エアロ重視の現行モデルも良いけれど、ピナレロ濃度がより高い、うねりの

あるこのデザインが好きという方も実は結構多いはず。

F12も段々こっち寄りになってきたような気もしますし、ファウスト社長も

こういった塊感のあるデザインの方がお好みなのでは？

〇PINARELLO　　2020　RAZHA DISK　　　￥298,000-+TAX

（現金でのお支払いの場合3%分のポイント付き）

DOGMA F8以前、65.1時代のマッシブなデザインを今に伝える「RAZHA」。

長年ピナレロらしい走りを支えてきた、この独特なフレーム形状・・・

最新デザインに対して空力的なネガはありますが、力強い加速とキレのある

コーナリングはこのラザからも十分に味わえます。

さらにディスクブレーキ化に合わせてフロントフォークを新造。

安易にプリンスのモノを流用するのではなく、ラザの専用品としてわざわざ

作り起こしているところがスゴい。

ピナレロハンドリングと呼ばれる、正確で安定感があってさらにグイグイと

曲がっていく独特なコーナリング特性は、こういった細かい積み重ねあって

のものなのでしょう。

」

フレーム素材はT600。

ピナレロが扱うカーボンの中で最もマイルドな素材なので、バイクも基本的

にパリパリ・ヒラヒラ感のあるキャラクターではありません。

その分粘りがあるのでジワッとしっかりとペダリングすることで、ピナレロ

っぽい骨太な加速が味わえます。

遠目から見ると全面マットブラックの塗りに見えますが、カーボン地が一部

透けて見えるグラデーション塗装を採用。

そこにシルバーメタリックのロゴの組み合わせるセンスが秀逸！

コンポーネントは油圧のディスクブレーキシステムも含めてシマノの105。

マットブラックのフレームに真っ黒い足回りが良く似合っています。

欲を言えば、フレームのボリュームにホイールが負けているような気もする

ので、後々もう少しエアロなホイールに替えてあげてもいいのかも。

フレームサイズは530。

おおよその適正身長は175cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

他にもマットブラックの500と465と、

マットブルーメタリックの530、500も在庫アリ。

レトロ？なピナレロデザインに加え、アップデートされたONDAフォークと

高いブレーキ性能を手に入れた「RAZHA DISK」。

初めてのカーボンバイク、初めてのディスクブレーキ、初めてのピナレロと

して、自信を持ってオススメできる1台です。