まさかこんな展開が本当に起こるとは。

盤石に思われたログリッチ＆ユンボ・ヴィスマを力でねじ伏せた21歳！！

近年のツール・ド・フランスは「ミス減らす」「トラブルを減らす」ことに

成功した選手やチームが総合優勝に近づく、といった印象でしたが・・・

ポガチャルの「戦う姿勢」を象徴するかのような渾身のタイムトライアルは

本当に鳥肌モノでした。

GPS計測間違ってない？と本当に疑ったくらいです（ブエルタならありうる）

横風分断でのタイムロス以来、攻めに攻めた結果手に入れたマイヨジョーヌ。

もう驚く他にありません。

というわけで。

〇COLNAGO　　2021　　CLX DISC　105　　　￥350,000-+TAX

昨日の「V3」に引き続き、こちらもUAEエミレーツの気分が味わえるミドル

グレードカーボンモデル。

黒・白のカラー展開も含めて昨年モデルからの継続です。

昨シーズン前半までのメインバイク「V2-R」をベースにしているだけあって

特徴的なシート集合部や各チューブの形状などは非常に良く似ています。

シートチューブが丸だったりワイヤリングに若干の違いがあったりしますが

Vシリーズの特徴であるKVF（カムテール）セミアエロフレームも踏襲。

黒/赤のグラフィックなのもあって、トップチューブに「Emirates」という

スポンサーロゴを張り付ける人も出てくるのでは。

ミドルグレードという立ち位置もあって、使用されるカーボンはマイルド系。

絶対的な軽さや速さよりも、扱いやすさや乗りやすさを重視しています。

かと言って遅いかと言えばそんなこともなく、ジワッと加速して一度スピード

に乗せてしまえば、フレームが持つ優秀なエアロ性能が本領発揮。

エルネスト社長のサインは伊達ではありません。

フレームサイズは450S。

おおよその適正身長は165cm前後くらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

今日は最終第21ステージ。

3週間の激闘を終え、パリ・シャンゼリゼまでのパレードラン＆表彰式。

（マイヨヴェール争いとステージ優勝争いは除く）

最後の最後にマイヨジョーヌに袖を通したポガチャルの晴れ姿に注目です。

昨年のベルナルに引き続き、2年連続でヤングライダー賞の対象者がツールの

総合優勝をかっさらうという驚きの展開・・・というか実はもう驚くような

ことではなくなっているのかも。

ジロ・デ・イタリアやブエルタ・ア・エスパーニャでもヤングライダーたちが

光り輝くのか。それともベテラン勢が反撃を見せるのか。

ツール・ド・フランスの終了後、一息つく間もなくロードの世界選。

10月3日からはジロ、同時進行でベルギーでのクラシック。

10月20日からはブエルタ・・・

なんというか、今シーズンはまだ始まったばかりです。