今月のサイスポの「カンパ特集」の記事は、個人的にかなりグッときました。

家で寝ている11速のコーラスで何かできないかをちょっと考えてみたり。

〇DEROSA　　2018　PROTOS　RECORD　（大阪オリジナル完成車）　

￥1,300,440―＋TAX　　→　　￥ASK！！

さらに今だけ、販売価格より5％OFF！！

NIPPOのメインバイクとして活躍する、文句なしのプロスペックフレームの

乗り味は非常にドライでシャープなもの。

一歩間違えば「無機質」とも捉えられかねない、イタリアンバイクらしさが

薄い軽快（軽薄？）はキャラクターは、レース用機材として不必要なものを

そぎ落としていった結果なのでしょうか。

デローザらしい「速く走らせるためのクセ」みたいなものが弱いとも言える

ので、逆に脚さえあればどう乗っても「速い」のは間違いありません。

搭載コンポはカンパニョーロの「レコード」12速。

カンパのグループセットの中心は常に「レコード」にあります。

ここに技術や伝統、想いの全てが詰まっているといっても過言ではありません。

カンパニョーロの美点として多く語られるのが、ワンレバー・ワンアクション

のシンプルな操作系と、そこから生まれるメカニカルな変速タッチ。

変速操作それ自体もバイクコントロールの一環、として楽しめるユーザーには

この「メカを動かした」と実感できるフィーリングがたまりません。

シマノで十分、という気持ちもわからなくはないですが・・・

カンパニョーロを使っているということは、それだけでより深いレベルで

自転車趣味を楽しむことができること、と個人的には思います。

足回りは敢えてのMAVIC「キシリウムカーボン（非UST）」。

プロトスのフレーム形状が、そこまでエアロエアロしていないことを考えると

登りの軽快感にフォーカスしたこのセレクトは結構アリかも。

もちろんカーボンクリンチャーとしての基本性能は文句なし。登りがメインの

オールラウンダーとして、履きっぱなしであらゆるシーンに対応可能です。

新ロゴは新ロゴで大分慣れてきましたが・・・やっぱり見慣れたロゴの安心感

みたいなものは大きいですね。

スペシャルなメタリックカラーという事も含めて、この旧ロゴVer.が手に入る

のは、これがラストチャンスになるかもしれません。

フレームサイズは47。

おおよその適正身長は165～170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

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元値が元値だけに、5％でもかなりのものになってます。

つまり、今がデローザの最強モデルを手に入れる絶好のチャンス！

チェックはお早めに！！