去年の夏の新型発表会の時に「13」の最上位モデルには乗っているのですが

スタンダードなグレードはこれが初めて。

パーツの良さに惑わされない、真のフレームの実力が見られるのでは・・・

とちょっと期待しながら、片道12Kmの通勤インプレライドです。

〇CANNONDALE　2020　CAAD13 105 DISC　　￥210,000－＋TAX

もちろん、このCAAD13も「スタートUPキャンペーン」の対象車種。

通常は、現金でのお支払いの場合3％分のポイント付与となるのですが

今ならキャンペーン期間中につき「10％」と大幅増！！

（カードでのお支払いの場合のポイントは5％分となります）

〇まずは見た目。

ダウンチューブのブランドロゴを廃した、かなり攻めたグラフィック。

これを新しいと取るか、それとも物足りないと取るか・・・

フレームサイズが58と大きいので、ちょっと間延び感が出てしまっている

のが残念に思えます。

真横より斜め後ろからのアングルの方がカッコいいかも。

〇乗ってみての第一印象。

ヒラヒラというよりしっとり。

CAAD12で見られたような腰高感やピーキーさは影を潜め、少し落ち着いた

ような印象です。

従来はカーボンバイクと同じベクトルで「カーボンキラー」を目指していた

ような感じでしたが、この13からはアルミバイクならではの良さを伸ばして

いくことで、異なる土俵で勝負しようと考えたようにも思えます。

〇乗り心地。

カーボンバイクと比べると、さすがにここは分が悪い。

少し太めの28Cタイヤを履いていても、大きい衝撃を捌ききれない感じ。

前回試乗したトップモデルが、カーボンハンドル・カーボンピラーだった

ので余計にそう感じられたのかもしれません。

ですが細かい振動は上手く丸めこんでくれているので、アルミフレームと

いうイメージからするとかなり快適に感じます。

〇加速性能。

28Cタイヤの重さに慣れていないだけかもしれませんが、軽く脚を回して

いる＝流している状態では、そこまでの速さは感じません。

そこから気持ち強めにペダルを踏むと、スムースに速度が伸びていきます。

特にダンシングでの進み方が気持ちいい。

フレーム剛性がやや高そうなので、ある程度の入力が必要にはなりますが

しっかり踏めばしっかりと速さで応えてくれます。

向かい風があまり気にならなかったので、フレームのエアロ効果も高そう。

〇まとめ。

CAAD10や12のデビューの頃とは時代が違うこともあり、前作と同じ路線で

孤高の存在を目指すのではなく、今のトレンド内でのベストなアルミバイク

を目指す方向に切り替えてきたような気がします。

この変化を良しとするか否かで、バイクの評価が変わってきそうですが。

価格帯が近いエントリーグレードのフルカーボンバイクと比べたら、依然と

して個性は強く、金属フレームならではのバネ感のある走りが楽しめました。

一台でなんでもこなすというのが目的ならやはり普通のS6EVOがオススメ。

お手頃価格で「速く」走りたいというのならCAAD13は間違いなくその想い

に応えてくれるでしょう。

ちなみに。

ポイントの増額分でまず買いたいのは「軽い28Cタイヤ」かも。