましたが軽量で脚が残せるタイプに変更。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">また以前別の記事でもご紹介させて頂きましたが、ホイールもMAVICのチューブレスホイールに変更。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">より低い転がり抵抗と高いグリップ力、乗り心地の良さ、パンク時のリスクを狙ってのことです</span>。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/dsc_2250.jpg" rel="attachment wp-att-47166"><img class="size-full wp-image-47166 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/dsc_2250.jpg" alt="DSC_2250" width="500" height="666" /></a></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">機材に関しましてはまた追って別記事にてお伝えできればと思います。</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">昨年のツール・ド・おきなわの終盤。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">限界近い状態での自身のフォームをみて改善の余地あり、というか変えないといけないと思い冬の間に機材のテストを。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">『もっとエアロに、深い前傾姿勢を作る』ことにトライ。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">ここでする話ではないのですが、『フォームとポジションは別物』であり</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">機材によるポジションによりフォームも形作られてしまいます。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">『もうこれ以上にポジションは変化しない』と思い込んでいた自らのポジションを変える。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">フォームありきのポジション。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">・・・話がフィッティング方面へいってしまいそうなのでここらで修正しますね。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">具体的にはハンドルを変えました。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/img_20180221_214149_295.jpg" rel="attachment wp-att-47164"><img class="size-full wp-image-47164 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/img_20180221_214149_295.jpg" alt="IMG_20180221_214149_295" width="500" height="625" /></a></span></p><p><span style="font-size: 14pt;">イロイロ使ってみては戻ってきたＤＥＤＡ　ＺＥＲＯ100を変更。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">よりリーチが長く、より深いドロップのあるものに。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">特に下ハンドルを握った際の窮屈感の無さとエアロフォームに重点を置く。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">ハンドル幅も400ｍｍ→４２０ｍｍへ。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">窮屈さとダンシング時の振りやすさ、下ハンドルのもがきやすさ。が理由です。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">【練習編】</span></strong></p><p><span style="font-size: 14pt;">仕事の関係で春は一切レースに出ず。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">なので冬の間は無理せず、焦らず黙々とローラー１５分～２０分走でベース作りを。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">３月からレストを減らしていき、実走も入れていく。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">４月になるとより実走の距離・強度を上げつつ、レストを更に減らしていく。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">５月、TSS（トレーニングストレススコア）での数字上での疲労と実質的に感じる疲労を考慮しながら、平日はTSSが７０～８０未満で切り上げる。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">このTSSというものは乗った距離にも比例します。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">流しの強度で長距離乗ってもTSSは増加していきます。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">しかし、レースでそれって意味あるでしょうか？</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">私が取り組んだことは</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">“ほぼ毎日乗ること”</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">そして</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">“それが可能なダメージ蓄積で切り上げること”</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">毎日、毎日・・・これであってるのかと迷いながら積み重ねていく日々。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">今年に入ってから『流し』だけという日は存在しておらず、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">最低強度はSST。上はL５（瞬間的には無酸素域に入ることもあるけれど。）</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">休日は実践形式でファストラン。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/dsc_2070.jpg" rel="attachment wp-att-47163"><img class="size-full wp-image-47163 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/dsc_2070.jpg" alt="DSC_2070" width="500" height="666" /></a></span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">だいたい１００km/２８００ｍUPを目安にノンスットップ。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">可能な限り早起きして時間を確保し遠くへ行くことも。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/dsc_1995.jpg" rel="attachment wp-att-47162"><img class="size-full wp-image-47162 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/dsc_1995.jpg" alt="DSC_1995" width="600" height="450" /></a></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">時には</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/img_20180224_130352_141.jpg" rel="attachment wp-att-47165"><img class="size-full wp-image-47165 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/06/img_20180224_130352_141.jpg" alt="IMG_20180224_130352_141" width="500" height="500" /></a></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">彷徨うことも。（イロンナイミデ・・・。）</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">サラリーマンのオッサンは</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">『仕事』と『家庭』と『自転車』を上手くこなせるように何とか積み重ねてきました。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">この強度なら・・・とか思ってましたが・・・</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">・・・書きながら知った衝撃の事実が</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">日本選手権は</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">距離２００kmオーバー/獲得標高４０００ｍオーバーUPだそうです(-_-;)</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 24pt;">獲得標高４，０００ｍ</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">４０００ｍってちょっとえげつない獲得標高ですよ。</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">なんせ富士山より高い。</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">ツールの山岳ステージ並かよ・・・。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">冒頭でも記載させて頂いておりますが、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">私程度のサラリーマンのオッサンがどうこうできるレベルのレースではないのは百も承知。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">ですが、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">頑張ってみたいじゃないですか。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">１周で降ろされるかもしれません。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">頑張った先には圧倒的な力の差を痛感し、絶望してるかもしれません。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">それでもその日を迎えるにあたり、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">もっと練習しておけばよかった~あの機材使っておけばよかった~</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">なんて後悔がないようにしておきたいのです。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">そもそも、そんな心構えでは人生を賭けて走っているプロ選手に失礼ですしね。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">なんか・・・書いてて戦争に行く人の手紙みたいになってきそうなのでここらで今回の記事は終わりにさせて頂きますね(^-^;</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">応援して頂ければ幸いです。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>]]></content:encoded>
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        <nickname>大阪本館スタッフ</nickname>
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