すでに始まっています、フランドルクラシック！

E3、ヘント・ウェヴェルヘム、今週末のロンド・ファン・フラーンデレン。

そしてクライマックスの「パリ～ルーベ（4/11）」へ。

特徴的なのがコースの途中に石畳区間（セクター）が設定されていること。

街中のキレイに整えられた石畳ではなく、大きな石がゴロゴロしているような

ハードな石畳。通常の舗装路ではありえない振動と衝撃の中をハイスピードで

走ることになるので、ライダーにもバイクにも大きな負担ががかかります。

そんな激しい石畳（パヴェ）のコースをトラブルなく走りきるため、フレーム

やパーツには専用のカスタムが施されるのが常。

同様にタイヤにもハードな路面に合わせた性能が求められます。

〇VITTORIA　　CORSA CONTROL（28C）　￥6,831－（税込）/1本

名タイヤ「コルサ」をベースに、パリ～ルーベに代表される石畳系クラシック

で勝つために開発されたのがこの「コントロール」。

ヴィトリア曰く。

ライバルメーカーのタイヤの場合チューブラーとクリンチャーは別物。高性能

フラッグシップモデルだとしてもプロ機材とイコールとは言い難い。

その点ヴィットリアのコルサは構造が違うだけで基本的には同一。プロ機材の

恩恵が誰でも受けられるのです！・・・とのこと。

2018年、当時ロットだったべノートが、雨と泥のストラーデビアンケを制した

走りの性能が誰にでも手に入るというわけです。

320TPIのコットンケーシング＋G2.0コンパウンドという基本構成はコルサと

同じですが、トレッド面が0.4mm厚くなっていてさらに面積も増大。

サイドには杉目のパターンを配置。砂や小石、雨や泥の路面に対しても十分な

グリップ力を確保しつつ、耐パンク性能もコルサに対して向上させています。

というわけで。

コルサコントロール（25C）、使ってみます。

悪コンディションに強くて耐パンク性能も高いレーシングタイヤということは

実は街乗り最強なのでは・・・

パンクを嫌って最近はIRCばかり使っていたので、コルサを使うのは結構久々。

どんな走りに変わるのか、かなり楽しみです。