旅のハイシーズンにつき再投稿中です。

大阪本館スタッフ橋崎です！

高知の山奥をE-BIKEで走破した記録の第二段です。

前回の記事を先にご覧頂くと内容も分かりやすいです。

第一弾はこちらをクリック！

最初のピークを越え、残り80㎞を残してバッテリー残量は40％を残すだけ。

「これはもたないか……」と重量級ヒルクライムを覚悟し、先に進みました。

ヒルクライムレースでも有名な石鎚山スカイラインを、

反対側からひたすら下ります。

そうです、ピークから先の60㎞近くはほぼ全て下りか平地でした。

アシストは速度を増すごとに弱まり、時速24㎞付近でオフとなります。

下りはもちろんですが、信号の存在しない平地をひたすら巡行する際も

ほとんどバッテリーを消費せずにすみました。

川沿いの緩やかな下りがひたすら続きます。

最初がクライマックスのようなコースのおかげで、

後半はのんびり景色を楽しみながら走ります。

残り25㎞を残し、最後のヒルクライムに突入です。

この時点でバッテリーは30％！

ほとんど消費していません。

スタンダードモードに変更し、

のんびりと最後へと進みます。

通常は100㎞走った後のヒルクライムは辛いものですが、

今回は十分に余裕がありました。

明らかに本来の体力の後押しをしてくれています！

E-BIKE、いいですよ！

そうして今回の目的地、四国カルストへ辿り着きました！

こちらも有名なフォトスポット、天狗莊前の境界線です。

建物が両県に跨っていて面白いです。

本日のお宿もこちらでした。

次の日はほぼ消化試合。

目的は果たしたので、あとは帰るだけです。

 充電しバッテリーは満タン！

前日のライドでバッテリーの消費感覚は掴んだので

この日はずっとハイモード(一番高アシスト)で走ります。

喜び勇んで宿をあとにすると……

晴れることのないガスと雨に阻まれました。

同じ場所です。前日との落差に驚きながら

対向車に注意して高度を下げました。

この日は昨日の半分以下とはいえ、1,700ｍほど上りました。

そのすべてをハイモードで進んでみた感想ですが、

基本の走行感は変わりませんが、後押しがより強力になります。

より少ない力で坂道を登れますが、

一般的な体力の持ち主なら、スタンダードモードでも十分です。

まさしく足りない力のアシスト。

少しの後押しにこそ、

スポーツ用E-BIKEの真骨頂があると個人的には感じました。

いかがでしょうか？

一昔前はバッテリーの問題で不可能だった旅が、

モードを調節することで十分可能になります。

諦めないでいいんです！

計画次第では途中で充電することで、

より体力にも余裕を持てるでしょう。

最後になりますが、

E-BIKEはあくまでもスポーツバイクでした！

走行感の違いはなく、長距離を走るほどそれは顕著になります。

余裕をもって長距離を楽しみたい方には

強くおすすめいたします！

それでは！

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