予想通りの高速展開となった、昨日のブエルタ第4ステージ。

ラスト10キロ辺りからは60㎞/hを超えるスピードでの熾烈なポジション争い。

並み足ライダーからすると長い下り坂でどうにか出せるくらいのスピード域。

見ているだけでゾワゾワしてきます・・・

そんな中ドゥクーニンクのトレインが強さを発揮。アタマひとつ抜け出して

集団をコントロール、これはサム・ベネット万全か？と思いきや。

謎の？最終コーナーイン側から我らがUAEのスプリンター、フィリプセンが

ロングスパートを開始！！

逃げるフィリプセン！追うベネット！！

結局ホイール半分くらい差で2位、フィリプセンのグランツール初優勝は夢と

消えてしまいました・・・本当に惜しかった。

で、やっぱり強かったサム・ベネット。

ツールのスプリント賞は伊達じゃないということですね。

〇COLNAGO　　2021　V3　DISC　ULTEGRA　　￥450,000-+TAX

ポガチャルのようなオールラウンダーだけでなくスプリンター勢もこぞって

乗っている「V3-RS」直系の弟分がこの「V3」。

フィリプセンやガビリアだけでなく、長らく「コンセプト」を愛用していた

クリストフも、今や「V3-RS」をチョイスしているという事実。

コルナゴの「V」シリーズは、初代「V1-r」より空力性能を重視したフレーム

として設計され、その万能さからプロチームのメインバイクとして大活躍。

「V1」から「V2」とブラッシュアップを続けてきた結果、この3世代目で遂に

スプリンターに認められるレベルのエアロ性能にまで仕上げてきました。

ちなみに「V3-RS」と「V3」のフレーム形状は共通。

ケーブルの取り回しに若干の違いはありますが、優れた空力特性はこの「V3」

でもしっかりと体感できます。

UAEエミレーツっぽいブラック/レッドカラーのフレームサイズは500。

軽快感のあるホワイト/ブルーカラーのフレームサイズは480。

おおよその適正身長はそれぞれ170cmちょっと上/下くらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測したします）

従来の「V2-RとCLX」の関係からさらに一歩踏み込んだことで、レースバイク

としての側面を大幅に高めたセカンドグレード「V3」。

見た目以上のエアロ性能を、レーシングスピードでぜひ体感して下さい！