正式なモデル名は「PARIS」ですが、ついつい「PARIS CARBON」と呼んで

しまいそうになるのは自分だけ？？

イタリアのバイクメーカーにも関わらず「ミラノ」ではなく「パリ」。

現在開催中の「ツール・ド・フランス」の最終ゴール地点がその名の由来。

いかにピナレロがこのレースを重要視してきたが良くわかります。

〇PINARELLO　　2021　PARIS　DISK　　　￥339,000-+TAX

（現金でのお支払い場合、3％分のポイント付き）

最新のパリは「コンフォート系」のレーシングバイクとしてリブート。

アングリルのような「グランフォンド＝長距離を快適に」ではなく、レース

スピードで走れるバイクでありながら乗り味は快適という、実にニクイ所を

突いてきました。

DOGMA F12を思わせる、エッジの効いたエアロフレームデザイン。

電動コンポ用のE-LINKシステムを備えた、カクカクとしたダウンチューブの

感じも良く似ています。

大きな違いはトップチューブに曲げがないこと。

敢えてストレート形状とすることでヘッドチューブを長く取り、前傾姿勢を

緩めるのが狙いでしょう。

同じフレームサイズ（545）の新型プリンスと比べた場合、16mmも長いの

ですが、そうは感じさせないデザインの上手さが光ります。

タイヤサイズはまさかの700×25c。

バイクのキャラクターを考えれば、絶対に28Cだと思っていたのですが。

基本スタンスは、あくまでも「レーサー」ということなのでしょう。

ちなみに、クリアランス的には最大30CまでOK。

搭載コンポは105。ディスクブレーキは安定のハイドロ―リック。

エアロフレームならではのボリューム感に対し、足回りがちょっと華奢な気が

しなくもないので。

もう少しハイトが高いアルミ、出来ればカーボンホイールを合わせてあげると

見た目と性能のバランスが良い具合に取れそうです。

フレーサイズは54.5。

おおよその適正身長は175cm～くらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

他にも49のブルーとレッド、51.5のグレーも在庫アリ。

快適なのは乗り心地ではなくポジションのみという噂も・・・

大多数のライダーにとって、普通にレーシングモデルとして通用する走りを

見せてくれる最新の「PARIS」。

太めのタイヤを履かせることもできるので、路面を気にせずガンガン走れる

万能モデルとしてもオススメです！