グランツール初戦となる、ジロ・デ・イタリアが開幕！！

全世界注目の第1ステージは、去年と同様に「個人タイムトライアル」。

「ユンボ1・2フィニッシュと絶好調！来たか？TTにも若手の波が！」的なネタ

にしようかと、各選手の走りを見ながらふんわり考えていたのですが・・・

イネオスの「フィリッポ・ガンナ」の走りに全てがひっくり返されました。

やっぱりアルカンシェルは伊達じゃない。TTバイクに乗っているとは思えない

ギリギリまで攻めた、それでいてスムースな走りはまさに別格。

それまでは流し見モードだったのに、画面とタイム差から目が離せません。

さらに！専用カラーで塗られた彼の愛車「BOLIDE」がまたカッコいい！

イタリアのナショナルカラーのアッズーロ（青）にアルカンシェル（虹色）。

その青はメタリックなミラーフィニッシュ仕上げでスペシャル感満点！

TTステージでしか見られないなんてもったいないくらいの美しさです。

というわけで、アッズーロ＆BOLIDE繋がりの1台。

〇PINARELLO　　2021　　RAZHA DISK　　￥327,800－（税込）

以前のヴィヴィアーニカラー（↓）のRAZHAみたいに、トップガンナカラーの

RAZHA DISKが出たりすると嬉しいんですが・・・アルカンシェル入りで。

勿論ヘッドチューブのあのウィングマークはマスト。

ブランドカラーは「黒・白・赤」ですが、イネオス・グレナディアーズしかり

チームスカイしかり、青いピナレロには特別にレーシングな匂いを感じます。

アシンメトリーを極めた頃のマッシブなフレームデザインを、今に受け継いで

いるのも「RAZHA」の特徴。

マットなメタリックブルーが有機的なフレームデザインが生み出す各部の陰影

をさらに強調しています。

うねるような形状の「ONDAフォーク＆バック」もピナレロならでは。

抜群の接地感と切れ味鋭いコーナリングを生み出すための需要な要素です。

フレーム素材はT600カーボン。高弾性カーボン（T1100/900）と比べて重さ

はそれなりにありますが、硬過ぎない踏み味と路面からの当たりのマイルドさ

から非レース的な使い方もOK、という懐の深さが〇。

マイルド傾向といってもそこはピナレロのカーボンバイク、しっかりと踏めば

しっかりと走ってくれるので、ロードバイクの基本を学ぶのにもピッタリ。

搭載コンポはシマノの105＋油圧ディスクブレーキ。アルテグラ譲りの高性能

でコスパも優秀、昨今のミドルグレードの定番アッセンブルです。

フレームのボリューム感に対して足周りがちょっと華奢（あくまでも見た目）

な感じなので、出来ればエアロ系ホイールを合わせてあげたいところです。

フレームサイズは50。

おおよその適正身長は170cmちょっとくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

他にも、51.5というこれまた丁度いいサイズも在庫アリ。

今日の第2ステージは獲得標高わずか600mというド平坦コース。

横風分断や大落車のようなイレギュラーが起こらない限り、ラスト10km辺り

から始まるスプリント争いになりそうです。（観てる側にはツラい展開）

昨年の総合チクラミーノ、グルパマの「アルノー・デマール」がいないことも

あって混戦が予想される今年のポイント賞争い。

個人的には9カ月間の謹慎明けとなった、ユンボの「フルーネヴェーヘン」の

走りに期待です！