現在通勤メインで使っているホイール「RS81-C35」がなかなか優秀。

アルミリムならではの安定したブレーキフィールは流石のレベル。

さらにエア抜けが良くて回転性能も良好、よく転がってくれます。

もうちょい良いタイヤを履かせてもいいかも、と思わなくもないくらいです。

というわけで。

アルテ相当のRS81よりワンランク上の「DURA-ACE」だと、どれほどの

走りを見せてくれるのか・・・ちょっと気になります。

〇SHIMANO　　WH-R9100　C40 CL

￥209,594-+TAX　　→　　￥188,635-+TAX！！

世の中のホイールメーカーがフルカーボンクリンチャーに向けて突き進む中

シマノはあくまでもマイペースを貫きます。

チューブレスならOKとしているので、やはりカーボンクリンチャー特有の

放熱問題＝パンクがクリアできないからなのでしょうか。

軽量化のためにギリギリまで切削加工を施して、薄くなった部分にカーボン

を貼って補強するという手間暇がかけたつくりはシマノならでは。

このカーボンラミネート加工はリムの軽量化だけでなく、切削面のエッジが

表面に出なくなるので、空力的にも優れたものに仕上がというメリットも。

モデル名は「C40」ですが、実際のリムハイトは35mm。

重量増を嫌ってか流行りのワイド化も見送られています（C15ナロー）。

狙いどころとしては、必要十分なエアロ効果を備えた「オールラウンダー」

といった立ち位置なのでしょう。

デュラエースと言えばチタン製フリーボディ。

溝が浅いため柔らかいアルミ製フリーが使いづらいという理由はあるにせよ

その特別感はかなりのもの。

軽量フリーの効果もあって、ホイール重量は1,501g（カタログ値）と35mm

ハイトのアルミリムとしては十分な軽さに仕上がっています。

フルクラムのスピード40Cが1,420gなことを考えれば、コスパ面でもなかなか

優秀と言えるのでは。

35mmのリムハイトと滑らかなカーボン地の表面処理によってもたらさせる

高いエアロ効果は、平坦でのスピードアップに貢献。

1,500gそこそこの軽さで登りもOK。

アルミリムならではのブレーキ面の精度と放熱性の高さで、長い下り坂でも

熱問題を気にせずガンガン攻め込めます。

通勤からレースまで、履きっぱなしぱなしでどこでも走れる、かなり優秀な

オールラウンドホイール「WH-R9100　C40」。

正直派手さはないものの・・・非常にツウ好みな一本としてオススメです。