減量してるはずが何故か増量?してる、、、どうも山本です。
今回ご紹介しますバイクはコチラ!
「お客様の一台」シリーズでございます。

オーナー様お待たせしました。
この度はご成約ありがとうございます。

今回のオーダーはカスタム盛り沢山ですので
「BB交換に伴う注意点」も一緒に皆様にお伝えしましょう。
(*´Д｀)っ

S2LXと言う超限定ブロンプトンの存在とは!?

年に1回だけの発売?!

SUPERLIGHT MODELと言います。
プレミアムストアーでも少数しか最近は入荷してません。
チタンフォークとチタンリアフレーム、
前後泥除けステーの素材にチタンに変更し、
ヘッドパーツの素材にアルミを採用し
レギュラーモデルより約800g軽量したモデルです。
フロントハブにはシールドベアリングを採用し転がりも軽やかです。

お客様の一台を見ていきましょう。

見ただけでも伝わる軽さ

フェンダーレス「Eカスタム」とも言いまして、
さらに軽く見た目もスタイリッシュになるカスタムです。

ヘッド周りは定番のクリスキング

定番化してるGripNutに交換を承りました。
意外にも昨今在庫が少なく垂涎の逸品となってますね。
現在、店頭在庫は完売しておりますので
支店にてお取り寄せかメーカーへのオーダー対応となります。

CDJ UFO?!

CDJフロントケーブルガイドディスクを取り付け。
コチラが無いと
「フェンダーレス」カスタムが出来ないほど
重要なアイテムとなります。

ハンドルを右に切るとケーブルが
タイヤに擦れるのを防ぐパーツとなります。

TOKEN・TK868CTのBBに交換

外側から見てもわからないんですが、
ベアリングは高炭素鋼を用いたプレミアムベアリング、
チタンアクスル採用のBBです。

通常お取り寄せ可能なのはBB/118㎜モデルですが、

ブロンプトンの純正シャフト幅は119㎜です。
ブロンプトンの車体、
カスタム内容によってはそのまま交換も可能だったりするのですが、
状況によってはBBスペーサーを入れクリアランス確保方法もあります。
今回はなんと、、、チタンモデルのリア三角(チタンリアフレーム)ですのでノーマルとは違うんです!!!
BB/118㎜で交換時はご注意ください。

(過去記事です)☝

駆動周り変速もフィーリングUP

シマノ多段チェーンに交換で2速ですが変速性能UPです。
BROMPTONのチェーンはシングルチェーンなんですよね。
多段チェーンに変更したら変速が決まりやすくなります。

重要な所を抑えたカスタム

今回は以上のように「ツボをおさえた」カスタムとなりました。
重要なポイントをグレードUPしてますので走れば違う!!!
ってなる走れる仕様となりました。
オーナー様カスタムでのご成約ご注文ありがとうございました。

皆様、
気になったカスタムありましたら、
ご相談承っておりますので詳しくは店頭までお気軽にお問合せ下さい。

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