V3-RSが、昨今のレースシーンでのニーズやトレンドといった外の情報を元に

して生み出されたモデルだとしたら。

このC64は、エルネスト社長の中から生まれたモデルという気がします。

いまだにイタリア生産・イタリアペイントにこだわり続けているのも、自分の

目の届く範囲で仕上げたいというこだわりの表れなのでしょう。

〇COLNAGO　　2019　　C64　フレームセット

￥698,000-+TAX　　→　　￥418,800-+TAX

（現金以外でのお支払いの場合、35％OFFの￥453,700-+TAX）

スマートな見た目の最新のコルナゴには、やはり新しいロゴが似合いますが

かつての名車を思わせるディテール満載、さらにアートデコールな白×金の

グラデーションを纏ったこのC64には、力強さを感じさせるこの旧ロゴの方

が相応しい・・・と個人的には思います。

カーボンの大径チューブを使いながらも、伝統のラグ構造は継続。

名車「C40」の時代からカーボン+ラグの組み合わせでフレームを作り続けて

きたわけですから、コルナゴ的には特別でもなんでもないのでしょう。

そこに繋がるチューブも星形のジルコ形状を意識したもの。

どう考えても軽く作れそうな気がしませんが、それでも重量は900gアンダー。

UAEエミレーツのライダーがコレを選ぶのも納得できる軽さです。

もちろんBBシェルもラグ構造。

圧入とネジ切りを組み合わせたオリジナルのBBシステムはレースシーンから

の要求を取り入れたものですが、フレームの耐久度を上げることにもつながる

ので、結果的に長く乗り続けられるというメリットも。

ボトルケージの台座部分には、シリアルナンバーが刻まれた金属プレートが。

高級感というのはこういったディテールの積み重ねに宿るのでしょう。

Vシリーズ譲りのカムテール形状を取り入れたシートチューブ＆専用ピラー。

基本的なスタイルを変えない程度にですが、空力特性も高められています。

ブレーキ台座はダイレクトマウントに対応。ブリッジやシートステーに至る

までがジルコ形状になっているなんて細かすぎます。

フレームサイズは500S。

おおよその適正身長は170～175cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

デジタルなシミュレーションを重視した結果、似たような形状に陥りがちな

世界で「我が道を行く」を体現するその佇まい。

作り手の顔が見えるハンドメイドの作品を思わせる、洗練され過ぎていない

（誉め言葉）存在感は唯一無二。

エルネストが考えるロードバイクの全てを詰め込んだ、完全イタリアメイドの

美しき超級フレームを手に入れる絶好のチャンスです！