大阪本館のスタンスとしては

【♧コルナゴ通信】UAEのウリッシ総合2位！＆フィリプセンポイント賞獲得！

といきたいところなのですが・・・

昨日のダウンアンダー最終ステージ、主役は間違いなくリッチー・ポート。

夜中（仕事後に見たので）にもかかわらず、モニター前で大興奮！

26人もの大逃げ。

残り10Kmを切ってからの集団の猛烈な追い上げ。

2分以上あったタイム差があっという間に1分以下。

最後の勝負どころであるウィランガヒルに突入。

ワンミスで容易に逆転する秒差の総合争い。

リッチーの強烈な加速にふるい落とされるライバル勢・・・

惜しくもステージ7連覇は逃しましたが、ゴールした瞬間にガッツポーズ。

リッチー・ポートの総合優勝が決まりました。

でもこの人は本当に1週間くらいのステージレースには強いですね。

グランツールとなると急にアレなのに。

というわけで。

〇TREK　　2020　　EMONDA　SL6　　

￥330,000-+TAX　　→　　￥264,000-+TAX！！

（カードでのお支払いの場合15％OFFの￥280,500-+TAX）

リッチーの愛車「EMONDA SLR」と設計を共有するセカンドグレード「SL」

の現行モデルが、リムブレーキ仕様に限り20％OFF！！

最近のトレック＝ギミック大好きなイメージがありますが、このエモンダの

フレーム造形は至ってシンプル。

その甲斐あってか、完成車重量も7.58kgとかなり軽量（実測・ペダルレス）。

セカンドグレードとはいえ、軽量ヒルクライムバイクというキャラクターは

この「SL」にもしっかりと受け継がれています。

重量増を嫌ってかトレック自慢の振動吸収システム「ISOSPEED」の装備は

ないものの、シートマスト構造とすることで乗り心地も十分なレベル。

フレームとの一体感を高め空気抵抗減らすことを狙ったオリジナルブレーキ。

逆に空気抵抗が増えてしまいそうなくらい複雑なデザインですが、これも全て

フレームからの張り出しを減らすため。

フレームサイズは50。

おおよその適正身長は170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

価格を考えたら現状でも十分に軽量ですが。

ホイール周りにはまだちょっと軽量化の余地がありそうです。

（ホイール・タイヤ・チューブ・スプロケ・QR込みの実測で2.88kg）

より軽いホイールとタイヤ・チューブで6kgチョイまで持っていけたら、

リッチーの様なキレキレのダンシングでヒルクライムを激走です！