前後で同じ空気圧にしておいても、なぜか前輪だけ抜けるスピードが速い気が

したので、シーラントを入れてその原因を塞いでしまおうと画策。

旧型フォーミュラプロはチューブレスレディではないので、本来入れる必要は

ないのですが、まぁパンク対策も兼ねてということで。

ホイールはマヴィックのキシリウムエリートUST。

内容量が60mlとちょうど良いサイズだったので、IRCのもの（￥440-+TAX）

を今回はチョイスしてみました。

まずはタイヤの空気を抜いて、専用ツールでバルブコアを外します。

タイヤの取り付け途中なら、あらかじめ中にシーラントを仕込んでおくことも

出来るのですが、今回は普通にバルブ部分から投入。

このホイールにシーラントを入れるのは、実はこれで4回目。

バルブコアに液体ゴムの一部が固まってこびりついていたので、外したついで

にクリーニングも済ませておきます。

インジェクター（注射器）を使うまでもない感じだったので、ビニールホース

の切れっぱしで導入のためのガイドを作成。

どれくらいの量を入れたか（片側30mlが適量）わかりにくいボトルだったこと

もあり、ラベルを剥がしてライトに透かしながら少しづつ入れていきます。

前後輪ともにシーラントを入れ終わり、軽く行きわたらせてから空気を入れて

バイクに取り付けたその時・・・後輪にまさかのサイドカットを発見！

・・・先に気づけ！俺！！

シーラントが漏れてきていないので、ギリギリ耐えている状態っぽいのですが

（流石はIRC）このタイヤをこのまま使うのはちょっと不安。

気づかなかった自分もどうかと思いますが、こんなになっていたにも関わらず

後輪の方がエアの保持性が高かった理由が謎過ぎる。

いつまでも旧モデルなんて使っていないで、新型フォーミュラPROのS-LIGHT

にさっさと切り替えろ！と言うことなんでしょうか。