完全なるプロ機材「XR4」からエアロなフレーム形状とCVを受け継いだ高性能ミドルグレードモデル「OLTRE XR3」。

同じようなカーボンモデルでも、スプリントやアリアのようなノンCV機と比べると、やはり走りの質感はワンランク上に感じます。

エアロ系オールラウンダーの完成形のひとつ

〇BIANCHI　　2021　OLTRE XR3 DISC　ULTEGRA
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見た目はほぼXR4。高い空力性能を備えた万能モデルというキャラクターもしっかりと受け継がれています。

実際に2台を比べてみると細部が結構異なっているのですが、これは使用されているカーボン素材の違いに合わせてフレーム形状を微調整した事によるものでしょう。

CV技術あってこそのフレーム形状

これだけボリューム感のあるエアロフォルムにも関わらず乗り心地が意外と「悪くない」のは間違いなくカウンターヴェイル（CV）のおかげ。

路面からの衝撃や振動はそれなりに伝わってきますが、そのピーク部分をちょっとだけ丸めてくれるのであまり不快には感じません。

ホイールも含めたパッケージングが優秀

搭載コンポは機械式のアルテグラ＋油圧ディスクブレーキ。
ホイールも空力重視。フルクラムのレーシング4（400）DBを採用。

35mmハイトのアルミリムなので出足にそれなりの重さを感じるものの、慣性力の強さを活かしてゴンゴン転がっていく感覚はXR3のキャラクターにはベストマッチ。

ブラックのフレームカラーもシブくて〇

フレームサイズは53。
おおよその適正身長は175cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

大柄な選手が多かったユンボ時代にはオルトレの出番が圧倒的に多かった事を考えると、パワー系ライダーとの相性が良さそうな「XR3」。

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