旬なホイールが上陸してきましたよ～

ZIPP　303s

高級ホイールで有名なZIPPが

前後セット15万という驚きのプライスを引っ提げて

DISCブレーキホイール業界にカチコミをかけてきました。

新ロゴやフックレスリム、ZIPPでセンターロックなどなど

トピックスの多いこのモデル

テクノロジーに関してはスタッフ大窪氏のこちらのブログをご覧ください

→【ZIPP】新型303Sが大阪本館に！？！？

さて、インプレですが

正直、あんま期待してなかったんです。

ZIPPといえば、リムに施されるディンプル加工

剛性と回転性能抜群のコグニションハブ

攻撃的なシルエット

それらが全て非搭載

凡庸なホイールなのでは・・・？

というのが、乗る前の感想。

でも、なんやかんやで装着。

うん、カッコええやんけ・・・(笑)

イカツさはだいぶ抑えられましたが、フレームを選ばないデザインですね。

チューブレスの28ｃということで、73psiで空気圧を設定

因みにアカネの体重は54kg

レッツ退勤ライド！

踏み出しの剛性はマイルドな感じ

そして、踏んでいくと・・・

おぉ？！

ZIPPやコレ！！（当たり前）

中～高速域に上げていく時の

トラクションの掛かりの良さは間違いなくZIPPのそれ

コスパモデルでも妥協無しといったところ

高速域を維持して40ｋｍ/ｈを超える巡航となると、やはりエアロ性能の差が出るのか

404とかに比べて脚を使ってしまう印象。

まぁ、45㎜ハイトやということもあるし

なにより忘れてはいけない。

コレ404の半額のお値段であるということを！！

上位グレードを思わせるほど、走りがZIPPらしいので

つい比べてしまいますが、本来なら比べちゃいけない価格差です。

そう、つまりメッチャ良いんです！

404を全体的にマイルドに、レース以外のシーンでも使いやすくした印象です。

とは言いつつ、しっかり速いですけどね。

掛かりの良さと、縦の剛性は流石はZIPP！

同価格帯のホイールでは、最強なんじゃないでしょうか。

チューブレスは転がり抵抗も抑えられ、それも軽やかさに繋がっているはず。

あとは時間をかけながら、空気圧の研究をしていきます。

（73psiだとちょっと硬かったです）

今回は取り急ぎこんな感じで。

もう少し乗り込んで、もうちょい突っ込んだインプレも

書く予定ですのでお楽しみに～

 以上、アカネでした～

次回、「悶絶！エクストリーム通勤」でまた会おう！

（コブラ風）

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