最初このモデルの話を聞いた時、カンパの「シャマルカーボン」の兄弟機かと

思っていましたが・・・実物を見てみると想像以上に別物でした。

〇FULCRUM　　AIRBEAT　400　DB

￥140,000－（税込）　→　￥126,000－（税込）

アルミ素材でワイドなディープリムを作ろうとしても、重くなり過ぎて汎用性に

欠けるものになってしまいがち。

エアロホイールはやはりカーボンリムに限ります。

DB＝ディスクブレーキ化でハードブレーキング時の熱問題から解放された事も

カーボンリムの低価格化に大きな影響を与えていそうです。

リムハイトは万能の40mm。

「SPEED」や「WIND」でも使われているフルクラムが得意とするリムハイト

で手堅くまとめてきました。

シャマルはカンパっぽく前後でハイトを変えてきました（35/40）が、こちら

は前後共に40mm。こういった所にメーカーごとの色が出ていて興味深い。

インナーリムは21mmと流行りのワイド路線に乗っかったカタチ。

2WAY‐FIT READYなのでチューブレスレディタイヤの使用もOKです。 

30C前後の普通のロードタイヤだけでなく、40C近い極太タイヤにも対応可能

なリム幅なので、狙いどころはやはりエンデュランス～グラベルユース。

舗装路メインなら「WIND」でしょうが、グラベルも込みなら「AIRBEAT」。

ピナレロの「パリ」やトレックの「ドマーネ」、サーヴェロの「カレドニア」

辺りとのマッチングはかなり良さそうに思えます。 

その証拠？にスポークがプレーン。太さを変えるバテッドスポークが使われて

いないのは耐久性を重視したためと予想。（もちろんコスト的な面も）

2：1の24本組というのは実はシャマルカーボンと同じ構成なんですが、両者

の表情が全く異なっているのが面白い。

前後で1,640gという重量は価格を考えればなかなか優秀。

元のホイール次第ですが、エアロ効果だけでなく軽量化まで手に入るかも。

ウィンドシリーズよりもさらに気軽にカーボンリムのエアロな走りが楽しめる

新型ホイール「AIRBEAT400」。

「330」とか「550」といった今後のシリーズ展開も期待したいところです。