昨日のツール第8ステージ、ピレネーの初日。

最終的なリザルトを見る限り、総合優勝争いにそこまで大きな動きはなかった

かのような感じですが、途中のプロセスは見どころ満載！！

【♧コルナゴ通信】的な話で言えば、一昨日の横風分断区間でタイムを失った

ポガチャルが見事トップ10に返り咲いたアタックを語るところなんですが。

個人的にはCCCのザカリンが元気っぽいのを見て安心しました。

下りが苦手でフラフラしてしまうあの危うさ、登りは速い！と思わせておいて

結果アッサリ遅れていくような絶妙な頼りなさ、無条件に応援したくなるあの

なんとも言えないキャラクターは健在！

来年チームの存在が危ぶまれているCCC。

チームの解散でザカリン引退！なんてのはちょっと悲しいので、ここはGIANT

さんに是非とも頑張ってもらいたい。

CCCの原型の「BMCレーシング」みたいなパターンもあるわけですし。

というわけで。

〇GIANT　　2021　　TCR　SL2　　　￥135,000-+TAX

かつてのDEFYや、現行のCONTENDのようなエンデュランス系のイメージに

引っ張られているのか、なんとなくレーシングな印象が薄いような気がする

アルミフレームのジャイアント。

このTCRはプロ機材「ADVANCED」の直系。あまり派手に打ち出していない

というだけで、実際にはクラストップレベルの高性能マシーンです！

超スリムなトップチューブでキツめのスローピング。

スクエアなダウンチューブと細身のフロントフォーク。

エアロなシートチューブとコンパクトすぎないリアバック。

軽量アルミ「ALUXX SL」を使いながらも、全体的な雰囲気はフラッグシップ

カーボンモデルのTCR ADVANCEDにそっくり。

TCRの走りを追求した結果がこのカタチであって、あとはアルミで再現するか

カーボンで再現するかの違い、といった感じなのでしょう。

メタリックなブルーからブラックへのグラデーションも美しい。

各種ロゴも金属光沢があるものが使われていて、TCRシリーズの最廉価モデル

とは思えないほど高級感のあるカラーリングとなっています。

去年のグラフィックと比べても、圧倒的にカッコいい！

コンポーネントはシマノのTIAGRA（10速）。

バイク重量8.7㎏（カタログ値）の軽量アルミフレームがこの価格で楽しめる

と考えれば、これはこれで十分アリでしょう。

このクラスのモデルだと、ホイールは要交換という話になりがちなのですが

TCRの場合、初めからチューブレスレディタイヤ＆ホイールが備わっている

のでそんな心配も不要です。

強いて言うならば、ブレーキキャリパーはティアグラや105グレードのものに

交換してあげた方がいいかもしれません。

フレームサイズはS、M、ML。

おおよその適正身長はそれぞれ170/175/180cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

グレードの違いはあれ、このTCRシリーズはどれもがレーシングモデル。

ロードバイクで「速く走りたい」派の方にとっては、要注目な1台です！