ツウ好みなBORA WTO33と大定番のWTO45のイイトコ取りのような、絶妙な

ハイトを持って誕生した「シャマルカーボン」。

アルミのシャマルとのあまりのギャップにデビュー当初は結構困惑しましたが

最近は「ちょっとアリかも」と思い始めています。

〇CAMPAGNOLO　　SHAMAL CARBON　DB

￥175,000－＋TAX　　→　　￥148,750－＋TAX！！

先ほどご紹介した「IDOL DISC」のホイールのスペックアップを考えた時。

フレームのボリューム感に負けないルックスと、エアロ全振りではない汎用性

からコレが丁度いいのかも・・・という結論になりました。

リムハイトはフロント35mm/リア40mm。

カンパお得意の「前後でリムハイトを変える」がこのシャマルカーボンで復活。

WTO譲りのリム形状で、エアロ効果は低めのリムハイトというイメージ以上。

またハイトを控えめにすることで、DB仕様にも関わらず1,585gとホイール重量

を抑えることにも成功しています。

スムースに仕上げられたインナーリムは21mmとかなりのワイド仕様。

28C～30Cタイヤが標準になってきたエンデュランス系のロードにはピッタリ。

さらにワイドなブロックタイヤを履かせればグラベルロードにもOK。

最新ホイールらしく「2-WAY FIT」リムなので、チューブレス・クリンチャー

どちらのタイヤも使えます。

ハブベアリングは普通のスチールボールですが、上位モデルと同様にカップ＆

コーン方式なので後々のセラミック化にも対応可能。

Jベンド・ストレートとスポークがミックスなのは、コスト的な都合が大きいの

でしょうが、ハードなグラベルライドでスポークが折れた時にも修理しやすい

という見方もできるのでは。

適応タイヤ幅が太いこともあって、ピュアなレーシングホイールとは言えない

のかもしれませんが、空力性能や回転性能は文句なしのカンパクオリティ。

エントリー～ミドルグレードバイクの走りのポテンシャルをさらに引き上げる

ホイールと考えたら、アプローチの方法が異なる（エアロか切れ味か）だけで

アルミモデルと同様に、これもきちんと「シャマル」しているのでは。