リアのアイソスピードはまだわかりますが、フロントのヤツはいまだに自分の

中では謎ギミックのままです。

でもそれを実現してしまったTREKを、素直にスゴいとも思っています。

〇TREK　　2019　DOMANE　SL5

￥241,000-+TAX　　→　　￥ASK！！

ロングライド向けジオメトリーに加え、衝撃吸収システム「ISOSPEED」を

装備した、フルカーボンエンデュランスロード「ドマーネ」。

パヴェ（石畳）を得意としたカンチェラーラの愛車として生まれた、という

時点でその安定感の高さと乗り心地の良さは折り紙付き。

初代ドマーネに始まり、その後各ジャンルに派生していったリアのISOSPEED。

シートチューブをトップチューブ・シートステーから独立させ、ピボット構造

で接続、さらに専用のシートマストを採用することで、ライド時の縦のしなり

を最大限引き出そうというこのシステム。

実際にサドルに座ってみると、ビックリするくらいしなります。

シートチューブだけでは飽き足らず、次はステアリングコラムまでしならせて

ハンドル周りへの振動を軽減しようとするフロントのISOSPEED。

ヘッドチューブの真ん中あたりに支点を作り、極わずかですがコラムの上部が

前後に動くような構造になっています。

リアほどの大きな変化はありませんが、路面からの細かい微振動をここでケア

することで、長時間乗った時の手や腕への負担をかなり軽減してくれます。

フレーム素材はOCLV500カーボン。

そこそこ肉厚でガッチリしたつくりのフレームですが、乗り心地に関しては

アイソスピードでカバーできるので問題なし。

軽さによるヒラヒラ感がない分、ある程度バイク任せで走れるということも

あり、ロングライド向けというキャラクターに合っているとも言えます。

フレームサイズは50・52。

おおよその適正身長は170cm前後といったところでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

ロングライドの予定はないし・・・という方でもフルカーボン+105コンポで

乗りやすいロードバイクがお手頃価格！という点では検討の余地ありかと。

セール在庫は各1台づつです。

チェックはお早めに！！