今年デビューの新型「ADDICT RC」。

最新の設計とFOILを思わせるエアロフレームで空力を突き詰める事によって

2020年の大注目モデルに躍り出ました。

こちらは現在、大阪本館でお借りしている試乗車。

ケーブル類フル内装のための大径ヘッドチューブ。

エアロ効率を高めるためのチューブ大径化とリアバックのコンパクト化。

ディスクブレーキ採用によるスルーアクスル化。

これらは確かに「速さ」にはつながっているのかもしれませんが、その反面

一部でちょっと剛性が高すぎるという声も・・・

というわけで。

〇SCOTT　　2019　ADICT RC20

￥369,000-+TAX　　→　　￥ASK！！

登り系軽量オールラウンダーとして高い評価を誇った、この旧ADDICT RC。

旧型とは言え、仮にもRC＝レーシングコンセプトを名乗っていたモデル。

バイクのポテンシャルそのものが低いはずがありません。

ほどよい剛性感と扱いやすさで、こちらの方が好みと言う方も多いはず。

ダウンチューブがカムテール形状ですが、基本はエアロより軽さ。

余計なものを削ぎ落したようなシンプルで細身のチューブが、いかにも登りで

速そうな雰囲気を醸し出しています。

見た目だけでなく、実車を持ってみてもはっきり「軽い」と感じられます。

いくら軽さ優先の細身のフレームとは言え、加速の際に腰砕けになってしまう

わけにはいかないので、要所要所はかなり強化されています。

特にシートステーの集合部とBB周辺のボリュームが顕著。

登りでのアタックでもリアバックが踏んばり、しっかりと加速力に繋げられる

という訳です。

コンポーネントはR8000アルテグラなので、新型にも引けはとりません。

フレームサイズはXS。

おおよその適正身長は165～170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

高剛性エアロフレームを踏み倒せるパワーがあれば、イエーツ兄弟も認めた

新型の速さは間違いなく武器になりますが。

大多数のライダーには、旧型の持つ軽快さやしなやかさの方がプラスに働く

のでは・・・と思わなくもありません。

最新モデルではないからこそ？乗り方の許容範囲が広く、オールラウンドに

使えそうな「アディクトRC20」 。

セール在庫はコレ1台のみです。

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