最近のドグマのようなマッシブなフレームデザインに慣れた目にはさすがに

シンプル過ぎるのかもしれませんが。

じっくり見るとアルミやマグネシウムが主流だった「あの頃のピナレロ」を

思わせる実にキレイな形をしています。

〇PINARELLO　　2020　　PRIMA　SORA　　￥128,000－＋TAX

（現金でのお支払いの場合3％分のポイント付き）

お手頃価格のピナレロとして、長きに渡ってラインナップのボトムエンドを

支えてきたこの「プリマ」も2020年で終了・・・非常に残念です。

店頭在庫も遂にこれ1台を残すのみとなりました。

カーボンバックはコストの都合で無理だとしてもONDAフォークは譲れない。

エントリーグレードでもキレ味と安定感が抜群の「ピナレロハンドリング」が

味わえる貴重な存在です。

特徴的なフロントフォークに注目が集まりがちですが、ホリゾンタル（水平）

なトップチューブと短いヘッドチューブもピナレロの「らしさ」の一つ。

フレーム素材に使われているアルミはごく普通の6000番台。

溶接のビードも大胆に残されていて、見た目の高級感は正直それなりです。

メタリックブルーの色合いは美しいものの、カラーリングも極めてシンプル。

この運動性能最優先で他は目を瞑る、というスタンスもエントリーグレード

らしい潔さが感じられて〇。

搭載コンポはシマノのSORA。普通に乗って楽しむ分にはコレでも十分ですが

モノがピナレロと考えると、もう少し手を入れてあげたいところ。

ONDAフォークの性能＝ピナレロハンドリングを存分に味わいたなら、少なく

ともブレーキ本体とタイヤは高性能なものに交換してあげましょう。

フレームサイズは52。

おおよその適正身長は175cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

この「いかにもロードバイク」なシンプルな佇まいがまたカッコいい。

今や貴重なピナレロのエントリーグレード「プリマ」。

初めてのロードバイクにはもちろん、気の利いたセカンドバイクやカスタムの

ベースバイクとしてもオススメです！