アンカーのクロモリと言えば「NEO-COT」。

フラッグシップモデル「RNC7」ほどの凝った造りはさすがに厳しいものの

「最適形状理論」に基づいた設計からくる走りの良さはこの「RNC3」にも

しっかりと受け継がれています。

〇B/S・ANCHOR　　RNC3　　　￥150,000-+TAX

（現金でのお支払いの場合8％分、その他の場合3％分のクーポン付）

クロモリ＝レトロな乗り味という印象が強いですが、このモデルに関しては

ちょっと当てはまらないかもしれません。

チューブの接合はラグでもバルジ加工でもなく、普通のTIG溶接。

ですが、チューブはプレーン管ではなくアウトバテッドが施された専用品。

ヘッドチューブ手前から太くすることでヘッド周りの剛性を高め、正確な

ハンドリングを実現しています。

こちらのカットの方が分かりやすいかも。

ハイライトが消えていくあたりから、ハッキリと太くなっています。

ハンドル周りも現行のパーツで構成されています。

「スレッドステム」の方がクラシック感がアップするのは間違いないですが

剛性不足からくるクセのある乗り味を好まなかったのでしょう。

エントリーモデルらしくサブブレーキレバーも付いているので、前傾姿勢に

不安がある方でも安心です。

エアロなリムと25Cタイヤの組み合わせもなかなかイマドキ。

細身のクロモリフレームにボリュームのある足回り、というアッセンブルは

個人的には結構好みだったり。

コンポーネントはシマノのSORA（2×9速）

クランクにスギノの5アームを持ってきているあたり、やっぱり「らしさ」は

重要ということか・・・

フレームサイズは510。

おおよその適正身長は170cmくらいｓでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

レトロ過ぎず、イマドキ過ぎず・・というこのスタンスが絶妙。

濃い目のクロモリっぽさ感じさせつつも、自然に乗れる扱いやすさも備えた

エントリーグレード「RNC3」。

NEO-COTならではの、プレーンで味わい深い走りが堪能できる逸品です。