今回は商品についてではなくお店にある試乗車に乗ったので感じたことなどについて書こうと思います。

お借りした車体がこちら！

ARGON18 GALLIUM DISC

￥341,000 (フレーム価格)

実際にお客様に乗って頂くことが可能な車体です！
※試乗は晴天時の16：30までとなっており顔写真付きの身分証(免許証等)が必要です。

僕がこの車体に乗りたいと思ったきっかけがコンポーネントがシマノではなくカンパニョーロのPOTENZAが付いていたからです。メインで乗っている自転車が同じPOTENZAで組んだ車体(リムブレーキ)なのでその点についても比較していきたいと思います。

カーボンフレームということでやはり振動吸収性に優れていて、フラッグシップモデルではないのでフレームが硬すぎるという事もないので非常に乗りやかったです。
ZONDAのディスクも初めて乗りました。完成車に付属しているホイールからのアップグレードで必ず候補に上がりますが、ディスクのものにもその性能は十分に引く継がれていて、実際に走ってみて改めてこのホイールの良さ(良く転がって軽い)を感じる事が出来ました。

これ以上書くととても長くなってしまうのと、今回はコンポーネントの事に関して詳しく書かせて頂きたいので、フレームやホイールに関することは以上とさせて頂きます。

↓スタッフ明渡もこの車体のインプレッションを書いているのでこちらもご参考に！！

【ARGON18】なんでもこなせるスーパー軽量バイク　Gallium Disc インプレッション

・続いてはカンパニョーロのディスクに関して

※今から書くリムブレーキはアルミリムに対してのことを書いています。
カーボンリムに対しては話が変わるので割愛させて頂きます。

普段よく乗っている車体(リムブレーキ)のキャリパーがカンパニョーロのもので、シマノと比較してコントローラブルな点が気に入っているので使っています。体感的にカンパニョーロが握り込みと同じ量のブレーキが効くのに対して、シマノはシューが当たった瞬間はあまり効かず少し握り込みを増やすとグッと効くというのが僕の印象です。

この車体が初めて乗ったカンパニョーロのディスク車で、ブレーキフィーリングの良さは乗ってすぐに感じました。シマノもディスクになって扱いやすくなったと感じていましたがここはやっぱりカンパニョーロが得意な分野のようで、握り込みに対してブレーキ力が同じように効くのでとてもストレスフリーでした。

もう一つがレバーに関してで、ブラケット上部が大きい点は視覚的に違和感を覚えるのですが体感的には全く違いがないです。レバーの引きやすい独特の形状はもちろんそのままなので、リムからディスクへの乗り換えで感覚が大きく変わるというのはほとんどないと思われます。

少し長くなってしまいましたが、僕が試乗して感じたのは上記のとおりです。

SHIMANOのパーツに比べるとカンパニョーロのパーツの方が比較的まだ在庫あります！

パーツの乗せ換えなどのご相談は店頭スタッフまで！

この車体は試乗が可能ですのでガリウムが気になっている方はもちろん、ZONDAのホイールやカンパニョーロのコンポーネントが気になった方は是非試乗してみてください！

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対象商品
☆ビアンキ、ピナレロ20万円以上の完成車
☆サリス、ワフーのスマートトレーナー

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