自転車ブランドの顔となるモデルは何か？と考えた時、DOGMAしかりOLTRE

しかり、大抵はフラッグシップモデルとなるのですが・・・

カレラに関しては、間違いなくミドルグレードのコレ。

超個性的なフレーム形状を引っ提げて衝撃のデビューを飾った初代から数えて

4世代目、カレラ人気を支える「PHIBRA」の最新モデルの走りやいかに。

〇CARRERA　PHIBRA NEXT（フレームセット）　￥280,000－＋TAX

〇まずは見た目。

大きく曲げられた印象的なトップチューブ形状は継続、しかしその他の部分は

実は結構スマートというかオーソドックス。

従来の「フィブラらしさ」をキープしつつも、流行りのエアロロード的な要素

も取り込んで来たように思えます。

〇乗ってみての第一印象。

フレーム重量990g＋カーボンホイールの組み合わせ。車体の軽さもあって出足

はかなり軽快。

グランフォンドバイクという触れ込みですが、変なドッシリ感やハンドリング

のクセみたいなものもなく、すごくナチュラルなロードバイクという印象です。

こんな見た目なのに・・・

〇乗り心地。

ちょっと硬そうなカーボンホイール（メトロン40）を履いている割に乗り心地

も良好、見た目のイメージを裏切りません。

路面からの振動はそこそこ感じますが、跳ねて暴れてしまうようなこともなく

衝撃のピークを丸めてくれるような乗り味に仕上がっています。

これならロングライドでも十分に使えそう。

〇加速性能。

バイクなりに走っても25km/hオーバーまではあっという間。車体の軽さが軽快

な加速感にかなり効いている感じです。

でも本当に面白いのはここから。

正直バイク任せの走りだと、30km/h手前くらいで加速の頭打ち感が出てきます。

そこで意識的にペダリングを「踏む」に切り替えると、さらにもうひと伸び！

35㎞/hあたりまでスピードがスイッと上がると同時に、踏みごたえも顔を出して

くるのですが、ペダリングのトルクがスピードに変換される感覚、ロードバイク

を走らせている！という感覚がここから一気に強まります。

〇巡行性能。

ここは加速感とも連動。25㎞/hペースの巡行なら簡単、30km/hオーバーでの

巡行になるとそれなりに脚を使わされます。

空力的なアドバンテージがそれほど感じられないのと、BB周りの硬さの影響が

大きいのかもしれません。

〇総括。

やはりイタリアンブランド、一筋縄ではいきませんでした。

低速域で乗りやすいのは間違いないのですが、そこで終わらせないのがカレラ。

サイクリングで気持ち良く感じるスピードレンジでは、大人しくふるまいつつも

本気で速く走ろうとすると、脚と引き換えに真の姿が顔を出してきます。

本場イタリアのグランフォンドも、先頭グループは実質レースのようなスピード

域で走っているので、この味付けはある意味正しい。

キャッチーな見た目や、乗りやすさや快適さが特徴であったとしても、カレラの

本質はやっぱり「レース」にある、と思わされるモデルでした。